CN221123239U - 一种用于汽车门体的测量支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车四门检测设备技术领域，具体公开了一种用于汽车门体的测量支架，包括底座，底座的中部竖向连接有支撑架，支撑架的两侧连接有第一调节座，第一调节座上连接有夹紧块，第一调节座用于夹紧块竖向位置的调节，底座的两侧边部均依次设置有两个支撑块，其中一个支撑块通过固定座固定连接在底座上，另一个支撑块与底座之间连接有第二调节座，且通过第二调节座调节另一个支撑块的横向位置调节。该测量支架可满足不同车型四门使用，提高测量效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车四门检测设备技术领域，具体是一种用于汽车门体的测量支架。
背景技术
测量支架属于检具的一种，主要检测零部件是否满足图纸要求，检测零件的真实尺寸状态，保证合格零件进行批量生产。如图5所示，目前汽车行业内测量支架使用铝型材、连接板、定位销、支撑块等组成，每次测量过程中，使用的是“专门专用”“一门一架”的结构形式，一个测量支架可满足不同车型四门使用，多个测量支架会加大测量支架开发费用及后期管理费用；同理会降低测量件如三坐标测量机的测量效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种通用型测量支架，可满足不同车型四门使用，提高测量效率。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
本实用新型的有益效果：
一种用于汽车门体的测量支架，包括底座，所述底座的中部竖向连接有支撑架，所述支撑架的两侧连接有第一调节座，所述第一调节座上连接有夹紧块，所述第一调节座用于夹紧块竖向位置的调节，所述底座的两侧边部均依次设置有两个支撑块，其中一个支撑块通过固定座固定连接在底座上，另一个支撑块与底座之间连接有第二调节座，且通过第二调节座调节所述另一个支撑块的横向位置调节。
进一步的方案中，所述支撑块和夹紧块用于与汽车车门边部夹持连接。
进一步的方案中，所述支撑块的中部设置有具有斜向内凹的凹槽。
进一步的方案中，所述凹槽的两侧斜面关于中间对称。
进一步的方案中，所述夹紧块包括与第一调节座连接的连接块，所述连接块上连接有L形止挡杆，且连接块对应L形止挡杆前端位置螺纹连接有调节杆。
进一步的方案中，所述第一调节座包括滑轨、滑动块和限位销，所述滑轨连接在底座上，所述滑轨上设有均布排列的限位孔，所述滑动块滑动连接在滑轨上，所述限位销限位连接在滑动块上，且能插入滑轨上的限位孔内，所述夹紧块连接在滑动块上。
进一步的方案中，所述第二调节座与所述第一调节座结构相同。
进一步的方案中，所述底座上设置有吊环。
进一步的方案中，所述支撑架包括横梁和至少两根立柱，多个立柱间通过横梁连接。
进一步的方案中，所述底座和支撑架采用铝型材制作，且底座上设置有用于叉车货叉通过的镂空槽。
本实用新型通过设置第一调节座、第二调节座便于在横向和纵向对夹持的门体支撑块和夹紧块调节，使得可匹配支撑不同长度和位置要求的门体。柔性化强，相比较传统四门测量支架，综合使用后可降低成本；
通过合理设置支撑块和夹紧块形状，使得可以对不同形状门体边缘部夹紧。
测量支架左右两侧可同时使用，提高使用效率；由单侧合并为左右综合测量支架检具，减少现场摆放面积。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例中一种用于汽车门体的测量支架示意图；
图2是本实用新型实施例中夹紧块处连接示意图；
图3是本实用新型实施例中第二调节座处连接示意图；
图4是本实用新型实施例中安装门体时连接示意图；
图5是本实用新型现有相关领域中测量支架的示意图；
图中：1、底座；2、支撑架；21、横梁；22、立柱；3、第一调节座；31、滑轨；32、滑动块；33、限位销；34、限位孔；4、夹紧块；41、连接块；42、止挡杆；43、调节杆；5、支撑块；51、凹槽；6、第二调节座；7、吊环；8、门体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种用于汽车门体的测量支架，包括底座1，底座1的中部竖向连接有支撑架2，支撑架2的两侧连接有第一调节座3，第一调节座3上连接有夹紧块4，第一调节座3用于夹紧块4竖向位置的调节，底座1的两侧边部均依次设置有两个支撑块5，其中一个支撑块5通过固定座固定连接在底座1上，另一个支撑块5与底座1之间连接有第二调节座6，且通过第二调节座6调节另一个支撑块5的横向位置调节。
其工作原理为，通过第一调节座3和第二调节座6分别调节夹紧块4和支撑块5位置，支撑块5和夹紧块4用于与汽车车门边部夹持连接，满足轿车、SUV、MPV等车型四门测量需求。同时如果应用于三坐标测量设备上，可实现一次对两侧车门定位检测，快速找到区别尺寸和尺寸偏差。
根据上述工作原理，提供一些优选的实施例或实施方式，如图3所示，支撑块5的中部设置有具有斜向内凹的凹槽51。斜向凹槽51可以在不同深度对不同车型四门下部进行夹持支撑。
凹槽51的两侧斜面关于中间对称。这样无论从哪侧都便于对门体8进行夹持。
如图2所示，夹紧块4包括与第一调节座3连接的连接块41，连接块41上连接有L形止挡杆42，且连接块41对应L形止挡杆42前端位置螺纹连接有调节杆43。这样通过旋转调节杆43可以适合对不同类型的门体8夹紧。
第一调节座3包括滑轨31、滑动块32和限位销33，滑轨31连接在底座1上，滑轨31上设有均布排列的限位孔34，滑动块32滑动连接在滑轨31上，限位销33限位连接在滑动块32，且能插入滑轨31上的限位孔34内，夹紧块4连接在滑动块32。参阅图4所示，通过滑动块32滑动连接在滑轨31上，通过对齐限位孔34实现滑块调节后位置锁定，从而可以用于滑块上夹紧块4位置调节，从而满足匹配不同门体8的要求。
第二调节座6与第一调节座3结构相同。这样可以实现通用，节约成本。
如图1所示，底座1上设置有吊环7。吊环7更方便整个测量支架的转运。
支撑架2包括横梁21和至少两根立柱22，多个立柱22间通过横梁21连接。这样可以用于加大两门体8之间的距离，保证CMM三坐标测量设备的检测空间。
底座1和支撑架2采用铝型材制作，且底座1上设置有用于叉车货叉通过的镂空槽。这样便于测量支架的制作。
需要说明的是，本申请中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (10)
1.一种用于汽车门体的测量支架，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的中部竖向连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的两侧连接有第一调节座(3)，所述第一调节座(3)上连接有夹紧块(4)，所述第一调节座(3)用于夹紧块(4)竖向位置的调节，所述底座(1)的两侧边部均依次设置有两个支撑块(5)，其中一个支撑块(5)通过固定座固定连接在底座(1)上，另一个支撑块(5)与底座(1)之间连接有第二调节座(6)，且通过第二调节座(6)调节所述另一个支撑块(5)的横向位置调节。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车门体的测量支架，其特征在于，所述支撑块(5)和夹紧块(4)用于与汽车车门边部夹持连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车门体的测量支架，其特征在于，所述支撑块(5)的中部设置有具有斜向内凹的凹槽(51)。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车门体的测量支架，其特征在于，所述凹槽(51)的两侧斜面关于中间对称。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车门体的测量支架，其特征在于，所述夹紧块(4)包括与第一调节座(3)连接的连接块(41)，所述连接块(41)上连接有L形止挡杆(42)，且连接块(41)对应L形止挡杆(42)前端位置螺纹连接有调节杆(43)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车门体的测量支架，其特征在于，所述第一调节座(3)包括滑轨(31)、滑动块(32)和限位销(33)，所述滑轨(31)连接在底座(1)上，所述滑轨(31)上设有均布排列的限位孔(34)，所述滑动块(32)滑动连接在滑轨(31)上，所述限位销(33)限位连接在滑动块(32)上，且能插入滑轨(31)上的限位孔(34)内，所述夹紧块(4)连接在滑动块(32)上。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车门体的测量支架，其特征在于，所述第二调节座(6)与所述第一调节座(3)结构相同。
8.根据权利要求1所述的一种用于汽车门体的测量支架，其特征在于，所述底座(1)上设置有吊环(7)。
9.根据权利要求1所述的一种用于汽车门体的测量支架，其特征在于，所述支撑架(2)包括横梁(21)和至少两根立柱(22)，多个立柱(22)间通过横梁(21)连接。
10.根据权利要求1-9任一所述的一种用于汽车门体的测量支架，其特征在于，所述底座(1)和支撑架(2)采用铝型材制作，且底座(1)上设置有用于叉车货叉通过的镂空槽。
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