CN2212101Y - 双向液压锁 - Google Patents

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陈霖
张玉干
陈有德
阎惠放
颜海
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Abstract

本实用新型提供一种在液压缸油路中起闭锁作 用的双向液压锁，该锁的阀体的两端分别连有螺塞， 螺塞内有阀套，阀体内的控制阀芯的两端分别位于阀 套的小孔内，阀套大孔内有与其相配合的单向阀芯， 单向阀芯为柱塞形，前端位于阀套的小孔内并与控制 阀芯的端部相配合，单向阀芯的后部连有弹簧，并在 其外面轴向有凹槽，用以防止油内漏。

Description

本实用新型涉及起重机械，更具体地讲，涉及在液压缸油路中起闭锁作用的双向液压锁。
液压汽车起重机在吊重物的工作状态中，支承于地面上的支腿油缸不得有丝毫的回缩。煤矿井下采掘区面的顶需油缸伸出后支承煤层的重压，不得退缩。建筑工程安装塔机时，需将塔机的起吊主机顶起，以便安装管状支架，顶起的油缸要加双向液压锁保压。
现在，为起重机主机配套的双向液压锁封口结构形式多为钢球式结构，即在阀体的两端分别连有螺塞，螺塞内有阀套，阀体内中心部有控制阀芯，控制阀芯的两端分别位于阀套的小孔内，在阀套的大孔内有可以封住小孔的钢球，阀套、螺塞与阀体间分别连有O形圈，以防油外漏。该钢球式结构的不足之处在于钢球在阀套的大孔内是一个自由的转动体，钢球在与阀套的小孔口频繁撞击中难免产生沟痕，又由于钢球封油的位置极易改变，所以，会不可避免地产生油内漏，要使其较好地保证效果，需经常更换钢球乃至阀套。
本实用新型的目的是提供一种封油效果好，使用寿命长的双向液压锁。
本实用新型的目的可通过如下措施来实现：在阀体的两端分别连有螺塞，螺塞内有阀套，阀体内中部有控制阀芯，控制阀芯的两端分别位于阀套的小孔内，阀套的大孔内有与阀套相配合的单向阀芯，单向阀芯为柱塞形，前端位于阀套的小孔内，并与控制阀芯的端部相配合，单向阀芯的后部连有弹簧，并在其外面轴向设有凹槽。
本实用新型的目的还可以通过如下措施来实现：单向阀芯的后部设有凹槽或凸台，弹簧的一段置于凹槽内或套入凸台外，另一段与螺塞相接。
另外，为使加工制作方便及保证单向阀芯稳定运动，在单向阀芯后部有置入弹簧的较深的孔，单向阀芯与阀套相配合处的间隙应尽可能的小，当封闭时，单向阀芯前部的斜面与阀套的小孔口相接。
工作时，控制阀芯右移，推动左边的单向阀芯右移，使右边的单向阀芯前部的斜面离开右边的阀套的小孔口，油便从其缝隙通过。当控制阀芯左移，由于弹簧的反作用力，将右边的单向阀芯左推至前部的斜面与右边的阀套的小孔口相接，从而阻止油流动。控制阀芯继续左移，便推动左边的单向阀芯左移，依次类推。
本实用新型与现有技术相比：由于单向阀芯是沿轴向运动，而不沿轴旋转，因而使单向阀芯斜面与阀套小孔口的接触定位，从而解决了长期撞击产生的沟痕位移造成油内漏的问题，而且产品使用寿命长。
图1是双向液压锁的结构示意图；
图2是双向液压锁的俯视图；
图3是螺塞的示意图；
图4是螺塞的左视图；
图5是单向阀芯的示意图；
图6是单向阀芯的左视图；
图7是阀套的示意图；
图8是控制阀芯的示意图。
其中：1－阀体，2－螺塞，3－控制阀芯，4－O形圈，5－单向阀芯，6－弹簧，7－阀套，8－O形圈，9－凹槽或凸台，10－凹槽，11－斜面，12－小孔，13－大孔。

Claims (2)

1、双向液压锁，阀体(1)的两端分别连有螺塞(2)，螺塞(2)内有阀套(7)，阀体(1)内中部的控制阀芯(3)的两端分别位于阀套(7)的小孔(12)内，其特征在于阀套(7)的大孔(13)内有与其相配合的单向阀芯(5)，单向阀芯(5)为柱塞形，前端位于阀套(7)的小孔(12)内并与控制阀芯(3)的端部相配合，单向阀芯(5)的后部连有弹簧(6)并在其外面轴向设有凹槽(10)。
2、根据权利要求1所述的双向液压锁，其特征在于单向阀芯（5）的后部设有凹槽或凸台（9），弹簧（6）的一段置于凹槽（9）内或套入凸台（9）外，另一段与螺塞（2）相接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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