CN221185474U - 一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具，包括模座，模座的上方设有下模具，且下模具的上方设有与下模具适配的上模具，上模具的两侧均设有装配槽，一侧装配槽内安装有限位块，且限位块的下端设有第一弧形槽，限位块通过紧固件与上模具连接，且限位块的上方设有限位座，限位座的内侧设有插槽，且插槽与限位块适配，限位座上方的两侧均安装有调节组件，且调节组件与上模具连接，本实用新型通过在上模具上增设有限位块，用于在卡箍装配时，起到对稳定杆限位的效果，从而使得衬套和卡箍同心度有所保证，使产品稳定性能也有所提升，继而使卡箍在生产过程中也不会由于衬套回弹造成卡箍孔偏移，确保后续稳定杆与底盘安装的质量。

Description

一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具。

背景技术

稳定杆，又称防倾杆、平衡杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，而汽车稳定杆卡箍与橡胶衬套的装配，主要是依靠气缸设备在下降下压过程中迫使橡胶衬套变形从而与卡箍装配结合在一起，故需要对应的压装模具来进行装配，但由于衬套压装前需要手工安装衬套于稳定杆挡圈位置旁，由此当衬套与挡圈间距离偏远时，卡箍与其压装后，卡箍与衬套中心不同心，导致衬套会发生回弹偏移，继而在卡箍压装后出现偏孔现象，故客户装车由于卡箍孔偏，螺母无法预拧，从而造成批量质量问题，因此本实用新型提出一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具，该种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具具有同心度高的优点，解决现有技术中卡箍与衬套中心不同心的问题。

为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具，包括模座，所述模座的上方设有下模具，且下模具的上方设有与下模具适配的上模具，所述上模具的两侧均设有装配槽，一侧所述装配槽内安装有限位块，且限位块的下端设有第一弧形槽，所述限位块通过紧固件与上模具连接，且限位块的上方设有限位座，所述限位座的内侧设有插槽，且插槽与限位块适配，所述限位座上方的两侧均安装有调节组件，且调节组件与上模具连接。

进一步改进在于：所述下模具上开设有第二弧形槽，且下模具的两侧均设有挡板，且挡板通过螺栓与模座连接，所述挡板上设有卡槽，且卡槽与下模具适配，所述下模具的两端分别位于两侧的卡槽内，且下模具的一侧安装有U形固定块。

进一步改进在于：所述调节组件包括螺纹柱，所述螺纹柱的一端与上模具固定连接，所述螺纹柱与限位块之间设有套筒，且套筒通过轴承与限位座连接，所述套筒的内侧设有螺纹连接孔，且螺纹连接孔通过螺纹与螺纹柱连接。

进一步改进在于：所述下模具上方的两侧均安装有垫板，所述垫板的下方在下模具上安装有定位柱，所述定位柱的上端贯穿垫板，所述垫板的一侧延伸至挡板内。

进一步改进在于：所述套筒的外侧开设有固定孔，所述固定孔均匀设有若干组，且若干组固定孔沿着套筒周向分布。

进一步改进在于：所述限位块与U形固定块位于不同侧。

本实用新型的有益效果为：该种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具通过在上模具上增设有限位块，用于在卡箍装配时，起到对稳定杆限位的效果，从而使得衬套和卡箍同心度有所保证，使产品稳定性能也有所提升，继而使卡箍在生产过程中也不会由于衬套回弹造成卡箍孔偏移，解决卡箍压装后出现偏孔现象，确保后续稳定杆与底盘安装的质量，此外通过设置的螺纹柱、套筒以及限位座的配合，能够对限位块进行二次限位，确保限位块不会出现偏移晃动的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视示意图。

图2是本实用新型的套筒与螺纹柱连接正视示意图。

图3是本实用新型的U形固定块安装侧视示意图。

图4是本实用新型的垫板移除后下模具俯视示意图。

图5是本实用新型的下模具俯视示意图。

图6是本实用新型的限位座侧视立体示意图。

其中：1、模座；2、下模具；3、上模具；4、装配槽；5、限位块；6、第一弧形槽；7、紧固件；8、限位座；9、插槽；10、第二弧形槽；11、挡板；12、卡槽；13、U形固定块；14、螺纹柱；15、套筒；16、垫板；17、定位柱；18、固定孔。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

根据图1-图6所示，本实施例提出了一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具，包括模座1，模座1自身通过螺栓与外部压装设备的工作台进行连接，同时模座1的上方设有下模具2，下模具2自身与模座1连接，并且且下模具2的上方设有与下模具2适配的上模具3，上模具3则是与外部压装设备的提升机构进行连接，即气缸设备，由此在进行工作时，由外部压装设备通过气缸驱动上模具3进行上下移动，继而在其向下移动并与下模具2接触后，完成对应的压装作业。

具体上模具3的前后两侧均设有装配槽4，装配槽4的下端是与外界连通的，并且装配槽4的一侧是处于未封闭状态，在前后两侧中的一侧装配槽4内安装有限位块5，且限位块5的下端设有第一弧形槽6，而第一弧形槽6则是与汽车稳定杆所适配，由此在上模具3下压的过程中，限位块5能够对汽车稳定杆产生限位的作用，在本实施例中，限位块5的截面呈凸字形，并且限位块5通过紧固件7与上模具3连接，紧固件7则是贯穿限位块5，并通过螺纹与上模具3连接，由于上模具3在压装的过程中，是一直处于上下移动的状态，并且其与汽车稳定杆接触，都会给限位块5带来一定的冲击力，继而紧固件7单一的固定方式容易在随着工作时间增加的情况下，出现轻微的松动，继而会导致限位块5出现偏移的情况，由此会影响到后续压装的效果，故在限位块5的上方设有限位座8，限位座8的内侧设有插槽9，且插槽9与限位块5适配，继而在压装时，通过限位座8对限位块5产生二次限位，即如图1所示，限位块5的上端是正好插入插槽9内，继而来确保限位块5的稳定性。

进一步的限位座8上方的两侧均安装有调节组件，且调节组件与上模具3连接，调节组件包括螺纹柱14，螺纹柱14的上端与上模具3固定连接，并且螺纹柱14与限位块5之间设有套筒15，且套筒15通过轴承与限位座8连接，同时套筒15的内侧设有螺纹连接孔，且螺纹连接孔通过螺纹与螺纹柱14连接，进一步的在进行调节时，由工作人员转动套筒15，即可在螺纹连接的作用下，驱动套筒15在螺纹柱14上移动，继而达到调节限位座8位置的效果，同时在限位座8与限位块5连接紧密后，通过工作人员拧紧套筒15，加强对限位座8的支撑性能，由此限位座8能够对限位块5提供一定的向下压力，使得限位块5不易出现上下晃动的情况，具体的套筒15的外侧开设有固定孔18，固定孔18均匀设有若干组，且若干组固定孔18沿着套筒15周向分布，通过设置的固定孔18，可以使工作人员借助金属棒等工具，将其插入固定孔18内，来通过工具驱动套筒15进行转动，提升工作人员操作的舒适度。

在下模具2上开设有第二弧形槽10，第二弧形槽10对应的则是下模具2的模具腔，在下模具2的作用两侧均设有挡板11，且挡板11通过螺栓与模座1连接，同时挡板11上设有卡槽12，且卡槽12与下模具2适配，由此下模具2的两端分别位于两侧的卡槽12内，并且贴合卡槽12，继而通过挡板11对下模具2启到限位的作用，进一步的下模具2的一侧安装有U形固定块13，限位块5与U形固定块13位于不同侧，在下模具2上方的两侧均安装有垫板16，垫板16的下方在下模具2上安装有定位柱17，定位柱17的上端贯穿垫板16，垫板16的一侧延伸至挡板11内，在本实施例中，上模具3上设有与定位柱17适配的定位孔，进一步的上模具3和下模具2均与衬套卡箍外形结构所适配。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具，包括模座(1)，其特征在于：所述模座(1)的上方设有下模具(2)，且下模具(2)的上方设有与下模具(2)适配的上模具(3)，所述上模具(3)的两侧均设有装配槽(4)，一侧所述装配槽(4)内安装有限位块(5)，且限位块(5)的下端设有第一弧形槽(6)，所述限位块(5)通过紧固件(7)与上模具(3)连接，且限位块(5)的上方设有限位座(8)，所述限位座(8)的内侧设有插槽(9)，且插槽(9)与限位块(5)适配，所述限位座(8)上方的两侧均安装有调节组件，且调节组件与上模具(3)连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具，其特征在于：所述下模具(2)上开设有第二弧形槽(10)，且下模具(2)的两侧均设有挡板(11)，且挡板(11)通过螺栓与模座(1)连接，所述挡板(11)上设有卡槽(12)，且卡槽(12)与下模具(2)适配，所述下模具(2)的两端分别位于两侧的卡槽(12)内，且下模具(2)的一侧安装有U形固定块(13)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具，其特征在于：所述调节组件包括螺纹柱(14)，所述螺纹柱(14)的一端与上模具(3)固定连接，所述螺纹柱(14)与限位块(5)之间设有套筒(15)，且套筒(15)通过轴承与限位座(8)连接，所述套筒(15)的内侧设有螺纹连接孔，且螺纹连接孔通过螺纹与螺纹柱(14)连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具，其特征在于：所述下模具(2)上方的两侧均安装有垫板(16)，所述垫板(16)的下方在下模具(2)上安装有定位柱(17)，所述定位柱(17)的上端贯穿垫板(16)，所述垫板(16)的一侧延伸至挡板(11)内。

5.根据权利要求3所述的一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具，其特征在于：所述套筒(15)的外侧开设有固定孔(18)，所述固定孔(18)均匀设有若干组，且若干组固定孔(18)沿着套筒(15)周向分布。

6.根据权利要求2所述的一种汽车稳定杆衬套卡箍压装模具，其特征在于：所述限位块(5)与U形固定块(13)位于不同侧。