CN221250901U - 一种多功能上车踏板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多功能上车踏板结构，多功能上车踏板安装于车架上，包括竖直面板和平面踏板，竖直面板与所述平面踏板为一体结构，在竖直面板上设置有两个通孔，分别为第一通孔和第二通孔；平面踏板上设置有两个通孔，分别为第三通孔和第四通孔，在平面踏板上均匀排列有防滑凸台。该上车踏板结构紧凑，造型简洁，同时，充分利用上车踏板结构功能性，防滑同时还能覆盖遮挡车体内部结构，避免因部件裸露降低整车使用寿命降低和降低零部件可靠性。与车体配合安装后的上车踏板，处于倾斜状态，导水性好，便于积水或者油污等液体排出，提升人员上车的安全性，而且能减少对车体的腐蚀。
Description
技术领域
本实用新型属于叉车技术领域，具体涉及一种多功能上车踏板结构。
背景技术
叉车可用于装卸、堆垛和短距离运输等作业，被广泛应用于物料搬运行业。驾驶员在上、下叉车时，要借助于叉车车架的上车踏板。由于叉车工作环境的特殊性，上车踏板平面上经常会有积水或者油污，为保证人员安全性，上车踏板需要具有防滑功能。
目前市场上的上车踏板安装后的平面是水平的，积水或者油污等液体沉积在平台之间，不易排出，易滑，而且长时间会对车体有腐蚀性。而且，市场上叉车的防滑踏板仅用于防滑作用，功能偏少，不能很好利用结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种多功能上车踏板结构，以优化上车踏板的结构，充分发挥上车踏板结构的功能性，同时用作其他用处，并解决积水或者油污等液体不便排出的问题。
为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
一种多功能上车踏板结构，多功能上车踏板安装于车架上，包括竖直面板和平面踏板，所述竖直面板与所述平面踏板为一体结构，在所述竖直面板上设置有两个通孔，分别为第一通孔和第二通孔；
所述平面踏板上设置有两个通孔，分别为第三通孔和第四通孔，在所述平面踏板上均匀排列有防滑凸台。
进一步的，竖直面板和平面踏板通过焊接固定连接。
进一步的，在平面踏板远离竖直面板一侧向下弯折形成翻边，在平面踏板与翻边的交接处设置有间隔排列的防滑槽。
进一步的，所述防滑凸台为中空圆柱形凸起，高出平面踏板上表面。
进一步的，所述中空圆柱形凸起的上端的形状并不完全相同。
进一步的，车架上用于安装多功能上车踏板的安装面具有设定的倾斜角度。
进一步的，平面踏板与地面具有设定的倾斜角度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该上车踏板结构紧凑，造型简洁，同时，充分利用上车踏板结构功能性，防滑同时还能覆盖遮挡车体内部结构，避免因部件裸露降低整车使用寿命降低和降低零部件可靠性。
2、与车体配合安装后的上车踏板，处于倾斜状态，导水性好，便于积水或者油污等液体排出，提升人员上车的安全性，而且能减少对车体的腐蚀。
附图说明
图1为本实用新型上车踏板主视图。
图2为本实用新型上车踏板俯视图。
图3为本实用新型上车踏板左视图。
图4为本实用新型上车踏板结构图。
图5为本实用新型上车踏板与车架装配结构主视图。
图6为本实用新型上车踏板与车架装配结构俯视图。
附图标记说明：
1、竖直面板；2、平面踏板；3、翻边；4、第二安装螺栓；5、第一安装螺栓；6、第三安装螺栓；7、第四安装螺栓；8、车架；11、第一通孔；12、第二通孔；21、第三通孔；22、第四通孔；23、防滑凸台；24、防滑槽。
具体实施方式
以下结构附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
如图1至图4所示，本实用新型涉及一种多功能上车踏板结构，该多功能上车踏板安装于车架8上，采用一体成型的钣金件结构，包括竖直面板1和平面踏板2，在本实施例中，竖直面板1和平面踏板2也可以采用焊接件焊接而成。
其中竖直面板1的形状与车架的安装面相配合，包括竖直面板本体及向一侧延伸的延伸部，在竖直面板本体的右上角处设置有第一通孔11，在延伸部上设置有第二通孔12。
在平面踏板2上设置有两个通孔，分别为第三通孔21和第四通孔22，在平面踏板2上均匀排列有防滑凸台23，本申请的防滑凸台23为中空圆柱形凸起结构，且凸起高出平面踏板上表面，而且中空圆柱形凸起的上端的形状并不完全相同，这样不同的凸起造型起到很好的防滑作用。
在平面踏板2远离竖直面板一侧向下弯折形成翻边3，在平面踏板2与翻边3的交接处设置有间隔排列的防滑槽24，提升上下车的防滑性能。
如图5和图6所示，在车架上用于安装多功能上车踏板的安装面具有设定的倾斜角度，本申请的多功能上车踏板借助一起竖直面板上的第一通孔11、第二通孔12、平面踏板上的第三通孔21及第四通孔22，分别通过第一安装螺栓5、第二安装螺栓4、第三安装螺栓6及第四安装螺栓7与车架8固定连接，从而将该多功能上车踏板装配到车架上。装配后的上车踏板，竖直面板能遮挡车体内部结构，起到遮挡内部结构和保护零部件的作用。并且通过车架上用于安装多功能上车踏板的安装面具有设定的倾斜角度，及平面踏板与地面具有设定的倾斜角度，从而导出积水等液体。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术进行等同替换，但这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (7)
1.一种多功能上车踏板结构，其特征在于，多功能上车踏板安装于车架上，包括竖直面板和平面踏板，所述竖直面板与所述平面踏板为一体结构，在所述竖直面板上设置有两个通孔，分别为第一通孔和第二通孔；
所述平面踏板上设置有两个通孔，分别为第三通孔和第四通孔，在所述平面踏板上均匀排列有防滑凸台。
2.根据权利要求1所述的多功能上车踏板结构，其特征在于，竖直面板和平面踏板通过焊接固定连接。
3.根据权利要求1所述的多功能上车踏板结构，其特征在于，在平面踏板远离竖直面板一侧向下弯折形成翻边，在平面踏板与翻边的交接处设置有间隔排列的防滑槽。
4.根据权利要求1所述的多功能上车踏板结构，其特征在于，所述防滑凸台为中空圆柱形凸起，高出平面踏板上表面。
5.根据权利要求4所述的多功能上车踏板结构，其特征在于，所述中空圆柱形凸起的上端的形状并不完全相同。
6.根据权利要求1所述的多功能上车踏板结构，其特征在于，车架上用于安装多功能上车踏板的安装面具有设定的倾斜角度。
7.根据权利要求6所述的多功能上车踏板结构，其特征在于，平面踏板与地面具有设定的倾斜角度。
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- 2023-11-09 CN CN202323028708.1U patent/CN221250901U/zh active Active
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