CN221097145U - 螺母、连接结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种螺母、连接结构和车辆，所述螺母包括：本体部，本体部具有贯穿孔，贯穿孔的至少一部分形成有内螺纹，在贯穿孔的轴向方向上，本体部设有多个环形的密封件。本申请的螺母，能够增强螺母的密封效果。

Description

螺母、连接结构和车辆

相关申请的交叉引用

本申请要求于2023年8月31日提交的申请号为202322373635.3、名称为“螺母、连接结构和车辆”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本申请涉及连接结构技术领域，尤其是涉及一种螺母、连接结构和车辆。

背景技术

节能减排是汽车产业可持续发展的关键，电动车辆由于其节能环保的优势成为汽车产业可持续发展的重要组成部分。对于电动车辆而言，连接密封技术又是关乎其发展的一项重要因素。化学仓在装配至车体时，其连接结构较多，且连接密封性较差。

实用新型内容

鉴于上述问题，本申请提供一种螺母、连接结构和车辆，能够增强螺母的连接密封性。

第一方面，本申请提供了一种螺母，包括：本体部，本体部具有贯穿孔，贯穿孔的至少一部分形成有内螺纹；在贯穿孔的轴向方向上，本体部设有多个环形的密封件。

本申请实施例的技术方案中，通过设置在贯穿孔的轴向方向上，本体部设有多个环形的密封件，以在使用螺母时，通过密封件增强螺母的连接密封性，其中，密封件构造为环形，使得密封件能够在贯穿孔的周向上增强密封效果，同时，多个密封件在贯穿孔的轴向上分布，以使得多个密封件能够在贯穿孔的轴向上增强密封效果。这样，便于增强螺母的密封效果，且不需单独设置其它密封结构，以便于降低生产成本。

在一些实施例中，本体部设有多个凹槽，每个凹槽内设有密封件。

在上述技术方案中，通过设置凹槽，使得密封件可位于凹槽内，这样，能够避免密封件与本体部脱离，以增强密封件和本体部的连接稳定性，同时，凹槽能够对密封件具有一定的限位的作用，以减少密封件的窜动，利于提高密封件的可靠性。

在一些实施例中，贯穿孔包括多个横截面积不同的子孔段，相邻的子孔段限定出台阶面，至少一个台阶面设有凹槽。

在上述技术方案中，通过设置贯穿孔包括多个横截面积不同的子孔段，以在使用螺母时，多个子孔段能够与第一连接件的不同横截面积尺寸的部分相配合，且将凹槽设置于台阶面，以便于降低凹槽的设置难度，从而降低密封件与凹槽的装配难度。

在一些实施例中，螺母的轴向端面设有凹槽。

在上述技术方案中，通过将凹槽设置于螺母的轴向端面，使得密封件位于螺母的轴向端面处，这样，螺母的轴向端面在与第一固定件相抵时，位于螺母的轴向端面处的密封件，能够实现螺母的轴向端面与第一固定件之间的密封，同时，位于螺母的轴向端面处的密封件能够在贯穿孔的轴向一端的周向上增强对贯穿孔的密封效果。

在一些实施例中，贯穿孔包括第一子孔段和第二子孔段，第一子孔段为光孔，第二子孔段设有内螺纹，第二子孔段的横截面积大于第一子孔段的横截面积，第一子孔段和第二子孔段限定台阶面设有凹槽，螺母的邻近第二子孔段的端面设有凹槽。

在上述技术方案中，通过设置贯穿孔包括第一子孔段和第二子孔段，以便于第一子孔段和第二子孔段能够分别与不同的结构连接配合，且第二子孔段设有内螺纹，第一子孔段和第二子孔段限定台阶面设有凹槽，螺母的邻近第二子孔段的端面设有凹槽，这样，使得两个凹槽分别位于第二子孔段的轴向两侧，从而在螺母与其它结构通过螺纹配合时，两个凹槽相应设置的密封件能够在内螺纹的轴向两侧实现密封，从而在贯穿孔的轴向上增强密封效果，且密封件构造为环形，使得密封件能够在贯穿孔的周向上增强密封效果。这样，便于增强螺母的密封效果。

在一些实施例中，密封件为弹性密封圈。

在上述技术方案中，通过设置密封件为弹性密封圈，即密封件具有一定的弹性形变性能，以在使用螺母时，可通过弹性密封圈的弹性形变，增强密封效果，且能够避免密封处的结构出现刚性接触，即减少密封处的结构的干涉，从而改善密封效果，同时，使得密封件的结构更加简单，以降低生产成本。

第二方面，本申请提供了一种连接结构，连接结构用于连接固定第一固定件和第二固定件，连接结构包括上述任一项实施例的螺母，多个密封件用于密封连接结构和第一固定件之间的间隙。

在上述技术方案中，通过设置螺母，能够在第一固定件和第二固定件通过螺母相连时，通过密封件对连接结构和第一固定件之间的间隙进行密封，从而在实现第一固定件和第二固定件的固定连接时，增强二者之间的连接密封效果。

在一些实施例中，连接结构包括：第一连接件和固定连接件，第一连接件适于固定至第一固定件，第一连接件与内螺纹螺纹配合，本体部和第一连接件之间设有密封件，本体部和第一固定件之间设有密封件，固定连接件止抵于第二固定件，固定连接件穿过第二固定件、贯穿孔与第一连接件固定连接。

在上述技术方案中，通过设置第一连接件适于固定至第一固定件，固定连接件穿过第二固定件、贯穿孔与第一连接件固定连接，以通过固定连接件、螺母和第一连接件的配合，实现第一固定件和第二固定件的连接固定。固定连接件止抵于第二固定件，能够避免固定连接件与第二固定件脱离，以增强固定连接件与第二固定件的连接稳定性，且通过设置第一连接件与螺母的内螺纹螺纹配合，以增强螺母与第一连接件的连接稳定性，且螺纹配合的方式更加简单，以便于提高装配效率。

其中，本体部和第一连接件之间设有密封件，能够通过该密封件实现本体部和第一连接件的连接处的密封，且本体部和第一固定件之间设有密封件，能够通过该密封件实现本体部和第一固定件的连接处的密封，这样，本体部和第一连接件的连接处和本体部和第一固定件的连接处均能够通过相应的密封件实现密封，从而增强第一固定件和第二固定件的连接密封性。

在一些实施例中，固定连接件与第一连接件螺纹配合。

在上述技术方案中，通过设置固定连接件与第一连接件螺纹配合，以增强固定连接件与第一连接件的连接稳定性，且螺纹配合的方式更加简单，以便于提高装配效率。

在一些实施例中，第一连接件和内螺纹之间设有密封胶层。

在上述技术方案中，通过设置密封胶层，能够在第一连接件和内螺纹螺纹配合时，利用密封胶层填满第一连接件和内螺纹的连接处的缝隙，从而通过密封胶层实现第一连接件和内螺纹的连接处的密封，从而增强第一连接件和内螺纹的连接密封性。

在一些实施例中，连接结构还包括套筒，套筒外套至固定连接件，套筒适于穿设第二固定件。

在上述技术方案中，通过设置套筒，以在固定连接件穿过第二固定件时，套筒外套至固定连接件，这样，可通过套筒增强第二固定件和固定连接件的连接处的结构强度，减少第二固定件的变形，且套筒能够避免固定连接件直接与第二固定件接触，以避免固定连接件与第二固定件干涉，同时，套筒还能够对固定连接件起到一定的导向的作用，以便于提高固定连接件的装配效率。

第三方面，本申请提供了一种车辆，其包括上述任一项实施例中的连接结构。

在上述技术方案中，通过设置上述连接结构，以便于实现车辆的第一固定件和第二固定件的连接固定，且利于增强第一固定件和第二固定件的连接密封性。

在一些实施例中，第一固定件为化学仓，第二固定件为车身横梁。

在上述技术方案中，化学仓和车身横梁通过上述连接结构连接，能够实现化学仓和车身横梁的连接固定，且能够增强化学仓和车身横梁的连接密封性。

在一些实施例中，连接结构还包括第一连接件，化学仓内设有分隔梁，第一连接件固定至分隔梁。

在上述技术方案中，通过将第一连接件固定至分隔梁，以通过连接结构将分隔梁与车身横梁相连，这样，能够增加车身横梁和化学仓的连接点数量，从而减少化学仓与车身横梁的其它连接点所受的载荷，进而增强化学仓和车身横梁的连接稳定性，减少整车行驶过程中存在连接点脱开的风险。同时，在螺母的贯穿孔的轴向方向上，本体部设有多个环形的密封件，这样，能够对连接点处实现密封，进而阻断水、气进入化学仓的路径，以满足化学仓的密封要求。

在一些实施例中，第一连接件穿设于分隔梁，第一连接件的底部与分隔梁的底部固定连接。

在上述技术方案中，通过设置第一连接件穿设于分隔梁，第一连接件的底部与分隔梁的底部固定连接，以增强第一连接件和分隔梁的连接稳定性，且使得第一连接件的布置能够利用分隔梁的原有位置，即第一连接件的布置不会额外占用化学仓内的空间，从而合理利用化学仓内的空间，提高空间利用率，利于保证电池的能量密度，同时，第一连接件的底部与分隔梁的底部固定连接，这样，能够在保证二者的连接稳定性的同时，减少二者的连接处占用的空间。

在一些实施例中，化学仓包括用于对电芯进行换热的换热板，换热板限定出化学仓的顶壁。

在上述技术方案中，通过设置换热板限定出化学仓的顶壁，以利用换热板作为化学仓的顶壁，这样，能够减少原有的化学仓的上盖的结构，从而提高化学仓的集成化程度，进而便于提高化学仓的能量密度，且利于降低化学仓的体积和重量，以实现化学仓的小型化以及轻量化设计。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

通过阅读对下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在全部附图中，用相同的附图标号表示相同的部件。在附图中：

图1为本申请一些实施例的车辆的结构示意图；

图2为本申请一些实施例的化学仓和车身横梁通过连接结构连接时的剖面结构示意图；

图3是图2中A处的放大图；

图4是图2中所示的螺母的剖面结构示意图。

具体实施方式中的附图标号如下：

车辆1000；连接结构100；化学仓200；分隔梁201；换热板202；马达300；控制器400；车身横梁500；第一固定件600；第二固定件700；螺母10；第一连接件20；法兰部21；隔断22；固定连接件30；套筒40；密封胶层50；本体部1；贯穿孔11；子孔段111，第一子孔段1111；第二子孔段1112；内螺纹12；凹槽13；台阶面14；密封件2；贯穿孔的轴向Z。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本申请的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本申请的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本申请实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本申请实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上(包括两个)，同理，“多组”指的是两组以上(包括两组)，“多片”指的是两片以上(包括两片)。

在本申请实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请实施例的限制。

在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及军事装备和航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

相关技术中，化学仓装配至车体上，且二者之间通常采用螺栓和螺母的连接配合实现连接固定，以将化学仓固定至车体，然而在通过螺栓和螺母进行化学仓和车体的连接固定时，其螺母的连接密封性较差，且涉及的零部件较多，导致成本较高、装配效率较低。

为了改善上述至少之一的技术问题，本申请的实施例中，通过设置一种具有密封件的螺母，具体设置为螺母包括：本体部，本体部具有贯穿孔，贯穿孔的至少一部分形成有内螺纹，在贯穿孔的轴向方向上，本体部设有多个环形的密封件。

在化学仓使用这样的螺母与车体连接固定时，多个密封件在贯穿孔的轴向上分布，以使得多个密封件能够在贯穿孔的轴向上增强螺母的密封效果。这样，便于增强螺母的密封效果，且不需单独设置其它密封结构，以便于降低生产成本。

并且，为了进一步提高螺母的密封效果，在本申请的实施例中，通过将密封件构造为环形，使得密封件能够在贯穿孔的周向上增强密封效果。

简言之，在对化学仓的装配效率以及密封性能的需求日益增加的背景下，本申请实施例的安装框能够提高化学仓的提高装配效率、以及连接密封性，并节省零件，降低成本，减小占用空间。

本申请实施例公开的化学仓可以用于使用化学仓作为电源的用电装置或者使用化学仓作为储能元件的各种储能系统。用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本申请一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

请参照图1，图1为本申请一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000设置有化学仓200，化学仓200可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。化学仓200可以用于车辆1000的供电，例如，化学仓200可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器400和马达300，控制器400用来控制化学仓200为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，化学仓200内集成有电芯，化学仓200不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

根据本申请的一些实施例，参照图4，图4为本申请一些实施例的螺母10沿贯穿孔11轴向的剖面结构示意图；螺母10包括：本体部1，本体部1具有贯穿孔11；在贯穿孔11的轴向方向上，本体部1设有多个环形的密封件2。

如图4所示，图中Z向为贯穿孔11的轴向。

本体部1具有贯穿孔11，贯穿孔11可沿本体部1的厚度方向、或长度方向或其它方向贯穿本体部1，例如本体部1构造为柱状结构，贯穿孔11为在本体部1的轴向(即图4中所示的贯穿孔11的轴向Z)贯穿的孔，且贯穿孔11使得本体部1的厚度方向的两侧(如图4中的上侧和下侧)连通，以便于固定连接件30能够穿设于螺母10。

“贯穿孔11的至少一部分形成有内螺纹12”指的是贯穿孔11的内壁的至少一部分设有内螺纹12、或者贯穿孔11的内壁全部设有内螺纹12，在此不做限定。

由此，通过设置内螺纹12，以便于第一连接件20或其它结构与螺母10螺纹配合。这样，能够增强螺母10与第一连接件20或其它结构的连接稳定性，且螺纹配合的方式更加简单，以便于提高装配效率。

“在贯穿孔11的轴向方向上，本体部1设有多个环形的密封件2”包括多个密封件2均位于贯穿孔11内且沿贯穿孔11的轴向依次分布或间隔开分布、或者多个密封件2中的至少一部分密封件2在贯穿孔11内且另一部分密封件2位于贯穿孔11外依次分布或间隔开分布、或者多个密封件2均在贯穿孔11外沿贯穿孔11的轴向依次分布或间隔开分布，在此不做限定。

其中，需要说明的是，“本体部1设有多个环形的密封件2”包括：密封件2与本体部1装配相连、或者密封件2与本体部1一体成型，其中，装配相连的连接方式包括但不限于卡接、或者插接、或者磁吸配合等，且多个密封件2的尺寸可相同或不同，在此不做限定。

这样，在使用螺母10连接两个结构时，多个在贯穿孔11的轴向方向分布的密封圈，能够在贯穿孔11的轴向上起到多次轴向密封的作用，从而增强螺母10的轴向密封效果。

其中，密封件2为环形，这样，使得密封件2能够在增强螺母10的轴向密封效果的同时，也能够起到增强螺母10的周向的密封性，且多个密封件2在贯穿孔11的轴向方向分布，使得多个密封件2能够在贯穿孔11的轴向上的不同位置起到周向密封的作用，进而增强螺母10的周喜向密封效果。

值得说明的是，本申请实施例中的密封件2可构造为密封圈、或者密封垫、或者其它能够实现密封作用的密封结构，在此不做限定。

通过设置在贯穿孔11的轴向方向上，本体部1设有多个环形的密封件2，以在使用螺母10时，通过密封件2增强螺母10的连接密封性，其中，密封件2构造为环形，使得密封件2能够在贯穿孔11的周向上增强密封效果，同时，多个密封件2在贯穿孔11的轴向上分布，以使得多个密封件2能够在贯穿孔11的轴向上增强密封效果。这样，便于增强螺母10的密封效果，且不需单独设置其它密封结构，以便于降低生产成本。

根据本申请的一些实施例，可选地，请继续参照图4，本体部1设有多个凹槽13，每个凹槽13内设有密封件2。

换言之，凹槽13和密封件2均设有多个，多个凹槽13与多个密封件2一一对应。由此，通过设置凹槽13，使得密封件2可位于凹槽13内，这样，能够避免密封件2与本体部1脱离，以增强密封件2和本体部1的连接稳定性，同时，凹槽13能够对密封件2具有一定的限位的作用，以减少密封件2的窜动，利于提高密封件2的可靠性。

其中，凹槽13的截面形状可为矩形或圆形、或者凹槽13的形状可以与密封件2的形状适配，以更好地固定密封件2。

根据本申请的一些实施例，可选地，请继续参照图4，贯穿孔11包括多个横截面积不同的子孔段111，相邻的子孔段111限定出台阶面14，至少一个台阶面14设有凹槽13。

例如贯穿孔11包括两个子孔段111、或者三个子孔段111、或者四个子孔段111在此不做限定，且多个子孔段111沿贯穿孔11的轴向依次连通，以保证贯穿孔11能够沿其轴向贯穿。

“多个横截面积不同的子孔段111”中的“横截面积指的是”以垂直于贯穿孔11的轴向做剖面的子孔段111的截面积，例如，子孔段111为柱形孔，则横截面积为子孔段111的径向截面积。当然，子孔段111也可构造为其它形状，在此不做限定。

“至少一个台阶面14设有凹槽13”包括多个台阶面14中的至少一个台阶面14设有凹槽13，或者多个台阶面14中每一个台阶面14均设有凹槽13。

由此，通过设置贯穿孔11包括多个横截面积不同的子孔段111，以在使用螺母10时，多个子孔段111能够与第一连接件20的不同横截面积尺寸的部分相配合，且将凹槽13设置于台阶面14，以便于降低凹槽13的设置难度，降低生产难度，从而降低密封件2与凹槽13的装配难度。

根据本申请的一些实施例，可选地，请继续参照图4，螺母10的轴向(如图4中的Z向)端面设有凹槽13。

“螺母10的轴向端面设有凹槽13”包括螺母10的轴向一端(如图4中的上端)的端面设有凹槽13、或者螺母10的轴向另一端的端面(如图4中的下端)设有凹槽13、再或者螺母10的轴向一端(如图4中的上端)以及另一端(如图4中的下端)的端面均设有凹槽13，在此不做限定。

由此，通过将凹槽13设置于螺母10的轴向端面，使得密封件2位于螺母10的轴向端面处，这样，螺母10的轴向端面在与第一固定件600或其它结构相抵时，位于螺母10的轴向端面处的密封件2，能够实现螺母10的轴向端面与第一固定件600或其它结构之间的密封，同时，位于螺母10的轴向端面处的密封件2能够在贯穿孔11的轴向一端的周向上增强对贯穿孔11的密封效果。

根据本申请的一些实施例，可选地，请继续参照图4，贯穿孔11包括第一子孔段1111和第二子孔段1112，第一子孔段1111为光孔，第二子孔段1112设有内螺纹12，第二子孔段1112的横截面积大于第一子孔段1111的横截面积，第一子孔段1111和第二子孔段1112限定台阶面14设有凹槽13，螺母10的邻近第二子孔段1112的端面设有凹槽13。通过设置贯穿孔11包括第一子孔段1111和第二子孔段1112，以便于第一子孔段1111和第二子孔段1112能够分别与不同的结构连接配合。

“光孔”指的是第一子孔段1111的内壁为光滑或近似光滑的壁面，这样，在固定连接件30穿设于螺母10时，光孔能够减少固定连接件30与螺母10之间的摩擦，进而提高装配效率。

第二子孔段1112设有内螺纹12，第二子孔段1112的横截面积大于第一子孔段1111的横截面积，以便于在第一子孔段1111和第二子孔段1112之间限定出台阶面14，且台阶面14的朝向为第二子孔段1112的轴向。

这样，在台阶面14上设置凹槽13时，工具可由横截面积较大的第二子孔段1112进入，以便于降低凹槽13的生产难度，且便于密封件2放入凹槽13内，以降低位于凹槽13内的密封件2的设置难度，同时，将内螺纹12设置于第二子孔段1112的内壁，以便于增加内螺纹12的尺寸，这样，这螺母10与其它结构相连时，能够增加螺母10与其它结构的连接稳定性。

进一步地，螺母10的邻近第二子孔段1112的端面(如图4中的下端)设有凹槽13，这样，使得两个凹槽13分别位于第二子孔段1112的轴向两侧，从而在螺母10与其它结构通过螺纹配合时，两个凹槽13相应设置的密封件2能够在内螺纹12的轴向两侧实现密封，从而在贯穿孔11的轴向上增强密封效果，且密封件2构造为环形，使得密封件2能够在贯穿孔11的周向上增强密封效果。这样，便于增强螺母10的密封效果。

根据本申请的一些实施例，可选地，密封件2为弹性密封圈。

由此，通过设置密封件2为弹性密封圈，即密封件2具有一定的弹性形变性能，以在使用螺母10时，可通过弹性密封圈的弹性形变，增强密封效果，且能够避免密封处的结构出现刚性接触，即减少密封处的结构的干涉，从而改善密封效果，同时，使得密封件2的结构更加简单，以降低生产成本。

例如，弹性密封件2的材质可以为橡胶、或者硅胶、或者其它具有弹性形变能力的材料，在此不做限定。

第二方面，请参照图2，图2为本申请一些实施例的连接结构100连接第一固定件600和第二固定件700时的剖面结构示意图。连接结构100用于连接固定第一固定件600和第二固定件700，请参照图2，连接结构100包括：上述任一项实施例中的螺母10，密封件2用于密封连接结构100和第一固定件600之间的间隙。

由此，通过设置螺母10，能够在第一固定件600和第二固定件700通过螺母相连时，通过密封件2对连接结构100和第一固定件600之间的间隙进行密封，从而在实现第一固定件600和第二固定件700的固定连接时，增强二者之间的连接密封效果。

根据本申请的一些实施例，可选地，请参照图2，连接结构100包括：第一连接件20和固定连接件30。

第一连接件20适于固定至第一固定件600，第一连接件20与内螺纹12螺纹配合，本体部1和第一连接件20之间设有密封件2，本体部1和第一固定件600之间设有密封件2，固定连接件30止抵于第二固定件700，固定连接件30穿过第二固定件700、贯穿孔11与第一连接件20固定连接。

由此，通过设置第一连接件20适于固定至第一固定件600，固定连接件30穿过第二固定件700、贯穿孔11与第一连接件20固定连接，以通过固定连接件30、螺母10和第一连接件20的配合，实现第一固定件600和第二固定件700的连接固定。

其中，“第一固定件600和第二固定件700”可以为需要连接固定的两个结构，例如，在螺母10应用于将化学仓200固定于车体上时，第一固定件600为化学仓200，第二固定件700为车身横梁500或座椅横梁，或者在螺母10应用于其它结构上时，第一固定件600和第二固定件700也可为其它结构，在此不做限定。

进一步地，在第一固定件600和第二固定件700通过连接结构100连接固定时，固定连接件30止抵于第二固定件700，能够避免固定连接件30与第二固定件700脱离，以增强固定连接件30与第二固定件700的连接稳定性，且通过设置第一连接件20与螺母10的内螺纹12螺纹配合，以增强螺母10与第一连接件20的连接稳定性，且螺纹配合的方式更加简单，以便于提高装配效率。

其中，本体部1和第一连接件20之间设有密封件2，能够通过该密封件2实现本体部1和第一连接件20的连接处的密封，且本体部1和第一固定件600之间设有密封件2，能够通过该密封件2实现本体部1和第一固定件600的连接处的密封，这样，本体部1和第一连接件20的连接处和本体部1和第一固定件600的连接处均能够通过相应的密封件2实现密封，从而增强第一固定件600和第二固定件700的连接密封性。

根据本申请的一些实施例，可选地，固定连接件30与第一连接件20螺纹配合。

由此，通过设置固定连接件30与第一连接件20螺纹配合，以增强固定连接件30与第一连接件20的连接稳定性，且螺纹配合的方式更加简单，以便于提高装配效率。

例如，固定连接件30可以为螺栓、或者其它可与第一连接件20螺纹配合的结构。

根据本申请的一些实施例，可选地，请继续参照图2和图3，第一连接件20和内螺纹12之间设有密封胶层50。

由此，通过设置密封胶层50，能够在第一连接件20和内螺纹12螺纹配合时，利用密封胶层50填满第一连接件20和内螺纹12的连接处的缝隙，从而通过密封胶层50实现第一连接件20和内螺纹12的连接处的密封，从而增强第一连接件20和内螺纹12的连接密封性。

根据本申请的一些实施例，可选地，请继续参照图2，连接结构100还包括套筒40，套筒40外套至固定连接件30，套筒40适于穿设第二固定件700。

由此，通过设置套筒40，以在固定连接件30穿过第二固定件700时，套筒40外套至固定连接件30，这样，可通过套筒40增强第二固定件700和固定连接件30的连接处的结构强度，减少第二固定件700的变形，且套筒40能够避免固定连接件30直接与第二固定件700接触，以避免固定连接件30与第二固定件700干涉，同时，套筒40还能够对固定连接件30起到一定的导向的作用，以便于提高固定连接件30的装配效率。

第三方面，本申请提供了一种车辆1000，其包括上述任一项实施例中的连接结构100。

由此，通过设置上述连接结构100，以便于实现车辆1000的第一固定件600和第二固定件700的连接固定，且利于增强第一固定件600和第二固定件700的连接密封性。

根据本申请的一些实施例，可选地，第一固定件600为化学仓200，第二固定件700为车身横梁500。

需要说明的是，化学仓200的顶盖可以由车身地板和/或换热板202限定出，且化学仓200内设有电芯。

由此，化学仓200和车身横梁500通过上述连接结构100连接，能够实现化学仓200和车身横梁500的连接固定，且能够增强化学仓200和车身横梁500的连接密封性。

当然，第二固定件700也可以为座椅横梁、或者车身纵梁、或者车身地板或其它结构，在此不做限定。

根据本申请的一些实施例，可选地，连接结构100还包括第一连接件20，化学仓200内设有分隔梁201，且参照图2，第一连接件20固定至分隔梁201。

“分隔梁201”指的是在化学仓200内的固有结构，且分隔梁201用于将多个电芯205分隔开以减少热失控风险的结构梁，分隔梁201通常位于化学仓200内部。

需要说明的是，相关技术中，化学仓200固定于车身横梁500时，通过为化学仓200的外壳直接与车身横梁500进行固定，但是，受到化学仓200的外壳的尺寸限制，会导致化学仓200与车身横梁500的连接点较少，这样，会导致单个连接点所受的载荷较大，整车行驶过程中存在连接点脱开的风险。

而本申请实施例中，通过将第一连接件20固定至分隔梁201，以通过连接结构100将分隔梁201与车身横梁500相连，这样，能够增加车身横梁500和化学仓200的连接点数量，从而减少化学仓200与车身横梁500的其它连接点所受的载荷，进而增强化学仓200和车身横梁500的连接稳定性，减少整车行驶过程中存在连接点脱开的风险。

同时，在螺母10的贯穿孔11的轴向方向上，本体部1设有多个环形的密封件2，这样，能够对连接点处实现密封，进而阻断水、气进入化学仓200的路径，以满足化学仓200的密封要求。

根据本申请的一些实施例，可选地，请继续参照图2，第一连接件20穿设于分隔梁201，第一连接件20的底部与分隔梁201的底部固定连接。

例如，在第一连接件20嵌设于分隔梁201内，以增强第一连接件20和分隔梁201的连接稳定性，且使得第一连接件20的布置能够利用分隔梁201的原有位置，即第一连接件20的布置不会额外占用化学仓200内的空间，从而合理利用化学仓200内的空间，提高空间利用率，利于保证电池的能量密度。

其中，第一连接件20可构造为筒状结构，以便于固定连接件30的下端能够伸至第一连接件20内且与第一连接件20螺纹配合，请参照图2，筒状结构设有用于封闭筒状结构的内腔的底部的隔断22，以进而阻断水、气进入化学仓200的路径，以满足化学仓200的密封要求。

同时，第一连接件20的底部与分隔梁201的底部固定连接，例如，在第一连接件20的底部设置有法兰部21，法兰部21的至少部分位于分隔梁201的底部且与分隔梁201的底部相抵，这样，使得分隔梁201能够与且第一连接件20的底部与分隔梁201的底部焊接相连，这样，能够在保证二者的连接稳定性的同时，减少二者的连接处占用的空间。

需要说明的是，通过在第一连接件20的底部设置法兰部21，能够将分隔梁201的底部与化学仓200的底板间隔开，这样，在后期维修时，可直接拆卸化学仓200的底板，以便于降低维修难度。

根据本申请的一些实施例，可选地，化学仓200包括用于对电芯205进行换热的换热板202，换热板202限定出化学仓200的顶壁。

由此，通过设置换热板202限定出化学仓200的顶壁，以利用换热板202作为化学仓200的顶壁，这样，能够减少原有的化学仓200的上盖的结构，从而提高化学仓200的集成化程度，进而便于提高化学仓200的能量密度，且利于降低化学仓200的体积和重量，以实现化学仓200的小型化以及轻量化设计。

在实际装配时，第一连接件20依次穿过分隔梁201、换热板202，然后螺母10拧紧在第一连接件20，拧紧后，位于螺母10的轴向下端的端面的密封件2则压紧换热板202，位于台阶面14处的密封件2则压紧第一连接件20的上端面。

套筒40预先内嵌在车身横梁500内，然后安装车身横梁500，固定连接件30依次穿过套筒40、螺母10，并拧紧在第一连接件20内部螺纹处。

这样，通过固定连接件30、套筒40、螺母10和第一连接件20，把化学仓200的分隔梁201与车身横梁500连接在一起，从而将化学仓200连接到车身。

其中，通过多个密封件2、隔断22、密封胶层50能够阻断进水进气路径，密封该连接点，从而密封化学仓200。

根据本申请的一些实施例，提供了一种螺母10。螺母10包括：本体部1，本体部1具有贯穿孔11，贯穿孔11的至少一部分形成有内螺纹12，在贯穿孔11的轴向方向上，本体部1设有多个环形的密封件2。在化学仓200使用这样的螺母10与车体连接固定时，多个密封件2在贯穿孔11的轴向上分布，以使得多个密封件2能够在贯穿孔11的轴向上增强螺母10的密封效果。这样，便于增强螺母10的密封效果，且能够对连接点处实现密封，进而阻断水、气进入化学仓200的路径，以满足化学仓200的密封要求。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (16)

1.一种螺母，其特征在于，包括：

本体部，所述本体部具有贯穿孔，所述贯穿孔的至少一部分形成有内螺纹；

在所述贯穿孔的轴向方向上，所述本体部设有多个环形的密封件。

2.根据权利要求1所述的螺母，其特征在于，所述本体部设有多个凹槽，每个所述凹槽内设有所述密封件。

3.根据权利要求2所述的螺母，其特征在于，所述贯穿孔包括多个横截面积不同的子孔段，相邻的所述子孔段限定出台阶面，至少一个所述台阶面设有所述凹槽。

4.根据权利要求3所述的螺母，其特征在于，所述螺母的轴向端面设有所述凹槽。

5.根据权利要求3所述的螺母，其特征在于，所述贯穿孔包括第一子孔段和第二子孔段，所述第一子孔段为光孔，所述第二子孔段设有所述内螺纹，所述第二子孔段的横截面积大于所述第一子孔段的横截面积，所述第一子孔段和所述第二子孔段限定所述台阶面设有所述凹槽，所述螺母的邻近所述第二子孔段的端面设有所述凹槽。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的螺母，其特征在于，所述密封件为弹性密封圈。

7.一种连接结构，其特征在于，所述连接结构用于连接固定第一固定件和第二固定件，所述连接结构包括根据权利要求1-6中任一项所述的螺母，所述多个密封件用于密封所述连接结构和所述第一固定件之间的间隙。

8.根据权利要求7所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构包括：

第一连接件，所述第一连接件适于固定至所述第一固定件；

所述第一连接件与所述内螺纹螺纹配合，所述本体部和所述第一连接件之间设有所述密封件，所述本体部和所述第一固定件之间设有所述密封件；

固定连接件，所述固定连接件止抵于所述第二固定件，所述固定连接件穿过所述第二固定件、所述贯穿孔与所述第一连接件固定连接。

9.根据权利要求8所述的连接结构，其特征在于，所述固定连接件与所述第一连接件螺纹配合。

10.根据权利要求8所述的连接结构，其特征在于，所述第一连接件和所述内螺纹之间设有密封胶层。

11.根据权利要求8-10中任一项所述的连接结构，其特征在于，还包括套筒，所述套筒外套至所述固定连接件，所述套筒适于穿设所述第二固定件。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求7-11中任一项所述的连接结构。

13.根据权利要求12所述的车辆，其特征在于，所述第一固定件为化学仓，所述第二固定件为车身横梁。

14.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述连接结构还包括第一连接件，所述化学仓内设有分隔梁，所述第一连接件固定至所述分隔梁。

15.根据权利要求14所述的车辆，其特征在于，所述第一连接件穿设于所述分隔梁，所述第一连接件的底部与所述分隔梁的底部固定连接。

16.根据权利要求13所述的车辆，其特征在于，所述化学仓包括用于对电芯进行换热的换热板，所述换热板限定出所述化学仓的顶壁。