CN221089665U - 一种防掉落的卡位机构及成型机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防掉落的卡位机构及成型机。成型机的上模机构通过导套连接机架四角竖直设置的导向柱，使得上模机构能够在导向柱的导向下升降。对角的两个导向柱上设置有防上模机构掉落的卡位机构。卡位机构包括摆动件、卡位支撑杆和弹簧。摆动件设置在导向柱上，并能够围绕导向柱竖直的轴心摆动。卡位支撑杆竖直设置在摆动件上，能够上下移动。弹簧连接卡位支撑杆和摆动件，使得卡位支撑杆底部支撑。当卡位支撑杆在卡位部时，上模机构掉落能够被卡位支撑杆顶住，从而避免上模机构继续掉落而砸到工作人员。

Description

一种防掉落的卡位机构及成型机

技术领域

本实用新型涉及成型机。

背景技术

成型机包括设置在机架上的上模机构和下模机构。上模机构通常位于下模机构的正上方。成型机通过上模机构和下模机构的合模实现相应产品的生产，比如汽车内饰等。成型机上模机构和下模机构的合模通常有两种方式。第一种是下模机构升降，上模机构保持于机架顶部位置相对不变，很多用于发泡的成型机均采用这种方式。第二种方式是上模机构升降，下模机构保持位置不变，此种方式下通常在成型时产品需要接受一定的压力，上模机构位于上方其自重能够为产品提供适当的压力，比如汽车内饰成型大都采用此种方式。第一种方式下，由于上模机构的固定不存在掉落的问题，在上下料时下模机构通常需要降下才能进行，故此也不存在防掉落问题。但在第二种方式下，上模机构的常态通过动力机构拉拽在下模机构的上方，仅在成型合模时，上模机构才会下压，上下料时要求上模机构被提升至高处。由此当上下料时，上模机构存在掉落的风险。传统上模机构防掉落通常在机架顶部设置锁栓，当上模机构被拉拽至机架顶部时，通过锁栓锁定上模机构。但机架顶部位置通常较高，操作锁栓很不方便。为此通常需要一个动力机构连接锁栓。但连接锁栓动力机构也存在失效的时候，上模机构掉落的风险依旧存在。

发明内容

本实用新型所要解决的问题：成型机中防上模机构掉落。

为解决上述问题，本实用新型采用的方案如下：

根据本实用新型的一种防掉落的卡位机构，包括：

摆动件，能够围绕竖直的轴心摆动；

卡位支撑杆，竖直设置在摆动件上，能够上下移动，并能够随着摆动件的摆动而摆动，通过摆动使得卡位支撑杆摆动至卡位部或脱离卡位部；

弹簧，连接卡位支撑杆和摆动件，使得卡位支撑杆在卡位部时，卡位支撑杆脱离底部支撑；当卡位支撑杆在卡位部，卡位支撑杆上方物体掉落而压在卡位支撑杆的顶部时，卡位支撑杆被下压移动，弹簧被拉伸或压缩，并且最终卡位支撑杆的底部被支撑。

进一步，根据本实用新型的卡位机构，卡位支撑杆上设置有连接环凸；连接环凸位于摆动件的上方；弹簧套在卡位支撑杆上，顶部顶在连接环凸上，底部由摆动件支撑。

进一步，根据本实用新型的卡位机构，还包括辅助连接件；辅助连接件呈Z字形，一端固定在摆动件上，另一端通过套孔套在卡位支撑杆上，并连接于连接环凸的上方。

进一步，根据本实用新型的卡位机构，还包括：

气缸，连接摆动件，使得摆动件能够被气缸驱动下摆动，进而使得卡位支撑杆能够在气缸的驱动下摆动至卡位部或脱离卡位部。

根据本实用新型的一种成型机，包括机架和设置在机架上的上模机构和下模机构；上模机构位于下模机构的正上方，并能够升降；机架四角设置有竖直设置的导向柱；上模机构通过导套连接导向柱，使得上模机构升降时在导向柱的导向下升降；至少对角的两个导向柱上分别设置有防上模机构掉落的卡位机构；卡位机构包括：

摆动件，设置在导向柱上，能够围绕导向柱竖直的轴心摆动；

卡位支撑杆，竖直设置在摆动件上，能够上下移动，并能够随着摆动件的摆动而摆动，通过摆动使得卡位支撑杆摆动至卡位部或脱离卡位部；

弹簧，连接卡位支撑杆和摆动件，使得卡位支撑杆在卡位部时，卡位支撑杆脱离底部支撑；当卡位支撑杆在卡位部，卡位支撑杆上方上模机构掉落而压在卡位支撑杆的顶部时，卡位支撑杆被下压移动，弹簧被拉伸或压缩，并且最终卡位支撑杆的底部被机架的底座支撑。

进一步，根据本实用新型的成型机，卡位支撑杆上设置有连接环凸；连接环凸位于摆动件的上方；弹簧套在卡位支撑杆上，顶部顶在连接环凸上，底部由摆动件支撑；弹簧能够被压缩的最大距离大于卡位支撑杆底部与底座的距离。

进一步，根据本实用新型的成型机，导向柱上设置有支撑环凸；摆动件设置于支撑环凸的上方，并受支撑环凸支撑。

进一步，根据本实用新型的成型机，卡位机构还包括辅助连接件；辅助连接件呈Z字形，一端固定在摆动件上，另一端通过套孔套在卡位支撑杆上，并连接于连接环凸的上方。

进一步，根据本实用新型的成型机，四角的导向柱上均设置有卡位机构。

进一步，根据本实用新型的成型机，位于成型机背部的卡位机构还包括：

气缸，连接摆动件，使得摆动件能够被气缸驱动下摆动，进而使得卡位支撑杆能够在气缸的驱动下摆动至卡位部或脱离卡位部。

本实用新型的技术效果如下：

上模机构掉落时，能够被卡位支撑柱所支撑，从而避免上模机构掉落砸到工作人员。

卡位机构设置在正面，且位于机架底部，工作人员操作很方便。

卡位机构上设置的弹簧能够在上模机构掉落时起到避震作用，从而避免上模机构掉落时的冲击损坏上模机构。

附图说明

图1是本实用新型成型机实施例的整体结构示意图。

图2是图1中的成型机隐藏上模机构和下模机构后的结构示意图。

图3是成型机正面处的卡位机构结构放大示意图。

图4是成型机背部处的卡位机构结构放大示意图。

上述各图中，1是机架，11是底座，12是立柱，13是顶架，14是导向柱；2是卡位机构，21是摆动件，22是卡位支撑杆，23是弹簧，24是连接环凸，25是支撑环凸，26是辅助连接件，27是气缸，3是上模机构，4是下模机构，31是上模升降动力机构。

实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

图1示例了一种成型机，该成型机用于汽车内饰品的成型，包括机架1和设置在上模机构3和下模机构4。参照图2，机架1包括底座11、立柱12和顶架13。顶架13通过四根立柱12设置在底座11的正上方。上模机构3设置在下模机构4的正上方，连接顶架13上设置的上模升降动力机构31。上模机构3在上模升降动力机构31的驱动下实现升降。上模升降动力机构31通常为液压缸。该成型机在成型作业时，通过上模升降动力机构31的驱动将上模机构3压持在下模机构4上实现合模成型作业。为使得上模机构3和下模机构4之间的精准合模，上模机构3通常通过升降导向机构实现升降导向。具体到本实施例中，升降导向机构通过设置在机架1四角的四根竖直设置的导向柱14实现。具体来说，上模机构3通过导套连接导向柱14，导套和导向柱14组成导柱导套机构，使得上模机构3升降时在导向柱14的导向下升降。

为防止上模机构3掉落，本实施例除了在顶架13上设置了锁栓机构之外，还在导向柱14上设置有卡位机构2。顶架13上设置的锁栓机构不是本实用新型所讨论的范畴，无需赘述。为使得上模机构3在掉落时，卡位机构2对上模机构3的卡位的对称性，卡位机构2呈对角设置，即，对角的两个导向柱14上分别设置有卡位机构2。本领域技术人员理解，在另一可选的实施方式下，四角的四根导向柱14均设置有卡位机构2。

参照图3，卡位机构2包括摆动件21、卡位支撑杆22和弹簧23。摆动件21设置在导向柱14上，能够围绕导向柱14竖直的轴心摆动。卡位支撑杆22竖直设置在摆动件21上，能够上下移动，并能够随着摆动件21的摆动而摆动，通过摆动使得卡位支撑杆22摆动至卡位部或脱离卡位部。弹簧23连接卡位支撑杆22和摆动件21，使得卡位支撑杆22在卡位部时，卡位支撑杆22脱离底部支撑。当卡位支撑杆22在卡位部，卡位支撑杆22上方上模机构3掉落而压在卡位支撑杆22的顶部时，卡位支撑杆22被下压移动，弹簧23被拉伸或压缩，并且最终卡位支撑杆22的底部被机架1的底座11支撑。

卡位机构2的工作原理如下：

当工作人员进行成型机上下料时，工作人员可以转动摆动件21，使得卡位支撑杆22转动至机架1的内侧，卡位支撑杆22位于上模机构3的下方，由此当上模机构3掉落时，将被卡位支撑杆22支撑而避免砸到工作人员。上下料完成后，工作人员可以转动摆动件21，使得卡位支撑杆22转动至机架1的外侧，从而使得卡位支撑杆22不会妨碍上模机构3的升降合模作业。

前述卡位部是指机架1内侧，相应地，卡位支撑杆22摆动至卡位部是指卡位支撑杆22转动至机架1的内侧，卡位支撑杆22脱离卡位部是指卡位支撑杆22转动至机架1的外侧。

弹簧23在卡位机构2中起到两个作用：第一个作用是，在弹簧23弹力作用下，使得卡位支撑杆22的底部与底座11相分离，从而不妨碍卡位支撑杆22围绕导向柱14的转动。第二个作用是，当上模机构3掉落时，弹簧23的弹力作用能够对上模机构3起到缓冲作用。当上模机构3掉落压在卡位支撑杆22时，支撑杆22的底部最终顶在底座11上，并最终由底座11提供支撑力。

本实施例中，弹簧23是一个压缩弹簧，具体来说，卡位支撑杆22上设置有连接环凸24。连接环凸24是一个固定在卡位支撑杆22上的环形体，位于摆动件21的上方。弹簧23套在卡位支撑杆22上，顶部顶在连接环凸24上，底部由摆动件21支撑。显而易见地，为使得上模机构3掉落时卡位支撑杆22的底部最终能够顶在底座11上，弹簧23能够被压缩的最大距离大于卡位支撑杆22底部与底座11的距离。本领域技术人员理解，在另一可选的实施方式下，弹簧23也可以是一个拉伸弹簧。

当上模机构3掉落，上模机构3压持卡位支撑杆22的初时，上模机构3对卡位支撑杆22压力，通过弹簧23传递至摆动件21。为使得摆动件21能够提供足够的支持物理强度，本实施例中，导向柱14上还设置有支撑环凸25。支撑环凸25是固定在导向柱14上的环形体。摆动件21设置于支撑环凸25的上方，并受支撑环凸25支撑。

图3所示例的卡位机构2位于机架1的正面，正对着工作人员进行上下料作业，工作人员在上下料作业时，可以随手转动摆动件21。而与此对角的卡位机构2位于成型机背部。工作人员无法随手操作该卡位机构2。为此参照图4，该卡位机构2设置了连接摆动件21的气缸27。气缸27设置在立柱12上。由此，摆动件21能够被气缸27驱动下摆动，进而使得卡位支撑杆22能够在气缸27的驱动下摆动至卡位部或脱离卡位部。

此外，成型机背部的卡位机构2在进行作业时可能会出现无法预料的情形，而使得卡位支撑杆22无法保持竖直。本实施例中，该卡位机构2还设置了辅助连接件26。辅助连接件26成Z字形，一端固定在摆动件21上，另一端通过套孔套在卡位支撑杆22上，并连接于连接环凸24的上方。

Claims (10)

1.一种防掉落的卡位机构，其特征在于，包括：

摆动件(21)，能够围绕竖直的轴心摆动；

卡位支撑杆(22)，竖直设置在摆动件(21)上，能够上下移动，并能够随着摆动件(21)的摆动而摆动，通过摆动使得卡位支撑杆(22)摆动至卡位部或脱离卡位部；

弹簧(23)，连接卡位支撑杆(22)和摆动件(21)，使得卡位支撑杆(22)在卡位部时，卡位支撑杆(22)脱离底部支撑；当卡位支撑杆(22)在卡位部，卡位支撑杆(22)上方物体掉落而压在卡位支撑杆(22)的顶部时，卡位支撑杆(22)被下压移动，弹簧(23)被拉伸或压缩，并且最终卡位支撑杆(22)的底部被支撑。

2.根据权利要求1所述的卡位机构，其特征在于，卡位支撑杆(22)上设置有连接环凸(24)；连接环凸(24)位于摆动件(21)的上方；弹簧(23)套在卡位支撑杆(22)上，顶部顶在连接环凸(24)上，底部由摆动件(21)支撑。

3.根据权利要求2所述的卡位机构，其特征在于，还包括辅助连接件(26)；辅助连接件(26)呈Z字形，一端固定在摆动件(21)上，另一端通过套孔套在卡位支撑杆(22)上，并连接于连接环凸(24)的上方。

4.根据权利要求1或2或3所述的卡位机构，其特征在于，还包括：

气缸(27)，连接摆动件(21)，使得摆动件(21)能够被气缸(27)驱动下摆动，进而使得卡位支撑杆(22)能够在气缸(27)的驱动下摆动至卡位部或脱离卡位部。

5.一种成型机，包括机架(1)和设置在机架(1)上的上模机构(3)和下模机构(4)；上模机构(3)位于下模机构(4)的正上方，并能够升降；机架(1)四角设置有竖直设置的导向柱(14)；上模机构(3)通过导套连接导向柱(14)，使得上模机构(3)升降时在导向柱(14)的导向下升降；其特征在于，至少对角的两个导向柱(14)上分别设置有防上模机构(3)掉落的卡位机构(2)；卡位机构(2)包括：

摆动件(21)，设置在导向柱(14)上，能够围绕导向柱(14)竖直的轴心摆动；

卡位支撑杆(22)，竖直设置在摆动件(21)上，能够上下移动，并能够随着摆动件(21)的摆动而摆动，通过摆动使得卡位支撑杆(22)摆动至卡位部或脱离卡位部；

弹簧(23)，连接卡位支撑杆(22)和摆动件(21)，使得卡位支撑杆(22)在卡位部时，卡位支撑杆(22)脱离底部支撑；当卡位支撑杆(22)在卡位部，卡位支撑杆(22)上方上模机构(3)掉落而压在卡位支撑杆(22)的顶部时，卡位支撑杆(22)被下压移动，弹簧(23)被拉伸或压缩，并且最终卡位支撑杆(22)的底部被机架(1)的底座(11)支撑。

6.根据权利要求5所述的成型机，其特征在于，卡位支撑杆(22)上设置有连接环凸(24)；连接环凸(24)位于摆动件(21)的上方；弹簧(23)套在卡位支撑杆(22)上，顶部顶在连接环凸(24)上，底部由摆动件(21)支撑；弹簧(23)能够被压缩的最大距离大于卡位支撑杆(22)底部与底座(11)的距离。

7.根据权利要求5所述的成型机，其特征在于，导向柱(14)上设置有支撑环凸(25)；摆动件(21)设置于支撑环凸(25)的上方，并受支撑环凸(25)支撑。

8.根据权利要求6所述的成型机，其特征在于，卡位机构(2)还包括辅助连接件(26)；辅助连接件(26)成Z字形，一端固定在摆动件(21)上，另一端通过套孔套在卡位支撑杆(22)上，并连接于连接环凸(24)的上方。

9.根据权利要求5所述的成型机，其特征在于，四角的导向柱(14)上均设置有卡位机构(2)。

10.根据权利要求5或6或7或8或9所述的成型机，其特征在于，位于成型机背部的卡位机构(2)还包括：

气缸(27)，连接摆动件(21)，使得摆动件(21)能够被气缸(27)驱动下摆动，进而使得卡位支撑杆(22)能够在气缸(27)的驱动下摆动至卡位部或脱离卡位部。