CN221173890U

CN221173890U - 一种汽车悬架强度测试装置

Info

Publication number: CN221173890U
Application number: CN202322471208.9U
Authority: CN
Inventors: 柯镇兴; 时鹏
Original assignee: Suzhou Zhongyuan Testing Technology Co ltd
Current assignee: Suzhou Zhongyuan Testing Technology Co ltd
Filing date: 2023-09-12
Publication date: 2024-06-18
Anticipated expiration: 2033-09-12

Abstract

本实用新型属于汽车检测技术领域，具体的说是一种汽车悬架强度测试装置，包括放置基座；所述放置基座的顶部固定连接有辅助卡盘；所述辅助卡盘的表面转动连接有放置卡盘；所述放置卡盘的表面螺纹连接有螺纹丝杆；所述螺纹丝杆的一端固定连接有转动把手；所述螺纹丝杆远离转动把手的一端转动连接有齿牙卡块；所述齿牙卡块的底部固定连接有滑动块；所述放置卡盘的表面开设有与滑动块适配的滑动槽；通过螺纹丝杆带动齿牙压块进行移动，从而对汽车悬架进行夹持固定，同时多个齿牙卡块的联合夹持，可适用于多种异形汽车悬架，在进行检测时调整检测位置时，汽车悬架不会出现移位，确保检测结果的准确性。

Description

一种汽车悬架强度测试装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其是指一种汽车悬架强度测试装置。

背景技术

汽车检测是为确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车在使用过程中，随着使用时间的延长，其零件逐渐磨损、腐蚀、变形、老化，以及润滑油变质等，致使配合副间隙变大，引起运动松旷、振动、发响和漏气、漏水、漏油等，造成汽车技术性能下降，而汽车维护作业的核心是维护汽车技术状况的完好。

目前在汽车悬架强度测试时，需要将汽车悬架放置在检测仪器上，随后对汽车悬架进行检测，这个检测过程中，由于需要对悬架的不同位置进行检测，因此需要不停调整检测仪器的位置，从而与汽车悬架的检测位置进行贴合，从而进行多方位检测。

目前现有技术中由于需要不停调整检测仪器的位置进行多方位检测，这个过程需不停与汽车悬架进行贴合，使得每次检测均容易导致汽车悬架移位，造成检测结果的准确性受到影响。

在此我们提供一种汽车悬架强度测试装置。

发明内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车悬架强度测试装置，包括放置基座；所述放置基座的顶部固定连接有辅助卡盘；所述辅助卡盘的表面转动连接有放置卡盘；所述放置卡盘的表面螺纹连接有螺纹丝杆；所述螺纹丝杆的一端固定连接有转动把手；所述螺纹丝杆远离转动把手的一端转动连接有齿牙卡块；所述齿牙卡块的底部固定连接有滑动块；所述放置卡盘的表面开设有与滑动块适配的滑动槽；所述螺纹丝杆的一端贯穿放置卡盘并延伸至放置卡盘的内部；所述螺纹丝杆位于放置卡盘内部的一端与齿牙卡块的表面固定连接；所述齿牙卡块和螺纹丝杆的数量均设置为多个，且多个所述齿牙卡块和螺纹丝杆均于放置卡盘的表面圆周均匀布置。

在本实用新型的一个实施例中，所述放置基座的底部固定连接有支撑腿；所述支撑腿的表面固定连接有连接卡板；所述连接卡板的顶部固定连接有电机箱；所述电机箱内壁的底部安装有电机架；所述电机架的表面安装有电动机。

在本实用新型的一个实施例中，所述电动机的输出轴通过联轴器固定连接有传动轴；所述传动轴的一端依次贯穿电机箱和放置基座并延伸至辅助卡盘的内部；所述传动轴位于辅助卡盘内部的一端与放置卡盘的底部固定连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接卡板顶部的两侧均固定连接有连接架；所述连接架的表面固定连接有支撑杆；所述支撑杆的顶端固定连接有调节板。

在本实用新型的一个实施例中，所述调节板的表面螺纹连接有转动螺杆；所述转动螺杆的顶端固定连接有转动转钮；所述转动螺杆的一端贯穿调节板并延伸至调节板的底部；所述转动螺杆位于调节板底部的一端转动连接有强度检测器。

在本实用新型的一个实施例中，所述强度检测器顶部的两侧固定连接有限位卡杆；所述限位卡杆的一端贯穿调节板并延伸至调节板的顶部；所述限位卡杆位于调节板顶部的表面滑动连接有限位卡环；所述限位卡杆的顶端固定连接有限位块；所述限位卡杆的表面套设有缓冲弹簧；所述缓冲弹簧的两端分别与限位块的底部和限位卡环的表面固定连接。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的一种汽车悬架强度测试装置,通过螺纹丝杆带动齿牙压块进行移动，从而对汽车悬架进行夹持固定，同时多个齿牙卡块的联合夹持，可适用于多种异形汽车悬架，在进行检测时调整检测位置时，汽车悬架不会出现移位，确保检测结果的准确性。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型中放置卡盘结构的示意图；

图3为本实用新型中电机箱剖面结构的示意图；

图4为本实用新型中部分结构的示意图；

图5为本实用新型中电动机传动结构的示意图。

说明书附图标记说明：1、放置基座；2、辅助卡盘；3、放置卡盘；4、螺纹丝杆；5、转动把手；6、齿牙卡块；7、滑动块；8、滑动槽；9、支撑腿；10、连接卡板；11、电机箱；12、电机架；13、电动机；14、传动轴；15、连接架；16、支撑杆；17、调节板；18、转动螺杆；19、转动转钮；20、强度检测器；21、限位卡杆；22、限位卡环；23、限位块；24、缓冲弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

参照图1-5所示，一种汽车悬架强度测试装置，包括放置基座1；所述放置基座1的顶部固定连接有辅助卡盘2；所述辅助卡盘2的表面转动连接有放置卡盘3；所述放置卡盘3的表面螺纹连接有螺纹丝杆4；所述螺纹丝杆4的一端固定连接有转动把手5；所述螺纹丝杆4远离转动把手5的一端转动连接有齿牙卡块6；所述齿牙卡块6的底部固定连接有滑动块7；所述放置卡盘3的表面开设有与滑动块7适配的滑动槽8；工作时，辅助卡盘2固定在放置基座1上，用于支撑放置卡盘3，且放置卡盘3可在辅助卡盘2的表面转动，从而带动放置卡盘3内部的汽车悬架进行转动，实现多方位检测的作用，而在检测前，将汽车悬架放置在放置卡盘3内，之后利用转动把手5带动螺纹丝杆4进行转动，从而带动齿牙卡块6进行移动，对在放置卡盘3内部的汽车悬架进行夹持固定，同时滑动块7配合滑动槽8对齿牙卡块6进行限位以及滑动；

所述螺纹丝杆4的一端贯穿放置卡盘3并延伸至放置卡盘3的内部；所述螺纹丝杆4位于放置卡盘3内部的一端与齿牙卡块6的表面固定连接；所述齿牙卡块6和螺纹丝杆4的数量均设置为多个，且多个所述齿牙卡块6和螺纹丝杆4均于放置卡盘3的表面圆周均匀布置；工作时，设置多个齿牙卡块6在放置卡盘3的表面圆周布置，实现对异形的汽车悬架的各个表面进行夹持固定；

所述放置基座1的底部固定连接有支撑腿9；所述支撑腿9的表面固定连接有连接卡板10；所述连接卡板10的顶部固定连接有电机箱11；所述电机箱11内壁的底部安装有电机架12；所述电机架12的表面安装有电动机13；所述电动机13的输出轴通过联轴器固定连接有传动轴14；所述传动轴14的一端依次贯穿电机箱11和放置基座1并延伸至辅助卡盘2的内部；所述传动轴14位于辅助卡盘2内部的一端与放置卡盘3的底部固定连接；工作时，支撑腿9固定在放置基座1的底部，连接卡板10固定在支撑腿9的表面，用于安装电机箱11，在电机箱11内部安装电机架12，电动机13安装在电机架12的内部，电动机13工作时通过输出轴带动传动轴14进行转动，传动轴14与放置卡盘3的表面固定连接，从而带动放置卡盘3转动。

进一步的，如图1所示，所述连接卡板10顶部的两侧均固定连接有连接架15；所述连接架15的表面固定连接有支撑杆16；所述支撑杆16的顶端固定连接有调节板17；所述调节板17的表面螺纹连接有转动螺杆18；所述转动螺杆18的顶端固定连接有转动转钮19；所述转动螺杆18的一端贯穿调节板17并延伸至调节板17的底部；所述转动螺杆18位于调节板17底部的一端转动连接有强度检测器20；所述强度检测器20顶部的两侧固定连接有限位卡杆21；所述限位卡杆21的一端贯穿调节板17并延伸至调节板17的顶部；所述限位卡杆21位于调节板17顶部的表面滑动连接有限位卡环22；所述限位卡杆21的顶端固定连接有限位块23；所述限位卡杆21的表面套设有缓冲弹簧24；所述缓冲弹簧24的两端分别与限位块23的底部和限位卡环22的表面固定连接；工作时，连接架15固定在连接卡板10上，用于连接支撑杆16，支撑杆16顶端固定调节板17，转动螺杆18在调节板17的表面螺纹连接，转动转钮19带动转动螺杆18转动，进而带动强度检测器20进行上下移动，对汽车悬架进行检测，限位卡杆21对强度检测器20进行限位，缓冲弹簧24配合限位卡环22使强度检测器20在调整时保持一定的稳定性。

工作原理，由于目前现有技术中由于需要不停调整检测仪器的位置进行多方位检测，这个过程需不停与汽车悬架进行贴合，使得每次检测均容易导致汽车悬架移位，造成检测结果的准确性受到影响的问题，工作时，辅助卡盘2固定在放置基座1上，用于支撑放置卡盘3，且放置卡盘3可在辅助卡盘2的表面转动，从而带动放置卡盘3内部的汽车悬架进行转动，实现多方位检测的作用，而在检测前，将汽车悬架放置在放置卡盘3内，之后利用转动把手5带动螺纹丝杆4进行转动，从而带动齿牙卡块6进行移动，对在放置卡盘3内部的汽车悬架进行夹持固定，同时滑动块7配合滑动槽8对齿牙卡块6进行限位以及滑动，设置多个齿牙卡块6在放置卡盘3的表面圆周布置，实现对异形的汽车悬架的各个表面进行夹持固定，支撑腿9固定在放置基座1的底部，连接卡板10固定在支撑腿9的表面，用于安装电机箱11，在电机箱11内部安装电机架12，电动机13安装在电机架12的内部，电动机13工作时通过输出轴带动传动轴14进行转动，传动轴14与放置卡盘3的表面固定连接，从而带动放置卡盘3转动，连接架15固定在连接卡板10上，用于连接支撑杆16，支撑杆16顶端固定调节板17，转动螺杆18在调节板17的表面螺纹连接，转动转钮19带动转动螺杆18转动，进而带动强度检测器20进行上下移动，对汽车悬架进行检测，限位卡杆21对强度检测器20进行限位，缓冲弹簧24配合限位卡环22使强度检测器20在调整时保持一定的稳定性，通过螺纹丝杆4带动齿牙压块进行移动，从而对汽车悬架进行夹持固定，同时多个齿牙卡块6的联合夹持，可适用于多种异形汽车悬架，在进行检测时调整检测位置时，汽车悬架不会出现移位，确保检测结果的准确性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims

1.一种汽车悬架强度测试装置，其特征在于：包括放置基座（1）；所述放置基座（1）的顶部固定连接有辅助卡盘（2）；所述辅助卡盘（2）的表面转动连接有放置卡盘（3）；所述放置卡盘（3）的表面螺纹连接有螺纹丝杆（4）；所述螺纹丝杆（4）的一端固定连接有转动把手（5）；所述螺纹丝杆（4）远离转动把手（5）的一端转动连接有齿牙卡块（6）；所述齿牙卡块（6）的底部固定连接有滑动块（7）；所述放置卡盘（3）的表面开设有与滑动块（7）适配的滑动槽（8）；所述螺纹丝杆（4）的一端贯穿放置卡盘（3）并延伸至放置卡盘（3）的内部；所述螺纹丝杆（4）位于放置卡盘（3）内部的一端与齿牙卡块（6）的表面固定连接；所述齿牙卡块（6）和螺纹丝杆（4）的数量均设置为多个，且多个所述齿牙卡块（6）和螺纹丝杆（4）均于放置卡盘（3）的表面圆周均匀布置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架强度测试装置，其特征在于：所述放置基座（1）的底部固定连接有支撑腿（9）；所述支撑腿（9）的表面固定连接有连接卡板（10）；所述连接卡板（10）的顶部固定连接有电机箱（11）；所述电机箱（11）内壁的底部安装有电机架（12）；所述电机架（12）的表面安装有电动机（13）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车悬架强度测试装置，其特征在于：所述电动机（13）的输出轴通过联轴器固定连接有传动轴（14）；所述传动轴（14）的一端依次贯穿电机箱（11）和放置基座（1）并延伸至辅助卡盘（2）的内部；所述传动轴（14）位于辅助卡盘（2）内部的一端与放置卡盘（3）的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架强度测试装置，其特征在于：所述连接卡板（10）顶部的两侧均固定连接有连接架（15）；所述连接架（15）的表面固定连接有支撑杆（16）；所述支撑杆（16）的顶端固定连接有调节板（17）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架强度测试装置，其特征在于：所述调节板（17）的表面螺纹连接有转动螺杆（18）；所述转动螺杆（18）的顶端固定连接有转动转钮（19）；所述转动螺杆（18）的一端贯穿调节板（17）并延伸至调节板（17）的底部；所述转动螺杆（18）位于调节板（17）底部的一端转动连接有强度检测器（20）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车悬架强度测试装置，其特征在于：所述强度检测器（20）顶部的两侧固定连接有限位卡杆（21）；所述限位卡杆（21）的一端贯穿调节板（17）并延伸至调节板（17）的顶部；所述限位卡杆（21）位于调节板（17）顶部的表面滑动连接有限位卡环（22）；所述限位卡杆（21）的顶端固定连接有限位块（23）；所述限位卡杆（21）的表面套设有缓冲弹簧（24）；所述缓冲弹簧（24）的两端分别与限位块（23）的底部和限位卡环（22）的表面固定连接。