CN221090782U - 一种重型卡车永磁缓速器固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种重型卡车永磁缓速器固定装置，解决了永磁缓速器在重型卡车上安装布置难的问题。包括左上支架、右上支架、左下支架、右下支架、两个柱形减震器和两个减震器金属垫，左上支架和右上支架分别固定在左、右纵梁上，右下支架和左下支架分别与永磁缓速器壳体的孔位固定，左上支架和右上支架分别固定在两个个柱形减震器上方，左下支架和右下支架以及两个减震器金属垫分别固定在两个柱形减震器下方，两个螺母和两个螺栓分别将左上支架和左下支架以及右上支架和右下支架紧固连接。本实用新型结构简单、方便装配、可靠性好、维修成本低；同时还能实现对永磁缓速器轴距运动的减震效果，保证汽车的舒适性。

Description

一种重型卡车永磁缓速器固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，具体涉及一种重型卡车永磁缓速器固定装置。

背景技术

随着高速公路的快速发展和公路质量的提高，汽车的制动负荷也越来越大，制动负荷过大的问题突出。为了有效分流制动负荷，切实可行的办法是安装具有连续制动特性的辅助制动装置。永磁缓速器是适合重卡行业性价比的缓速器产品，但在重卡上应用存在外形尺寸大、重量重、安装布设困难的问题，同时考虑到永磁缓速器在重卡恶劣工况使用下还会产生较大的轴向运动，因此需开发一种结构简单、方便装配、可靠性好、具有缓冲作用的永磁缓速器固定装置。

实用新型内容

本实用新型通过提供一种重型卡车永磁缓速器的固定装置，解决了永磁缓速器在重型卡车上安装布置难的问题。

本实用新型是由以下技术方案实现的：

一种重型卡车永磁缓速器固定装置，包括左上支架2、右上支架3、左下支架4、右下支架5、两个柱形减震器6和两个减震器金属垫7，左上支架2和右上支架3分别固定在左、右纵梁上，右下支架5和左下支架4分别与永磁缓速器壳体的孔位固定，左上支架2和右上支架3分别固定在两个柱形减震器6上方，左下支架4和右下支架5以及两个减震器金属垫7分别固定在两个柱形减震器6下方，两个螺母8和两个螺栓9分别将左上支架2和左下支架4以及右上支架3和右下支架5紧固连接。

本实用新型结构简单、方便装配、可靠性好、维修成本低；同时还能实现对永磁缓速器轴距运动的减震效果，保证汽车的舒适性。

附图说明

图1是本实用新型永磁缓速器固定装置安装示意图；

图2是本实用新型永磁缓速器固定装置示意图；

图3是本实用新型柱形减震器示意图。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型的永磁缓速器固定装置由一个左上支架2、一个右上支架3、一个左下支架4、一个右下支架5、两个柱形减震器6、两个减震器金属垫7、两个螺母8、两个螺栓组成9。其中一个左上支架2和一个右上支架3分别固定在左、右纵梁上，一个右下支架5和一个左下支架4分别与永磁缓速器壳体的孔位固定，然后一个左上支架2和一个右上支架3分别固定在两个柱形减震器6上方，一个左下支架4和一个右下支架5以及两个减震器金属垫7分别固定在两个柱形减震器6下方，最后用两个螺母8和两个螺栓9将上下支架打紧。

本实用新型柱形减震器置于上下支架中间，可有效缓冲永磁缓速器的轴向运动。柱形减震器结构简单、轻巧灵活，它既可以实现对永磁缓速器向上的减震效果，又可以实现向下运动的减震效果，大大提高了永磁缓速器的安全性及车辆的舒适性。

Claims (1)

1.一种重型卡车永磁缓速器固定装置，其特征是：包括左上支架、右上支架、左下支架、右下支架、两个柱形减震器和两个减震器金属垫，左上支架和右上支架分别固定在左、右纵梁上，右下支架和左下支架分别与永磁缓速器壳体的孔位固定，左上支架和右上支架分别固定在两个柱形减震器上方，左下支架和右下支架以及两个减震器金属垫分别固定在两个柱形减震器下方，两个螺母和两个螺栓分别将左上支架和左下支架以及右上支架和右下支架紧固连接。