CN214611341U - 一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，包括由下至上依次设置的底板、升降板和承载板；升降板相对底板竖向升降，承载板由承载板上的第一液压杆推动倾斜；承载板上设置有四组车轮固定装置，车轮固定装置包括滑动基座和水平推板；滑动基座水平滑动设置在承载板的侧边缘，并由第二液压杆驱动运动；水平推板水平滑动设置在滑动基座上，并由第三液压杆驱动运动；水平推板与滑动基座的滑动方向相垂直，水平推板的一侧设置有车轮容纳口，车轮容纳口的边缘设置有夹合车轮外端面的夹板以及顶压车轮前后两侧的卡轮机构。本实用新型能够调节汽车的高度和倾斜角度，对汽车的固定效果好，可以防止汽车滑落，避免发生安全事故。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置。
背景技术
汽车在保养和维修时常常需要对汽车底盘进行检修，为此需要用到升降装置将汽车抬离地面。传统的汽车升降装置只能够竖向升降，而无法调节汽车的倾斜角度，在检修汽车底盘时需要维修人员长时间抬头向上看，容易造成疲劳，维修不方便。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，能够调节汽车的高度和倾斜角度，且升降装置的稳定性高，对汽车的固定效果好，可以防止汽车滑落，避免发生安全事故。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，包括由下至上依次设置的底板、升降板和承载板；所述底板上设置有液压升降装置，所述液压升降装置的输出杆与升降板连接并带动升降板竖向运动；所述升降板的一端与所述承载板转动连接，所述升降板的另一端设置有第一液压杆，所述第一液压杆的上下两端分别与所述承载板以及所述升降板转动连接；所述承载板的两侧共设置有四组车轮固定装置，所述车轮固定装置包括滑动基座和水平推板；所述滑动基座水平滑动设置在所述承载板的侧边缘，并由固定在承载板侧向的第二液压杆驱动运动；所述水平推板水平滑动设置在所述滑动基座上，并由固定在滑动基座上的第三液压杆驱动运动；所述水平推板与滑动基座的滑动方向相垂直，所述水平推板的一侧设置有U型的车轮容纳口，所述车轮容纳口的边缘设置有夹合车轮外端面的夹板以及顶压车轮前后两侧的卡轮机构。
进一步地，所述车轮容纳口的两侧设置有容纳所述卡轮机构的侧凹槽，所述卡轮机构包括第四液压杆、顶压板和连杆；所述第四液压杆的一端固定在所述侧凹槽的内壁上，所述连杆的一端转动设置在所述侧凹槽的内壁上，所述顶压板的两端分别与第四液压杆以及连杆的另一端转动连接，使第四液压杆、顶压板和连杆形成三角形结构，且顶压板的一侧板面与车轮的外环面相对。
进一步地，所述夹板为竖向板体，且夹板的板面与承载板的侧板面相平行；所述夹板上开设有若干水平贯通的保险孔，其中一个保险孔内插设有保险杆，所述保险杆的端部穿过所述保险孔后插入对应车轮的轮辐间隙内。
进一步地，所述夹板的中心处设置有可转动的连接块，所述连接块上开设有螺纹孔，所述保险杆的一端设置有插孔；所述螺纹孔内螺纹连接有一螺纹杆，所述螺纹杆的另一端与所述插孔插接配合。
进一步地，所述水平推板的下板面与承载板的上板面相贴合。
进一步地，所述升降板和所述承载板均为框型结构。
进一步地，所述底板上还设置有供汽车上下所述承载板的两组斜坡，两组斜坡分别位于所述承载板的两端。
进一步地，所述承载板的上板面设置有防滑纹。
有益效果：本实用新型的一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，其有益效果如下：
1)底板上设置有液压升降装置，可以带动升降板竖向升降；升降板的一端与承载板转动连接，另一端通过第一液压杆与承载板转动连接，可以调节承载板的倾斜角度，进而调节承载板上的汽车的高度和倾斜角度；
2)承载板的侧向设置有四组车轮固定装置，车轮固定装置通过夹板对车轮的外端面限位固定，通过卡轮机构对车轮的前后两侧限位固定，通过穿过夹板和车轮轮辐间隙的保险杆防止车轮脱离承载板；车轮固定装置对汽车的整体固定效果好，稳定可靠，能够避免汽车滑落造成的安全事故；
3)车轮固定装置可以通过调节来固定不同型号的汽车车轮，适用性强。
附图说明
附图1为本实用新型整体结构示意图；
附图2为底板、升降板和承载板的连接示意图；
附图3为滑动基座和水平推板的连接结构示意图；
附图4为夹板和保险杆的连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至4所述的一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，包括由下至上依次设置的底板1、升降板2和承载板3。如附图2所示，所述底板1上设置有液压升降装置4，所述液压升降装置4的输出杆与升降板2连接并带动升降板2竖向运动。所述升降板2的一端与所述承载板3转动连接，所述升降板2的另一端设置有第一液压杆5。第一液压杆5以及下文中所要提到的第二液压杆8、第三液压杆9和第四液压杆 14均为液压缸驱动的伸缩杆体。所述第一液压杆5的上下两端分别与所述承载板3以及所述升降板2转动连接。承载板3用于承托汽车，第一液压杆5伸缩时可以调节承载板3以及位于承载板3上的汽车的倾斜角度。
如附图1所示，所述承载板3的两侧共设置有四组车轮固定装置24，分别用于固定汽车的四个车轮。如附图3所示，所述车轮固定装置24包括滑动基座6和水平推板7，承载板6为矩形，所述滑动基座6水平滑动设置在所述承载板3的侧边缘，并由固定在承载板3侧向的第二液压杆8驱动运动。所述水平推板7水平滑动设置在所述滑动基座 6上，并由固定在滑动基座6上的第三液压杆9驱动运动。所述水平推板7与滑动基座 6的滑动方向相垂直，所述水平推板7朝向车轮的一侧设置有U型的车轮容纳口10，所述车轮容纳口10的边缘设置有夹合车轮外端面的夹板11以及顶压车轮前后两侧的卡轮机构12。汽车行驶到承载板3上之后，由第二液压杆8驱动滑动基座6运动到车轮所在处，由第三液压杆9驱动水平推板7上的夹板11顶压住车轮的外端面。通过夹板11对车轮的外端面限位固定，通过卡轮机构12对车轮的前后两侧限位固定，对汽车的固定效果好。
如附图3所示，所述车轮容纳口10的两侧均设置有容纳所述卡轮机构12的侧凹槽13，所述卡轮机构12包括第四液压杆14、顶压板15和连杆16。所述第四液压杆14的一端固定在所述侧凹槽13的内壁上，所述连杆16的一端转动设置在所述侧凹槽13的内壁上，所述顶压板15的两端分别与第四液压杆14以及连杆16的另一端转动连接，使第四液压杆14、顶压板15和连杆16形成三角形结构，且顶压板15的一侧板面与车轮的外环面相对。夹板11顶压在车轮的外端面之后，由第四液压杆14驱动顶压板15 顶压在汽车车轮的前后两侧，防止汽车在调节倾斜角度时前后滑动。
如附图4所示，所述夹板11为竖向板体，且夹板11的板面与承载板3的侧板面相平行。所述夹板11上开设有若干水平贯通的保险孔17，其中一个保险孔17内插设有保险杆18，所述保险杆18的端部穿过所述保险孔17后插入对应车轮的轮辐间隙内。对于不同型号的汽车，通过观察来使保险杆18插入合适的保险孔17内，确保所述保险杆18 的端部可以插入车轮的轮辐间隙内，通过保险杆18来防止车轮脱离承载板3。
如附图4所示，所述夹板11的中心处设置有可转动的连接块19，连接块19卡设在夹板11上且不会脱离夹板。所述连接块19上开设有螺纹孔20，所述保险杆18的一端设置有插孔21。所述螺纹孔20内螺纹连接有一螺纹杆22，所述螺纹杆22的另一端与所述插孔21插接配合，在保险杆18插入对应的保险孔17之后，先将螺纹杆22插入保险杆18的插孔21内，再转动调节连接块19使螺纹孔20和螺纹杆22相对应，而后将螺纹杆22旋入螺纹孔20内。
所述水平推板7的下板面与承载板3的上板面相贴合，承载板3可以为水平推板7提供支撑作用，提高水平推板7的稳定性。
如附图2所示，所述升降板2和所述承载板3均为框型结构，中间开有维修孔方便对汽车底部进行检修。
所述底板1上还设置有供汽车上下所述承载板3的两组斜坡23，两组斜坡23分别位于所述承载板3的两端。
所述承载板3的上板面设置有防滑纹，提高承载板3和汽车车轮间的摩擦作用，防止汽车从承载板3上滑落。
本实用新型的工作方式如下：初始状态下承载板3的上板面和斜坡23的上端平齐，水平推板7位于承载板3板面外防止对汽车行驶造成干涉。待汽车行驶到承载板3上之后，由第二液压杆8驱动滑动基座6运动到车轮所在处，使车轮容纳口10与车轮相对应，由第三液压杆9驱动水平推板7上的夹板11顶压住车轮的外端面，由第四液压杆 14驱动顶压板15顶压在汽车车轮的前后两侧，随后通过观察来使保险杆18插入合适的保险孔17内，使保险杆18的端部对应插入车轮的轮辐间隙内，接着将螺纹杆22插入保险杆18的插孔21内，而后将螺纹杆22旋入螺纹孔20内，从而完成对汽车的固定。之后可以根据需要启动液压升降装置4和第一液压杆5，以调节汽车的高度和倾斜角度。
本实用新型对汽车的整体固定效果好，稳定可靠，且车轮固定装置可以通过调节来固定不同型号的汽车车轮，适用性强。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，其特征在于：包括由下至上依次设置的底板(1)、升降板(2)和承载板(3)；所述底板(1)上设置有液压升降装置(4)，所述液压升降装置(4)的输出杆与升降板(2)连接并带动升降板(2)竖向运动；所述升降板(2)的一端与所述承载板(3)转动连接，所述升降板(2)的另一端设置有第一液压杆(5)，所述第一液压杆(5)的上下两端分别与所述承载板(3)以及所述升降板(2)转动连接；
所述承载板(3)的两侧共设置有四组车轮固定装置(24)，所述车轮固定装置(24)包括滑动基座(6)和水平推板(7)；所述滑动基座(6)水平滑动设置在所述承载板(3)的侧边缘，并由固定在承载板(3)侧向的第二液压杆(8)驱动运动；所述水平推板(7)水平滑动设置在所述滑动基座(6)上，并由固定在滑动基座(6)上的第三液压杆(9)驱动运动；所述水平推板(7)与滑动基座(6)的滑动方向相垂直，所述水平推板(7)的一侧设置有U型的车轮容纳口(10)，所述车轮容纳口(10)的边缘设置有夹合车轮外端面的夹板(11)以及顶压车轮前后两侧的卡轮机构(12)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，其特征在于：所述车轮容纳口(10)的两侧设置有容纳所述卡轮机构(12)的侧凹槽(13)，所述卡轮机构(12)包括第四液压杆(14)、顶压板(15)和连杆(16)；所述第四液压杆(14)的一端固定在所述侧凹槽(13)的内壁上，所述连杆(16)的一端转动设置在所述侧凹槽(13)的内壁上，所述顶压板(15)的两端分别与第四液压杆(14)以及连杆(16)的另一端转动连接，使第四液压杆(14)、顶压板(15)和连杆(16)形成三角形结构，且顶压板(15)的一侧板面与车轮的外环面相对。
3.根据权利要求1所述的一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，其特征在于：所述夹板(11)为竖向板体，且夹板(11)的板面与承载板(3)的侧板面相平行；所述夹板(11)上开设有若干水平贯通的保险孔(17)，其中一个保险孔(17)内插设有保险杆(18)，所述保险杆(18)的端部穿过所述保险孔(17)后插入对应车轮的轮辐间隙内。
4.根据权利要求3所述的一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，其特征在于：所述夹板(11)的中心处设置有可转动的连接块(19)，所述连接块(19)上开设有螺纹孔(20)，所述保险杆(18)的一端设置有插孔(21)；所述螺纹孔(20)内螺纹连接有一螺纹杆(22)，所述螺纹杆(22)的另一端与所述插孔(21)插接配合。
5.根据权利要求1所述的一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，其特征在于：所述水平推板(7)的下板面与承载板(3)的上板面相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，其特征在于：所述升降板(2)和所述承载板(3)均为框型结构。
7.根据权利要求1所述的一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，其特征在于：所述底板(1)上还设置有供汽车上下所述承载板(3)的两组斜坡(23)，两组斜坡(23)分别位于所述承载板(3)的两端。
8.根据权利要求1所述的一种可调节角度的高稳定性汽车维修用升降装置，其特征在于：所述承载板(3)的上板面设置有防滑纹。
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