CN221233894U - 充电口门电动开关结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充电口门电动开关结构及车辆，充电口门电动开关结构包括壳体、安装座、开关门、驱动组件和锁止组件，壳体具有充电口；安装座连接于壳体；驱动组件设于安装座；开关门可转动地设于壳体，驱动组件驱动开关门转动，以打开或关闭充电口；锁止机构设于安装座，锁止组件与驱动组件传动连接，用于锁止或解锁开关门。根据本实用新型实施例的充电口门电动开关结构，通过在壳体内设置驱动组件和锁止组件，锁止组件与驱动组件传动连接，驱动组件可以驱动开关门自动打开或关闭充电口，锁止组件用于开关门关闭充电口时，锁止或解锁开关门，既可以保证开关门关闭充电口时的稳定性，还可以为用户使用充电口提供便利。

Description

充电口门电动开关结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种充电口门电动开关结构及车辆。

背景技术

相关技术中，电动汽车通常具备带有给车辆充电的充电口，通过充电座给车辆的电池充电。在不使用充电口时，充电口门处于闭合状态，起到保护充电座的作用；充电时，充电口门打开，充电枪插入充电座后，实现充电功能。常规电动汽车，充电口门一般采用手动开闭，需要手动打开充电口门，进行充电，充完电后，再手动关闭充电口门，操作便利性一般。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种充电口门电动开关结构，通过在壳体内设置驱动组件和锁止组件，锁止组件与驱动组件传动连接，驱动组件可以驱动开关门自动打开或关闭充电口，锁止组件用于开关门关闭充电口时，锁止或解锁开关门，既可以保证开关门关闭充电口时的稳定性，还可以为用户使用充电口提供便利。

本实用新型还提出了一种具有上述充电口门电动开关结构的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的充电口门电动开关结构，包括：壳体，所述壳体具有充电口；安装座，所述安装座连接于所述壳体；驱动组件，所述驱动组件设于所述安装座；开关门，所述开关门可转动地设于所述壳体，所述驱动组件用于驱动所述开关门转动，以打开或关闭所述充电口；锁止组件，所述锁止组件设于所述安装座，所述锁止组件与所述驱动组件传动连接，用于锁止或解锁所述开关门。

根据本实用新型实施例的充电口门电动开关结构，通过在壳体内设置驱动组件和锁止组件，锁止组件与驱动组件传动连接，驱动组件可以驱动开关门自动打开或关闭充电口，锁止组件用于开关门关闭充电口时，锁止或解锁开关门。当开关门处于锁止状态时，在外力的作用下开关门不易开启充电口；当开关门处于解锁状态时，驱动组件可以驱动开关门开启充电口，既可以保证开关门关闭充电口的稳定性，还可以为用户使用充电口提供便利。

根据本实用新型的一些实施例，所述锁止组件包括锁止块和锁止轴，所述锁止块可活动地设于所述安装座，所述锁止轴连接于所述锁止块，所述锁止轴沿第一方向延伸，所述锁止块适于与所述驱动组件传动连接，所述驱动组件驱动所述锁止轴沿第一方向活动，以实现所述开关门的解锁或锁止。

根据本实用新型的一些实施例，所述开关门包括门体和铰接臂，所述铰接臂连接于所述门体，所述铰接臂可转动地设于所述壳体，所述门体用于打开或关闭所述充电口，所述锁止轴与所述铰接臂抵接，用于锁止所述铰接臂。

根据本实用新型的一些实施例，所述铰接臂设有凹槽，所述锁止轴适于与所述凹槽配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述驱动组件包括驱动电机、驱动转盘和间歇机构，所述驱动转盘设于所述驱动电机的输出轴，所述间歇机构包括第一缺齿轮和第二缺齿轮，所述第一缺齿轮与所述驱动转盘同轴设置，所述第一缺齿轮适于和所述第二缺齿轮进行啮合，所述开关门设于所述第二缺齿轮的输出轴，所述锁止块适于与所述驱动转盘传动连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括应急解锁装置，所述应急解锁装置包括解锁件和触发件，所述解锁件设于所述安装座，所述解锁件连接于所述触发件，当所述触发件被触发时，所述触发件带动所述解锁件活动，以使得所述驱动组件转动，用于应急解锁所述开关门。

根据本实用新型的一些实施例，所述解锁件包括拨动杆，所述触发件包括拉线，所述拉线伸出所述壳体外。

根据本实用新型的一些实施例，还包括按压开关，所述按压开关安装在所述壳体朝向所述开关门的一侧，所述按压开关用于控制所述驱动组件打开或者关闭所述开关门。

根据本实用新型的一些实施例，还包括位置检测开关，所述位置检测开关设于所述安装座，所述位置检测开关用于检测所述驱动组件的位置，所述驱动组件还根据所述位置检测开关的监测信息正向驱动所述开关门打开，或者反向驱动所述开关门关闭。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第一方面实施例的充电口门电动开关结构。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述充电口门电动开关结构，驱动组件可以驱动开关门自动打开或关闭充电口，锁止组件用于开关门关闭充电口时，锁止或解锁开关门，既可以保证开关门关闭充电口时的稳定性，还可以为用户使用充电口提供便利。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的充电口门电动开关结构的示意图，其中未设有开关门；

图2是根据本实用新型一些实施例的充电口门电动开关结构的爆炸图；

图3是根据本实用新型一些实施例的驱动组件和锁止组件传动连接的示意图；

图4是根据本实用新型一些实施例的控制充电口门电动开关结构自动开启的方法的流程示意图；

图5是根据本实用新型一些实施例的控制充电口门电动开关结构自动关闭的方法的流程示意图。

附图标记：

100、充电口门电动开关结构；

10、壳体；11、充电口；12、第一容纳腔；13、安装座；

20、开关门；21、门体；211、门体主体；212、门体支架；22、铰接臂；

30、驱动组件；31、驱动电机；32、驱动转盘；33、间歇机构；331、第一缺齿轮；3311、第一缺齿部；332、第二缺齿轮；3321、第二缺齿部；

40、锁止组件；41、锁止块；42、锁止轴；

50、应急解锁装置；51、解锁件；511、拨动杆；52、触发件；521、拉线；

61、按压开关；62、位置检测开关。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的充电口门电动开关结构100。

参照图1-图3，充电口门电动开关结构100包括壳体10、安装座13和驱动组件30，壳体10具有充电口11，安装座13连接于壳体10。例如，壳体10可以限定出第一容纳腔12和第二容纳腔，第一容纳腔12和第二容纳腔分隔设置，第一容纳腔12的开口为充电口11，充电插头可以通过充电口11伸入第一容纳腔12内为车辆充电。驱动组件30设于安装座13，具体地，驱动组件30可以位于第二容纳腔内，安装座13可以盖设在第二容纳腔的开口处。

充电口门电动开关结构100还包括开关门20，开关门20可转动地设于壳体10，驱动组件30驱动开关门20转动，以打开或关闭充电口11。驱动组件30可以驱动开关门20自动打开或关闭充电口11，以减少人工操作步骤，简化充电过程，提升操作便利性。当驱动组件30驱动开关门20自动打开充电口11后，用户可以操作充电插头伸入充电口11为车辆充电；当充电结束后，驱动组件30可以驱动开关门20自动关闭充电口11。

充电口门电动开关结构100还包括锁止组件40，锁止组件40设于安装座13，具体地，锁止组件40可以设于第二容纳腔内。锁止组件40与驱动组件30传动连接，用于锁止或解锁开关门20。具体地，在开关门20关闭充电口11后，开关门20具有锁止状态和解锁状态，当开关门20处于锁止状态时，在外力的作用下，开关门20不易开启充电口11，可以保证车辆在行驶时，开关门20关闭充电口11的稳定性；当开关门20处于解锁状态时，驱动组件30可以驱动开关门20开启充电口11。

开关门20关闭充电口11，且开关门20处于锁止状态时，用户需要为车辆充电，驱动组件30可以驱动锁止组件40活动，使得开关门20解锁，驱动组件30继续驱动开关门20开启充电口11，用户可以为车辆充电。

根据本实用新型实施例的充电口门电动开关结构100，通过在壳体10内设置驱动组件30和锁止组件40，锁止组件40与驱动组件30传动连接，驱动组件30可以驱动开关门20自动打开或关闭充电口11，锁止组件40用于开关门20关闭充电口11时，锁止或解锁开关门20。当开关门20处于锁止状态时，在外力的作用下开关门20不易开启充电口11；当开关门20处于解锁状态时，驱动组件30可以驱动开关门20开启充电口11，既可以保证开关门20关闭充电口11的稳定性，还可以为用户使用充电口11提供便利。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，锁止组件40包括锁止块41和锁止轴42，锁止块41可活动地设于安装座13，锁止轴42连接于锁止块41，锁止轴42沿第一方向(当充电口门电动开关结构100安装至车辆上时，第一方向为上下方向)延伸。

锁止块41适于与驱动组件30传动连接，驱动组件30驱动锁止轴42沿第一方向活动，以实现开关门20的解锁或锁止。当开关门20处于锁止状态时，驱动组件30运行时可以驱动锁止块41沿第一方向活动，锁止块41可以带动锁止轴42沿第一方向活动，以使得开关门20解锁；当需要锁止开关门20时，驱动组件30运行时可以驱动锁止块41沿开关门20开启方向相反的方向活动，锁止块41可以带动锁止轴42沿第一方向活动，以使得开关门20锁止。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，开关门20包括门体21和铰接臂22，铰接臂22连接于门体21，例如，门体21可以包括门体主体211和门体支架212，门体支架212可以增加开关门20的结构强度，铰接臂22连接于门体支架212。铰接臂22可转动地设于壳体10，铰接臂22可以相对于壳体10活动，以带动门体21打开或关闭充电口11。锁止轴42与铰接臂22抵接，用于锁止铰接臂22，锁止轴42可以阻止铰接臂22活动，以锁止开关门20。

例如，在第一容纳腔12的侧壁可以形成缺口，铰接臂22穿设于缺口，铰接臂22的主体可以位于第一容纳腔12外，铰接臂22可以连接于驱动组件30的输出轴，锁止轴42可以从第二容纳腔的侧壁上伸出，以与铰接臂22抵接，限制铰接臂22的活动方向。当开关门20开启时，第一容纳腔12的侧壁可以限制开关门20的开启角度。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，铰接臂22设有凹槽，锁止轴42适于与凹槽配合，锁止轴42可以伸入凹槽内，以阻止铰接臂22活动，用于锁止铰接臂22。当锁止轴42位于凹槽内时，开关门20处于锁止状态；当锁止轴42脱离凹槽时，开关门20处于解锁状态。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，驱动组件30包括驱动电机31、驱动转盘32和间歇机构33，驱动转盘32设于驱动电机31的输出轴，驱动电机31运行时可以带动驱动转盘32转动。例如，驱动电机31可以设于安装座13的远离第二容纳腔的一侧，驱动转盘32和间歇机构33可以设于第二容纳腔内。

间歇机构33包括第一缺齿轮331和第二缺齿轮332，第一缺齿轮331与驱动转盘32同轴设置，驱动转盘32转动时可以带动第一缺齿轮331同步转动。第一缺齿轮331适于和第二缺齿轮332进行啮合，第一缺齿轮331转动时可以带动第二缺齿轮332转动，开关门20设于第二缺齿轮332的输出轴，第二缺齿轮332转动时可以带动开关门20转动，以打开或关闭充电口11。锁止块41适于与驱动转盘32传动连接，驱动转盘32转动时可以带动锁止块41沿第一方向活动。

第一缺齿轮331具有第一缺齿部3311，第二缺齿轮332具有第二缺齿部3321，第一缺齿部3311和第二缺齿部3321相对设置，第二缺齿轮332的部分齿轮位于第一缺齿部3311。开关门20关闭充电口11且充电口11处于锁止状态时，需要为车辆充电，可以运行驱动电机31，驱动电机31运行时带动驱动转盘32转动，驱动转盘32带动第一缺齿轮331转动，此时第一缺齿轮331和第二缺齿轮332不啮合，即第一缺齿轮331空转，在第一缺齿轮331空转时，驱动转盘32带动锁止块41和锁止轴42沿第一方向活动，以解锁开关门20。

当开关门20解锁后，驱动转盘32继续带动第一缺齿轮331转动，当第一缺齿轮331的齿轮与第二缺齿轮332的齿轮抵接时，第一缺齿轮331与第二缺齿轮332啮合，第一缺齿轮331转动时可以带动第二缺齿轮332转动，第二缺齿轮332转动时带动开关门20转动，以使得开关门20可以打开充电口11。

当充电完成后，需要关闭充电口11并锁止开关门20时，可以运行驱动电机31，驱动电机31运行时带动驱动转盘32沿开启开关门20相反的方向转动，驱动转盘32带动第一缺齿轮331转动，此时第一缺齿轮331和第二缺齿轮332啮合，第一缺齿轮331转动时可以带动第二缺齿轮332转动，第二缺齿轮332转动时带动开关门20转动，以使得开关门20可以关闭充电口11；随后驱动转盘32继续转动，第一缺齿轮331和第二缺齿轮332不啮合，即第一缺齿轮331空转，在第一缺齿轮331空转时，驱动转盘32带动锁止块41和锁止轴42沿第一方向活动，以锁止开关门20。

可选地，锁止块41具有倾斜面，倾斜面在第一方向上朝向远离驱动转盘32的方向上倾斜延伸，驱动转盘32可以与倾斜面抵接。当开关门20处于锁止状态时，驱动转盘32可以转动，随着驱动转盘32沿着锁止块41的倾斜面转动，驱动转盘32带动锁止块41和锁止轴42沿第一方向活动，可以解锁开关门20。当开关门20关闭充电口11且充电口11处于解锁状态时，驱动转盘32可以转动，随着驱动转盘32沿着锁止块41的倾斜面转动，驱动转盘32带动锁止块41和锁止轴42沿第一方向活动，可以锁止开关门20。

可选地，驱动转盘32具有倾斜面，倾斜面在第一方向上朝向远离锁止块41的方向上倾斜延伸，锁止块41可以与倾斜面抵接。当开关门20处于锁止状态时，驱动转盘32可以转动，锁止块41可以沿着驱动转盘32的倾斜面转动，驱动转盘32带动锁止块41和锁止轴42沿第一方向活动，可以解锁开关门20。当开关门20关闭充电口11且处于解锁状态时，驱动转盘32可以转动，锁止块41可以沿着驱动转盘32的倾斜面转动，驱动转盘32带动锁止块41和锁止轴42沿第一方向活动，可以锁止开关门20。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，充电口门电动开关结构100还包括应急解锁装置50，应急解锁装置50包括解锁件51和触发件52，解锁件51设于安装座13，解锁件51连接于触发件52，当触发件52被触发时，触发件52带动解锁件51活动，以使得驱动组件30转动，具体地，解锁件51可以使得驱动转盘32转动，用于应急解锁开关门20。可以在车辆断电或驱动电机31发生电路故障时，对开关门20进行解锁，以便于对车辆进行充电。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，解锁件51包括拨动杆511，触发件52包括拉线521，拉线521可以连接于拨动杆511，拉线521伸出壳体10外，例如，拉线521可以固定在壳体10外。具体地，拨动杆511可以与驱动转盘32抵接，当拉动拉线521时，拨动杆511可以拨动驱动转盘32，驱动转盘32可以转动，以带动锁止块41和锁止轴42沿第一方向运动，开关门20可以解锁。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，充电口门电动开关结构100还包括按压开关61，按压开关61安装在壳体10朝向开关门20的一侧，按压开关61用于控制驱动组件30打开或者关闭开关门20。当开关门20关闭充电口11时，按下开关门20，按压开关61接收到按下开关门20的压力信号，按压开关61将压力信号反馈至车辆，车辆控制驱动组件30运行，驱动组件30驱动开关门20转动，以开启充电口11。当开关门20打开充电口11时，按下按压开关61，按压开关61可以将压力信号反馈至车辆，车辆控制驱动组件30运行，驱动组件30驱动开关门20转动，以关闭充电口11。

根据本实用新型的一些实施例，参照图1-图3，充电口门电动开关结构100还包括位置检测开关62，位置检测开关62设于安装座13，位置检测开关62用于检测驱动转盘32的位置，当开关门20关闭充电口11时，位置检测开关62与驱动转盘32抵接；当开关门20打开充电口11时，位置检测开关62与驱动转盘32错位。

驱动组件30还根据位置检测开关62的监测信息正向驱动开关门20打开，或者反向驱动开关门20关闭。当开关门20关闭充电口11时，按下开关门20，按压开关61接收到按下开关门20的压力信号，位置检测开关62检测到开关门20处于关闭状态，驱动组件30可以驱动开关门20转动，以打开充电口11；当开关门20打开充电口11时，按下按压开关61，位置检测开关62检测到开关门20处于打开状态，驱动组件30可以驱动开关门20转动，以关闭充电口11。

根据本发明第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第一方面实施例的充电口门电动开关结构100，车辆可以为电动汽车。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置上述充电口门电动开关结构100，驱动组件30可以驱动开关门20自动打开或关闭充电口11，锁止组件40用于开关门20关闭充电口11时，锁止或解锁开关门20，既可以保证开关门20关闭充电口11时的稳定性，还可以为用户使用充电口11提供便利。

充电口门电动开关结构100还包括霍尔传感器，霍尔传感器设于驱动电机31，霍尔传感器可以根据驱动电机31旋转圈数，发送脉冲信号给相关的控制器(例如车身域控制器)，换算成对应的开关门20的开闭角度，并由控制器发送相应的控制指令。

参照图4-图5，本实用新型还提出了一种控制充电口门电动开关结构100开闭的方法，包括：自动开启或关闭功能、遇阻反转功能、破冰功能、锁止功能、随动功能以及意外状况应对功能。

自动开启功能：发送开启指令，通过遥控钥匙、专用充电桩、按压开关61、语音或者软按键、TBOX、手机App等输入开启信号后，或者在车外摄像头识别到用户带着充电插头准备充电，同时车身域控制器检测到开关门20未打开，且车辆处于解防状态、主驾驶门处于解锁状态、开关门20处于关闭状态、车速小于一定数值(例如3km/h)同时满足时，车身域控制器发出开启指令，开关门20自动开启充电口11，车辆的中控屏显示开关门20开启。

自动关闭功能：发送关闭指令：通过遥控钥匙、专用充电桩、按压开关61、语音或者软按键、TBOX、手机App等输入关闭信号后，或者是在用户拔完充电插头，3分钟内未发送关闭指令时，此时车身域控制器监测到充电口11未插充电插头、开关门20为打开状态时，车身域控制器发出关闭指令，开关门20自动关闭充电口11，同时启动开关门20锁止功能，车辆的中控屏显示开关门20关闭。

遇阻反转功能：在开关门20开启或关闭过程中，遇到阻碍时，驱动电机31堵转，车身域控制器识别到驱动电机31的电流上升到一定数值(例如3.2A)后，车身域控制器判定开关门20开启或关闭过程中遇到阻碍，发出反向关闭或开启指令，开关门20回到起始位置，同时启动开关门20锁止功能，车辆的中控屏显示开关门20开启或关闭异常。

破冰功能：开启开关门20，霍尔传感器检测到当开关门20开启角度在0-10°之间，且驱动电机31堵转，结合车外传感器的温度判断户外温度，车身域控制器判定开关门20结冰。通过PWM提高驱动电机31的电压(例如驱动电机31的电压由6V提高到12V)，增大驱动电机31的扭矩(例如驱动电机31的扭矩由3N.m增大到5N.m)，增加开启开关门20的力(例如由12N增大到20N)，完成破冰，继续开启开关门20，开关门20正常打开充电口11，车辆的中控屏显示开关门20开启。

若在提高驱动电机31的电压以及增大驱动电机31的扭矩后，开关门20仍不能正常打开，车身域控制器启动遇阻反转功能，发出反向关闭或开启指令，开关门20回到起始位置，同时启动开关门20锁止功能，车辆的中控屏显示开关门20开启异常。

随动功能：开关门20打开充电口11后或者开关门20由于意外未关闭充电口11时，用户推动开关门20一段行程后，车身域控制器监测到开关门20的角度发生变化，发出关闭开关门20的指令，开关门20自动关闭充电口11，同时启动开关门20锁止功能，车辆的中控屏显示开关门20关闭。

意外状况应对功能：在开关门20开启的过程中，开关门20断电，或者开关门20由于意外原因处于半开或半关状态时，在开关门20通电后，车身域控制器根据位置检测开关62判断，开关门20处于开启状态，无论车身域控制器发出开启或关闭指令，开关门20均执行关闭动作，同时启动开关门20锁止功能，车辆的中控屏显示开关门20关闭。

或者在开关门20开启过程中，因人为或意外阻止开关门20开启，导致开关门20执行遇阻反转指令，此时再次遇到人为或意外阻止开关门20关闭，开关门20执行停止指令，此时再有人为手动推动开关门20，无论往开启或关闭方向推动开关门20，开关门20执行关闭动作，同时启动开关门20锁止功能，车辆的中控屏显示开关门20关闭。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选地”、“进一步地”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种充电口门电动开关结构，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体具有充电口；

安装座，所述安装座连接于所述壳体；

驱动组件，所述驱动组件设于所述安装座；

开关门，所述开关门可转动地设于所述壳体，所述驱动组件用于驱动所述开关门转动，以打开或关闭所述充电口；

锁止组件，所述锁止组件设于所述安装座，所述锁止组件与所述驱动组件传动连接，用于锁止或解锁所述开关门。

2.根据权利要求1所述的充电口门电动开关结构，其特征在于，所述锁止组件包括锁止块和锁止轴，所述锁止块可活动地设于所述安装座，所述锁止轴连接于所述锁止块，所述锁止轴沿第一方向延伸，所述锁止块适于与所述驱动组件传动连接，所述驱动组件驱动所述锁止轴沿第一方向活动，以实现所述开关门的解锁或锁止。

3.根据权利要求2所述的充电口门电动开关结构，其特征在于，所述开关门包括门体和铰接臂，所述铰接臂连接于所述门体，所述铰接臂可转动地设于所述壳体，所述门体用于打开或关闭所述充电口，所述锁止轴与所述铰接臂抵接，用于锁止所述铰接臂。

4.根据权利要求3所述的充电口门电动开关结构，其特征在于，所述铰接臂设有凹槽，所述锁止轴适于与所述凹槽配合。

5.根据权利要求2所述的充电口门电动开关结构，其特征在于，所述驱动组件包括驱动电机、驱动转盘和间歇机构，所述驱动转盘设于所述驱动电机的输出轴，所述间歇机构包括第一缺齿轮和第二缺齿轮，所述第一缺齿轮与所述驱动转盘同轴设置，所述第一缺齿轮适于和所述第二缺齿轮进行啮合，所述开关门设于所述第二缺齿轮的输出轴，所述锁止块适于与所述驱动转盘传动连接。

6.根据权利要求1所述的充电口门电动开关结构，其特征在于，还包括应急解锁装置，所述应急解锁装置包括解锁件和触发件，所述解锁件设于所述安装座，所述解锁件连接于所述触发件，当所述触发件被触发时，所述触发件带动所述解锁件活动，以使得所述驱动组件转动，实现所述开关门的应急解锁。

7.根据权利要求6所述的充电口门电动开关结构，其特征在于，所述解锁件包括拨动杆，所述触发件包括拉线，所述拉线伸出所述壳体外。

8.根据权利要求1所述的充电口门电动开关结构，其特征在于，还包括按压开关，所述按压开关安装在所述壳体朝向所述开关门的一侧，所述按压开关用于控制所述驱动组件打开或者关闭所述开关门。

9.根据权利要求8所述的充电口门电动开关结构，其特征在于，还包括位置检测开关，所述位置检测开关设于所述安装座，所述位置检测开关用于检测所述驱动组件的位置，所述驱动组件还根据所述位置检测开关的监测信息正向驱动所述开关门打开，或者反向驱动所述开关门关闭。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中的任一项所述的充电口门电动开关结构。