CN213675450U - 用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，包括压头单元，为分体式圆锥台结构；缩径单元，为一体式结构，具有一用于对橡胶衬套进行缩径的缩径孔；以及安装单元，设置在缩径单元底部，且安装单元的中部具有一与所述缩径孔相连通的过料孔。本实用新型的压头单元为分体式结构，压头单元的每两个哈呋块之间弹性连接，在缩径过程中其下部可完全将橡胶衬套的上端部完全覆盖，增加了压头单元与橡胶衬套的贴合面积，使橡胶衬套受力更加均匀，提高了产品合格率。同时缩径单元为一体式结构，不仅能够有效避免橡胶衬套在缩径过程中产生夹痕，还提高了橡胶衬套的外观质量，增加了橡胶衬套的产品圆度，提高了产品的合格率和橡胶衬套产品的性能。

Description

用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装

技术领域

本实用新型涉及橡胶衬套的缩径，尤其是涉及一种用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装。

背景技术

橡胶衬套硫化成型后常需要对橡胶衬套（具有内套和金属外套的橡胶衬套）进行径向压缩（即缩径），使橡胶分子间预先存在压缩应力，当橡胶衬套在工作过程中受到外界施加荷载作用时，使得一侧的压缩应力加大而另一侧压缩应力减少或恢复到自由状态，同时通过压缩量的调整可使相加衬套在工作过程中不受拉伸应力的作用。

传统橡胶衬套的缩径工艺是用缩径工装和压装设备对橡胶衬套进行缩径处理。市场上常见的衬套缩径工装包括压头和夹具两大部分，压头多为一体结构，为实现橡胶衬套的缩径，压头往往较大，不会直接与衬套接，缩径夹具体为分体式结构，利用压头下压缩径夹具，缩径夹具再挤压衬套，完成缩径。然而该结构在下压过程中特别容易出现因受力不均匀而破坏产品，衬套的外侧面出现夹痕影响衬套的圆度，甚至是影响衬套的性能，产品合格率低。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，不仅实现了压头单元与橡胶衬套的贴合下压，保证橡胶衬套的受力均匀，还能够有效避免橡胶衬套的外侧面出现夹痕，提高了产品的圆度和外观。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，包括

压头单元，为分体式圆锥台结构，所述压头单元上部具有多个第一安装孔，压头单元的下部具有多个开口，且其内腔的下部具有与橡胶衬套配合的定位槽；

缩径单元，为一体式结构，具有一用于对橡胶衬套进行缩径的缩径孔；以及

安装单元，设置在所述缩径单元的底部，且所述安装单元的中部具有一与所述缩径孔相连通的过料孔。

在本实用新型的一个优选实施方式中，所述安装单元为呈台阶状的安装底座，所述安装底座的边缘处沿其周向间隔开设有多个第二安装孔。

在本实用新型的一个优选实施方式中，所述缩径单元为一体成型的缩径夹具，所述缩径夹具通过连接单元固连在所述安装底座的安装台面上。

在本实用新型的一个优选实施方式中，所述连接单元包括多个固定螺栓，所述缩径夹具和所述安装底座通过多个所述固定螺栓固连在一起。

在本实用新型的一个优选实施方式中，所述缩径夹具的所述缩径孔包括自上而下依次连接的第一锥台段、第二锥台段、过渡锥台段和竖直段，所述第一锥台段、第二锥台段和所述过渡锥台段的直径自上而下逐渐减小。

在本实用新型的一个优选实施方式中，所述第一锥台段的拔模斜度大于所述第二锥台段的拔模斜度，且所述竖直段的孔径小于所述过料孔的孔径。在实际加工中，为进一步确保橡胶衬套能够由竖直段脱出，竖直段的底孔沿为圆角结构。

在本实用新型的一个优选实施方式中，所述压头单元为由三个结构相同的哈呋块围成的分体式圆锥台结构，每个所述哈呋块的上部均具有所述第一安装孔。

在本实用新型的一个优选实施方式中，每两个所述哈呋块下部之间设置有使所述压头单元保持为圆锥台形结构的弹性支撑单元。

在本实用新型的一个优选实施方式中，所述弹性支撑单元包括

锁定件，穿设在一个所述哈呋块上；

第一限位槽，开设在与所述锁定件对应的哈呋块内侧面上；

第二限位槽，开设在与锁定件相对的另一个哈呋块内侧面上，所述第二限位槽和第一限位槽围成一安装槽；以及

弹性扩张件，卡装在所述安装槽内。

在本实用新型的一个优选实施方式中，每个所述哈呋块下部的内侧面均设置有自下倾斜向上延伸的斜台面，三个哈呋块的所述斜台面围成与橡胶衬套相配合的按压台。

本实用新型优点在于压头单元为分体式结构，且压头单元的每两个哈呋块之间弹性连接，在缩径过程中其下部可完全将橡胶衬套的上端部完全覆盖，增加了压头单元与橡胶衬套的贴合面积，使橡胶衬套受力更加均匀，提高了产品合格率。同时本实用新型的缩径单元为一体式结构，不仅能够有效避免橡胶衬套在缩径过程中产生夹痕，还提高了橡胶衬套的外观质量，增加了橡胶衬套的产品圆度，提高了产品的合格率和橡胶衬套产品的性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中压头单元的剖视放大图。

图3是图1中缩径单元和安装单元的剖视放大图。

图4是本实用新型的爆炸分解图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明，本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述实施例。

如图1-4所示，本实用新型所述的用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，包括

压头单元，为分体式圆锥台结构，压头单元上部具有多个第一安装孔1.3，压头单元的下部具有多个开口1.1，且其内腔下部为与橡胶衬套2配合的定位槽；

缩径单元，为一体式结构，其具有一对橡胶衬套2进行缩径的缩径孔3.2；

以及安装单元（为呈台阶状结构的安装底座4.1），设置在缩径单元的底部，且安装底座4.1的中部开设有与缩径孔3.2相连通的过料孔4.2，使缩径后的橡胶衬套2顺利通过安装单元并掉落至指定位置处。

如图1、3-4所示，缩径单元为一体成型的缩径夹具3.1（为环形结构，其外侧面为圆柱面），缩径夹具3.1通过连接单元固连在安装底座4.1的安装台面上。缩径夹具3.1采用一体式结构，不仅能够有效避免橡胶衬套2在缩径后产生夹痕，还提高了橡胶衬套2的外观质量，增加了橡胶衬套2的产品圆度，进一步提高了产品的合格率。

如图3-4所示，连接单元包括四个固定螺栓5。为便于安装，如图2所示，与安装台面对应处的安装底座4.1上间隔开设有四个沉孔，缩径夹具3.1的底部开设有和沉孔上下一一对应的螺纹孔，连接单元包括四个固定螺栓5，每个固定螺栓5自下而上依次穿过沉孔并旋拧在与其对应的螺纹孔内，实现了缩径夹具3.1与安装底座4.1的定位安装。

如图3所示，缩径夹具3.1的缩径孔3.2孔径自上而下依次变小，缩径孔3.2包括自上而下依次连接的第一锥台段3.21、第二锥台段3.22、过渡锥台段3.23和竖直段3.24，第一锥台段3.21、第二锥台段3.22和过渡锥台段3.23的孔径自上而下逐渐减小；第一锥台段3.21的拔模斜度大于第二锥台段3.22的拔模斜度，竖直段3.24的底口沿为圆角结构，便于橡胶衬套2顺利脱离。

在缩径过程中，第一锥台段3.21（即为导向段）的拔模斜度较大，为压头单元进行导向；第二锥台段3.22（即为限位段）的拔模斜度相对第一锥台段3.21较小，可对橡胶衬套2进行限位，使橡胶衬套2放入缩径孔3.2内不发生太大倾斜；竖直段3.24（即为缩径段）的直径与过渡锥台段3.23的底直径一致，该段直径最小，通过竖直段3.24达到橡胶衬套2缩径的目的。

如图3所示，安装底座4.1中部过料孔4.2的孔径大于竖直段3.24的孔径，使缩径后的橡胶衬套2顺利流出。为了实现缩径工装的固定安装，安装底座4.1的边缘处沿其周向间隔开设有四个第二安装孔4.3（第二安装孔4.3的数量和位置可根据压装设备的固定基体进行调整），可利用穿设在每个第二安装孔4.3内的螺栓（或螺钉或销钉）将安装底座4.1固定在压装设备的固定基体上。

如图1-2和图4所示，压头单元为由三个结构相同的哈呋块1.2围成的分体式圆锥台结构，每个哈呋块1.2的上部均具有一个第一安装孔1.3，利用穿设在第一安装孔1.3内的螺钉（或销钉或螺栓）实现压头单元与压装设备的固定安装，同时也实现了三个哈呋块1.2上部的固定安装。

如图1-2所示，每个哈呋块1.2下部的内侧面均设置有自下倾斜向上延伸的斜台面1.4，三个哈呋块1.2的斜台面1.4围成与橡胶衬套2相配合的定位槽。当哈呋块1.2向下移动至一定高度后可使得橡胶衬套2的上端部与定位槽完全贴合在一起，不仅具有定位作用，还能够保证橡胶衬套2受力均匀，提高了缩径质量和产品合格率。

如图1-2和图4所示，每两个哈呋块1.2下部之间设置有弹性支撑单元，防止在下压过程中三个哈呋块1.2挤向内运动形成直筒型结构而无法对橡胶衬套2定位卡装。具体地，每个弹性支撑单元均包括穿设在其中一个哈呋块1.2上的锁定件（即为锁定销钉6.1），与该锁定销钉6.1对应处的哈呋块1.2内侧面开设有第一限位槽，与该锁定销钉6.1相对的另一个哈呋块1.2内侧面开设有第二限位槽，第二限位槽和第一限位槽围成一安装槽6.2，安装槽6.2内卡装有一个弹性扩张件（即为压缩弹簧6.3）。其中锁定件具有锁定作用，防止压缩弹簧6.3脱落。在缩径过程中，由于三个压缩弹簧6.3的支撑作用，使得三个哈呋块1.2的下部处于张开状态，防止哈呋块1.2闭合形成直筒状结构，使橡胶衬套2上端部完全卡装在压头单元内并与定位槽相贴合，增加了压头单元与橡胶衬套2的贴合面积，使橡胶衬套2受力更加均匀，进一步提高了缩径成功率。

本实用新型的压头单元为分体式结构，且每两个哈呋块1.2之间弹性连接，在缩径过程中其下部可完全将橡胶衬套2的上端部完全覆盖，增加了压头单元与橡胶衬套2的贴合面积，使橡胶衬套2受力均匀，提高了缩径成功率。

安装时，利用穿设在第一安装孔1.3内的螺钉（或销钉或螺栓）将每个哈呋块1.2固连在压装设备的按压缸体上，不仅实现了压头单元与压装设备的固定安装，还实现了哈呋块1.2的固定安装；然后利用固定螺栓5将缩径夹具3.1和安装底座4.1固连在一起，再利用螺栓将安装底座4.1固定在压装设备的固定基体上，完成本实用新型的缩径夹具3.1在压装设备上的固定安装。

工作时，将橡胶衬套2放在缩径夹具3.1的第二锥台段3.22；然后启动压装设备，压装设备带动压头单元向下移动，压头单元在下压过程中会碰触第一锥台段3.21的导向斜面，利用第一锥台段3.21对压头单元进行导向；压头单元继续下降过程中，由于缩径孔3.2的直径自上而下逐渐减小，哈呋块1.2在沿着缩径孔3.2的内壁继续下压过程中其下部的开口1.1逐渐缩小，并推动橡胶衬套2向下微小移动；由于衬套的外径大于竖直段3.24的直径，使橡胶衬套2暂时停留在竖直段3.24；哈呋块1.2继续下压，当其中一个哈呋块1.2的碰到衬套的外套管上端面后，对橡胶衬套2进行微扶正调整，直至橡胶衬套2的上端部完全与定位槽贴合在一起；压装设备带动压头单元继续向下移动，哈呋块1.2将力传递给橡胶衬套2，使橡胶衬套2脱离竖直段3.24并从下方的下料孔内穿出；最后利用压装设备将压头单元复位，复位过程中当弹性支撑单元上升至第一锥台段3.21时，哈呋块1.2在压缩弹簧6.3的作用下自动弹开复位。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后……）仅用于解释在某一特定姿态（如附图1所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，其特征在于：包括

压头单元，为分体式圆锥台结构，所述压头单元上部具有多个第一安装孔，压头单元的下部具有多个开口，且其内腔的下部具有与橡胶衬套配合的定位槽；

缩径单元，为一体式结构，具有一用于对橡胶衬套进行缩径的缩径孔；以及

安装单元，设置在所述缩径单元的底部，且所述安装单元的中部具有一与所述缩径孔相连通的过料孔。

2.根据权利要求1所述的用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，其特征在于：所述安装单元为呈台阶状的安装底座，所述安装底座的边缘处沿其周向间隔开设有多个第二安装孔。

3.根据权利要求2所述的用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，其特征在于：所述缩径单元为一体成型的缩径夹具，所述缩径夹具通过连接单元固连在所述安装底座的安装台面上。

4.根据权利要求3所述的用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，其特征在于：所述连接单元包括多个固定螺栓，所述缩径夹具和所述安装底座通过多个所述固定螺栓固连在一起。

5.根据权利要求3所述的用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，其特征在于：所述缩径夹具的所述缩径孔包括自上而下依次连接的第一锥台段、第二锥台段、过渡锥台段和竖直段，所述第一锥台段、第二锥台段和所述过渡锥台段的直径自上而下逐渐减小。

6.根据权利要求5所述的用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，其特征在于：所述第一锥台段的拔模斜度大于所述第二锥台段的拔模斜度，且所述竖直段的孔径小于所述过料孔的孔径。

7.根据权利要求1所述的用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，其特征在于：所述压头单元为由三个结构相同的哈呋块围成的分体式圆锥台结构，每个所述哈呋块的上部均具有所述第一安装孔。

8.根据权利要求7所述的用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，其特征在于：每两个所述哈呋块之间设置有使所述压头单元为圆锥台形结构的弹性支撑单元。

9.根据权利要求8所述的用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，其特征在于：所述弹性支撑单元包括

锁定件，穿设在一个所述哈呋块上；

第一限位槽，开设在与所述锁定件对应的哈呋块内侧面上；

第二限位槽，开设在与锁定件相对的另一个哈呋块内侧面上，所述第二限位槽和第一限位槽围成一安装槽；以及

弹性扩张件，卡装在所述安装槽内。

10.根据权利要求7所述的用于汽车直筒橡胶衬套的缩径工装，其特征在于：每个所述哈呋块下部的内侧面均设置有自下倾斜向上延伸的斜台面，三个哈呋块的所述斜台面围成与橡胶衬套相配合的定位槽。

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