CN210218639U - 一种具有散热及清理功能的减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有散热及清理功能的减速机，包括壳体，壳体的侧壁上分别设有输入轴和输出轴，壳体内设有减速齿轮组，其底部设有排油口，壳体上设有油路循环机构，输入轴上设有风冷机构，油路循环机构包括连接头、连接管、输油装置、冷却组件、清理组件和滴油管，冷却组件包括冷却室和冷凝单元，清理组件包括清理室、塞头、磁铁和滤网，该具有散热及清理功能的减速机中，依靠润滑油的循环流动，可将减速机内热量带出进行高效散热，从而实现快速降温，并且同步去除润滑油中的金属废屑，避免废屑对齿轮磨损造成的影响；减速机正常运转过程中，还可以进行风冷散热，与油冷散热相配合，进一步提高散热效果，保证减速机的正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机领域，特别涉及一种具有散热及清理功能的减速机。
背景技术
减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。
减速机在长时间使用过程中，由于齿轮间相互摩擦会产生大量的热量，同时伴随着金属废屑产生，如不及时排出热量，极易使得减速机受损或者减少使用寿命；并且金属废屑的积累会加剧齿轮磨损，影响齿轮的传动，降低使用寿命。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有散热及清理功能的减速机。
为了达到上述技术效果，本实用新型采用的技术方案是：一种具有散热及清理功能的减速机，包括壳体，所述壳体的侧壁上分别设有输入轴和输出轴，壳体内设有减速齿轮组，其底部设有排油口，所述壳体上设有油路循环机构，所述输入轴上设有风冷机构；
所述油路循环机构包括连接头、连接管、输油装置、冷却组件、清理组件和滴油管，所述连接头设置在排油口内，二者可拆卸连接，所述输油装置、冷却组件和清理组件均设置在壳体的顶端，所述滴油管水平设置在壳体内且位于减速齿轮组的上方，滴油管的下方设有出油孔，所述连接头、输油装置、冷却组件、清理组件和滴油管经连接管依次连接；
所述冷却组件包括冷却室和冷凝单元，所述冷却室设置在壳体上，冷却室的两侧分别设有进油口和出油口，所述冷凝单元包括散热管和翅片，散热管设置在冷却室内，其两端分别与进油口和出油口相连，所述翅片设置在散热管上；
所述清理组件包括清理室、塞头、磁铁和滤网，所述清理室设置在壳体上，清理室的顶部设有排屑口，所述塞头设置在排屑口内，二者螺纹连接，所述磁铁与排屑口匹配，磁铁固定在塞头的下方，所述滤网设置在清理室内且位于磁铁的下方，所述输油装置、进油口、出油口和清理室经连接管依次连接。
作为优选，所述冷凝单元有若干个，各冷凝单元并排设置在冷却室内。为了通过多个冷凝单元，对连接管的润滑油起到分流的作用，从而扩大散热面积，提高散热效率。
作为优选，所述冷却室的内壁中设有保温层。为了对冷却室起到隔热保温的作用，降低制冷能耗。
作为优选，所述散热管水平设置在冷却室内，散热管的两端均设有密封圈。为了对进油口、出油口与散热管的连接处进行密封，避免润滑油泄露。
作为优选，所述翅片有若干个，各翅片周向均匀分布在散热管上，翅片与散热管平行。为了扩大散热面积，提高散热效果。
作为优选，所述翅片至少部分插入散热管内。为了使得翅片与高温润滑油直接接触，润滑油的热量可直接通过翅片向外传递，提高热传导效果。
作为优选，所述风冷机构包括吸热板、防护网罩和扇叶，所述吸热板设置在壳体内，所述防护网罩设置在壳体的侧壁上，防护网罩与吸热板连接，所述扇叶套设在输入轴上，扇叶收容于防护网罩内。为了通过风冷对壳体进行主动降温，输入轴转动时，带动扇叶旋转，壳体内的吸热板可以吸收部分热量，然后传递给防护网罩，防护网罩既可以覆盖扇叶起到安全保护的作用，又可以作为散热载体，将吸热板上的热量向外传递，通过扇叶降温进行主动散热。
作为优选，所述防护网罩的制作材料为铝合金。为了提高导热效果，铝合金具有良好的导热性。
作为优选，所述出油孔有若干个，各出油孔沿着滴油管依次间隔分布。通过设置多个间隔的出油孔，降温后的润滑油向下滴落在减速齿轮组上，可以完全的覆盖减速齿轮组，从而吸收减速齿轮组的热量，并且起到润滑的作用。
作为优选，所述壳体内设有温度传感器。为了检测壳体内的温度，将检测到的信号传递给外部，经过外部处理后，对壳体内进行散热降温处理。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有散热及清理功能的减速机中，依靠润滑油的循环流动，可将减速机内热量带出进行高效散热，从而实现快速降温，并且同步去除润滑油中的金属废屑，避免废屑对齿轮磨损造成的影响；减速机正常运转过程中，还可以进行风冷散热，与油冷散热相配合，进一步提高散热效果，保证减速机的正常使用。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
附图说明
图1为本实用新型的具有散热及清理功能的减速机的结构示意图。
图2为本实用新型的具有散热及清理功能的减速机的冷却组件的结构示意图。
图3为本实用新型的具有散热及清理功能的减速机的清理组件的结构示意图。
图4为本实用新型的具有散热及清理功能的减速机的风冷机构的结构示意图。
图中各标号和对应的名称为：1.壳体,2.输入轴,3.输出轴,4.减速齿轮组,5.排油口,6.连接头，7.连接管，8.输油装置，9.滴油管，10.冷却室，11.进油口，12.出油口，13.散热管，14.翅片，15.清理室，16.塞头，17.磁铁，18.滤网，19.排屑口，20.密封圈，21.吸热板,22.防护网罩,23.扇叶,24.温度传感器,901.出油孔。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1所示，一种具有散热及清理功能的减速机，包括壳体1，壳体1的侧壁上分别设有输入轴2和输出轴3，壳体1内设有减速齿轮组4，其底部设有排油口5，壳体1上设有油路循环机构，输入轴2上设有风冷机构；
油路循环机构包括连接头6、连接管7、输油装置8、冷却组件、清理组件和滴油管9，连接头6设置在排油口5内，二者可拆卸连接，输油装置8、冷却组件和清理组件均设置在壳体1的顶端，滴油管9水平设置在壳体1内且位于减速齿轮组4的上方，滴油管9的下方设有出油孔901，连接头6、输油装置8、冷却组件、清理组件和滴油管9经连接管7依次连接；高温润滑油进行油路循环时，输油装置8启动，壳体1内的高温润滑油从排油口5内被连接头6抽出，然后通过连接管7输送至冷却组件内进行散热降温，然后进入到清理组件中，去除低温润滑油携带的金属碎屑，最后进入到滴油管9内，从滴油孔901向下滴落，低温润滑油覆盖整个减速齿轮组4，对减速齿轮组4进行吸热降温、润滑，从而完成一次油路循环。
如图2所示，冷却组件包括冷却室10和冷凝单元，冷却室10设置在壳体1上，冷却室10的两侧分别设有进油口11和出油口12，冷凝单元包括散热管13和翅片14，散热管13设置在冷却室10内，其两端分别与进油口11和出油口12相连，翅片14设置在散热管13上；
冷凝单元有若干个，各冷凝单元并排设置在冷却室10内。为了通过多个冷凝单元，对连接管7的润滑油起到分流的作用，从而扩大散热面积，提高散热效率。
冷却室10的内壁中设有保温层。为了对冷却室10起到隔热保温的作用，降低制冷能耗。
散热管13水平设置在冷却室10内，散热管13的两端均设有密封圈20。为了对进油口11、出油口12与散热管13的连接处进行密封，避免润滑油泄露。
翅片14有若干个，各翅片14周向均匀分布在散热管13上，翅片14与散热管13平行。为了扩大散热面积，提高散热效果。
翅片14至少部分插入散热管13内。为了使得翅片14与高温润滑油直接接触，润滑油的热量可直接通过翅片14向外传递，提高热传导效果。
高温润滑油进入从进油口11进入到冷却室10内后，被分流进入到多个散热管13中，这样可以扩大散热面积，由于冷却室10内部温度较低，散热管13内的高温润滑油开始热交换进行散热，周向设置在散热管13上的翅片14进一步扩大了散热面积，并且由于翅片14的一端直接与高温润滑油接触，热量可以由翅片14直接对外散热，提高散热效率，冷却后的润滑油通过出油口12进入到清理组件内。
如图3所示，清理组件包括清理室15、塞头16、磁铁17和滤网18，清理室15设置在壳体1上，清理室15的顶部设有排屑口19，塞头16设置在排屑口19内，二者螺纹连接，磁铁17与排屑口19匹配，磁铁17固定在塞头16的下方，滤网18设置在清理室15内且位于磁铁17的下方，输油装置8、进油口11、出油口12和清理室15经连接管7依次连接。
润滑油散热后才通入清理室15，是为了避免高温造成磁铁17消磁，低温润滑油在清理室15内受到磁铁17的吸附，润滑油的金属废屑会被吸附，从而实现油屑分离，润滑油经过滤网18再次过滤后流向滴油管9，这样进一步保障了废屑的分离效果，整个油路循环结束后，人们可以拧动塞头16，将磁铁17从清理室15室中取出，去除金属废屑。
如图4所示，风冷机构包括吸热板21、防护网罩22和扇叶23，吸热板21设置在壳体1内，防护网罩22设置在壳体1的侧壁上，防护网罩22与吸热板21连接，扇叶23套设在输入轴2上，扇叶23收容于防护网罩22内。为了通过风冷对壳体1进行主动降温，输入轴2转动时，带动扇叶23旋转，壳体1内的吸热板21可以吸收部分热量，然后传递给防护网罩22，防护网罩22既可以覆盖扇叶23起到安全保护的作用，又可以作为散热载体，将吸热板21上的热量向外传递，通过扇叶23降温进行主动散热。
防护网罩22的制作材料为铝合金。为了提高导热效果，铝合金具有良好的导热性。
出油孔901有若干个，各出油孔901沿着滴油管9依次间隔分布。通过设置多个间隔的出油孔901，降温后的润滑油向下滴落在减速齿轮组4上，可以完全的覆盖减速齿轮组4，从而吸收减速齿轮组4的热量，并且起到润滑的作用。
壳体1内设有温度传感器24。为了检测壳体1内的温度，将检测到的信号传递给外部，经过外部处理后，对壳体1内进行散热降温处理。
工作原理：
正常情况下，输入轴2转动带动扇叶23旋转，壳体1内的吸热板21可以吸收部分热量，然后传递给防护网罩22，防护网罩22既可以覆盖扇叶23起到安全保护的作用，又可以作为散热载体，将吸热板21上的热量向外传递，通过扇叶23降温进行主动散热。当壳体1内的温度过高时，温度传感器24将检测到的信号传递给外部，经过外部处理后，输油装置8启动，壳体1内的高温润滑油从排油口5内被连接头6抽出，通过连接管7从进油口11进入到冷却室10内后，然后被分流进入到多个散热管13中，这样可以扩大散热面积，由于冷却室10内部温度较低，散热管13内的高温润滑油开始热交换进行散热，散热管13上的翅片14进一步扩大了散热面积，由于翅片14的一端直接与高温润滑油接触，热量可以由翅片14直接传导对外散热，提高散热效率。冷却后的润滑油通过出油口12进入清理室15，这样避免高温导致磁铁17消磁，低温润滑油在清理室15内受到磁铁17的吸附，润滑油的金属废屑会被吸附，从而实现油屑分离，润滑油经过滤网18再次过滤后流向滴油管9，这样进一步保障了废屑的分离效果，清理后的低温润滑油进入到滴油管9内，从各滴油孔901向下滴落，低温润滑油覆盖整个减速齿轮组4，对减速齿轮组4进行快速吸热降温、润滑，从而完成一次油路循环，整个油路循环结束后，人们可以拧动塞头16，将磁铁17从清理室15室中取出，去除金属废屑。
本实用新型中，依靠润滑油的循环流动，可将减速机内热量带出进行高效散热，从而实现快速降温，并且同步去除润滑油中的金属废屑，避免废屑对齿轮磨损造成的影响；减速机正常运转过程中，还可以进行风冷散热，与油冷散热相配合，进一步提高散热效果，保证减速机的正常使用。
本实用新型不局限于上述具体的实施方式，对于本领域的普通技术人员来说从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种具有散热及清理功能的减速机，包括壳体(1)，所述壳体(1)的侧壁上分别设有输入轴(2)和输出轴(3)，壳体(1)内设有减速齿轮组(4)，其底部设有排油口(5)，其特征在于，所述壳体(1)上设有油路循环机构，所述输入轴(2)上设有风冷机构；
所述油路循环机构包括连接头(6)、连接管(7)、输油装置(8)、冷却组件、清理组件和滴油管(9)，所述连接头(6)设置在排油口(5)内，二者可拆卸连接，所述输油装置(8)、冷却组件和清理组件均设置在壳体(1)的顶端，所述滴油管(9)水平设置在壳体(1)内且位于减速齿轮组(4)的上方，滴油管(9)的下方设有出油孔(901)，所述连接头(6)、输油装置(8)、冷却组件、清理组件和滴油管(9)经连接管(7)依次连接；
所述冷却组件包括冷却室(10)和冷凝单元，所述冷却室(10)设置在壳体(1)上，冷却室(10)的两侧分别设有进油口(11)和出油口(12)，所述冷凝单元包括散热管(13)和翅片(14)，散热管(13)设置在冷却室(10)内，其两端分别与进油口(11)和出油口(12)相连，所述翅片(14)设置在散热管(13)上；
所述清理组件包括清理室(15)、塞头(16)、磁铁(17)和滤网(18)，所述清理室(15)设置在壳体(1)上，清理室(15)的顶部设有排屑口(19)，所述塞头(16)设置在排屑口(19)内，二者螺纹连接，所述磁铁(17)与排屑口(19)匹配，磁铁(17)固定在塞头(16)的下方，所述滤网(18)设置在清理室(15)内且位于磁铁(17)的下方，所述输油装置(8)、进油口(11)、出油口(12)和清理室(15)经连接管(7)依次连接。
2.如权利要求1所述的一种具有散热及清理功能的减速机，其特征在于，所述冷凝单元有若干个，各冷凝单元并排设置在冷却室(10)内。
3.如权利要求2所述的一种具有散热及清理功能的减速机，其特征在于，所述冷却室(10)的内壁中设有保温层。
4.如权利要求3所述的一种具有散热及清理功能的减速机，其特征在于，所述散热管(13)水平设置在冷却室(10)内，散热管(13)的两端均设有密封圈(20)。
5.如权利要求4所述的一种具有散热及清理功能的减速机，其特征在于，所述翅片(14)有若干个，各翅片(14)周向均匀分布在散热管(13)上，翅片(14)与散热管(13)平行。
6.如权利要求5所述的一种具有散热及清理功能的减速机，其特征在于，所述翅片(14)至少部分插入散热管(13)内。
7.如权利要求1所述的一种具有散热及清理功能的减速机，其特征在于，所述风冷机构包括吸热板(21)、防护网罩(22)和扇叶(23)，所述吸热板(21)设置在壳体(1)内，所述防护网罩(22)设置在壳体(1)的侧壁上，防护网罩(22)与吸热板(21)连接，所述扇叶(23)套设在输入轴(2)上，扇叶(23)收容于防护网罩(22)内。
8.如权利要求7所述的一种具有散热及清理功能的减速机，其特征在于，所述防护网罩(22)的制作材料为铝合金。
9.如权利要求1所述的一种具有散热及清理功能的减速机，其特征在于，所述出油孔(901)有若干个，各出油孔(901)沿着滴油管(9)依次间隔分布。
10.如权利要求1所述的一种具有散热及清理功能的减速机，其特征在于，所述壳体(1)内设有温度传感器(24)。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112096842A (zh) * | 2020-10-14 | 2020-12-18 | 朱文君 | 一种耐用型减速机 |
| CN114776793A (zh) * | 2022-03-14 | 2022-07-22 | 无锡天昀新能源科技有限公司 | 一种高径向载荷回转减速机 |
| CN116533746A (zh) * | 2023-07-06 | 2023-08-04 | 浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司 | 一种cvt双电机混动控制系统及控制方法 |
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