CN221096663U - 一种汽车中冷器主片工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及中冷器技术领域，公开了一种汽车中冷器主片工装，包括主片本体，所述主片本体的中部开设有凹槽，所述凹槽的中部固定连接有密封垫，所述密封垫的中部滑动连接有插块，所述插块的顶部固定连接有中冷器本体，所述主片本体的中部安装有填充组件，所述主片本体的外侧固定连接有横板二，所述中冷器本体的外侧固定连接有横板一，所述填充组件包括密封圈，所述密封圈固定连接在所述主片本体的顶部。本实用新型中，通过密封垫、凸起、弧边、密封圈等结构的配合下，使得插块与密封垫的接触范围提升，从而实现在弹性的作用下使得密封垫的凸起位置与内底部可以紧紧贴合插块，进而减少缝隙风存在，提升密封效果。

Description

一种汽车中冷器主片工装

技术领域

本实用新型涉及中冷器技术领域，尤其涉及一种汽车中冷器主片工装。

背景技术

传统的发动机自然吸气方式，燃烧效率较低。为了提升发动机燃烧效率，增加发动机功率，采用增压式发动机，但增压后空气温度过高，发动机热负荷太大，反而降低发动机燃烧效率，于是，在增压器与发动机进气管之间安装中冷器，此中冷器可降低增压后的高温气体温度，从而降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。

经检索，中国专利公告号：CN215109147U公开了一种汽车中冷器主片，包括中冷器本体和主片，所述中冷器本体的一侧固定连接有固定块，所述固定块的上方开设有固定孔，所述固定块的内部开设有固定腔，所述固定腔的一侧转动连接有固定套，所述固定套的内表面固定连接有卡紧筒，所述卡紧筒的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有限位杆，所述限位杆的外表面与卡紧筒的内表面滑动连接。

上述技术中通过限位杆、卡紧块、密封圈和活动杆的配合设置，使得主片与中冷器本体起到密封牢固的作用，达到节省安装时间，提高安装效率的目的，但上述技术中仅通过单一密封圈的密封效果有限，在中冷器边缘不平整时，依旧会有泄漏的风险，为此提出一种汽车中冷器主片工装来解决上述问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车中冷器主片工装，旨在改善了上述技术中密封圈的密封效果有限，依旧存在泄漏风险的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车中冷器主片工装，包括主片本体，所述主片本体的中部开设有凹槽，所述凹槽的中部固定连接有密封垫，所述密封垫的中部滑动连接有插块，所述插块的顶部固定连接有中冷器本体，所述主片本体的中部安装有填充组件，所述主片本体的外侧固定连接有横板二，所述中冷器本体的外侧固定连接有横板一。

所述填充组件包括密封圈，所述密封圈固定连接在所述主片本体的顶部，所述密封垫的内侧设置有凸起，所述插块的底部边缘设置有弧边。

进一步地，所述横板一的中部滑动连接有推杆，所述推杆的外周安装有弹性组件，所述推杆远离所述横板一的两端均固定连接有连接块，两个所述连接块的中部固定连接有连接杆，两个所述连接块相向的一侧固定连接有挡板，所述连接杆的外周转动连接有卡板，所述横板二的中部开设有滑槽。

进一步地，所述弹性组件包括阻块，所述阻块固定连接在所述推杆的外周，所述推杆的外周套设有压簧。

进一步地，所述压簧位于所述阻块与所述横板一之间。

进一步地，所述推杆的外周套设有护套。

进一步地，所述滑槽的宽度略大于所述连接块的宽度。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，通过密封垫、凸起、弧边、密封圈等结构的配合下，使得插块与密封垫的接触范围提升，从而实现在弹性的作用下使得密封垫的凸起位置与内底部可以紧紧贴合插块，进而减少缝隙风存在，提升密封效果。

本实用新型中，通过压簧、推杆、挡板、卡板等结构的配合下，使得卡板可以将主片本体与中冷器本体拉紧，从而实现主片本体上的插块和中冷器本体中的密封垫可以紧紧贴合，以便于进一步提升密封效果，并可以快速安装拆卸。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车中冷器主片工装的立体示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车中冷器主片工装的凸起的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车中冷器主片工装的推杆的结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车中冷器主片工装的挡板的结构示意图。

图例说明：

1、主片本体；2、中冷器本体；3、插块；4、密封垫；5、横板一；6、横板二；7、卡板；8、挡板；9、密封圈；10、凹槽；11、凸起；12、滑槽；13、推杆；14、护套；15、阻块；16、压簧；17、连接块；18、连接杆；19、弧边。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1和2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车中冷器主片工装，包括主片本体1，主片本体1的中部开设有凹槽10，凹槽10的中部固定连接有密封垫4，密封垫4的中部滑动连接有插块3，插块3的顶部固定连接有中冷器本体2，主片本体1的中部安装有填充组件，填充组件包括密封圈9，密封圈9固定连接在主片本体1的顶部，密封垫4的内侧设置有凸起11，插块3的底部边缘设置有弧边19，主片本体1的外侧固定连接有横板二6，中冷器本体2的外侧固定连接有横板一5。

使用时，先将中冷器本体2底部的插块3对准主片本体1中部的凹槽10插入，同时插块3底部的弧边19会向外挤压密封垫4内侧的凸起11，并可以避免对密封垫4造成刮损，密封垫4具有极强的弹性，使得凸起11可以贴合插块3的外侧，并在密封圈9的作用下进一步减少中冷器本体2与主片本体1之间的缝隙，从而实现密封垫4与插块3的接触范围，进而提升主片本体1与中冷器本体2之间的密封性，减少泄漏。

参照图1、3和4，横板一5的中部滑动连接有推杆13，推杆13的外周套设有护套14，推杆13的外周安装有弹性组件，弹性组件包括阻块15，阻块15固定连接在推杆13的外周，推杆13的外周套设有压簧16，压簧16位于阻块15与横板一5之间。

使用时，通过护套14推动推杆13，使得推杆13在横板一5的中部滑动，同时推杆13外周的阻块15会挤压压簧16。

参照图3和4，推杆13远离横板一5的两端均固定连接有连接块17，两个连接块17的中部固定连接有连接杆18，两个连接块17相向的一侧固定连接有挡板8，连接杆18的外周转动连接有卡板7，横板二6的中部开设有滑槽12，滑槽12的宽度略大于连接块17的宽度。

使用时，在推杆13向下滑动会带动连接块17从横板二6中的滑槽12穿过，同时连接块17中部的卡板7与滑槽12边缘接触时会以连接杆18的两端圆心为中点转动，以便于卡板7可以翻转并穿过滑槽12，再将滑槽12转回原位，松开推杆13在压簧16的推动下卡板7会向下拉紧横板二6，同时在挡板8的作用下可以避免卡板7向下翻转，以便于主片本体1和中冷器本体2可以快速安装，并在压簧16的拉扯力下使得插块3与密封垫4可以接触得更加精密，从而进一步提升主片本体1与中冷器本体2之间的密封性。再次按压推杆13反转卡板7可以快速将主片本体1与中冷器本体2拆卸。

工作原理：首先通过中冷器本体2将插块3插入凹槽10的中部，同时在插块3底部弧边19的作用下向外推动密封垫4边缘的凸起11，使得凸起11可以将插块3的边缘包裹，同时插块3的底部与密封垫4的内底部接触，使得中冷器本体2与主片本体1之间的密封范围增加，从而实际即使在中冷器本体2边缘不平整的情况，依旧有极好的密封性。

通过推动推杆13使得卡板7翻转从滑槽12穿过，再转动卡板7贴合横板二6的底部，在压簧16的作用下，使得卡板7可以将横板二6与横板一5拉紧，从而提升插块3与密封垫4接触的紧密性，以便于进一步提升中冷器本体2与主片本体1之间的密封效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车中冷器主片工装，包括主片本体（1），其特征在于：所述主片本体（1）的中部开设有凹槽（10），所述凹槽（10）的中部固定连接有密封垫（4），所述密封垫（4）的中部滑动连接有插块（3），所述插块（3）的顶部固定连接有中冷器本体（2），所述主片本体（1）的中部安装有填充组件，所述主片本体（1）的外侧固定连接有横板二（6），所述中冷器本体（2）的外侧固定连接有横板一（5）；

所述填充组件包括密封圈（9），所述密封圈（9）固定连接在所述主片本体（1）的顶部，所述密封垫（4）的内侧设置有凸起（11），所述插块（3）的底部边缘设置有弧边（19）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中冷器主片工装，其特征在于：所述横板一（5）的中部滑动连接有推杆（13），所述推杆（13）的外周安装有弹性组件，所述推杆（13）远离所述横板一（5）的两端均固定连接有连接块（17），两个所述连接块（17）的中部固定连接有连接杆（18），两个所述连接块（17）相向的一侧固定连接有挡板（8），所述连接杆（18）的外周转动连接有卡板（7），所述横板二（6）的中部开设有滑槽（12）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中冷器主片工装，其特征在于：所述弹性组件包括阻块（15），所述阻块（15）固定连接在所述推杆（13）的外周，所述推杆（13）的外周套设有压簧（16）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车中冷器主片工装，其特征在于：所述压簧（16）位于所述阻块（15）与所述横板一（5）之间。

5.根据权利要求2所述的一种汽车中冷器主片工装，其特征在于：所述推杆（13）的外周套设有护套（14）。

6.根据权利要求2所述的一种汽车中冷器主片工装，其特征在于：所述滑槽（12）的宽度略大于所述连接块（17）的宽度。