CN219428230U - 一种油缸偏置侧卸半挂车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及半挂车车架技术领域，提出了一种油缸偏置侧卸半挂车车架，其便于减小了油缸举升力，可以适当减小油缸的缸径，油缸横梁的反作用力也大大的减小了。使用过程中会减少油缸的损坏及油缸油路漏油现象，避免了因举升力量过大造成的横梁开裂，车架变形等现象。延长了配件的使用寿命，也增加了操作人员的安全，包括底架和顶板，底架上安装有两个用于对顶板翻转的支撑机构；支撑机构包括两个支撑架，两个支撑架均固定连接在底架上，顶板上固定连接有两个固定块，两个固定块上固定连接有转动杆，转动杆设置在两个支撑架上；顶板上安装有多个用于驱动顶板翻转的驱动机构，顶板上安装有用于对顶板固定的固定机构。
Description
技术领域
本实用新型涉及半挂车车架技术领域，具体涉及一种油缸偏置侧卸半挂车车架。
背景技术
半挂车车架是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车车架一般是三轴半挂车车架，其种类分为十一米仓栏半挂车车架，十三米仓栏，低平板半挂车车架等好多种类。是通过牵引销与半挂车车架头相连接的一种重型的运输交通工具；
目前市面上的侧卸半挂车的油缸都是在副架中间，靠近翻转支点的位置，由于杠杆原理，靠近翻转支点太近，会因油缸举升时力量过大导致顶头横梁开裂，油缸爆缸，油管因压力过大导致的漏油现象。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种油缸偏置侧卸半挂车车架，便于减小了油缸举升力，可以适当减小油缸的缸径，油缸横梁的反作用力也大大的减小了。使用过程中会减少油缸的损坏及油缸油路漏油现象，避免了因举升力量过大造成的横梁开裂，车架变形等现象。延长了配件的使用寿命，也增加了操作人员的安全。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油缸偏置侧卸半挂车车架，包括底架和顶板，所述底架上安装有两个用于对顶板翻转的支撑机构；
所述支撑机构包括两个支撑架，两个所述支撑架均固定连接在底架上，所述顶板上固定连接有两个固定块，两个所述固定块上固定连接有转动杆，所述转动杆设置在两个支撑架上；
所述顶板上安装有多个用于驱动顶板翻转的驱动机构，所述顶板上安装有用于对顶板固定的固定机构。
为了驱动顶板进行翻转，优选的，所述驱动机构包括两个支撑板，两个所述支撑板均固定连接在顶板上，两个所述支撑板之间转动连接有转动架，所述转动架上安装有升降油缸，所述升降油缸的输出端固定连接有支撑杆，所述顶板上开设有桶槽，所述支撑杆设置在通槽内，所述底架上固定连接有限位块，所述限位块上开设有凹槽，所述支撑杆设置在凹槽内。
为了对顶板进行固定，进一步的，所述固定机构包括固定杆，所述固定杆固定连接在顶板上，所述固定杆上开设有固定孔，所述底架上开设有锁紧孔，所述固定杆设置在锁紧孔内，所述底架上安装有第一电缸，所述第一电缸的输出端固定连接有锁紧杆，所述锁紧杆设置在固定孔内。
为了将底架与车辆进行连接，再进一步的，所述底架的底端固定连接有多个安装架。
为了增加转动架转动时的稳定性，作为本方案进一步的方案，两个所述支撑板上均转动连接有转动轴，所述转动架转动连接在两个转动轴之间。
为了增加第一电缸的伸缩式的稳定性，作为本方案再进一步的方案，所述底架上固定连接有安装板，所述第一电缸安装在安装板上。
为了增加安装架安装的稳定性，在前述方案的基础上，多个所述安装架均焊接在底架上。
为了防止顶板在翻转时锁紧孔将固定杆卡住，在前述方案的基础上进一步的，所述锁紧孔的直径大于固定杆的直径。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种油缸偏置侧卸半挂车车架，具备以下有益效果：
本实用新型中，通过底架上安装的支撑机构对顶板翻转时进行支撑，并通过顶板上安装的驱动机构带动顶板进行翻转，并通过顶板上安装的固定机构对顶板不需要翻转时进行固定，因此，该油缸偏置侧卸半挂车车架便于减小了油缸举升力，可以适当减小油缸的缸径，油缸横梁的反作用力也大大的减小了。使用过程中会减少油缸的损坏及油缸油路漏油现象，避免了因举升力量过大造成的横梁开裂，车架变形等现象。延长了配件的使用寿命，也增加了操作人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型另一角度的立体结构示意图；
图3为本实用新型固定机构的立体结构示意图；
图4为本实用新型驱动机构局部的立体结构示意图。
图中：
1、底架；2、顶板；3、安装架；4、转动轴；5、安装板；
100、支撑机构；101、支撑架；102、固定块；103、转动杆；
200、驱动机构；201、支撑板；202、转动架；203、升降油缸；204、支撑杆；205、限位块；
300、固定机构；301、固定杆；302、第一电缸；303、锁紧杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，一种油缸偏置侧卸半挂车车架，包括底架1和顶板2，底架1上固定连接有安装板5，第一电缸302安装在安装板5上，以便于增加第一电缸302的伸缩式的稳定性，底架1的底端固定连接有多个安装架3，以便于将底架1与车辆进行连接，多个安装架3均焊接在底架1上，以便于增加安装架3安装的稳定性，底架1上安装有两个用于对顶板2翻转的支撑机构100；
支撑机构100包括两个支撑架101，两个支撑架101均固定连接在底架1上，顶板2上固定连接有两个固定块102，两个固定块102上固定连接有转动杆103，转动杆103设置在两个支撑架101上；
顶板2上安装有多个用于驱动顶板2翻转的驱动机构200，顶板2上安装有用于对顶板2固定的固定机构300。
驱动机构200包括两个支撑板201，两个支撑板201上均转动连接有转动轴4，转动架202转动连接在两个转动轴4之间，以便于增加转动架202转动时的稳定性，两个支撑板201均固定连接在顶板2上，两个支撑板201之间转动连接有转动架202，转动架202上安装有升降油缸203，升降油缸203的输出端固定连接有支撑杆204，顶板2上开设有桶槽，支撑杆204设置在通槽内，底架1上固定连接有限位块205，限位块205上开设有凹槽，支撑杆204设置在凹槽内，以便于驱动顶板2进行翻转。
固定机构300包括固定杆301，固定杆301固定连接在顶板2上，固定杆301上开设有固定孔，底架1上开设有锁紧孔，锁紧孔的直径大于固定杆301的直径，以便于防止顶板2在翻转时锁紧孔将固定杆301卡住，固定杆301设置在锁紧孔内，底架1上安装有第一电缸302，第一电缸302的输出端固定连接有锁紧杆303，锁紧杆303设置在固定孔内，以便于对顶板2进行固定。
综上所述，该油缸偏置侧卸半挂车车架在使用时，通过转动架202上安装的升降油缸203进行伸缩，从而带动升降油缸203的输出管固定连接的支撑杆204进行伸缩，从而使支撑杆204插进限位块205上开设的凹槽内，从而将顶板2进行一边顶起，并通过两个固定块102之间固定连接的转动杆103在支撑架101内进行转动，从而支撑顶板2进行侧翻，从而减小了油缸举升力，可以适当减小油缸的缸径，油缸横梁的反作用力也大大的减小了。使用过程中会减少油缸的损坏及油缸油路漏油现象，避免了因举升力量过大造成的横梁开裂，车架变形等现象。延长了配件的使用寿命，也增加了操作人员的安全，顶板2不需要翻转时，通过底架1上安装的第一电缸302带动锁紧杆303插进固定杆301上开设的固定孔内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种油缸偏置侧卸半挂车车架，其特征在于，包括底架(1)和顶板(2)，所述底架(1)上安装有两个用于对顶板(2)翻转的支撑机构(100)；
所述支撑机构(100)包括两个支撑架(101)，两个所述支撑架(101)均固定连接在底架(1)上，所述顶板(2)上固定连接有两个固定块(102)，两个所述固定块(102)上固定连接有转动杆(103)，所述转动杆(103)设置在两个支撑架(101)上；
所述顶板(2)上安装有多个用于驱动顶板(2)翻转的驱动机构(200)，所述顶板(2)上安装有用于对顶板(2)固定的固定机构(300)。
2.根据权利要求1所述的一种油缸偏置侧卸半挂车车架，其特征在于，所述驱动机构(200)包括两个支撑板(201)，两个所述支撑板(201)均固定连接在顶板(2)上，两个所述支撑板(201)之间转动连接有转动架(202)，所述转动架(202)上安装有升降油缸(203)，所述升降油缸(203)的输出端固定连接有支撑杆(204)，所述顶板(2)上开设有桶槽，所述支撑杆(204)设置在通槽内，所述底架(1)上固定连接有限位块(205)，所述限位块(205)上开设有凹槽，所述支撑杆(204)设置在凹槽内。
3.根据权利要求2所述的一种油缸偏置侧卸半挂车车架，其特征在于，所述固定机构(300)包括固定杆(301)，所述固定杆(301)固定连接在顶板(2)上，所述固定杆(301)上开设有固定孔，所述底架(1)上开设有锁紧孔，所述固定杆(301)设置在锁紧孔内，所述底架(1)上安装有第一电缸(302)，所述第一电缸(302)的输出端固定连接有锁紧杆(303)，所述锁紧杆(303)设置在固定孔内。
4.根据权利要求3所述的一种油缸偏置侧卸半挂车车架，其特征在于，所述底架(1)的底端固定连接有多个安装架(3)。
5.根据权利要求4所述的一种油缸偏置侧卸半挂车车架，其特征在于，两个所述支撑板(201)上均转动连接有转动轴(4)，所述转动架(202)转动连接在两个转动轴(4)之间。
6.根据权利要求5所述的一种油缸偏置侧卸半挂车车架，其特征在于，所述底架(1)上固定连接有安装板(5)，所述第一电缸(302)安装在安装板(5)上。
7.根据权利要求6所述的一种油缸偏置侧卸半挂车车架，其特征在于，多个所述安装架(3)均焊接在底架(1)上。
8.根据权利要求7所述的一种油缸偏置侧卸半挂车车架，其特征在于，所述锁紧孔的直径大于固定杆(301)的直径。
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