CN221114241U - 一种电动车后平叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车后平叉，属于电动车技术领域。它解决了如何提高电机的使用寿命的问题。本电动车后平叉中，电动车包括车轮以及通过皮带与所述车轮传动连接的电机，所述后平叉包括连接板与两块并列设置的叉板，所述车轮转动连接在两根所述叉板的后端，所述连接板可拆卸连接在两块所述叉板之间并靠近于两块所述叉板前端，所述电机位于两块所述叉板之间并连接于所述叉板下侧外壁上，所述连接板朝向两块所述叉板后端的一侧具有向下凸出设置的隔板部，且所述隔板部位于所述车轮与所述电机之间。本电动车后平叉能够提高电机的使用寿命。

Description

一种电动车后平叉

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，涉及一种电动车后平叉。

背景技术

后平叉是电动车中不可或缺的一部分，其主要用于电机的安装以及电动车后轮的连接，如中国专利(授权公告号：CN206754306U)公开的一种电动车动力总成，其具体包括后平叉，后平叉的前端部设置有电机安装位，所述后平叉的后端部设置有后轮安装位，所述电机安装位上通过转动件安装有电机，电机外壳上设置有转动调节位，所述后平叉的前端部设置有电机调节位，转动调节位和电机调节位之间设置有距离调节装置；所述后轮安装位上安装有后轮，所述电机通过传动机构驱动后轮。

结合该对比文件的附图1和附图3，可以看出后平叉的后端用于装配车轮，且结合实际可知，后平叉的前端用于与车架铰接，而作为主要驱动部件的电机通过电机安装板配和螺栓装配于后平叉前端的电机安装位上；该安装方式存在较大的缺陷，从对比文件图1中看，在电动车进行工作过程中，周而复始滚动的车轮会不断扬起地面的尘土，而在雨天湿滑的地面上行驶时，周而复始滚动的车轮叶轮不断带起地面上的泥水，而不管是泥水还是尘土，都会对电机的使用寿命造成一定的影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动车后平叉，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高电机的使用寿命。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车后平叉，电动车包括车轮以及通过皮带与所述车轮传动连接的电机，其特征在于，所述后平叉包括连接板与两块并列设置的叉板，所述车轮转动连接在两根所述叉板的后端，所述连接板可拆卸连接在两块所述叉板之间并靠近于两块所述叉板前端，所述电机位于两块所述叉板之间并连接于所述叉板下侧外壁上，所述连接板朝向两块所述叉板后端的一侧具有向下凸出设置的隔板部，且所述隔板部位于所述车轮与所述电机之间。

本电动车后平叉通过将两块叉板的后端配合一根转轴与车轮进行连接，且前端用于与车架进行铰接，与现有技术相比，本案的创新在于：构成后平叉的两块叉板为分体式设置，且通过可拆卸连接于两块叉板前端的连接板将二者进行固连，通过此设置，从而提高后平叉的结构可替换性，在任意一块叉板发生损坏后，可对应的进行叉板更换，无需将后平叉整体更换，以此降低维修成本；同时相比于现有技术而言，本电动车后平叉通过将电机与连接板进行连接的同时，由于隔板部的存在，使得电机与后轮之间能够形成一道防护屏障，在车轮转动的过程中，隔板部能够有效的将尘土、泥水等该部分杂物进行阻隔，从而确保电机的使用寿命。

在上述的电动车后平叉中，所述连接板凸出于两块所述叉板的上侧设置。通过此设置，从而在两根叉板的前端之间预留出更大的空间供电机进行安装，以避免电机的安装位置过于靠下，防止路面上的尘土、泥水等杂物扬起对电机产生影响。

在上述的电动车后平叉中，所述连接板呈长条形，所述连接板下侧面沿长度方向间隔设置有两个呈L形的连接部，所述电机通过紧固件与两个所述连接部的两端相螺接。通过此设置，使得电机外壁上的安装孔为能够与螺栓配合定位于各连接部的两端，采用四点定位的方式，以确保电机于连接板之间的连接稳定。

在上述的电动车后平叉中，所述隔板部位于两个所述连接部之间且下端开设有让位槽，且每个所述连接部朝向两块所述叉板前端的一侧具有呈弧形的导向面。通过此设置，从而通过隔板部能够对两个连接部的结构进行加强，同时通过连接部上的导向面以确保电机进行安装时能够被进行导向至预定的安装位置，且通过让位槽的设置，以避免电机的安装与隔板部之间存在干涉。

在上述的电动车后平叉中，所述连接板两端具有向下凸出设置的的安装部，两个所述安装部分别与两块叉板前端内侧壁相抵靠并通过紧固件螺接锁紧。连接板具体是通过两端的安装部与两块叉板前端的内侧壁抵靠后采用螺栓进行螺接锁紧，通过此设置以实现后平叉成为分体式结构，同时，在现有技术中对于皮带损坏时，往往需要将后轮进行拆除后装入新的皮带，该过程中因为需要调节皮带的张紧度，故而电机也需要拆下，而本案通过此设置，从而在将连接板拆除时便能够连同电机一同拆下，同时装配新的皮带也无需再拆下车轮，从而提高皮带的安装以及张紧度调节的便捷性。

在上述的电动车后平叉中，其中一个所述连接部与相邻所述安装部之间形成让位间隙，所述电机驱动端上具有转动连接与所述让位间隙内的驱动轮，且所述驱动轮与所述皮带相连接。通过此设置使得电机与车轮之间的传动不会受到连接板安装的影响，且由于连接部的存在亦能够对电机驱动端上的驱动轮进行一定程度上的遮挡，避免其运转受到尘土、污水等杂物的影响。

在上述的电动车后平叉中，所述连接板两端具有位于各所述安装部外侧的上下定位缺口，每块所述叉板前端内侧壁上具有前后定位缺口，所述连接部嵌设于所述前后定位缺口内并与所述前后定位缺口内壁相抵靠，所述叉板上侧外壁嵌设于所述上下定位缺口并与所述上下定位缺口内壁相抵靠。在对连接板进行安装时，通过前后定位缺口内壁与连接部外壁配合实现对连接板在前后方向上进行定位，同时通过两块叉板上侧外壁与上下定位缺口内壁配合，实现连接板放置稳定的同时对连接板在上下方向上进行定位，以此确保连接板的安装无需反复进行位置调节，提高其装配便捷性。

与现有技术相比，本电动车后平叉具备以下优点：

1、通过连接板将两块叉板前端进行固连，电机连接于连接板下侧并位于两块叉板前端之间，确保电机位置安装合适的同时，通过连接板上的隔板部对电机进行遮挡，避免其受到车轮转动时尘土、污水等杂物的侵蚀，保证电机的使用寿命。

附图说明

图1是本电动车后平叉连接有车轮的结构示意图。

图2是后平叉的结构示意图。

图3是连接板的结构示意图。

图4是连接板的结构示意图另一视角的。

图5是叉板的结构示意图。

图中，1、车轮；2、电机；21、驱动轮；3、皮带；4、叉板；41、前后定位缺口；5、连接板；51、隔板部；511、让位槽；52、连接部；521、导向面；53、安装部；54、上下定位缺口；6、让位间隙。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本电动车后平叉中，电动车包括一侧固定有传动轮的车轮1、驱动端固定有驱动轮21的电机2以及张紧在传动轮与驱动轮21外的皮带3，后平叉包括两块成长条状且并列设置的叉板4，两块叉板4的后端配合连接轴与车轮1进行转动连接，且两块叉板4的前端通过开设的铰接孔配合铰接轴与车架进行铰接。

结合图2-5，后平叉还包括一块呈长条状的连接板5，连接板5两端的下侧具有向下凸出设置的安装部53，且连接板5两端并位于安装部53的外侧壁具有上下定位缺口54，每块叉板4前端的内侧壁上开设有前后定位缺口41，在进行组装时，工人将连接板5横置于两块叉板4上方，使得各安装部53对应的插入各前后定位缺口41中，此过程中各叉板4的上侧也对应的插入各上下定位缺口54中，从而实现连接板5快速的预定位在两块叉板4的前端，而后通过螺栓穿过各叉板4前端开设的预留孔并拧入安装部53上开设的预留孔中，从而使得连接板5牢牢固定在两块叉板4靠近前端的上侧。

如图1-4所示，连接板5的下侧铸造一体成型有两个呈L形的连接部52，两个连接部52沿连接板5的长度方向间隔设置，每个连接部52的两端均开孔设置，电机2具体置于两块叉板4前端之间并通过螺栓与各连接部52两端的孔进行螺接固定，即使得电机2固定于连接板5的下侧，在连接板5的下侧并位于两个连接部52之间具有向下凸出设置的隔板部51，每个连接部52朝向叉板4前端的一侧形成呈弧面过的的导向面521，且隔板部51的底部开设让位槽511。

如图3所示，在连接板5的下侧且位于其中一个连接部52于相邻的安装部53之间形成让位间隙6，电机2的驱动轮21嵌设于该让位间隙6内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了车轮1、电机2、驱动轮21、皮带3、叉板4、前后定位缺口41、连接板5、隔板部51、让位槽511、连接部52、导向面521、安装部53、上下定位缺口54、让位间隙6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种电动车后平叉，电动车包括车轮(1)以及通过皮带(3)与所述车轮(1)传动连接的电机(2)，其特征在于，所述后平叉包括连接板(5)与两块并列设置的叉板(4)，所述车轮(1)转动连接在两根所述叉板(4)的后端，所述连接板(5)可拆卸连接在两块所述叉板(4)之间并靠近于两块所述叉板(4)前端，所述电机(2)位于两块所述叉板(4)之间并连接于所述叉板(4)下侧外壁上，所述连接板(5)朝向两块所述叉板(4)后端的一侧具有向下凸出设置的隔板部(51)，且所述隔板部(51)位于所述车轮(1)与所述电机(2)之间。

2.根据权利要求1所述的电动车后平叉，其特征在于，所述连接板(5)凸出于两块所述叉板(4)的上侧设置。

3.根据权利要求1或2所述的电动车后平叉，其特征在于，所述连接板(5)呈长条形，所述连接板(5)下侧面沿长度方向间隔设置有两个呈L形的连接部(52)，所述电机(2)通过紧固件与两个所述连接部(52)的两端相螺接。

4.根据权利要求3所述的电动车后平叉，其特征在于，所述隔板部(51)位于两个所述连接部(52)之间且下端开设有让位槽(511)，且每个所述连接部(52)朝向两块所述叉板(4)前端的一侧具有呈弧形的导向面(521)。

5.根据权利要求3所述的电动车后平叉，其特征在于，所述连接板(5)两端具有向下凸出设置的安装部(53)，两个所述安装部(53)分别与两块叉板(4)前端内侧壁相抵靠并通过紧固件螺接锁紧。

6.根据权利要求5所述的电动车后平叉，其特征在于，其中一个所述连接部(52)与相邻所述安装部(53)之间形成让位间隙(6)，所述电机(2)驱动端上具有转动连接于所述让位间隙(6)内的驱动轮(21)，且所述驱动轮(21)与所述皮带(3)相连接。

7.根据权利要求5所述的电动车后平叉，其特征在于，所述连接板(5)两端具有位于各所述安装部(53)外侧的上下定位缺口(54)，每块所述叉板(4)前端内侧壁上具有前后定位缺口(41)，所述连接部(52)嵌设于所述前后定位缺口(41)内并与所述前后定位缺口(41)内壁相抵靠，所述叉板(4)上侧外壁嵌设于所述上下定位缺口(54)并与所述上下定位缺口(54)内壁相抵靠。