CN221120011U - 一种地铁盾构管片支架 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及工程施工领域，具体而言，涉及一种地铁盾构管片支架，包括底座、以及设置于所述底座相对两端上的承托板，所述底座与所述承托板之间连接有多块支撑板，所述承托板呈倾斜设置，两个所述承托板的倾斜方向相反，盾构管片放置于两个所述承托板上，所述底座包括两块底板、以及连接于两块底板的两根连接杆，两根所述连接杆分别位于所述底板相对的两侧，所述连接杆包括第一槽钢以及第二槽钢，所述第一槽钢滑移插接于所述第二槽钢内，所述第一槽钢上间隔设置有多个开孔，所述第二槽钢上间隔设置有多个通孔，所述开孔与通孔之间连接有螺栓。本申请具有盾构管片放置稳定的技术效果。
Description
技术领域
本申请涉及工程施工领域，具体而言，涉及一种地铁盾构管片支架。
背景技术
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，而地铁在建设过程中需要挖掘隧道。盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最内层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用，盾构管片是盾构法隧道的永久衬砌结构，盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全。目前在施工过程中，盾构管片一般都会集中堆放至一起，目前一般使用方木等放置在地面用来支撑盾构管片，防止盾构管片晃动，但是在摆放方木时，不能保证方木之间的间距与盾构管片相适配，从而造成方木与盾构管片不能完全契合，使得盾构管片放置不稳定。
发明内容
本申请实施例的目的在于提供一种地铁盾构管片支架，其能够解决盾构管片放置不稳定的技术问题。
本申请实施例提供一种地铁盾构管片支架采用如下技术方案，
一种地铁盾构管片支架，包括底座、以及设置于所述底座相对两端上的承托板，所述底座与所述承托板之间连接有多块支撑板，所述承托板呈倾斜设置，两个所述承托板的倾斜方向相反，盾构管片放置于两个所述承托板上。
进一步的，所述承托板上表面设置有弹性胶垫。
进一步的，所述承托板上表面设置有格栅，所述格栅包括多条呈纵横交错设置的栅条，所述弹性胶垫下表面设置有栅槽，所述栅槽与所述格栅插接配合。
进一步的，所述弹性胶垫上设置有多个沉头孔，所述承托板上设置有多个螺孔，所述沉头孔与所述螺孔之间螺纹连接有沉头螺栓。
进一步的，相邻两块所述支撑板之间连接有肋板，所述肋板的上下两侧连接于所述承托板与所述底座。
进一步的，所述底座包括两块底板、以及连接于两块底板的两根连接杆，两根所述连接杆分别位于所述底板相对的两侧。
进一步的，所述连接杆包括第一槽钢以及第二槽钢，所述第一槽钢滑移插接于所述第二槽钢内，所述第一槽钢上间隔设置有多个开孔，所述第二槽钢上间隔设置有多个通孔，所述开孔与通孔之间连接有螺栓。
进一步的，所述连接杆的两端侧壁与所述支撑板的侧壁固定连接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型提供的一种地铁盾构管片支架由于两个承托板之间的间距已经事先调整好适配于盾构管片，所以盾构管片放置于两个承托板上不易晃动，放置稳定。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型一实施例的爆炸示意图；
图3为本实用新型一实施例中第一槽钢与第二槽钢的装配示意图。
附图标记分别为：1、底座；11、支撑板；12、肋板；13、底板；14、连接杆；141、第一槽钢；1411、开孔；142、第二槽钢；1421、通孔；143、螺栓；2、承托板；21、弹性胶垫；211、沉头孔；22、格栅。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
本申请实施例公开了一种地铁盾构管片支架；
参照图1至图3，一种地铁盾构管片支架，包括底座1、以及设置于底座1相对两端上的承托板2，并且承托板2呈倾斜设置，两个承托板2的倾斜方向相反，两块承托板2相互靠近的两端均为承托板2的低位端，底座1放置于地面上，而盾构管片放置于两个承托板2上。同时，底座1与承托板2之间连接有多块支撑板11，支撑板11沿竖直方向设置，多块支撑板11呈相互平行设置，支撑板11的下侧焊接于底座1的上表面，支撑板11的下侧焊接于承托板2的下表面，支撑板11能很好的对承托板2起到支撑作用；同时，相邻两块支撑板11之间连接有肋板12，肋板12沿垂直于支撑板11的方向设置，肋板12的左右两侧分别焊接于相邻两块支撑板11相对的侧壁上，肋板12的上下两侧分别焊接于承托板2的下表面与底座1的上表面，肋板12能进一步增强对承托板2的支撑作用，从而使得承托板2能承受更多的重量。
另外，底座1包括两块底板13、以及连接于两块底板13的两根连接杆14，底板13沿水平方向设置，两根连接杆14分别位于底板13相对的两侧，同时，连接杆14的两端侧壁与支撑板11的侧壁焊接连接，这样能增强连接杆14与底板13之间的连接强度。并且连接杆14包括第一槽钢141以及第二槽钢142，两根第一槽钢141的端部分别焊接于其中一块底板13相对两侧上的支撑板11，两根第二槽钢142的端部分别焊接于另外一块底板13相对两侧上的支撑板11，第一槽钢141的宽度小于第二槽钢142的宽度，第一槽钢141滑移插接于第二槽钢142内，同时，第一槽钢141上沿第一槽钢141的长度方向间隔开设有多个开孔1411，第二槽钢142上沿第二槽钢142的长度方向间隔开设有多个通孔1421，相邻两个开孔1411与相邻两个通孔1421之间的间距相等，开孔1411与通孔1421之间连接有螺栓143，当需要调整两块底板13之间的间距时，操作人员拧开第一槽钢141与第二槽钢142之间的螺栓143，然后使第一槽钢141在第二槽钢142内滑移，当调整到合适的长度时，并同时使开孔1411与通孔1421对齐，然后使用螺栓143穿过开孔1411与通孔1421，拧紧螺栓143，将第一槽钢141与第二槽钢142固定起来，即可方便的调整两块底板13之间的间距。
另外，承托板2的上表面固定安装有弹性胶垫21，弹性胶垫21能在盾构管片与承托板2之间起到缓冲作用，同时增加与盾构管片之间的摩擦力，使得盾构管片不易滑动。同时，承托板2上表面焊接有格栅22，格栅22包括多条呈纵横交错设置的栅条，弹性胶垫21下表面开设有栅槽，栅槽与格栅22插接配合，格栅22能增强承托板2整体的结构强度，使得承托板2不易变形，同时抗压能力提高，并且弹性胶垫21上栅槽插接于格栅22内，能提高弹性胶垫21与承托板2之间的连接稳固度。同时，弹性胶垫21上表面开设有多个沉头孔211，承托板2上开设有多个螺孔，多个沉头孔211与多个螺孔分别相对齐，沉头孔211与螺孔之间螺纹连接有沉头螺栓143，操作人员将沉头螺栓143螺纹连接于沉头孔211与螺孔内，能将弹性胶垫21稳固的固定在承托板2上。
本申请实施例一种地铁盾构管片支架的实施原理为：操作人员使用机械将盾构管片放置在两个承托板2上，由于两个承托板2之间的间距已经事先调整好适配于盾构管片，所以盾构管片放置于两个承托板2上不易晃动，放置稳定。
以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种地铁盾构管片支架，其特征在于：包括底座、以及设置于所述底座相对两端上的承托板，所述底座与所述承托板之间连接有多块支撑板，所述承托板呈倾斜设置，两个所述承托板的倾斜方向相反，盾构管片放置于两个所述承托板上；所述承托板上表面设置有弹性胶垫；所述承托板上表面设置有格栅，所述格栅包括多条呈纵横交错设置的栅条，所述弹性胶垫下表面设置有栅槽，所述栅槽与所述格栅插接配合；相邻两块所述支撑板之间连接有肋板，所述肋板的上下两侧连接于所述承托板与所述底座；所述底座包括两块底板、以及连接于两块底板的两根连接杆，两根所述连接杆分别位于所述底板相对的两侧；所述连接杆包括第一槽钢以及第二槽钢，所述第一槽钢滑移插接于所述第二槽钢内，所述第一槽钢上间隔设置有多个开孔，所述第二槽钢上间隔设置有多个通孔，所述开孔与通孔之间连接有螺栓。
2.根据权利要求1所述的一种地铁盾构管片支架，其特征在于，所述弹性胶垫上设置有多个沉头孔，所述承托板上设置有多个螺孔，所述沉头孔与所述螺孔之间螺纹连接有沉头螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种地铁盾构管片支架，其特征在于，所述连接杆的两端侧壁与所述支撑板的侧壁固定连接。
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