CN221137828U - 一种集装箱半挂车的侧翻结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种集装箱半挂车的侧翻结构，包括集装箱半挂车本体，还包括在集装箱半挂车本体上端固定连接的安装底架，所述安装底架的上端固定设置有多个安装座，所述安装座上固定连接有转动安装有多级油缸，所述安装底架的前端转动安装连连接有侧翻横梁。本实用新型通过设置安装块、连接块、限位销、限位卡销、转动座、等结构的配合，便于将侧翻横梁在集装箱半挂车运输横梁上的拆装；通过设置多个安装座转动安装多个多级油缸，保证侧翻卸货时，侧翻横梁转动的稳定性和流畅性，结构简单，便于使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及侧翻结构技术领域，尤其涉及一种集装箱半挂车的侧翻结构。
背景技术
集装箱运输在国内外已经非常成熟并广为应用，用途范围越来越广；于是发展到集装箱可以做到自卸的功能，自卸有后翻和侧翻两种。现有侧翻集装箱半挂车的侧翻结构多与侧翻横梁一体设置，不便于对衡量的快速拆卸，另外由于侧翻自卸集装箱比普通的集装箱多了一个侧翻卸货的功能，需要在侧翻横梁和集装箱半挂车运输横梁之间设置侧翻结构，现有的集装箱半挂车侧翻结构复杂，不便于安装。
为此，我们提出一种集装箱半挂车的侧翻结构来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中提出的问题，而提出的一种集装箱半挂车的侧翻结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种集装箱半挂车的侧翻结构，包括集装箱半挂车本体，还包括在集装箱半挂车本体上端固定连接的安装底架，所述安装底架的上端固定设置有多个安装座，所述安装座上固定连接有转动安装有多级油缸，所述安装底架的前端转动安装连连接有侧翻横梁；
所述安装座上开设有转动槽，所述多级油缸通过转动槽与安装座转动连接；
所述多级油缸的伸缩端固定连接有连接块，所述侧翻横梁的下端固定连接有安装块，所述安装块开设有通孔，所述连接块上开设有安装孔，所述通孔和安装孔共同滑动配合有限位销，且限位销穿过安装块和连接块设置，所述限位销上开设有限位孔，所述限位孔插接配合有限位卡销。
根据上述的一种集装箱半挂车的侧翻结构，所述安装底架的上端固定连接有多对工字钢，各对工字钢的相对一端均固定连接有固定座，两个所述固定座共同与安装座固定连接。
根据上述的一种集装箱半挂车的侧翻结构，所述侧翻横梁的前侧固定设置有转动座，所述侧翻横梁通过转动座与集装箱半挂车本体的上端可拆卸转动连接。
根据上述的一种集装箱半挂车的侧翻结构，所述限位卡销采用弹性材料制作。
根据上述的一种集装箱半挂车的侧翻结构，所述安装座的数量为五个，且位于左侧的两个安装座上安装多级油缸的型号为130油缸、位于右侧的三个安装座上安装多级油缸的型号为120油缸。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置安装块、连接块、限位销、限位卡销、转动座、等结构的配合，便于将侧翻横梁在集装箱半挂车本体上的拆装。
2、本实用新型通过设置多个安装座转动安装多个多级油缸，保证侧翻卸货时，侧翻横梁转动的稳定性和流畅性，结构简单，便于使用。
附图说明
图1为集装箱半挂车运输横梁正视的结构示意图；
图2为安装底架俯视的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种集装箱半挂车的侧翻结构的结构示意图；
图4为一种集装箱半挂车的侧翻结构卸货的结构示意图；
图5为图3中安装座的结构示意图；
图6为图3中多级油缸与侧翻横梁连接处侧视的结构示意图。
图中：1集装箱半挂车本体、2安装底架、3工字钢、4固定座、5安装座、6转动槽、7多级油缸、71连接块、8侧翻横梁、9转动座、10安装块、11限位销、12限位卡销。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-图6，一种集装箱半挂车的侧翻结构，包括集装箱半挂车本体1，还包括在集装箱半挂车本体1上端固定连接的安装底架2，安装底架2的上端固定设置有多个安装座5，安装底架2的上端固定连接有多对工字钢3，各对工字钢3的相对一端均固定连接有固定座4，两个固定座4共同与安装座5固定连接，在安装底架2上固定装上安装座5，便于对下的多级油缸7的安装。
安装座5上固定连接有转动安装有多级油缸7，安装座5上开设有转动槽6，多级油缸7通过转动槽6与安装座5转动连接，能够在卸货时，侧翻横梁8更加稳定转动。
安装座5的数量为5个，且位于左侧的两个安装座5上安装多级油缸7的型号为130油缸、位于右侧的三个安装座5上安装多级油缸7的型号为120油缸，设置多个多级油缸7带动侧翻横梁8转动，保证卸货时的安全性。
安装底架2的前端转动安装连连接有侧翻横梁8，侧翻横梁8的前侧固定设置有转动座9，侧翻横梁8通过转动座9与集装箱半挂车本体1的上端可拆卸转动连接，便于侧翻横梁8前侧的转动点进行拆卸。
多级油缸7的伸缩端固定连接有连接块71，侧翻横梁8的下端固定连接有安装块10，安装块10开设有通孔，连接块71上开设有安装孔，通孔和安装孔共同滑动配合有限位销11，且限位销11穿过安装块10和连接块71设置，限位销11上开设有限位孔，限位孔插接配合有限位卡销12，限位卡销12采用弹性材料制作，拆卸侧翻横梁8时，按压限位卡销12的开叉端，将拉动限位卡销12的另外一端，将限位卡销12与限位销11脱离，将限位销11拉出，即可将侧翻横梁8与集装箱半挂车本体1进行分离，安装时，反之上拆卸远离即可，便于侧翻横梁8的拆装。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种集装箱半挂车的侧翻结构，包括集装箱半挂车本体(1)，其特征在于：还包括在集装箱半挂车本体(1)上端固定连接的安装底架(2)，所述安装底架(2)的上端固定设置有多个安装座(5)，所述安装座(5)上固定连接有转动安装有多级油缸(7)，所述安装底架(2)的前端转动安装连连接有侧翻横梁(8)；
所述安装座(5)上开设有转动槽(6)，所述多级油缸(7)通过转动槽(6)与安装座(5)转动连接；
所述多级油缸(7)的伸缩端固定连接有连接块(71)，所述侧翻横梁(8)的下端固定连接有安装块(10)，所述安装块(10)开设有通孔，所述连接块(71)上开设有安装孔，所述通孔和安装孔共同滑动配合有限位销(11)，且限位销(11)穿过安装块(10)和连接块(71)设置，所述限位销(11)上开设有限位孔，所述限位孔插接配合有限位卡销(12)。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱半挂车的侧翻结构，其特征在于：所述安装底架(2)的上端固定连接有多对工字钢(3)，各对工字钢(3)的相对一端均固定连接有固定座(4)，两个所述固定座(4)共同与安装座(5)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱半挂车的侧翻结构，其特征在于：所述侧翻横梁(8)的前侧固定设置有转动座(9)，所述侧翻横梁(8)通过转动座(9)与集装箱半挂车本体(1)的上端可拆卸转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱半挂车的侧翻结构，其特征在于：所述限位卡销(12)采用弹性材料制作。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱半挂车的侧翻结构，其特征在于：所述安装座(5)的数量为五个，且位于左侧的两个安装座(5)上安装多级油缸(7)的型号为130油缸、位于右侧的三个安装座(5)上安装多级油缸(7)的型号为120油缸。
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