CN221090646U - 一种飞翼物流车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞翼物流车，包括车厢托架，所述车厢托架顶部固定连接有车厢，所述车厢的一侧对称转动连接有第一转动座，所述第一转动座的一侧转动连接有门板，所述门板的一侧对称转动连接有第二转动座，所述第二转动座的一侧转动连接有液压杆，所述车厢内部的下端对称固定连接有第一固定座，所述第一固定座的内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定连接有防护网，使用时，通过设置第一固定座，在装货完成时，将防护网内的支撑杆通过卡合的方式将其卡进车厢内的第一固定座内，将货物通过防护网和支撑杆进行圈起固定，在进行货物拆卸时，将一端的支撑杆进行收拢插进一侧第一固定座旁边的第二固定座内，再进行货物拆卸。

Description

一种飞翼物流车

技术领域

本实用新型属于物流车技术领域，具体涉及一种飞翼物流车。

背景技术

飞翼车是普通厢式车的改进，通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。

现有的部分飞翼物流车在拆卸时，货物在打开车门后缺少防护结构，容易对拆卸人员的安全产生威胁，且会对货物本身造成摔坏或者磕碰等不良效果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种飞翼物流车，以解决上述背景技术中提出的现有的部分飞翼物流车在拆卸时，货物在打开车门后缺少防护结构，容易对拆卸人员的安全产生威胁，且会对货物本身造成摔坏或者磕碰等不良效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞翼物流车，包括车厢托架，所述车厢托架顶部固定连接有车厢，所述车厢的一侧对称转动连接有第一转动座，所述第一转动座的一侧转动连接有门板，所述门板的一侧对称转动连接有第二转动座，所述第二转动座的一侧转动连接有液压杆，所述车厢内部的下端对称固定连接有第一固定座，所述第一固定座的内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧固定连接有防护网，所述车厢内部靠近第一固定座的一侧固定连接有第二固定座，所述第二固定座内部卡合连接有防护网。

优选的，所述第一转动座和第二转动座对称设置有四个，所述门板对称设置有两个。

优选的，所述车厢托架的一侧对称固定连接有锁块，所述锁块的一侧转动连接有第三转动座，所述第三转动座的一侧转动连接有把手，所述把手的一侧固定连接有第三固定座，所述第三固定座的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于锁块的一侧。

优选的，所述锁块的内部固定连接有第二固定套筒，所述第二固定套筒内部滑动连接有滑动杆。

优选的，所述滑动杆的一端固定连接于把手的一侧。

优选的，所述锁块的内部固定连接有固定块。

优选的，所述门板的一侧固定连接有卡块，所述液压杆的外侧滑动连接有第一固定套筒。

优选的，所述车厢托架的一侧固定连接有衔接结构，所述衔接结构的一侧固定连接有车头，所述车厢托架底部转动连接有车轮，所述车轮对称设置有四个，所述车厢顶部固定连接有顶棚。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种飞翼物流车，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置第一固定座，在装货完成时，将防护网内的支撑杆通过卡合的方式将其卡进车厢内的第一固定座内，将货物通过防护网和支撑杆进行圈起固定，在进行货物拆卸时，将一端的支撑杆进行收拢插进一侧第一固定座旁边的第二固定座内，再进行货物拆卸，这样就不会在车厢打开门板时货物掉落砸到工作人员，提高安全性的同时也在一定程度上提升了工作人员的工作效率。

2、本实用新型通过设置卡块，在关闭门板后需要进行锁门操作时，通过手持把手，将强力弹簧拉开使得把手带动弹簧和第二固定套筒内部滑动的滑动杆缩进第二固定套筒内，在卡块卡进锁块内部的凹槽内时，再松开把手，使得滑动杆在弹簧回缩时带动滑动杆伸出第二固定套筒内然后卡进卡块一侧的凹槽内，操作简单便捷。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种飞翼物流车的轴侧结构示意图；

图2为图1的A处放大结构示意图；

图3为图1的B处放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种飞翼物流车的车厢横剖面结构示意图；

图5为图4的C处放大结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种飞翼物流车的防护网结构示意图；

图7为本实用新型提出的一种飞翼物流车的侧视结构示意图；

图中：车厢托架1、衔接结构2、车头3、车轮4、车厢5、顶棚6、第一转动座7、门板8、卡块9、第二转动座10、液压杆11、第一固定套筒12、锁块13、第三转动座14、把手15、第三固定座16、弹簧17、第二固定套筒18、滑动杆19、固定块20、第一固定座21、第二固定座22、防护网23、支撑杆24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种飞翼物流车，包括车厢托架1，车厢托架1顶部固定连接有车厢5，车厢5的一侧对称转动连接有第一转动座7，第一转动座7的一侧转动连接有门板8，门板8的一侧对称转动连接有第二转动座10，第二转动座10的一侧转动连接有液压杆11，车厢5内部的下端对称固定连接有第一固定座21，第一固定座21的内部固定连接有支撑杆24，支撑杆24的外侧固定连接有防护网23，车厢5内部靠近第一固定座21的一侧固定连接有第二固定座22，第二固定座22内部卡合连接有防护网23，在装货完成时，将防护网23内的支撑杆24通过卡合的方式将其卡进车厢5内的第一固定座21内，将货物通过防护网23和支撑杆24进行圈起固定，在进行货物拆卸时，将一端的支撑杆24进行收拢插进一侧第一固定座21旁边的第二固定座22内，再进行货物拆卸，这样就不会在车厢5打开门板8时货物掉落砸到工作人员，提高安全性的同时也在一定程度上提升了工作人员的工作效率。

本实用新型中，优选的，第一转动座7和第二转动座10对称设置有四个，门板8对称设置有两个。

本实用新型中，优选的，车厢托架1的一侧对称固定连接有锁块13，锁块13的一侧转动连接有第三转动座14，第三转动座14的一侧转动连接有把手15，把手15的一侧固定连接有第三固定座16，第三固定座16的一侧固定连接有弹簧17，弹簧17的一端固定连接于锁块13的一侧。

本实用新型中，优选的，锁块13的内部固定连接有第二固定套筒18，第二固定套筒18内部滑动连接有滑动杆19。

本实用新型中，优选的，滑动杆19的一端固定连接于把手15的一侧，在关闭门板8后需要进行锁门操作时，通过手持把手15，将强力弹簧17拉开使得把手15带动弹簧17和第二固定套筒18内部滑动的滑动杆19缩进第二固定套筒18内，在卡块9卡进锁块13内部的凹槽内时，再松开把手15，使得滑动杆19在弹簧17回缩时带动滑动杆19伸出第二固定套筒18内然后卡进卡块9一侧的凹槽内，操作简单便捷。

本实用新型中，优选的，锁块13的内部固定连接有固定块20。

本实用新型中，优选的，门板8的一侧固定连接有卡块9，液压杆11的外侧滑动连接有第一固定套筒12。

本实用新型中，优选的，车厢托架1的一侧固定连接有衔接结构2，衔接结构2的一侧固定连接有车头3，车厢托架1底部转动连接有车轮4，车轮4对称设置有四个，车厢5顶部固定连接有顶棚6。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，通过设置第一固定座21，在装货完成时，将防护网23内的支撑杆24通过卡合的方式将其卡进车厢5内的第一固定座21内，将货物通过防护网23和支撑杆24进行圈起固定，在进行货物拆卸时，将一端的支撑杆24进行收拢插进一侧第一固定座21旁边的第二固定座22内，再进行货物拆卸，这样就不会在车厢5打开门板8时货物掉落砸到工作人员，通过设置卡块9，在关闭门板8后需要进行锁门操作时，通过手持把手15，将强力弹簧17拉开使得把手15带动弹簧17和第二固定套筒18内部滑动的滑动杆19缩进第二固定套筒18内，在卡块9卡进锁块13内部的凹槽内时，再松开把手15，使得滑动杆19在弹簧17回缩时带动滑动杆19伸出第二固定套筒18内然后卡进卡块9一侧的凹槽内即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种飞翼物流车，包括车厢托架(1)，其特征在于：所述车厢托架(1)顶部固定连接有车厢(5)，所述车厢(5)的一侧对称转动连接有第一转动座(7)，所述第一转动座(7)的一侧转动连接有门板(8)，所述门板(8)的一侧对称转动连接有第二转动座(10)，所述第二转动座(10)的一侧转动连接有液压杆(11)，所述车厢(5)内部的下端对称固定连接有第一固定座(21)，所述第一固定座(21)的内部固定连接有支撑杆(24)，所述支撑杆(24)的外侧固定连接有防护网(23)，所述车厢(5)内部靠近第一固定座(21)的一侧固定连接有第二固定座(22)，所述第二固定座(22)内部卡合连接有防护网(23)。

2.根据权利要求1所述的一种飞翼物流车，其特征在于：所述第一转动座(7)和第二转动座(10)对称设置有四个，所述门板(8)对称设置有两个。

3.根据权利要求2所述的一种飞翼物流车，其特征在于：所述车厢托架(1)的一侧对称固定连接有锁块(13)，所述锁块(13)的一侧转动连接有第三转动座(14)，所述第三转动座(14)的一侧转动连接有把手(15)，所述把手(15)的一侧固定连接有第三固定座(16)，所述第三固定座(16)的一侧固定连接有弹簧(17)，所述弹簧(17)的一端固定连接于锁块(13)的一侧。

4.根据权利要求3所述的一种飞翼物流车，其特征在于：所述锁块(13)的内部固定连接有第二固定套筒(18)，所述第二固定套筒(18)内部滑动连接有滑动杆(19)。

5.根据权利要求4所述的一种飞翼物流车，其特征在于：所述滑动杆(19)的一端固定连接于把手(15)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种飞翼物流车，其特征在于：所述锁块(13)的内部固定连接有固定块(20)。

7.根据权利要求6所述的一种飞翼物流车，其特征在于：所述门板(8)的一侧固定连接有卡块(9)，所述液压杆(11)的外侧滑动连接有第一固定套筒(12)。

8.根据权利要求7所述的一种飞翼物流车，其特征在于：所述车厢托架(1)的一侧固定连接有衔接结构(2)，所述衔接结构(2)的一侧固定连接有车头(3)，所述车厢托架(1)底部转动连接有车轮(4)，所述车轮(4)对称设置有四个，所述车厢(5)顶部固定连接有顶棚(6)。