CN214404171U - 一种用于油缸的散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于油缸的散热装置，包括缸体和冷却机构，所述冷却机构包括冷却箱、进油管、出油管、第一单向阀、第二单向阀和冷却组件，该用于油缸的散热装置通过进油管内油的冲击力实现对桨叶的转动，从而加快油的流速，从而达到散热的效果，同时通过桨叶实现对冷却箱内油渣的粉碎，通过滤网实现对油渣的阻挡，使得进入出油管内的油始终是干净的，防止油渣与活塞抵靠时，影响活塞的密封性，通过散热翅片提高散热效率。
Description
技术领域
本实用新型特别涉及一种用于油缸的散热装置。
背景技术
活塞长时间的运动会导致缸体内的液压油受热，使得油缸所用的密封件也承受高温影响，容易发生材质老化而降低密封效果，造成油缸出现漏油现象，从而缩短了液压油缸的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于油缸的散热装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于油缸的散热装置，包括缸体和冷却机构，所述缸体水平设置，所述冷却机构设置在缸体的一侧；
所述冷却机构包括冷却箱、进油管、出油管、第一单向阀、第二单向阀和冷却组件，所述冷却箱设置水平设置在缸体的一侧，所述进油管和出油管分别设置在冷却箱靠近缸体的一侧，所述进油管的一端与冷却箱连通，所述进油管的另一端与缸体一端的一侧连通，所述出油管的一端与冷区箱远离进油管的一端连通，所述出油管的另一端与缸体连通，所述第一单向阀设置在进油管内，所述第二单向阀设置在出油管内；
所述冷却组件设置在冷却箱内，所述冷却箱为柱形，所述冷却组件包括连接杆、轴承座、转杆、固定环和桨叶，所述固定环设置在冷却箱内，所述固定环的外圈与冷却箱的内圈固定连接，所述轴承座设置在固定环内，所述连接杆有两根，两根连接杆分别设置在轴承座的两侧，所述连接杆的一端与轴承座的外圈连接，所述连接杆的另一端与固定环的内壁连接，所述桨叶设置在轴承座靠近出油管的一端，所述转杆设置在轴承座和桨叶之间，所述转杆的一端与轴承座连接，所述转杆的另一端与桨叶连接，所述桨叶与转杆传动连接。
为了更好实现导流，所述进油管位于冷却箱内的一端设有导流罩。
为了实现对油渣的过滤，所述冷却箱内设有滤网，所述滤网位于桨叶和出油管之间。
为了增加使用寿命，所述桨叶的制作材料为铜。
为了提升散热效果，所述冷却箱远离缸体的一侧设有若干散热翅片，各散热翅片均匀设置。
为了增加牢固度，所述固定环与连接杆一体成型。
本实用新型的有益效果是，该用于油缸的散热装置通过进油管内油的冲击力实现对桨叶的转动，从而加快油的流速，从而达到散热的效果，同时通过桨叶实现对冷却箱内油渣的粉碎，通过滤网实现对油渣的阻挡，使得进入出油管内的油始终是干净的，防止油渣与活塞抵靠时，影响活塞的密封性，通过散热翅片提高散热效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的用于油缸的散热装置的安装结构示意图；
图2是本实用新型的用于油缸的散热装置冷却组件的结构示意图；
图中：1.缸体，2.冷却箱，3.进油管，4.出油管，5.第一单向阀，6.第二单向阀，7.连接杆，8.轴承座，9.转杆，10.固定环，11.桨叶，12.导流罩，13.滤网，14.散热翅片。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1-2所示，一种用于油缸的散热装置，包括缸体1和冷却机构，所述缸体1水平设置，所述冷却机构设置在缸体1的一侧；
所述冷却机构包括冷却箱2、进油管3、出油管4、第一单向阀5、第二单向阀6和冷却组件，所述冷却箱2设置水平设置在缸体1的一侧，所述进油管3和出油管4分别设置在冷却箱2靠近缸体1的一侧，所述进油管3的一端与冷却箱2连通，所述进油管3的另一端与缸体1一端的一侧连通，所述出油管4的一端与冷区箱远离进油管3的一端连通，所述出油管4的另一端与缸体1连通，所述第一单向阀5设置在进油管3内，所述第二单向阀6设置在出油管4内；
所述冷却组件设置在冷却箱2内，所述冷却箱2为柱形，所述冷却组件包括连接杆7、轴承座8、转杆9、固定环10和桨叶11，所述固定环10设置在冷却箱2内，所述固定环10的外圈与冷却箱2的内圈固定连接，所述轴承座8设置在固定环10内，所述连接杆7有两根，两根连接杆7分别设置在轴承座8的两侧，所述连接杆7的一端与轴承座8的外圈连接，所述连接杆7的另一端与固定环10的内壁连接，所述桨叶11设置在轴承座8靠近出油管4的一端，所述转杆9设置在轴承座8和桨叶11之间，所述转杆9的一端与轴承座8连接，所述转杆9的另一端与桨叶11连接，所述桨叶11与转杆9传动连接。
缸体1内的活塞向着进油管3的方向移动时，油就会通过进油管3内的第一单向阀5进入冷却箱2，通过油的流速实现对桨叶11的吹动，从而使得桨叶11转动，加快冷却箱2内油的流动速度，同时实现对油渣的粉碎，然后通过进油管3内的第二单向阀6流入缸体1，实现对油的循环冷却。
为了更好实现导流，所述进油管3位于冷却箱2内的一端设有导流罩12。
导流罩12的作用是实现更好的导流，使得桨叶11更好的转动。
为了实现对油渣的过滤，所述冷却箱2内设有滤网13，所述滤网13位于桨叶11和出油管4之间。
防止油渣通过进油管3进入缸体1。
为了增加使用寿命，所述桨叶11的制作材料为铜。
铜可以延缓腐蚀性，增加桨叶11的使用寿命。
为了提升散热效果，所述冷却箱2远离缸体1的一侧设有若干散热翅片14，各散热翅片14均匀设置。
通过散热翅片14可以更好的将热量传递出去。
为了增加牢固度，所述固定环10与连接杆7一体成型。
一体成型结构可以增加固定环10与连接杆7的牢固度，从而提高使用寿命。
这里当缸体1内的活塞向着进油管3的方向移动时，油就会通过进油管3内的第一单向阀5进入冷却箱2，通过油的流速实现对桨叶11的吹动，从而使得桨叶11转动，加快冷却箱2内油的流动速度，同时实现对油渣的粉碎，然后通过进油管3内的第二单向阀6流入缸体1，实现对油的循环冷却。
这里通过滤网13实现对油渣的阻挡，防止油渣再次进入缸体1内，实现对缸体1内油的过滤，防止活塞在移动时，与活塞卡主，影响活塞的密封性。
这里的第一单向阀5是只能由缸体1内的油进入冷却箱2，而第二单向阀6是只能有冷却箱2内的油流入缸体1内，这里当额桨叶11不仅可以实现散热还能实现对油渣的粉碎，提高了使用的实用性。
与现有技术相比，该用于油缸的散热装置通过进油管3内油的冲击力实现对桨叶11的转动，从而加快油的流速，从而达到散热的效果，同时通过桨叶11实现对冷却箱2内油渣的粉碎，通过滤网13实现对油渣的阻挡，使得进入出油管4内的油始终是干净的，防止油渣与活塞抵靠时，影响活塞的密封性，通过散热翅片14提高散热效率。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种用于油缸的散热装置，其特征在于，包括缸体(1)和冷却机构，所述缸体(1)水平设置，所述冷却机构设置在缸体(1)的一侧；
所述冷却机构包括冷却箱(2)、进油管(3)、出油管(4)、第一单向阀(5)、第二单向阀(6)和冷却组件，所述冷却箱(2)设置水平设置在缸体(1)的一侧，所述进油管(3)和出油管(4)分别设置在冷却箱(2)靠近缸体(1)的一侧，所述进油管(3)的一端与冷却箱(2)连通，所述进油管(3)的另一端与缸体(1)一端的一侧连通，所述出油管(4)的一端与冷区箱远离进油管(3)的一端连通，所述出油管(4)的另一端与缸体(1)连通，所述第一单向阀(5)设置在进油管(3)内，所述第二单向阀(6)设置在出油管(4)内；
所述冷却组件设置在冷却箱(2)内，所述冷却箱(2)为柱形，所述冷却组件包括连接杆(7)、轴承座(8)、转杆(9)、固定环(10)和桨叶(11)，所述固定环(10)设置在冷却箱(2)内，所述固定环(10)的外圈与冷却箱(2)的内圈固定连接，所述轴承座(8)设置在固定环(10)内，所述连接杆(7)有两根，两根连接杆(7)分别设置在轴承座(8)的两侧，所述连接杆(7)的一端与轴承座(8)的外圈连接，所述连接杆(7)的另一端与固定环(10)的内壁连接，所述桨叶(11)设置在轴承座(8)靠近出油管(4)的一端，所述转杆(9)设置在轴承座(8)和桨叶(11)之间，所述转杆(9)的一端与轴承座(8)连接，所述转杆(9)的另一端与桨叶(11)连接，所述桨叶(11)与转杆(9)传动连接。
2.如权利要求1所述的用于油缸的散热装置，其特征在于，所述进油管(3)位于冷却箱(2)内的一端设有导流罩(12)。
3.如权利要求1所述的用于油缸的散热装置，其特征在于，所述冷却箱(2)内设有滤网(13)，所述滤网(13)位于桨叶(11)和出油管(4)之间。
4.如权利要求1所述的用于油缸的散热装置，其特征在于，所述桨叶(11)的制作材料为铜。
5.如权利要求1所述的用于油缸的散热装置，其特征在于，所述冷却箱(2)远离缸体(1)的一侧设有若干散热翅片(14)，各散热翅片(14)均匀设置。
6.如权利要求1所述的用于油缸的散热装置，其特征在于，所述固定环(10)与连接杆(7)一体成型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022637786.1U CN214404171U (zh) | 2020-11-14 | 2020-11-14 | 一种用于油缸的散热装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022637786.1U CN214404171U (zh) | 2020-11-14 | 2020-11-14 | 一种用于油缸的散热装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214404171U true CN214404171U (zh) | 2021-10-15 |
Family
ID=78034038
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022637786.1U Active CN214404171U (zh) | 2020-11-14 | 2020-11-14 | 一种用于油缸的散热装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214404171U (zh) |
-
2020
- 2020-11-14 CN CN202022637786.1U patent/CN214404171U/zh active Active
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