CN2211991Y - 单偏心自动调心少齿差调度绞车 - Google Patents

Abstract

一种单偏心自动调心少齿差调度绞车，由一个内 齿圈和一个行星轮组成的少齿差齿轮副、一个铰链联 轴器、一个空心的销轴架等组成，内齿圈输出，制动轮 与销轴架固联。传动部分结构非常简单，制造成本 低，整机噪音小，寿命长。

Description

本使用新型涉及一种改进的调度绞车，其传动部分是单偏心带自动调心的少齿差机构。

现有的各种调度绞车，内部的传动系统，都是采用二排2K－H行星传动结构。每一个行星排有一个内齿圈、3个行星轮、一个太阳轮共五个齿轮，再加上一个行星架。二个行星排就有10个齿轮二个行星架。某些调度绞车机型为了改善传动中的匀载和平稳性，采用了“浮动”式的2K－H行星传动结构，于是齿轮的数目须再增加8～9只。

这样行星架数量仍是二只外，齿轮总数就达18～19只，另外，由于转动的齿轮数较多，轴承的数量也就较多，每台调度绞车，一般需18～19只轴承。齿轮和行星架的加工需用较好的材料，工艺过程较复杂。由于齿轮个数较多，因此，现有的调度绞车机型内部传动系统的成本较高。

另外，装配、拆卸、维修也就较为复杂费时。 本实用新型的目的是设计出一种传动系统的结构大幅度简化，制造成本有较大幅度下降。而绞车性能有所提高，并且，装卸、维修简便的调度绞车新机型。

本实用新型的任务是这样完成的：

首先去消齿轮个数繁多的二排2K－H行星传动结构。在卷筒一端的刹车盘空腔内，安置一对由一个内齿圈和一个行星外齿轮组成的少齿差齿轮付，外界的原动力由安装在行星轮轴孔中的偏心轴输入给齿轮付。内齿圈与卷筒固联，输出动力和转速。

其次将销轴架的轴体部分放长。中间通过二个轴承，支承在卷筒内，可相对卷筒转动。销轴架的轴体头部伸出在卷筒另一端之外，其上固装绞车的制动轮。制动、或松开制动轮即可控制动力源的接通或断开。

再其次，销轴架的轴体部分采用中空的园管，管内安置一个绞链联轴器，其一端与偏心轴相联，另一端与外界动力轴相联。绞链联轴器的作用是自动吸收偏心轴与外界动力轴间的不同轴度位置偏差产生的振动与冲击，使运转平稳。

以下结合实施例附图对本实用新型作描述。

外动力源的轴头，与轴套（1）联接，通过绞链联轴器（12）将动力输入给偏心轴（10），偏心轴（10）带动行星轮（9）作平动，内齿圈（8）与卷筒（6）固联，并位于刹车盘（7）的空腔内。经行星轮与内齿圈啮合，减速后的动力通过内齿圈传递给卷筒工作。销轴架（11）通过轴承（5）、（4）支承在卷筒内，同时又通过轴承（2）将卷筒的一端支承在支架上。制动轮（3）与销轴架固联，制动轮制动时，动力源接通，动力通过传动系统带动卷筒工作，制动轮松开时，动力源切断。

本实用新型与现有调度绞车相比，其优点是：

1.内部的传动系统结构大为简化。齿轮仅需2只，销轴架（制造难度相当于行星架）1只，轴承7只。因此制造成本有很大幅度的下降，有着显著的经济效益。

2.由于齿轮数减少，因此，由齿轮啮合运动而形成的振动源也减少，振动和噪音也相应减小，机件寿命增长。另外，绞链联轴器能吸收偏心轴与外界动力轴间任意方向的相对偏转和径向位移，因此，使整机运转时的振动和噪音进一步减小，机件寿命增长。

3.绞车内部传动部分的装拆、维修简单方便，特别是外界动力轴的安装极为方便。这是因为轴套（1）在销轴架管腔内是浮动的，偏转角和径向位移的充量很大，联接时只需套进即可，不必对中。即可正常工作。

单偏心自动调心少齿差调度绞车，必将成为价兼而性能优良的新一代调度绞车机型。

Claims (1)

1. 一种具有单偏心自动调心少齿差传动装置的调度绞车，其传动部分由一个单偏心少齿差齿轮付(齿形可以是渐开线、摆线针轮或其字齿形)、一个空心销轴架、一个铰链联轴器组成，其特征是：

   a单偏心少齿差齿轮付由一个内齿圈与一个行星轮组成，位于卷筒一端刹车盘的空腔内，内齿圈与卷筒固联。

   b销轴架的轴体部分通过二个轴承支承在卷筒内，可相对卷筒转动，轴体头部伸出在卷筒另一端之外，其上固装有制动轮，并通过轴承支承在卷筒支架上。

   c销轴架的轴体部分是中空的园管，管内装有一个铰链联轴器，其一端与少齿差齿轮付的偏心轴固联，另一端是一个轴套，套头伸出在销轴架轴体头部外，可与外动力源连接，该轴套可相对偏心轴作径向线位移及任意方向的角位移。