CN221090607U - 一种汽车零件转运装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件转运装置，包括车厢，其特征在于，所述车厢内部设有转运箱，所述转运箱下方设有固定车厢内部侧壁的隔板，所述隔板上设有上下贯通的滑槽，本实用新型与现有技术相比优点在于：本实用新型是一种汽车零件转运装置，设置驱动电机带动转运箱向左移动使得滚轮能够滑轨内移动，使得转运箱能够伸出车厢并使支撑轮接触地面，方便了对汽车零件卸货，避免浪费大量的人力。
Description
技术领域
本实用新型涉及转运技术领域，具体是指一种汽车零件转运装置。
背景技术
汽车零件转运装置是一种将汽车零件从一个地方转移到另一个地方的设备。它们通常用于在汽车制造工厂或汽车修理店中移动汽车零件。现有技术中通常使用卸载装置来卸载汽车零件，而卸载装置通常为滑板或气垫，而无论是使用滑板或者时气垫对汽车零件进行卸货均是通过认为将滑板或气垫布置好在通过人工将车上的汽车零件通过滑板或气垫卸下来，使得转运装置只能作为辅助功能使用，使得汽车零件在转运时会造成大量的人工成本。
实用新型内容
本实用新型为解决上述各种问题，提出了一种汽车零件转运装置。
为解决上述的技术问题，本实用新型提出的技术方案为：
一种汽车零件转运装置，包括车厢，其特征在于，所述车厢内部设有转运箱，所述转运箱下方设有固定车厢内部侧壁的隔板，所述隔板上设有上下贯通的滑槽；
所述隔板与车厢之间左部设有驱动电机，所述驱动电机输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆右端与车厢内部右端面之间转动连接，所述螺纹杆外部螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块穿过滑槽并与滑槽之间滑动连接。
作为改进，所述螺纹块顶端铰接有铰接块，所述铰接块上端面固定连接有滑杆，所述滑杆顶端固定设有限位块。
作为改进，所述滑杆外部滑动套有滑动环，所述滑动环固定于转运箱右端面底部处，所述铰接块直径大于滑动环。
作为改进，所述车箱内部前后端面均设有滑轨，所述转运箱前后端面后部底端均固定设有支杆，所述支杆顶端转动连接有滚轮，所述滚轮位于滑轨内部并与滑轨之间滚动连接。
作为改进，所述转运箱左端面底部固定连接有支撑轮，所述车厢内部前后端面之间转动连接有辅助轮，所述辅助轮与转运箱下端面之间滚动连接，所述车厢左端面设有厢门。
本实用新型与现有技术相比优点在于：本实用新型是一种汽车零件转运装置，设置驱动电机带动转运箱向左移动使得滚轮能够滑轨内移动，使得转运箱能够伸出车厢并使支撑轮接触地面，方便了对汽车零件卸货，避免浪费大量的人力。
附图说明
图1是本实用新型主视图。
图2是本实用新型螺纹块示意图。
图3是本实用支撑轮示意图。
如图所示：1、车厢；2、转运箱；3、隔板；4、滑槽；5、驱动电机；6、螺纹杆；7、螺纹块；8、铰接块；9、滑杆；10、限位块；11、滑动环；12、滑轨；13、支杆；14、滚轮；15、支撑轮；16、辅助轮；17、厢门。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。
结合附图1所示，一种汽车零件转运装置，包括车厢1，其特征在于，所述车厢1内部设有转运箱2，所述转运箱2下方设有固定车厢1内部侧壁的隔板3，所述隔板3上设有上下贯通的滑槽4。
结合附图2、图3所示，
所述隔板3与车厢1之间左部设有驱动电机5，所述驱动电机5输出端固定连接有螺纹杆6，所述螺纹杆6右端与车厢1内部右端面之间转动连接，所述螺纹杆6外部螺纹连接有螺纹块7，所述螺纹块7穿过滑槽4并与滑槽4之间滑动连接，所述螺纹块7顶端铰接有铰接块8，所述铰接块8上端面固定连接有滑杆9，所述滑杆9顶端固定设有限位块10，所述滑杆9外部滑动套有滑动环11，所述滑动环11固定于转运箱2右端面底部处，所述铰接块8直径大于滑动环11；
在对车厢1内汽车零件卸货时，启动驱动电机5，驱动电机5带动螺纹杆6旋转，螺纹杆6带动螺纹块7向左移动，螺纹块7带动转运箱2向左移动。
所述车箱内部前后端面均设有滑轨12，所述转运箱2前后端面后部底端均固定设有支杆13，所述支杆13顶端转动连接有滚轮14，所述滚轮14位于滑轨12内部并与滑轨12之间滚动连接，所述转运箱2左端面底部固定连接有支撑轮15，所述车厢1内部前后端面之间转动连接有辅助轮16，所述辅助轮16与转运箱2下端面之间滚动连接，所述车厢1左端面设有厢门17；
在纹块带动转运箱2向左移动时，使得滚轮14在滑轨12内部移动，在滚轮14在滑轨12内运动到左部时，此时转运箱2在滑轨12与自身重力下向左倾斜并使支撑轮15接触地面将转运箱2支撑住，方便对汽车零件卸货，避免浪费大量的人力。
具体实施方式：本实用新型提供的一种汽车零件转运装置，在对车厢1内汽车零件卸货时，启动驱动电机5，驱动电机5带动螺纹杆6旋转，螺纹杆6带动螺纹块7向左移动，螺纹块7带动转运箱2向左移动；在纹块带动转运箱2向左移动时，使得滚轮14在滑轨12内部移动，在滚轮14在滑轨12内运动到左部时，此时转运箱2在滑轨12与自身重力下向左倾斜并使支撑轮15接触地面将转运箱2支撑住，方便对汽车零件卸货，避免浪费大量的人力。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车零件转运装置，包括车厢(1)，其特征在于，所述车厢(1)内部设有转运箱(2)，所述转运箱(2)下方设有固定车厢(1)内部侧壁的隔板(3)，所述隔板(3)上设有上下贯通的滑槽(4)；
所述隔板(3)与车厢(1)之间左部设有驱动电机(5)，所述驱动电机(5)输出端固定连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)右端与车厢(1)内部右端面之间转动连接，所述螺纹杆(6)外部螺纹连接有螺纹块(7)，所述螺纹块(7)穿过滑槽(4)并与滑槽(4)之间滑动连接；
所述螺纹块(7)顶端铰接有铰接块(8)，所述铰接块(8)上端面固定连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)顶端固定设有限位块(10)；
所述滑杆(9)外部滑动套有滑动环(11)，所述滑动环(11)固定于转运箱(2)右端面底部处，所述铰接块(8)直径大于滑动环(11)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件转运装置，其特征在于，所述车厢(1)内部前后端面均设有滑轨(12)，所述转运箱(2)前后端面后部底端均固定设有支杆(13)，所述支杆(13)顶端转动连接有滚轮(14)，所述滚轮(14)位于滑轨(12)内部并与滑轨(12)之间滚动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件转运装置，其特征在于，所述转运箱(2)左端面底部固定连接有支撑轮(15)，所述车厢(1)内部前后端面之间转动连接有辅助轮(16)，所述辅助轮(16)与转运箱(2)下端面之间滚动连接，所述车厢(1)左端面设有厢门(17)。
Priority Applications (1)
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2023
- 2023-06-26 CN CN202321622308.0U patent/CN221090607U/zh active Active
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