CN221138284U - 一种汽车前后底板横梁用加强件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前后底板横梁用加强件，包括主板，所述主板的后端面设置有折边，且折边的端面设置有卡槽，所述主板和折边之间设置有多组加强筋，多组所述加强筋的后端面和底面均设置有安装孔，所述主板的上部设置有六组凸起块，且六组所述凸起块的上方安装有加强板，所述加强板的下部设置有六组凹槽，所述加强板的下部安装有连接板，所述加强板的内部设置有中空腔，且中空腔的内部安装有瓦楞状支撑板，所述主板的上部安装有两组定位板。有益效果：本实用新型采用了移动板，通过设置的移动板，一组螺纹结构，就可完成加强板的安装工作，提高了汽车前后底板横梁用加强件的使用实用性。

Description

一种汽车前后底板横梁用加强件

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体来说，涉及一种汽车前后底板横梁用加强件。

背景技术

汽车横梁是用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件，汽车底板能够防护地面凸起物对汽车底部的碰撞，汽车前后底板需要使用汽车横梁进行连接，为提高横梁的强度，需要使用加强件，实际使用具有操作简单、结构稳定、使用寿命长和使用安全等优点。

现有技术公开了公开号为：CN215205059U一种汽车前后底板横梁用加强件，包括主板、连接板、固定孔、支撑板、螺钉、加强板和定位柱，使用本零件时先将支撑板放置在主板顶部，并使支撑板底部两侧的六个矩形槽分别与六个定位柱上下对齐，然后将支撑板下压，使六个定位柱分别嵌入支撑板底部两侧的六个矩形槽中，然后将六个螺钉分别拧入支撑板两侧的六个螺纹孔中，拧紧后这些螺钉的一端会分别嵌入六个定位柱一侧的圆孔中，这样即可将支撑板牢牢紧固在主板顶部，在将本零件安装后横梁的压力会直接作用在支撑板顶部，因为支撑板厚度较厚，而且支撑板内部的加强板相互连接会组成类似三角形结构，因此能够大大提高支撑强度，而且固定孔的位置厚度也得到了加厚，因此能够减少固定连接位置产生的形变。

上述实用新型，安装加强板时，需要操作工人用手移动加强板，当六个定位柱分别移入六个矩形槽内部时，需要使用六个螺钉螺旋插入六个螺纹孔的内部，才可完成加强板的安装，此操作需要操作工人用手依次操作六个螺钉，较为繁琐，会影响此实用新型安装效率。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前后底板横梁用加强件，具备一组螺纹结构，就可完成加强板的安装工作的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述一组螺纹结构，就可完成加强板的安装工作的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车前后底板横梁用加强件，包括主板，所述主板的后端面设置有折边，且折边的端面设置有卡槽，所述主板和折边之间设置有多组加强筋，多组所述加强筋的后端面和底面均设置有安装孔，所述主板的上部设置有六组凸起块，且六组所述凸起块的上方安装有加强板，所述加强板的下部设置有六组凹槽，所述加强板的下部安装有连接板，所述加强板的内部设置有中空腔，且中空腔的内部安装有瓦楞状支撑板，所述主板的上部安装有两组定位板，且两组所述定位板的相向面均开设有三组固定通槽，六组所述固定通槽的内部均滑动贯穿有插板，同侧三组所述插板的一端焊接有安装板，六组所述插板的端面均开设有导孔，六组所述凹槽的内壁均设置有导向槽，六组所述凸起块靠近两组所述定位板的一侧均设置有插槽，六组所述插板分别贯穿六组所述导向槽，六组所述插板的一端分别位于六组所述插槽的内部，所述加强板的端面贯穿有两组插杆，且两组所述插杆的一端分别贯穿六组所述插孔，两组所述插杆的一端均焊接有延伸板，两组所述延伸板之间焊接有移动板，所述加强板的端面焊接有安装螺杆，且安装螺杆的一端贯穿移动板的后端面，所述安装螺杆的侧壁套接有安装螺母。

进一步的，所述安装螺杆和安装螺母螺纹相互配合。

进一步的，两组所述插杆的竖截面直径长度与六组所述插孔的直径长度相同。

进一步的，所述主板的上部设置有放置槽，所述连接板的下部设置有内置槽，且内置槽的内部顶面设置有多组球窝，多组所述球窝的内部均设置有滚珠，所述移动板的下部设置有滤网罩。

进一步的，多组所述球窝开口处的截面尺寸小于多组所述滚珠的最大截面尺寸。

进一步的，六组所述凸起块的长度和宽度与六组所述凹槽的长度和宽度相同。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车前后底板横梁用加强件，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型采用了移动板，实际安装汽车前后底板横梁用加强件时，操作工人用手移动加强板，当六组凸起块分别位于六组凹槽的内部时，操作工人用手相向移动两组安装板，分别带动六组插板移动，当两组插板的一端分别通过六组导向槽插入六组插槽的内部时，后移移动板，移动板通过两组延伸板带动两组插杆后移，当移动板与加强板的端面接触时，利用安装螺杆和安装螺母螺纹相互配合，操作工人用手顺时针旋转安装螺母，当安装螺母与移动板紧密接触时，移动板、两组延伸板和两组插杆的使用位置固定，此时加强板安装完毕，通过设置的移动板，一组螺纹结构，就可完成加强板的安装工作，提高了汽车前后底板横梁用加强件的使用实用性。

(2)、本实用新型采用了连接板，实际使用汽车前后底板横梁用加强件之前，需要操作工人移动加强板，由于加强板采用金属材料制得，且需要具备一定强度，因此加强板的重量较大，当加强板朝向地面移动时，多组滚珠最先接触地面，此时横移加强板，多组滚珠受摩擦力作用，分别在多组球窝的内部滚动，由于多组滚珠表面光滑，能够便于移动使用加强板，当需要向多组滚珠表面涂抹润滑油时，倒置加强板，再将滤网罩覆盖加强板的下部，此时可通过滤网罩向内置槽的内部滴入润滑油，润滑油可进入多组球窝的内部，滤网罩能够防止空气中的杂质进入内置槽的内部，当润滑油添加完毕后，可复位加强板，多余的润滑油可滴落在收集结构的内部，通过设置的连接板，能够省力的移动加强板，为汽车前后底板横梁用加强件的安装工作带来便利。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种汽车前后底板横梁用加强件的结构示意图；

图2是本实用新型提出的加强板的主视图；

图3是本实用新型提出的插板的立体图；

图4是本实用新型提出的图1中A的放大图；

图5是本实用新型提出的图1中B的放大图；

图6是本实用新型提出的图2中C的放大图。

图中：

1、主板；2、折边；3、卡槽；4、加强筋；5、安装孔；6、凸起块；7、加强板；8、凹槽；9、移动板；10、中空腔；11、瓦楞状支撑板；12、连接板；13、定位板；14、固定通槽；15、安装板；16、插板；17、导向槽；18、插孔；19、插杆；20、延伸板；21、安装螺杆；22、安装螺母；23、放置槽；24、内置槽；25、球窝；26、滚珠；27、滤网罩；28、插槽。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车前后底板横梁用加强件。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-6所示，根据本实用新型实施例的一种汽车前后底板横梁用加强件，包括主板1，主板1的后端面设置有折边2，且折边2的端面设置有卡槽3，主板1和折边2之间设置有多组加强筋4，多组加强筋4的后端面和底面均设置有安装孔5，主板1的上部设置有六组凸起块6，且六组凸起块6的上方安装有加强板7，加强板7的下部设置有六组凹槽8，加强板7的下部安装有连接板12，加强板7的内部设置有中空腔10，且中空腔10的内部安装有瓦楞状支撑板11，主板1的上部安装有两组定位板13，且两组定位板13的相向面均开设有三组固定通槽14，六组固定通槽14的内部均滑动贯穿有插板16，同侧三组插板16的一端焊接有安装板15，六组插板16的端面均开设有导孔，六组凹槽8的内壁均设置有导向槽17，六组凸起块6靠近两组定位板13的一侧均设置有插槽28，六组插板16分别贯穿六组导向槽17，六组插板16的一端分别位于六组插槽28的内部，加强板7的端面贯穿有两组插杆19，且两组插杆19的一端分别贯穿六组插孔18，两组插杆19的一端均焊接有延伸板20，两组延伸板20之间焊接有移动板9，加强板7的端面焊接有安装螺杆21，且安装螺杆21的一端贯穿移动板9的后端面，安装螺杆21的侧壁套接有安装螺母22，通过设置的移动板9，一组螺纹结构，就可完成加强板7的安装工作，提高了汽车前后底板横梁用加强件的使用实用性。

在一个实施例中，安装螺杆21和安装螺母22螺纹相互配合，便于调节安装螺母22的使用位置。

在一个实施例中，两组插杆19的竖截面直径长度与六组插孔18的直径长度相同，保障六组插板16的稳定性。

在一个实施例中，主板1的上部设置有放置槽23，连接板12的下部设置有内置槽24，且内置槽24的内部顶面设置有多组球窝25，多组球窝25的内部均设置有滚珠26，移动板9的下部设置有滤网罩27，通过设置的连接板12，能够省力的移动加强板7，为汽车前后底板横梁用加强件的安装工作带来便利。

在一个实施例中，多组球窝25开口处的截面尺寸小于多组滚珠26的最大截面尺寸，避免多组滚珠26移出多组球窝25的内部。

在一个实施例中，六组凸起块6的长度和宽度与六组凹槽8的长度和宽度相同。

工作原理：

实际安装汽车前后底板横梁用加强件时，操作工人用手移动加强板7，当六组凸起块6分别位于六组凹槽8的内部时，操作工人用手相向移动两组安装板15，分别带动六组插板16移动，当两组插板16的一端分别通过六组导向槽17插入六组插槽28的内部时，后移移动板9，移动板9通过两组延伸板20带动两组插杆19后移，当移动板9与加强板7的端面接触时，利用安装螺杆21和安装螺母22螺纹相互配合，操作工人用手顺时针旋转安装螺母22，当安装螺母22与移动板9紧密接触时，移动板9、两组延伸板20和两组插杆19的使用位置固定，此时加强板7安装完毕，通过设置的移动板9，一组螺纹结构，就可完成加强板7的安装工作，提高了汽车前后底板横梁用加强件的使用实用性，同时，实际使用汽车前后底板横梁用加强件之前，需要操作工人移动加强板7，由于加强板7采用金属材料制得，且需要具备一定强度，因此加强板7的重量较大，当加强板7朝向地面移动时，多组滚珠26最先接触地面，此时横移加强板7，多组滚珠26受摩擦力作用，分别在多组球窝25的内部滚动，由于多组滚珠26表面光滑，能够便于移动使用加强板7，当需要向多组滚珠26表面涂抹润滑油时，倒置加强板7，再将滤网罩27覆盖加强板7的下部，此时可通过滤网罩27向内置槽24的内部滴入润滑油，润滑油可进入多组球窝25的内部，滤网罩27能够防止空气中的杂质进入内置槽24的内部，当润滑油添加完毕后，可复位加强板7，多余的润滑油可滴落在收集结构的内部，通过设置的连接板12，能够省力的移动加强板7，为汽车前后底板横梁用加强件的安装工作带来便利。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车前后底板横梁用加强件，其特征在于，包括主板(1)，所述主板(1)的后端面设置有折边(2)，且折边(2)的端面设置有卡槽(3)，所述主板(1)和折边(2)之间设置有多组加强筋(4)，多组所述加强筋(4)的后端面和底面均设置有安装孔(5)，所述主板(1)的上部设置有六组凸起块(6)，且六组所述凸起块(6)的上方安装有加强板(7)，所述加强板(7)的下部设置有六组凹槽(8)，所述加强板(7)的下部安装有连接板(12)，所述加强板(7)的内部设置有中空腔(10)，且中空腔(10)的内部安装有瓦楞状支撑板(11)，所述主板(1)的上部安装有两组定位板(13)，且两组所述定位板(13)的相向面均开设有三组固定通槽(14)，六组所述固定通槽(14)的内部均滑动贯穿有插板(16)，同侧三组所述插板(16)的一端焊接有安装板(15)，六组所述插板(16)的端面均开设有导孔，六组所述凹槽(8)的内壁均设置有导向槽(17)，六组所述凸起块(6)靠近两组所述定位板(13)的一侧均设置有插槽(28)，六组所述插板(16)分别贯穿六组所述导向槽(17)，六组所述插板(16)的一端分别位于六组所述插槽(28)的内部，所述加强板(7)的端面贯穿有两组插杆(19)，且两组所述插杆(19)的一端分别贯穿六组插孔(18)，两组所述插杆(19)的一端均焊接有延伸板(20)，两组所述延伸板(20)之间焊接有移动板(9)，所述加强板(7)的端面焊接有安装螺杆(21)，且安装螺杆(21)的一端贯穿移动板(9)的后端面，所述安装螺杆(21)的侧壁套接有安装螺母(22)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前后底板横梁用加强件，其特征在于，所述安装螺杆(21)和安装螺母(22)螺纹相互配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前后底板横梁用加强件，其特征在于，两组所述插杆(19)的竖截面直径长度与六组所述插孔(18)的直径长度相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前后底板横梁用加强件，其特征在于，所述主板(1)的上部设置有放置槽(23)，所述连接板(12)的下部设置有内置槽(24)，且内置槽(24)的内部顶面设置有多组球窝(25)，多组所述球窝(25)的内部均设置有滚珠(26)，所述移动板(9)的下部设置有滤网罩(27)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前后底板横梁用加强件，其特征在于，多组所述球窝(25)开口处的截面尺寸小于多组所述滚珠(26)的最大截面尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前后底板横梁用加强件，其特征在于，六组所述凸起块(6)的长度和宽度与六组所述凹槽(8)的长度和宽度相同。