CN221188233U - 座椅安装结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种座椅安装结构及车辆。座椅安装结构包括车身地板以及设置于所述车身地板的至少四个安装导轨。所述安装导轨沿第一方向延伸，所述至少四个安装导轨沿着垂直于所述第一方向的第二方向平行设置。所述安装导轨包括固定座与可滑动连接至固定座的移动座，所述移动座上设置有座椅安装位。在所述第二方向上，相邻所述移动座之间形成座椅安装空间，相邻所述座椅安装位之间的距离相等。座椅可安装在任意相邻的两根安装导轨上，增加了座椅布局的种类，使得座椅的排布更加多样化，满足了用户对于多种座椅布局的需求。

Description

座椅安装结构及车辆

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种座椅安装结构及车辆。

背景技术

随着车辆行业的不断发展，人们对于车辆座椅布局的需求更为多样化。车辆的座椅安装结构普遍配置有导轨，使得座椅可以前后滑动，进行座椅布局的变化。例如在高端商务MPV(Multi-Purpose Vehicles，多用途汽车)中，后排具有较大的空间，普遍配置有600mm至2000mm的长导轨。目前，车辆的座椅布局种类仍然有限，受限于座椅安装结构，车辆在左右方向上的布局较为固定，无法满足人们对于座椅布局多样化的需求。

实用新型内容

本申请提供一种座椅安装结构及车辆以解决上述问题。

本申请提供一种座椅安装结构，包括车身地板以及设置于所述车身地板的至少四个安装导轨；

所述安装导轨沿第一方向延伸，所述至少四个安装导轨沿着垂直于所述第一方向的第二方向平行设置；

所述安装导轨包括固定座与可滑动连接至固定座的移动座，所述移动座上设置有座椅安装位；

在所述第二方向上，相邻所述移动座之间形成座椅安装空间，相邻所述座椅安装位之间的距离相等。

进一步地，在同一所述安装导轨上，所述移动座的数量设置为至少两个，两个所述移动座在所述安装导轨上沿所述第一方向间隔设置，多个所述移动座在相邻所述安装导轨之间形成至少两个所述座椅安装空间。

进一步地，在同一所述移动座上，所述座椅安装位的数量设置为多个，一对所述座椅安装位设置于所述移动座沿所述第一方向上的两端。

进一步地，所述移动座上设置有多个固定螺母，所述座椅安装位包括所述固定螺母上的孔，所述固定螺母的轴线相对于水平方向倾斜设置。

进一步地，所述固定座设置有连接所述移动座的传动结构，所述移动座设置有连接所述传动结构的驱动组件。

进一步地，所述固定座包括顶壁、底壁以及连接顶壁与底壁的侧壁，所述底壁固定至所述车身地板；

所述顶壁、所述底壁以及所述侧壁合围形成安装空间，所述传动结构设置于所述安装空间内。

进一步地，所述顶壁设置有开口，所述移动座穿过所述开口延伸进所述安装空间内。

进一步地，所述移动座朝向所述车身地板的一端向两侧弯折分别形成第一板件与第二板件，所述第一板件朝着所述车身地板弯折形成第三板件，所述第二板件朝着所述车身地板弯折形成第四板件；

所述第一板件、所述第二板件、所述第三板件与所述第四板件合围形成保护空间，所述传动结构设置于所述保护空间内。

本申请还提供了一种车辆，包括上述的座椅安装结构。

进一步地，所述座椅组件包括座椅以及组装至座椅底部的安装骨架；

所述安装骨架包括连接所述座椅的通用安装框架与连接所述座椅安装位的组装支架，所述通用安装框架与所述组装支架分体设置并固定连接。

本申请相邻移动座之间形成座椅安装空间，用于组装车辆的座椅。座椅通过座椅安装位固定至移动座，移动座与固定座可滑动连接，使得座椅能够在第一方向上进行滑动，提高了座椅布局的多样化程度。与此同时，由于相邻座椅安装位之间的距离相等，座椅可放置在任意两个相邻安装导轨之间，进一步提高了座椅布局的丰富性，能够满足多种用户需求。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。

图1是本申请示例性实施例中一种座椅安装结构的部分结构图；

图2是本申请示例性实施例中一种座椅安装结构的剖视图；

图3是本申请示例性实施例中一种车辆之一的部分结构图；

图4是本申请示例性实施例中一种车辆之二的部分结构图；

图5是本申请示例性实施例中一种车辆之二的部分结构图；

图6是本申请示例性实施例中一种通用安装框架的安装结构剖视图。

附图标号说明：车身地板、10；安装导轨、20；座椅安装空间、200；固定座、21；安装空间、210；顶壁、211；开口、2111；凸起、2112；底壁、212；侧壁、213；安装螺钉、214；安装螺母、215；螺母安装板、216；移动座、22；座椅安装位、220；第一板件、221；第二板件、222；第三板件、223；第四板件、224；保护空间、225；固定螺母、226；固定螺钉、227；传动结构、30；座椅组件、40；座椅、41；安装骨架、42；通用安装框架、421；组装支架、422。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本说明书使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内设有一般技能的人士所理解的通常意义。本说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

接下来对本说明书实施例进行详细说明。

受限于座椅安装结构，车辆的座椅在左右方向上的布局较为单一，仅有沿左右方向上布置两个座椅这一种布置方式。然而，用户对于座椅布局多样化的需求在逐渐增加。例如：在MPV(Multi-Purpose Vehicles，多用途汽车)中，由于后排具有较大的空间，用户希望后排的座椅布局更为多样化，能够满足多种使用需求。目前的座椅安装结构无法满足用户的座椅布局多样化需求，因此，本申请提供一种座椅安装结构以解决相关技术问题。

如图1及图2所示，本申请提供一种座椅安装结构，包括车身地板10以及设置于车身地板10的至少四个安装导轨20。安装导轨20沿第一方向延伸，至少四个安装导轨20沿着垂直于第一方向的第二方向平行设置。需要说明的是，第一方向与第二方向垂直可以指第一方向与第二方向垂直或基本垂直，第一方向与第二方向在误差允许范围内垂直即可。

安装导轨20包括固定座21与可滑动连接至固定座21的移动座22，移动座22上设置有座椅安装位220。在第二方向上，相邻移动座22之间形成座椅安装空间200，相邻座椅安装位220之间的距离相等。

在第二方向上，相邻移动座22之间形成座椅安装空间200，用于组装车辆的座椅。座椅通过座椅安装位220固定至移动座22，移动座22与固定座21可滑动连接，使得座椅能够在第一方向上进行滑动，提高了座椅布局的多样化程度。与此同时，由于相邻座椅安装位220之间的距离相等，即图1中所示的D1、D2、D3的长度相等。座椅可放置在任意两个相邻安装导轨20之间，进一步提高了座椅布局的丰富性，能够满足多种用户需求。

如图1及图2所示，固定座21可设置有连接移动座22的传动结构30，移动座22可设置有连接传动结构30的驱动组件(图中未示出)。通过传动结构30和驱动组件，可进行座椅第一方向上的电动调节，提高用户体验感。传动结构30可为滚珠丝杠等、驱动组件可为电机等。当驱动组件为电机时，由于固定座21本身固定，驱动组件的输出结构的旋转运动经传动结构30带动移动座22沿第一方向上的移动。

传动结构30与驱动组件的种类不限，能够使得移动座22沿第一方向进行滑动即可。座椅也可为手动滑动，通过在固定座21与移动座22设置相关机构，以满足座椅的手动滑动需求。

如图2所示，固定座21可包括顶壁211、底壁212以及连接顶壁211与底壁212的侧壁213。顶壁211、底壁212以及侧壁213合围形成安装空间210。传动结构30可设置于安装空间210内，以减小座椅安装结构的体积，能够较为有效地减少座椅安装结构本身对于座椅布局的影响。

顶壁211上可设置有开口2111，移动座22穿过开口2111延伸进安装空间210内。该设置能够进一步减小座椅安装结构的体积，防止座椅安装结构本身体积过大而对座椅的布局产生限制，从而提高了座椅布局的多样性。顶壁211的两侧延伸形成凸起2112，凸起2112与车身地板10之间的空隙用于安装地毯，提高用户体验感。

如图2所示，底壁212可通过安装螺钉214与安装螺母215进行固定，方便拆卸与后期的维修或更换。为进一步提高固定强度，可在车身地板10与安装螺母215之间设置螺母安装板216。底壁212与车身地板10的固定方式不限，也可为卡接、压接、焊接等。

在顶壁211上设置有开口2111的实施例中，如图2所示，移动座22朝向车身地板10的一端可向两侧弯折分别形成第一板件221与第二板件222。第一板件221朝着车身地板10弯折形成第三板件223。第二板件222朝着车身地板10弯折形成第四板件224。第一板件221、第二板件222、第三板件223与第四板件224合围形成保护空间225。传动结构30可设置于保护空间225内，以防止传动结构30产生磕碰而产生损坏。

在一实施例中，移动座22可为如图2中所示的两块固定连接的板件。在另一实施例中，移动座22仅有伸入开口2111内的部分由板件制成，未伸入开口2111内的部分一体成型。移动座22的具体结构形式不限。

在一实施例中，如图2及图6所示，移动座22上设置有多个固定螺母226。固定螺母226可位于移动座22的顶部。座椅安装位220为固定螺母226上的孔，使得座椅易于拆装。在第二方向上，相邻座椅安装位220的距离即为相邻固定螺母226的轴线的距离。

在其他实施例中，座椅安装位220的具体结构形式不限，例如：座椅安装位220可为卡扣结构或卡槽结构等。座椅安装位220可与座椅进行卡接、压接等，二者具体的连接方式不限。

固定螺母226的轴线相对于水平方向倾斜设置。在安装座椅时，能够从座椅的底部斜向组装固定螺钉227，防止竖直方向组装固定螺钉227时，座椅本身产生干涉。

在此实施例中，可将固定螺母226的螺钉安装侧倾斜朝上设置，安装工具可斜向下发力，使得固定螺钉227的安装更为便捷，能够提高装配效率。在其他的实施例中，固定螺母226的设置方式不限。例如，固定螺母226的轴线也可竖直设置，安装工具可竖直向下发力，进一步提高安装效率。

固定螺母226的数量可设置为多个，一对固定螺母226设置于移动座22的两端，提高座椅的固定强度。一对固定螺母226可呈八字型设置，八字型较大的开口朝向车身地板10，使得一对固定螺母226的螺钉安装侧均倾斜朝上设置，提高座椅的组装效率。

如图1所示，在一实施例中，同一安装导轨20上，移动座22的数量设置为两个，两个移动座22在安装导轨20上沿第一方向间隔设置。相邻安装导轨20上的移动座22之间分别形成两个座椅安装空间200，使得车辆上可共轨设置两排座椅，提高了空间可变的自由度以及座椅排布的多样性。同一安装导轨20上，移动座22的数量可设置为更多个，进一步地增加座椅安装空间200的数量，提高座椅排布的多样性。

如图1及图2所示，在同一移动座22上，座椅安装位220的数量设置为多个，一对座椅安装位220设置于移动座22沿第一方向上的两端。两个安装导轨20上的座椅安装位220形成方形的固定结构，提高了座椅的安装强度。

如图3所示，本申请还提供了一种车辆，包括座椅组件40以及上述的座椅安装结构。由于上述的座椅安装结构能够满足多种座椅布局要求，本申请的车辆可布置多种布局的座椅，能够兼容多种车型需求，节省开发费用，提高用户体验。

图3至图5示出了多种实施例下，不同车型座椅组件40的排布方式。安装导轨20的数量为四个，每个安装导轨20上设置有两个移动座22。相邻座椅安装位220在第二方向上的距离相等，如图1所示，即D1、D2、D3、D4、D5、D6的长度均相等。

如图3所示，座椅组件40设置为两排，每排的数量设置为两个。此实施例中，该车型可搭载较多的乘客。如图4所示，座椅组件40设置为两排，一排设置一个座椅组件40，另一排设置两个座椅组件40。此实施例中，该车型单个设置的座椅组件40的两侧具有较大的活动空间。如图5所示，座椅组件40设置为两排，每排设置一个座椅组件40。此实施例中，该车型每个座椅组件40的两侧均有较大的活动空间。在其他的实施例中，座椅组件40也可设置为单排、三排或更多排等。

在一实施例中，如图3及图5所示，座椅组件40可包括座椅41以及组装至座椅41底部的安装骨架42。如图6所示，安装骨架42包括通用安装框架421与组装支架422。通用安装框架421连接座椅41，组装支架422连接座椅安装位220。通用安装框架421与组装支架422分体设置并固定连接。

在进行生产制造时，通用安装框架421的结构可不变，并根据座椅41的具体结构参数，改变组装支架422在安装框架421的固定位置，对座椅41进行安装。无需重新设计开发模具，提高了通用化程度，节省了开发成本与时间。在其他实施例中，安装骨架42也可一体成型，提高了装配效率。通用安装框架421与组装支架422之间可通过焊接、螺接、卡接等方式进行固定，具体固定方式不限。

本申请的车辆可为电动汽车、混动汽车、燃油汽车等，具体的种类不限。

以上所述仅是本申请的较佳实施方式而已，并非对本申请做任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施方式揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种座椅安装结构，其特征在于，包括：车身地板以及设置于所述车身地板的至少四个安装导轨；

所述安装导轨沿第一方向延伸，所述至少四个安装导轨沿着垂直于所述第一方向的第二方向平行设置；

所述安装导轨包括固定座与可滑动连接至固定座的移动座，所述移动座上设置有座椅安装位；

在所述第二方向上，相邻所述移动座之间形成座椅安装空间，相邻所述座椅安装位之间的距离相等。

2.根据权利要求1所述的座椅安装结构，其特征在于，在同一所述安装导轨上，所述移动座的数量设置为至少两个，两个所述移动座在所述安装导轨上沿所述第一方向间隔设置，多个所述移动座在相邻所述安装导轨之间形成至少两个所述座椅安装空间。

3.根据权利要求1所述的座椅安装结构，其特征在于，在同一所述移动座上，所述座椅安装位的数量设置为多个，一对所述座椅安装位设置于所述移动座沿所述第一方向上的两端。

4.根据权利要求1所述的座椅安装结构，其特征在于，所述移动座上设置有多个固定螺母，所述座椅安装位包括所述固定螺母上的孔，所述固定螺母的轴线相对于水平方向倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的座椅安装结构，其特征在于，所述固定座设置有连接所述移动座的传动结构，所述移动座设置有连接所述传动结构的驱动组件。

6.根据权利要求5所述的座椅安装结构，其特征在于，所述固定座包括顶壁、底壁以及连接顶壁与底壁的侧壁，所述底壁固定至所述车身地板；

所述顶壁、所述底壁以及所述侧壁合围形成安装空间，所述传动结构设置于所述安装空间内。

7.根据权利要求6所述的座椅安装结构，其特征在于，所述顶壁设置有开口，所述移动座穿过所述开口延伸进所述安装空间内。

8.根据权利要求7所述的座椅安装结构，其特征在于，所述移动座朝向所述车身地板的一端向两侧弯折分别形成第一板件与第二板件，所述第一板件朝着所述车身地板弯折形成第三板件，所述第二板件朝着所述车身地板弯折形成第四板件；

所述第一板件、所述第二板件、所述第三板件与所述第四板件合围形成保护空间，所述传动结构设置于所述保护空间内。

9.一种车辆，其特征在于，包括：座椅组件以及如权利要求1-8中任一项所述的座椅安装结构。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述座椅组件包括座椅以及组装至座椅底部的安装骨架；

所述安装骨架包括连接所述座椅的通用安装框架与连接所述座椅安装位的组装支架，所述通用安装框架与所述组装支架分体设置并固定连接。