CN221090590U - 一种汽车扶手箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车扶手箱结构，涉及车辆配件技术领域。一种汽车扶手箱结构，包括安装柱，安装柱的下表面固定连接有安装吸盘，安装柱的上放设置有箱体，箱体的上表面转动连接有箱盖，箱体的内部开设有阻挡盖槽，阻挡盖槽的内部滑动连接有阻挡盖，安装柱的内部开设有转动柱槽，安装柱的内部设置有限位装置，通过限位装置中限位块的下表面转动连接的限位滑块穿过第二限位滑块与第一限位滑块的内部接触，进而对转动柱进行限位的同时完成对箱体的限位，这样在设备遇到较大的震动时也不会使转动柱从安装柱的内部脱离，避免了设备从安装柱的内部脱离而损坏，大大提高了设备的稳定性和安全性。

Description

一种汽车扶手箱结构

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，特别涉及一种汽车扶手箱结构。

背景技术

汽车扶手箱安装通常安装在汽车驾驶室内的两个座椅中间，隶属于汽车内饰系统，中国实用新型专利，授权公告号“CN207345628U”，公开了一种汽车扶手箱结构，包括扶手箱和用于与车体插接安装的安装底座，所述安装底座内设有升降柱，所述升降柱的上端安装有翻转机构，所述翻转机构安装连接有所述扶手箱，所述扶手箱包括开口朝上的储物盒以及设置在所述储物盒上部用于盖住所述储物盒开口的箱盖，所述储物盒靠后端的下部具有用于与所述翻转机构安装连接用的弧形安装表面，便于拆装、稳定性好且使用舒适。

上述技术方案通过安装底座呈倒置的圆台形，安装底座的下部安装有向下吸附的吸盘，弹性外表层上形成有防滑加强筋，安装底座上开设有供所述升降柱从上向下插入的插接槽，升降柱的底部一体连接有用于塞入所述连通孔的塞子，通孔和所述塞子均呈方形状，但是上述技术方案仍然存在一定缺陷，如，上述设备通过将升降柱插入插接槽的内部，然后塞子与通孔的外壁接触，进而连接安装座与扶手箱的连接，但是在遇到较大震动时，因安装座与扶手箱没有限位就会导致脱离连接，进而导致设备可能损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车扶手箱结构，能够解决设备通过将升降柱插入插接槽的内部，然后塞子与通孔的外壁接触，进而连接安装座与扶手箱的连接，但是在遇到较大震动时，因安装座与扶手箱没有限位就会导致脱离连接，进而导致设备可能损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车扶手箱结构，包括安装柱，所述安装柱的下表面固定连接有安装吸盘，安装柱的上放设置有箱体；

其中，箱体的上表面转动连接有箱盖，箱体的内部开设有阻挡盖槽；

其中，阻挡盖槽的内部滑动连接有阻挡盖；

其中，安装柱的内部开设有转动柱槽，安装柱的内部设置有限位装置。

优选的，所述限位装置包括转动柱，转动柱与箱体的下表面固定连接，转动柱在转动柱槽的内部转动连接，转动柱的内部开设有转动块槽；

其中，阻挡盖槽的内部与转动块槽的内部相通。

优选的，所述转动块槽的内部转动连接有转动块；

其中，转动块的下表面固定连接有固定杆；

其中，转动块槽的内部开设有卷簧槽；

其中，卷簧槽的内部安装有卷簧。

优选的，所述卷簧的两端分别与转动块的外壁和卷簧槽的内壁固定连接；

其中，固定杆远离转动块的一端固定连接有限位块；

其中，转动柱的外壁开设有四个第二限位滑块槽。

优选的，四个所述第二限位滑块槽的内部与转动块槽的内部相通；

其中，限位块的下表面转动连接有四个限位滑块；

其中，四个限位滑块分别位于限位块的四个角。

优选的，四个所述限位滑块分别与对应的第二限位滑块槽的内部滑动连接；

其中，转动柱槽的内部开设四个第一限位滑块槽。

优选的，四个所述限位滑块靠近第一限位滑块槽的一端分别与对应的第一限位滑块槽的内部接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该汽车扶手箱结构，通过限位装置中限位块的下表面转动连接的限位滑块穿过第二限位滑块槽与第一限位滑块槽的内部接触，进而对转动柱进行限位的同时完成对箱体的限位，这样在设备遇到较大的震动时也不会使转动柱从安装柱的内部脱离，避免了设备从安装柱的内部脱离而损坏，大大提高了设备的稳定性和安全性。

(2)、该汽车扶手箱结构，通过拧动转动块带动卷簧收缩的同时带动固定杆旋转，进而限位块旋转带动限位滑块与第一限位滑块槽的内部脱离接触，这样简单快捷，大大方便了工作人员对箱体进行拆卸和安装，大大提高了安装的效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型箱体外部的结构示意图；

图3为本实用新型箱体内部的结构示意图；

图4为本实用新型安装柱内部的结构示意图；

图5为本实用新型转动柱内部的结构示意图。

附图标记：1、安装吸盘；2、安装柱；3、箱盖；4、箱体；5、阻挡盖槽；6、转动块槽；7、转动柱槽；8、转动柱；9、转动块；10、第一限位滑块槽；11、第二限位滑块槽；12、限位滑块；13、卷簧槽；14、卷簧；15、固定杆；16、限位块；17、阻挡盖。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车扶手箱结构，包括安装柱2，安装柱2的下表面固定连接有安装吸盘1，安装柱2的上放设置有箱体4，箱体4的上表面转动连接有箱盖3，箱体4的内部开设有阻挡盖槽5，阻挡盖槽5的内部滑动连接有阻挡盖17，安装柱2的内部开设有转动柱槽7，安装柱2的内部设置有限位装置。

其中，限位装置包括转动柱8，转动柱8与箱体4的下表面固定连接，转动柱8在转动柱槽7的内部转动连接，转动柱8的内部开设有转动块槽6，阻挡盖槽5的内部与转动块槽6的内部相通。

其中，转动块槽6的内部转动连接有转动块9，转动块9的下表面固定连接有固定杆15，转动块槽6的内部开设有卷簧槽13，卷簧槽13的内部安装有卷簧14。

其中，卷簧14的两端分别与转动块9的外壁和卷簧槽13的内壁固定连接，固定杆15远离转动块9的一端固定连接有限位块16，转动柱8的外壁开设有四个第二限位滑块槽11。

其中，四个第二限位滑块槽11的内部与转动块槽6的内部相通，限位块16的下表面转动连接有四个限位滑块12，四个限位滑块12分别位于限位块16的四个角。

其中，四个限位滑块12分别与对应的第二限位滑块槽11的内部滑动连接，转动柱槽7的内部开设四个第一限位滑块槽10。

其中，四个限位滑块12靠近第一限位滑块槽10的一端分别与对应的第一限位滑块槽10的内部接触。

进一步地，在使用该装置时，通过连接外部电源启动，首先将安装柱2下表面的安装吸盘1与车的内部安装好，然后将在箱体4下表面固定连接的转动柱8插进安装柱2内部开设的转动柱槽7的内部，进而通过在转动柱8上开设的第二限位滑块槽11内部滑动连接的限位滑块12与安装柱2内部的第一限位滑块槽10的内部接触，进而对转动柱8和箱体4安装完成，然后在取下下箱体4时，打开箱盖3拉开阻挡盖17进而转动转动块9。

进一步地，通过卷簧14的两端分别与转动块9的外壁和卷簧槽13的内壁固定连接，然后固定杆15的两端分别与转动块9的下端和限位块16的上表面固定连接，进而限位块16的四个角转动连接的限位滑块12与第一限位滑块槽10的内部接触进行限位，进而拧动转动块9旋转带动卷簧14收缩的同时带动固定杆15旋转，然后固定杆15旋转带动限位块16旋转的同时带动限位滑块12脱离第一限位滑块槽10的内部，进而可以直接取下转动柱8和箱体4。

通过限位装置中限位块16的下表面转动连接的限位滑块12穿过第二限位滑块槽11与第一限位滑块槽10的内部接触，进而对转动柱8进行限位的同时完成对箱体4的限位，这样在设备遇到较大的震动时也不会使转动柱8从安装柱2的内部脱离，避免了设备从安装柱2的内部脱离而损坏，大大提高了设备的稳定性和安全性，通过拧动转动块9带动卷簧14收缩的同时带动固定杆15旋转，进而限位块16旋转带动限位滑块12与第一限位滑块槽10的内部脱离接触，这样简单快捷，大大方便了工作人员对箱体4进行拆卸和安装，大大提高了安装的效率。

工作原理：首先将安装柱2下表面的安装吸盘1与车的内部安装好，然后将在箱体4下表面固定连接的转动柱8插进安装柱2内部开设的转动柱槽7的内部，进而通过在转动柱8上开设的第二限位滑块槽11内部滑动连接的限位滑块12与安装柱2内部的第一限位滑块槽10的内部接触，进而对转动柱8和箱体4安装完成，然后在取下下箱体4时，打开箱盖3拉开阻挡盖17进而转动转动块9，通过卷簧14的两端分别与转动块9的外壁和卷簧槽13的内壁固定连接，然后固定杆15的两端分别与转动块9的下端和限位块16的上表面固定连接，进而限位块16的四个角转动连接的限位滑块12与第一限位滑块槽10的内部接触进行限位，进而拧动转动块9旋转带动卷簧14收缩的同时带动固定杆15旋转，然后固定杆15旋转带动限位块16旋转的同时带动限位滑块12脱离第一限位滑块槽10的内部，进而可以直接取下转动柱8和箱体4。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (7)

1.一种汽车扶手箱结构，包括安装柱(2)，其特征在于：所述安装柱(2)的下表面固定连接有安装吸盘(1)，安装柱(2)的上放设置有箱体(4)；

其中，箱体(4)的上表面转动连接有箱盖(3)，箱体(4)的内部开设有阻挡盖槽(5)；

其中，阻挡盖槽(5)的内部滑动连接有阻挡盖(17)；

其中，安装柱(2)的内部开设有转动柱槽(7)，安装柱(2)的内部设置有限位装置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手箱结构，其特征在于：所述限位装置包括转动柱(8)，转动柱(8)与箱体(4)的下表面固定连接，转动柱(8)在转动柱槽(7)的内部转动连接，转动柱(8)的内部开设有转动块槽(6)；

其中，阻挡盖槽(5)的内部与转动块槽(6)的内部相通。

3.根据权利要求2所述的一种汽车扶手箱结构，其特征在于：所述转动块槽(6)的内部转动连接有转动块(9)；

其中，转动块(9)的下表面固定连接有固定杆(15)；

其中，转动块槽(6)的内部开设有卷簧槽(13)；

其中，卷簧槽(13)的内部安装有卷簧(14)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车扶手箱结构，其特征在于：所述卷簧(14)的两端分别与转动块(9)的外壁和卷簧槽(13)的内壁固定连接；

其中，固定杆(15)远离转动块(9)的一端固定连接有限位块(16)；

其中，转动柱(8)的外壁开设有四个第二限位滑块槽(11)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车扶手箱结构，其特征在于：四个所述第二限位滑块槽(11)的内部与转动块槽(6)的内部相通；

其中，限位块(16)的下表面转动连接有四个限位滑块(12)；

其中，四个限位滑块(12)分别位于限位块(16)的四个角。

6.根据权利要求5所述的一种汽车扶手箱结构，其特征在于：四个所述限位滑块(12)分别与对应的第二限位滑块槽(11)的内部滑动连接；

其中，转动柱槽(7)的内部开设四个第一限位滑块槽(10)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车扶手箱结构，其特征在于：四个所述限位滑块(12)靠近第一限位滑块槽(10)的一端分别与对应的第一限位滑块槽(10)的内部接触。