CN221120149U - 一种空气滤清器中进气管管口的连接结构 - Google Patents
一种空气滤清器中进气管管口的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
一种空气滤清器中进气管管口的连接结构，包括壳体和进气管，壳体设有连接接头，在连接接头的进口端外圆周上分布有限位止板，在进气管的出口端内圆周上分布有限位插口，进气管的出口端罩在连接接头的进口端上；在进气管出口端的外圆周一体化设置有环形加强板，在环形加强板的外圆周上一体化设置有卡块，在壳体上对应卡块的位置一体化设置有卡槽，进气管与连接接头旋转插接时卡块沿进气管的轴向插接于卡槽内。通过环形加强板加强进气管出口端的结构强度，增强进气管出口端在进气管径向上对拔脱力的承受能力；通过卡块和卡槽增强进气管出口端在进气管轴向上对拔脱力的承受能力，从而提高进气管与连接接头旋转插接后整体结构的抗拔脱能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气滤清器，具体涉及一种空气滤清器中进气管管口的连接结构。
背景技术
空滤的进气管管口和壳体的连接结构一般为焊接或插接成型，空滤安装在发动机上部，在运行振动工况很恶劣的情况下，进气管和壳体之间连接后需要能承受较大的拔脱力，避免进气管从壳体上松脱。公开号CN218669616U-空气滤清器和车辆，其进气管旋转插接在壳体上，由于旋转插接结构的限制，使得进气管与壳体之间卡接结构能承受的拔脱力仅200N左右，卡接结构易失效。
实用新型内容
针对现有技术中的问题，本实用新型提供一种空气滤清器中进气管管口的连接结构，目的在于加强进气管管口和壳体之间的旋转插接结构，使之能承受更大的拔脱力。
一种空气滤清器中进气管管口的连接结构，包括壳体和进气管，壳体设有与壳体内的过滤腔连通的连接接头，在连接接头的进口端外圆周上分布有限位止板，在进气管的出口端内圆周上分布有限位插口，进气管的出口端罩在连接接头的进口端上，进气管与连接接头旋转插接时限位止板沿进气管的周向插接于限位插口内；在进气管出口端的外圆周一体化设置有环形加强板，在环形加强板的外圆周上一体化设置有卡块，在壳体上对应卡块的位置一体化设置有卡槽，进气管与连接接头旋转插接时卡块沿进气管的轴向插接于卡槽内并与之过盈配合。
进一步为：在进气管出口端外圆周和环形加强板之间一体化设置有孔体，在孔体内穿设有螺钉，螺钉穿过孔体后螺纹配合在连接接头上，孔体和卡槽分别位于进气管的相对两侧。
进一步为：在环形加强板上对应限位插口的位置一体化设置有凸块。
进一步为：环形加强板的板面与进气管出口端的轴向垂直设置。
进一步为：在进气管出口端外圆周和环形加强板之间一体化设置有加强筋。
本实用新型的有益效果：通过环形加强板加强进气管出口端的结构强度，增强进气管出口端在进气管径向上对拔脱力的承受能力；通过卡块和卡槽增强进气管出口端在进气管轴向上对拔脱力的承受能力，并起到保护限位插口和限位止板结构的作用，从而提高进气管与连接接头旋转插接后整体结构的抗拔脱能力。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中进气管的结构示意图；
图3为本实用新型中连接接头的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细说明。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。本实用新型实施例中的左、中、右、上、下等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。
一种空气滤清器中进气管管口的连接结构，结合图1、图2和图3所示，包括壳体1和进气管2，壳体1设有与壳体1内的过滤腔连通的连接接头3，在连接接头3的进口端外圆周上分布有限位止板31，在进气管2的出口端内圆周上分布有限位插口24，进气管2的出口端罩在连接接头3的进口端上，进气管2与连接接头3旋转插接时限位止板31沿进气管2的周向插接于限位插口24内；由于进气管2出口端的结构强度较小并易产生扩张，从而导致限位插口24沿进气管2的径向移动并从限位止板31上滑脱，故，在进气管2出口端的外圆周一体化设置有环形加强板22，环形加强板22的板面与进气管2出口端处的轴向垂直设置，在进气管2出口端外圆周和环形加强板22之间一体化设置有加强筋21，从而增强进气管2出口端的结构强度，在环形加强板22的外圆周上一体化设置有卡块26，在壳体1上对应卡块26的位置一体化设置有卡槽11，卡槽11为三侧开口的U型结构，卡槽11的内侧侧壁面与连接接头3的轴向垂直设置，进气管2与连接接头3旋转插接时卡块26沿进气管2的轴向插接于卡槽11内并与之过盈配合，通过卡块26和卡槽11限制进气管2在其轴向上的移动。
其中，为避免进气管2逆向旋转，在进气管2出口端外圆周和环形加强板22之间一体化设置有孔体23，在孔体23内穿设有螺钉4，螺钉4穿过孔体23后螺纹配合在连接接头3上，孔体23和卡槽11分别位于进气管2的相对两侧。为增加环形加强板22上对应限位插口24处的结构强度，在环形加强板22上对应限位插口24的位置一体化设置有凸块25。另外，本实施例中采用的限位止板31和限位插口24与授权公告号CN218669616U-空气滤清器和车辆中公开的限位止板和限位插口的结构相同。
装配时，将限位插口24和限位止板31错开后，将进气管2的出口端罩在连接接头3的进口端上，然后旋转进气管2并使限位插口24插接在限位止板31内，同时卡块26插接在卡槽11内，最后将螺钉4穿过孔体23后并固定连接在连接接头3；从而提升进气管2出口端在进气管2径向和轴向上对拔脱力的承受能力。本实用新型中进气管2出口端的结构强度比现有进气管2的结构强度大1倍左右，现有连接结构的拔脱力为200N左右，本实用新型的连接结构的拔脱力为400N以上。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种空气滤清器中进气管管口的连接结构，包括壳体和进气管，壳体设有与壳体内的过滤腔连通的连接接头，在连接接头的进口端外圆周上分布有限位止板，在进气管的出口端内圆周上分布有限位插口，进气管的出口端罩在连接接头的进口端上，进气管与连接接头旋转插接时限位止板沿进气管的周向插接于限位插口内；其特征在于：在进气管出口端的外圆周一体化设置有环形加强板，在环形加强板的外圆周上一体化设置有卡块，在壳体上对应卡块的位置一体化设置有卡槽，进气管与连接接头旋转插接时卡块沿进气管的轴向插接于卡槽内。
2.根据权利要求1所述的空气滤清器中进气管管口的连接结构，其特征在于：在进气管出口端外圆周和环形加强板之间一体化设置有孔体，在孔体内穿设有螺钉，螺钉穿过孔体后螺纹配合在连接接头上，孔体和卡槽分别位于进气管的相对两侧。
3.根据权利要求1所述的空气滤清器中进气管管口的连接结构，其特征在于：在环形加强板上对应限位插口的位置一体化设置有凸块。
4.根据权利要求1所述的空气滤清器中进气管管口的连接结构，其特征在于：环形加强板的板面与进气管出口端的轴向垂直设置。
5.根据权利要求1所述的空气滤清器中进气管管口的连接结构，其特征在于：在进气管出口端外圆周和环形加强板之间一体化设置有加强筋。
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221120149U true CN221120149U (zh) | 2024-06-11 |
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