CN221090387U - 一种具有高抓地力的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有高抓地力的轮胎，涉及轮胎技术领域，具有轮胎本体，所述轮胎本体外侧中间设置有若干导向线，导向线的两侧设置有若干导水槽，每两个导水槽之间设置有V形导槽，V形导槽中间设置有摩擦区；所述导水槽的一端靠近导向线，导水槽的另一端延伸至胎肩处，导水槽与胎肩交汇处形成第一导水出口。本实用新型的有益之处是，轮胎本体的配方中包括有溶聚丁苯高性能材料，使得轮胎本体与地面本身具备较强的抓力，导水槽、V形导槽以及摩擦区不仅作为花纹设置于轮胎本体的外表面，增加轮胎本体与地面的摩擦性，而且能及时破坏轮胎与地面形成的水膜，将水排出，从而增强地面与轮胎之间的抓力。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其是一种具有高抓地力的轮胎。
背景技术
轮胎对于车辆起到承载重量以及带动车辆移动的作用，车辆在移动的过程中往往速度比较快，所以轮胎的抓地力是否足够高，对于车辆行驶中的安全性起到至关重要的作用，在轮胎的设计中，设计者往往会从材料和轮胎上的花纹等来进行设计，轮胎的花纹不仅仅起到装饰的作用，对于轮胎的抓地力、排水性等性能，也起到非常重要的作用，抓地力与排水性息息相关，在雨天，轮胎往往会因为与地面形成水膜而发生打滑的情况，如果能及时将水膜破坏再将水排出，则能快速增加轮胎与地面之间的抓力，从而保证了轮胎不会打滑，提高驾驶的安全性。
中国专利文献（申请号：CN201821175522.5、专利名称：一种高抓地力轮胎）公开的技术内容是：包括胎面，所述胎面的外围处设置有凹槽斜纹，所述凹槽斜纹的一侧设置有坑纹，且凹槽斜纹的另一侧设置有凹槽直纹，所述胎面的一侧设置有侧壁……本实用新型所述的一种高抓地力轮胎，设有凹槽斜纹、凹槽直纹和金属杆，能够大大增加行驶时和拐弯时的抓地力，并能平衡气压和排水，还可以均匀分散汽车的重量，延长轮胎的寿命，带来更好的使用前景。
从上述实施方案可知，该轮胎上设计了坑纹以及凹槽直纹来增加轮胎与地面的摩擦力，然而在排水方面，轮胎中心的水先是经过坑纹，再过渡到 凹槽直纹，才能从轮胎的两侧被排出，因此排水的速度较慢，难以在较短的时间内增加轮胎与地面的抓力。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术中的缺点，轮胎本体的配方中包括有溶聚丁苯高性能材料，使得轮胎本体与地面本身具备较强的抓力，在轮胎的结构上设置了导水槽、V形导槽以及摩擦区，这三者不仅作为花纹设置于轮胎本体的外表面，增加轮胎本体与地面的摩擦性，而且导水槽靠近轮胎中间的位置设置有吸水段，吸水段能及时破坏轮胎与地面形成的水膜，使得水被吸附到吸水段，再由导水段向轮胎两侧排出，导水槽不仅能导出水，而且能导出地面与轮胎之间的颗粒性沙土，减少使得地面与轮胎进行打滑的因素，从而增强地面与轮胎之间的抓力。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种具有高抓地力的轮胎，具有轮胎本体，所述轮胎本体外侧中间设置有若干导向线，导向线的两侧设置有若干导水槽，每两个导水槽之间设置有V形导槽，V形导槽中间设置有摩擦区；
所述导水槽的一端靠近导向线，导水槽的另一端延伸至胎肩处，导水槽与胎肩交汇处形成第一导水出口。
更进一步地，所述导水槽包括吸水段以及导水段，吸水段的深度大于导水段，吸水段靠近导向线，第一导水出口位于导水段远离吸水段的一端。
更进一步地，所述 V形导槽的一端靠近吸水段，V形导槽的另一端与胎肩交汇处形成第二导水出口。
更进一步地，所述摩擦区设置有交错的若干摩擦条。
更进一步地，所述胎肩的一端设置有轮毂安装位。
更进一步地，所述轮胎本体的配方中包括有溶聚丁苯高性能材料。
更进一步地，所述吸水段与导水段相通，吸水段的深度为5mm至8mm，导水段的深度为3.8mm至6.8mm。
更进一步地，所述V形导槽的深度为2.9mm至6.5mm。
更进一步地，所述摩擦条的深度为1mm至1.5mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
轮胎本体的配方中包括有溶聚丁苯高性能材料，使得轮胎本体与地面本身具备较强的抓力，在轮胎的结构上设置了导水槽、V形导槽以及摩擦区，这三者不仅作为花纹设置于轮胎本体的外表面，增加轮胎本体与地面的摩擦性，而且导水槽靠近轮胎中间的位置设置有吸水段，吸水段能及时破坏轮胎与地面形成的水膜，使得水被吸附到吸水段，再由导水段向轮胎两侧排出，导水槽不仅能导出水，而且能导出地面与轮胎之间的颗粒性沙土，减少使得地面与轮胎进行打滑的因素，从而增强地面与轮胎之间的抓力，而V形导槽则能补充导水槽无法覆盖的地方，进一步将水进行导出，另外V形导槽与摩擦区更靠近轮胎的两侧，所以在车辆进行转弯的时候，V形导槽与摩擦区的花纹能进一步增强车辆转弯时的抓地力，为车辆的安全增加了另一层保障。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：
图1为轮胎的立体示意图；
图2为轮胎的侧视图；
图3为轮胎的局部示意图；
图4为轮胎的剖视图。
图中：1、导向线；2、导水槽；201、吸水段；202、导水段；2021、第一导水出口；3、V形导槽；301、第二导水出口；4、摩擦区；401、摩擦条；5、胎肩；6、轮毂安装位。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图4所示，一种具有高抓地力的轮胎，具有轮胎本体，轮胎本体的配方中包括有溶聚丁苯高性能材料，溶聚丁苯高性能材料能增加轮胎本体与地面的抓力，轮胎本体外侧中间设置有若干导向线1，导向线1能提高轮胎的导向性，使得轮胎在转动的过程中不容易偏移，导向线1的两侧设置有若干导水槽2，每两个导水槽2之间设置有V形导槽3，V形导槽3的深度为2.9mm至6.5mm，优选为3mm。V形导槽3中间设置有摩擦区4，摩擦区4设置有交错的若干摩擦条401，摩擦条401的深度为1mm至1.5mm，优选为1.2mm。
导水槽2的一端靠近导向线1，导水槽2的另一端延伸至胎肩5处，导水槽2与胎肩5交汇处形成第一导水出口2021，因此导水槽2能直接将轮胎本体与地面接触的中间的积水或者尘土快速地往轮胎的两侧排出，无需经过其他凹槽进行转换，降低了轮胎打滑的可能性。
导水槽2、V形导槽3、摩擦区4不仅作为花纹装饰轮胎本体的外表面，而且能增加轮胎本体的侧向摩擦力，而且导水槽2靠近轮胎中间的位置设置有吸水段201，吸水段201能及时破坏轮胎与地面形成的水膜，使得水被吸附到吸水段201，再由导水段202向轮胎两侧排出，导水槽2不仅能导出水，而且能导出地面与轮胎之间的颗粒性沙土，减少使得地面与轮胎进行打滑的因素，从而增强地面与轮胎之间的抓力，而V形导槽3则能补充导水槽2无法覆盖的地方，进一步将水进行导出，另外V形导槽3与摩擦区4更靠近轮胎的两侧，所以在车辆进行转弯的时候，V形导槽3与摩擦区4的花纹能进一步增强车辆转弯时的抓地力，为车辆的安全增加了另一层保障。
吸水段201的深度大于导水段202，吸水段201与导水段202相通，吸水段201的深度为5mm至8mm，优选为7mm，导水段202的深度为3.8mm至6.8mm，优选为5mm，吸水段201靠近导向线1，第一导水出口2021位于导水段202远离吸水段201的一端，因此吸水段201能快速吸水并且短暂储水，以供导水段202导出轮胎本体的两侧。
V形导槽3的一端靠近吸水段201，V形导槽3的另一端与胎肩5交汇处形成第二导水出口301，第一导水出口2021以及第二导水出口301都是朝向轮胎两侧对外的出口，因此能直接将水或者微尘颗粒导出。
胎肩5的一端设置有轮毂安装位6，胎肩5可以起到加强轮胎刚性的作用，当轮胎里面的气压不够的时候，胎肩5也能对轮胎起到一定的支撑作用，而不至于整辆车的重力施加在轮毂之上而对轮毂造成伤害。
最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种具有高抓地力的轮胎，具有轮胎本体，其特征在于，所述轮胎本体外侧中间设置有若干导向线（1），导向线（1）的两侧设置有若干导水槽（2），每两个导水槽（2）之间设置有V形导槽（3），V形导槽（3）中间设置有摩擦区（4）；
所述导水槽（2）的一端靠近导向线（1），导水槽（2）的另一端延伸至胎肩（5）处，导水槽（2）与胎肩（5）交汇处形成第一导水出口（2021）。
2.根据权利要求1所述的一种具有高抓地力的轮胎，其特征在于，所述导水槽（2）包括吸水段（201）以及导水段（202），吸水段（201）的深度大于导水段（202），吸水段（201）靠近导向线（1），第一导水出口（2021）位于导水段（202）远离吸水段（201）的一端。
3. 根据权利要求2所述的一种具有高抓地力的轮胎，其特征在于，所述 V形导槽（3）的一端靠近吸水段（201），V形导槽（3）的另一端与胎肩（5）交汇处形成第二导水出口（301）。
4.根据权利要求3所述的一种具有高抓地力的轮胎，其特征在于，所述摩擦区（4）设置有交错的若干摩擦条（401）。
5.根据权利要求4所述的一种具有高抓地力的轮胎，其特征在于，所述胎肩（5）的一端设置有轮毂安装位（6）。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种具有高抓地力的轮胎，其特征在于，所述轮胎本体的配方中包括有溶聚丁苯高性能材料。
7.根据权利要求2所述的一种具有高抓地力的轮胎，其特征在于， 所述吸水段（201）与导水段（202）相通，吸水段（201）的深度为5mm至8mm，导水段（202）的深度为3.8mm至6.8mm。
8.根据权利要求3所述的一种具有高抓地力的轮胎，其特征在于，所述V形导槽（3）的深度为2.9mm至6.5mm。
9.根据权利要求4所述的一种具有高抓地力的轮胎，其特征在于，所述摩擦条（401）的深度为1mm至1.5mm。
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