CN217598700U

CN217598700U - 一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板

Info

Publication number: CN217598700U
Application number: CN202221355378.XU
Authority: CN
Inventors: 蒋丰根
Original assignee: Jiangsu Jiangzhou Auto Parts Co ltd
Current assignee: Jiangsu Jiangzhou Auto Parts Co ltd
Priority date: 2022-06-01
Filing date: 2022-06-01
Publication date: 2022-10-18
Anticipated expiration: 2032-06-01

Abstract

本实用新型涉及挡泥板技术领域，公开了一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板，包括第一挡泥板和第二挡泥板，所述第一挡泥板上安装有凸块，凸块内开设有传动槽，本实用新型中，通过设有的第一挡泥板和第二挡泥板等结构，从而可在连接第一挡泥板和第二挡泥板时，通过将第二挡泥板上的凹槽对准第一挡泥板上的凸块并滑入，从而可通过扳手插入内六角插孔，通过转轴带动转动盘转动，进而通过转盘上的两个固定轴与两个挡板的相互配合，从而使两个传动滑块相互靠近，并挤压复位弹簧，当传动滑块与定位插槽对齐后，移除扳手，从而通过复位弹簧的作用力可推动两个传动滑块相互远离，并插入凹槽内壁的定位插槽，进而完成第一挡泥板与第二挡泥板之间的连接。

Description

一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板

技术领域

本实用新型涉及挡泥板技术领域，尤其涉及一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板。

背景技术

汽车挡泥板对于增加车身的总体美观性具有重要意义，汽车挡泥板的主要作用包括：可以防止泥土溅到车身或人身上，进而防止泥土导致车身或人身不美观；此外，还可以防止泥土溅到车体的其他部件上，进而可以防止泥土导致部件过早生锈。

在汽车开发设计中，由于前挡泥板的体积一般较大，现有的前挡泥板结构通常采用分成两个独立成型的部件，然后分别安装到整车上；或者将两段独立成型的部件通过铆接或焊接的方式进行连接，然后将连接后的两个部件作为总成安装到车身上，对于两个独立成型部件分别安装在车身上的连接结构，安装效率较低；而对于采用铆接或焊接工艺将前后两段成型部件连接成一个总成结构，然后将总成结构连接在车身上的连接结构，增加了后处理工艺，生产成本上升，同时在售后维修时，如果总成结构上存在一段损坏，则需要对整个挡泥板装置进行更换，维修成本上升，因此需要一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板，以解决上述背景技术中提出的目前的挡泥板的连接方式在维修时成本过高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板，包括第一挡泥板和第二挡泥板，所述第一挡泥板上安装有凸块，凸块内开设有传动槽，传动槽内滑动安装有两个传动滑块，传动滑块上安装有挡板，传动槽内转动安装有转动盘，转动盘上安装有两个沿圆周方向均匀布置的固定轴，所述传动槽内安装有两个复位弹簧，复位弹簧的一端安装在传动槽的内壁上，复位弹簧的另一端安装在传动滑块上，所述转动盘上安装有转轴，转轴的顶部开设有内六角插孔，所述第二挡泥板上开设有与凸块相适配的凹槽，凹槽的两侧内壁上对称开设有与传动滑块相适配的定位插槽。

优选的，所述第一挡泥板上安装有两个相互对称的连接件，两个连接件之间转动安装有保护盖板，保护盖板设于转轴的正上方。

优选的，所述第一挡泥板上开设有转动孔，转轴转动安装在转动孔内。

优选的，所述传动槽内安装有两个相互对称的导向滑杆，两个复位弹簧分别滑动套接在两个导向滑杆上。

优选的，两个所述传动滑块上均开设有导向滑孔，两个传动滑块均通过导向滑孔滑动安装在两个导向滑杆上。

优选的，所述第一挡泥板上开设有两个梯形滑槽，梯形滑槽内滑动安装有梯形滑块，两个梯形滑块均安装在第二挡泥板上。

优选的，两个所述固定轴上均转动套接有滚轮，两个滚轮分别与两个挡板相接触。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，通过设有的第一挡泥板和第二挡泥板等结构，从而可在连接第一挡泥板和第二挡泥板时，通过将第二挡泥板上的凹槽对准第一挡泥板上的凸块并滑入，从而可通过扳手插入内六角插孔，通过转轴带动转动盘转动，进而通过转盘上的两个固定轴与两个挡板的相互配合，从而使两个传动滑块相互靠近，并挤压复位弹簧，当传动滑块与定位插槽对齐后，移除扳手，从而通过复位弹簧的作用力可推动两个传动滑块相互远离，并插入凹槽内壁的定位插槽，进而完成第一挡泥板与第二挡泥板之间的连接。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板的主体结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板的第一挡泥板与第二挡泥板的侧视剖面结构示意图；

图3是本实用新型提供的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板的图2中A处结构放大示意图；

图4是本实用新型提供的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板的传动滑块的仰视剖面结构示意图;

图5是本实用新型提供的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板的梯形滑块的侧视剖面结构示意图；

图6是本实用新型提供的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板的图4中B处结构放大示意图;

图7是本实用新型提供的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板的图5中C处结构放大示意图。

图中：1、第一挡泥板；2、第二挡泥板；3、保护盖板；4、连接件；5、转动孔；6、转轴；7、内六角插孔；8、传动槽；9、导向滑孔；10、导向滑杆；11、传动滑块；12、凹槽；13、凸块；14、梯形滑块；15、梯形滑槽；16、定位插槽；17、复位弹簧；18、转动盘；19、挡板；20、固定轴；21、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板，包括第一挡泥板1和第二挡泥板2，第一挡泥板1上安装有凸块13，凸块13内开设有传动槽8，传动槽8内滑动安装有两个传动滑块11，传动滑块11上安装有挡板19，传动槽8内转动安装有转动盘18，转动盘18上安装有两个沿圆周方向均匀布置的固定轴20，传动槽8内安装有两个复位弹簧17，复位弹簧17的一端安装在传动槽8的内壁上，复位弹簧17的另一端安装在传动滑块11上，转动盘18上安装有转轴6，转轴6的顶部开设有内六角插孔7，第二挡泥板2上开设有与凸块13相适配的凹槽12，凹槽12的两侧内壁上对称开设有与传动滑块11相适配的定位插槽16。

通过设有的第一挡泥板1和第二挡泥板2等结构，从而可在连接第一挡泥板1和第二挡泥板2时，通过将第二挡泥板2上的凹槽12对准第一挡泥板1上的凸块13并滑入，从而可通过扳手插入内六角插孔7，通过转轴6带动转动盘18转动，进而通过转动盘18上的两个固定轴20与两个挡板19的相互配合，从而使两个传动滑块11相互靠近，并挤压复位弹簧17，当传动滑块11与定位插槽16对齐后，移除扳手，从而通过复位弹簧17的作用力可推动两个传动滑块11相互远离，并插入凹槽12内壁的定位插槽16，进而完成第一挡泥板1与第二挡泥板2之间的连接。

具体的，本实用新型中，第一挡泥板1上安装有两个相互对称的连接件4，两个连接件4之间转动安装有保护盖板3，保护盖板3设于转轴6的正上方。

通过设有的连接件4与保护盖板3的相互配合，从而使保护盖板3可沿着连接件4进行转动，可保护转轴6顶部的内六角插孔7不会因灰尘或泥水导致脏堵。

具体的，本实用新型中，第一挡泥板1上开设有转动孔5，转轴6转动安装在转动孔5内。

通过设有的转动孔5与转轴6的相互配合，从而使得转轴6可沿着转动孔5转动，达到了对转轴6进行限位的目的。

具体的，本实用新型中，传动槽8内安装有两个相互对称的导向滑杆10，两个复位弹簧17分别滑动套接在两个导向滑杆10上。

通过设有的导向滑杆10和复位弹簧17，使得复位弹簧17可沿着导向滑杆10进行形变，进而达到了对复位弹簧17进行限位的目的。

具体的，本实用新型中，两个传动滑块11上均开设有导向滑孔9，两个传动滑块11均通过导向滑孔9滑动安装在两个导向滑杆10上。

通过设有的，通过设有的导向滑孔9与导向滑杆10的相互配合，从而传动滑块11可通过导向滑孔9在导向滑杆10上进行滑动。

具体的，本实用新型中，第一挡泥板1上开设有两个梯形滑槽15，梯形滑槽15内滑动安装有梯形滑块14，两个梯形滑块14均安装在第二挡泥板2上。

通过设有的梯形滑块14与梯形滑槽15的相互配合，从而使得第一挡泥板1与第二挡泥板2之间的连接更加稳定。

具体的，本实用新型中，两个固定轴20上均转动套接有滚轮21，两个滚轮21分别与两个挡板19相接触。

通过设有的滚轮21与固定轴20的相互配合，从而可在转动盘18转动时带动固定轴20和滚轮21对挡板19进行挤压，从而实现带动两个传动滑块11相互靠近的目的，并且通过滚轮21可减小与挡板19之间的摩擦力，进而延长使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板，其特征在于，包括第一挡泥板（1）和第二挡泥板（2），所述第一挡泥板（1）上安装有凸块（13），凸块（13）内开设有传动槽（8），传动槽（8）内滑动安装有两个传动滑块（11），传动滑块（11）上安装有挡板（19），传动槽（8）内转动安装有转动盘（18），转动盘（18）上安装有两个沿圆周方向均匀布置的固定轴（20），所述传动槽（8）内安装有两个复位弹簧（17），复位弹簧（17）的一端安装在传动槽（8）的内壁上，复位弹簧（17）的另一端安装在传动滑块（11）上，所述转动盘（18）上安装有转轴（6），转轴（6）的顶部开设有内六角插孔（7），所述第二挡泥板（2）上开设有与凸块（13）相适配的凹槽（12），凹槽（12）的两侧内壁上对称开设有与传动滑块（11）相适配的定位插槽（16）。

2.根据权利要求1所述的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板，其特征在于，所述第一挡泥板（1）上安装有两个相互对称的连接件（4），两个连接件（4）之间转动安装有保护盖板（3），保护盖板（3）设于转轴（6）的正上方。

3.根据权利要求1所述的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板，其特征在于：所述第一挡泥板（1）上开设有转动孔（5），转轴（6）转动安装在转动孔（5）内。

4.根据权利要求1所述的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板，其特征在于：所述传动槽（8）内安装有两个相互对称的导向滑杆（10），两个复位弹簧（17）分别滑动套接在两个导向滑杆（10）上。

5.根据权利要求1所述的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板，其特征在于：两个所述传动滑块（11）上均开设有导向滑孔（9），两个传动滑块（11）均通过导向滑孔（9）滑动安装在两个导向滑杆（10）上。

6.根据权利要求1所述的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板，其特征在于：所述第一挡泥板（1）上开设有两个梯形滑槽（15），梯形滑槽（15）内滑动安装有梯形滑块（14），两个梯形滑块（14）均安装在第二挡泥板（2）上。

7.根据权利要求1所述的一种具有密封卡接结构的汽车挡泥板，其特征在于：两个所述固定轴（20）上均转动套接有滚轮（21），两个滚轮（21）分别与两个挡板（19）相接触。