CN219154374U - 一种扶手箱组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种扶手箱组件和车辆，涉及车辆领域，用以解决车辆中，扶手箱的凸起阻碍主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的平整性问题。本实用新型公开的扶手箱组件包括底座和扶手箱组件，底座包括安装部，安装部位于车辆中相邻的两个座椅之间，箱体组件位于安装部上，能够与底座可拆卸式连接。本实用新型提供的该扶手箱组件可以对箱体组件实现整体的可拆卸，进而，降低扶手箱的高度，增加用户对于扶手箱的使用体验。

Description

一种扶手箱组件和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种扶手箱组件和车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，用户对于车辆的需求仍然保持着上升的趋势，用户在购车前，不仅会考虑车辆的价格，而且更加注重车辆的舒适性。

对于一些普通车辆，车辆内部空间有限，为了减少驾驶员的疲劳，提高驾驶员行车的舒适体验，通常在车辆的主驾驶座与副驾驶座之间配备有扶手箱，用于存放物品或者支撑驾驶员的手臂。

然而，目前市面上的扶手箱安装位置基本固定，当驾驶员需要利用前排座椅休息时，会因为扶手箱的凸起阻碍主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的平整性，从而影响驾驶员的睡眠，降低用户对扶手箱的使用体验。

实用新型内容

本实用新型提供了一种扶手箱组件和车辆，用于提升用户对于扶手箱的使用体验。

第一方面，本实用新型提供了一种扶手箱组件，扶手箱组件包括：底座和箱体组件。底座包括安装部，安装部位于车辆中相邻的两个座椅之间；箱体组件位于安装部上，并与底座可拆卸式连接。其中，安装部的顶面不高于座椅的椅面。当驾驶员需要在车辆内休息时，将箱体组件与底座分离，并且将车辆中相邻的两个座位放平过后，相邻的两个座位之间能够形成一个平整的空间，方便驾驶员平躺着休息；当驾驶员手臂疲劳时，扶手箱的顶面能够支撑驾驶员的手臂，缓解驾驶员手臂的疲劳。

可选地，安装部的顶面具有沉槽，箱体组件的一部分位于沉槽内，沉槽不仅能够用于固定箱体组件，当将箱体组件拆卸后，还能够作为一个储物空间，增加了车辆的空间利用率。

可选地，沉槽的底壁具有定位孔；箱体组件包括箱体，箱体的外底面具有定位柱，箱体的一部分位于沉槽内，且定位柱插设在定位孔内，通过在沉槽的底壁设置定位孔和在箱体的外底面设置定位柱，能够起到对箱体组件在水平方向上限位的作用，防止箱体组件在水平方向上滑动。

可选地，扶手箱组件还包括滑块开关，滑块开关可滑动的设置于底座；

扶手箱组件具有定位槽，滑块开关与定位槽插接，用于防止所述箱体组件从所述沉槽内脱出。

可选地，底座具有滑道，滑块开关可滑动的设置于所述滑道，通过在底座上设置滑道，能够便于扶手箱组件整体的可拆卸。

可选地，滑块开关包括基座、弹臂和凸起；弹臂的一端与基座连接，另一端与凸起连接，凸起卡设在滑道内，由基座、弹臂和凸起能够实现滑块开关在底座上滑动，并将基座的凸起部分，卡设在定位槽中，起到对箱体组件重力方向上限位的作用。

可选地，箱体组件还包括箱盖，箱盖可翻转的设置与箱体，通过翻转机构能够实现箱盖的翻转，翻转前，箱盖可以作为扶手使用，翻转后，箱体内部能够作为一个储物盒。

可选地，扶手箱组件还包括锁扣，锁扣与箱体和箱盖连接。由锁扣，能够固定箱盖的开合。

可选地，扶手箱组件还包括副仪表板，副仪表板与底座连接，副仪表板上可以放置其他部件，能够提供附加的功能选择，增加用户的使用体验。

第二方面，本申请提供了一种车辆，车辆可以包括上述任一种扶手箱组件。

可选的，所述扶手箱组件安装在所述车辆中任意相邻的两个座椅之间，并且适用于多种不同动力类型的车辆，能够提高扶手箱组件的适用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种扶手箱组件的剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的另一种扶手箱组件的剖面结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种车辆的俯视示意图；

图4为本实用新型实施例提供的另一种扶手箱组件的剖面结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种滑块安装示意图；

图6为本实用新型实施例提供的另一种扶手箱组件的剖面结构示意图。

附图标记：11-底座；111-安装部；112-副仪表板；1111-沉槽；1112-滑道；11111-定位孔；12-箱体组件；121-箱体；122-定位槽；1211-定位柱；13-滑块开关；131-基座；132-弹臂；133-凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

随着人们生活水平的提高，用户对于车辆的需求仍然保持着上升的趋势，用户在购车前，不仅会考虑车辆的价格，而且更加注重车辆的舒适性。

对于一些普通车辆，为了提升司机及乘客的乘坐体验，通常会在车辆的主驾驶座与副驾驶座之间配备扶手箱，扶手箱的内部空间可用于存放物品，另外，扶手箱的顶面可以用于支撑驾驶员的手臂。

然而，目前市面上的扶手箱安装位置基本固定，并且高于主驾驶座椅及副驾驶座椅的椅面的高度，当驾驶员需要利用主驾座椅和副驾座椅休息时，会因为扶手箱的凸起阻碍主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的平整性。例如，将主驾驶座椅和副驾驶座椅放平后，主驾驶座椅和副驾驶座椅保持在同一水平面，而扶手箱的顶面高于该水平面。因此，驾驶员只能利用主驾驶座椅所提供的水平面平躺休息，而不能同时利用主、副驾驶座椅所提供的更宽广的水平面平躺休息。从而影响驾驶员的睡眠，降低用户对扶手箱的使用体验。

鉴于此，本实用新型实施例提供了一种扶手箱组件和车辆，用以解决上述扶手箱的凸起阻碍主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的平整性的问题。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种扶手箱组件，该扶手箱组件1包括底座11和箱体组件12，底座11包括安装部111，安装部111位于车辆中相邻的两个座椅之间。需要指出的是，车辆中相邻的两个座椅至少包括主驾驶和副驾驶的两个座椅，对于后排任意相邻的两个座椅之间，该扶手箱组件同样适用。安装部111的底面可以固定在车辆的底盘(在图1中未标出)上，用于防止底座11在车辆行驶过程中滑动；箱体组件12位于安装部111上，能够与底座11可拆卸式连接，其中，安装部111的顶面不高于座椅的椅面。

本实用新型实施例提供的扶手箱组件中，在使用时可以利用扶手箱的顶面支撑驾驶员的手臂，减少驾驶员手臂的疲劳。另外，还可以将扶手箱组件从安装部111上进行拆离，从而能避免箱体组件12的凸出而对主驾驶座椅和副驾驶座椅形成阻碍。并且在保证安装部111的顶面低于座椅的椅面前提下，将主驾驶座椅和副驾驶座椅放下后，确保了主驾驶座椅和副驾驶座椅之间的平整性，提升了用户的使用体验。

在具体实施时，为了能够实现箱体组件12与底座11可拆卸连接，具体可以通过固定的接口将箱体组件12与底座11进行连接，固定的接口方式能够适用于相同类型车辆的箱体组件12与同类型车辆各自的底座11相连接，并且能够减少开发的成本。如图2所示，安装部111的顶面具有沉槽1111，箱体组件12的一部分位于沉槽1111内，当将箱体组件12从安装部111上移开，沉槽1111仍然可以作为车辆中的一个存储空间，因此增加了车辆的空间利用率。

箱体组件12包括箱体121，为了确定箱体121在车辆中的空间位置，在沉槽1111的底壁上设置有定位孔11111，定位孔11111能够用于确定箱体121在沉槽1111中的水平位置，例如，如图3所示的位置坐标，假设主驾驶座椅放置在车辆前排的正左侧位置，主驾驶座椅位置坐标作为坐标原点，从驾驶员的视角来看，驾驶员的竖直方向为x方向，驾驶员的正侧方向为y方向，因此，组成扶手箱组件的其中任意一个零部件在车辆中，都有各自确定的位置坐标。由定位孔11111能够确定箱体121在沉槽1111中x与y方向上的位置坐标，并且，为了保证箱体121安装方向的准确性，在箱体121的外底面对应位置设置有定位柱1211，定位柱1211插设在对应的定位孔11111内，固定了箱体121在沉槽1111中的水平位置，这里，需要指出的是，定位孔11111和定位柱1211的数量都至少大于等于1，在本实用新型实施例中，定位孔11111和定位柱1211的数量都设置为2个。

通过在沉槽1111的底壁上设置定位孔11111以及在箱体121的外底面对应位置设置定位柱1211，能够准确的将箱体组件12安装到沉槽1111中对应的位置，起到对箱体组件12在x、y方向上限位的作用。

进一步，如图4所示，在本实用新型实施例中，底座11还包括副仪表板112，副仪表板112与安装部111连接，副仪表板112上还能够放置其他部件，比如，显示屏、空调口、冰箱、抽屉、氛围灯等，这里仅表示在副仪表板112上放置扶手箱组件12的情况，对与副仪表板112上所放置的其他部件不作限制。另外，为了防止在沉槽1111内的箱体组件12从沉槽1111内脱出，并且便于箱体组件12直接从安装部111上进行拆卸，在箱体组件12上设置有定位槽122，以及在安装部111与箱体组件12之间还设置有滑块开关13；安装部111上具有滑道1112，滑块开关13可以在滑道1112上滑动，并且滑块开关13能够与定位槽122插接或者分离。

如图5所示，在本实用新型实施例中，滑块开关13包括基座131、弹臂132和凸起133，弹臂132的一端与基座131连接，另一端与凸起133连接，凸起133卡设在滑道1112内。这里，需要指出的是，滑道1112的数量可以设置多个，进而将滑块开关13固定于安装部111上。另外，滑块开关13的数量同样可以设置多个，本实用新型实施例对于滑道1112的数量以及滑块开关13的数量不作限制。

通过在箱体组件12上设置定位槽122和在安装部111与箱体组件12之间设置滑块开关13，能够对箱体组件12起到在重力方向上限位的作用，防止了箱体组件12从沉槽1111内脱出，并且滑块开关13能够在滑道1112上滑动，实现了箱体组件12整体的可拆卸。

如图6所示，在本实用新型实施例中，箱体组件12还包括箱盖123和锁扣124，箱盖123位于箱体121的顶面，箱盖123的一端通过翻转机构125与箱体121进行连接，箱盖123的另一端与锁扣124的一端连接，锁扣124的另一端与箱体121连接，当需要存放物品时，可以打开锁扣124，将箱盖123翻转，箱体121内部构成储物空间；当驾驶员手臂疲乏时，箱盖123可作为扶手使用，减轻支撑驾驶员手臂的疲劳感。其中，锁扣124等用于连接箱盖123和箱体121的结构可以采用目前较为常用的结构类型，在此不作赘述。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型实施例提供的扶手箱组件。

扶手箱组件安装在车辆中任意相邻的两个座椅之间，并且适用于同类型的车辆，能够提高扶手箱组件的适用性。例如，车辆可以是常规内燃机动力类型、或者是新能源动力类型，如电动、氢能源动力类型。各种动力类型车辆可以各自使用相同的扶手箱组件结构，也可以各自使用不同的扶手箱组件结构，在此不作赘述。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种扶手箱组件，应用在车辆中，其特征在于，所述扶手箱组件包括：底座和箱体组件；

所述底座包括安装部，所述安装部位于车辆中相邻的两个座椅之间；

所述箱体组件位于所述安装部上，并与所述底座可拆卸式连接；

其中，所述安装部的顶面不高于所述座椅的椅面。

2.如权利要求1所述的扶手箱组件，其特征在于，所述安装部的顶面具有沉槽，所述箱体组件的一部分位于所述沉槽内。

3.根据权利要求2所述的扶手箱组件，其特征在于，所述沉槽的底壁具有定位孔；

所述箱体组件包括箱体，所述箱体的外底面具有定位柱，所述箱体的一部分位于所述沉槽内，且所述定位柱插设在所述定位孔内。

4.根据权利要求2或3所述的扶手箱组件，其特征在于，所述扶手箱组件还包括滑块开关，所述滑块开关可滑动的设置于所述底座；

所述扶手箱组件具有定位槽，所述滑块开关与所述定位槽插接，用于防止所述箱体组件从所述沉槽内脱出。

5.根据权利要求4所述的扶手箱组件，其特征在于，所述底座具有滑道，所述滑块开关可滑动的设置于所述滑道。

6.根据权利要求5所述的扶手箱组件，其特征在于，所述滑块开关包括基座、弹臂和凸起；

所述弹臂的一端与所述基座连接，另一端与所述凸起连接，所述凸起卡设在所述滑道内。

7.根据权利要求3所述的扶手箱组件，其特征在于，所述箱体组件还包括箱盖，所述箱盖可翻转的设置于所述箱体。

8.根据权利要求7所述的扶手箱组件，其特征在于，所述箱体组件还包括锁扣，所述锁扣与所述箱体和所述箱盖连接。

9.根据权利要求1所述的扶手箱组件，其特征在于，所述扶手箱组件还包括副仪表板；

所述副仪表板与所述底座连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的扶手箱组件。

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