CN219544926U - 一种翻转驾驶室结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翻转驾驶室结构，包括举升油缸、车架、驾驶室主体以及驾驶室后固定座，所述驾驶室主体一端可转动铰接于所述车架上，所述举升油缸的固定端连接于所述车架，所述举升油缸的伸缩端连接于所述驾驶室主体，所述驾驶室另一端设置有驾驶室后固定座，所述驾驶室后固定座可拆卸连接于所述车架，本实用新型结构简单，即保留了传统方式的可靠性又增加了拆卸与安装的便携性，举升过程可方便拆卸，回落过程可轻松对准孔位方便安装且具螺栓防松动功能。

Description

一种翻转驾驶室结构

技术领域

本实用新型涉及翻转驾驶室结构领域。更具体地说，本实用新型涉及一种翻转驾驶室结构。

背景技术

为方便汽车底盘维修，使用可翻转驾驶室是一种常用方案。可翻转驾驶室一般包括转动部分、举升部分、减震部分与锁紧部分。常见的液压锁操作简单，驾驶室落位后自动锁紧，但存在空间占用大，结构复杂，恶劣工况下使用存在锁杆磨损脱落风险。为了解决以上问题，需要开发一种结构简单，可靠性更高的驾驶室锁紧机构。

实用新型内容

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，本实用新型的一优选实施方案提供了一种翻转驾驶室结构，包括举升油缸、车架、驾驶室主体以及驾驶室后固定座，所述驾驶室主体一端可转动铰接于所述车架上，所述举升油缸的固定端连接于所述车架，所述举升油缸的伸缩端连接于所述驾驶室主体，所述驾驶室另一端设置有驾驶室后固定座，所述驾驶室后固定座可拆卸连接于所述车架。

优选地，所述的翻转驾驶室结构中，所述驾驶室后固定座上设置有导向槽，所述导向槽底部敞开，所述车架上设有导向销固定座，其上穿设有导向销，所述导向销依次穿过所述导向销固定座和所述导向槽。

优选地，所述的翻转驾驶室结构中，所述车架上与所述驾驶室主体铰接的位置设置有前转动减震垫。

优选地，所述的翻转驾驶室结构中，所述导向销固定座连接有限位座，所述限位座上设置有限位孔，所述驾驶室后固定座上设置有限位连接结构，所述限位连接结构部分伸入所述的限位孔上，所述限位座上横向设置有限位顶针，所述限位顶针可部分伸入所述限位座内，相抵于所述限位连接结构。

优选地，所述的翻转驾驶室结构中，所述限位连接结构包括防松螺栓、活动螺母块、上减震垫、下减震垫以及齿轮片，所述防松螺栓穿设连接所述驾驶室后固定座和所述限位座，所述活动螺母块套设在所述防松螺栓上，且所述活动螺母块设置在所述驾驶室后固定座内，所述上减震垫套设在所述防松螺栓上，且位于所述驾驶室后固定座和所述限位座之间，所述下减震垫位套设在所述防松螺栓上且位于所述限位座内，所述齿轮片套设在所述防松螺栓上，且位于所述下减震垫的下方。

优选地，所述的翻转驾驶室结构中，所述限位座上设有螺纹孔，以供所述限位顶针伸入；

所述限位顶针包括螺纹座、限位销以及弹簧，所述螺纹座表面设有螺纹，所述螺纹座内设有贯通孔，所述限位销为L型，其竖直部穿出所述螺纹座的贯通孔，所述限位销的竖直部表面套设有弹簧。

本实用新型至少包括以下有益效果：本实用新型结构简单，即保留了传统方式的可靠性又增加了拆卸与安装的便携性，举升过程可方便拆卸，回落过程可轻松对准孔位方便安装且具螺栓防松动功能。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型中翻转驾驶室结构的维修打开状态下的结构示意图。

图2为本实用新型中翻转驾驶室结构的锁紧防松状态下的结构示意图。

图3为本实用新型中驾驶室后固定座和限位连接结构的连接爆炸示意图。

图4为本实用新型中限位连接结构的安装使用示意图。

图5为本实用新型中限位顶针在锁紧防松状态和维修打开状态下的结构示意图。

图6为本实用新型中限位顶针的截面示意图。

图7为本实用新型中限位顶针在锁紧防松状态和维修打开状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。

本领域技术人员应理解的是，在本实用新型的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本实用新型的限制。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

如图1-7所示，本实用新型的一优选实施方案提供了一种翻转驾驶室结构，包括举升油缸100、车架200、驾驶室主体300以及驾驶室后固定座400，所述驾驶室主体300一端可转动铰接于所述车架200上，所述举升油缸100的固定端连接于所述车架200，所述举升油缸100的伸缩端连接于所述驾驶室主体300，所述驾驶室另一端设置有驾驶室后固定座400，所述驾驶室后固定座400可拆卸连接于所述车架200。

上述实施方案中，当需要维修打开时，利用所述举升油缸100顶升所述驾驶室主体300，将所述驾驶室主体300沿着其和所述车架200的铰接点转动即可，当需要锁定时，利用所述驾驶室后固定座400将所述驾驶室主体300和所述车架200连接固定即可。且所述驾驶室主体300的形状结构不做限定，且为了实现转动方便，所述驾驶室主体300的一端铰接于所述车架200上，所述举升油缸100位于所述驾驶室主体300的中部位置。

另一实施方案中，所述驾驶室后固定座400上设置有导向槽410，所述车架200上设有导向销固定座500，其上穿设有导向销510，所述导向销510依次穿过所述导向销固定座500和所述导向槽410，所述导向槽410底部敞开。

上述实施方案中，所述驾驶室主体300在落下过程中，所述驾驶室后固定座400上的导向槽410将卡设在所述导向销510外，实现卡设，从而保证驾驶室主体的孔位与车架孔位对齐。

另一实施方案中，所述车架200上与所述驾驶室主体300铰接的位置设置有前转动减震垫600，可以减少驾驶室主体300在下落过程中和所述车架300的撞击，使得下落过程更为缓和。

另一实施方案中，所述导向销固定座500连接有限位座700，所述限位座700上设置有限位孔，所述驾驶室后固定座400上设置有限位连接结构，所述限位连接结构部分伸入所述的限位孔上，所述限位座700上横向设置有限位顶针900，所述限位顶针900可部分伸入所述限位座700内，相抵于所述限位连接结构。

当需要锁定时，将所述限位顶针900伸入所述限位座700内相抵于所述限位连接结构即可，此时所述限位连接结构被卡死，其将驾驶室后固定座400和限位座700二者连接在一起。当需要维修解开时，将所述限位顶针900抽出即可。

另一实施方案中，所述限位连接结构包括防松螺栓850、活动螺母块810、上减震垫820、下减震垫830以及齿轮片840，所述防松螺栓850穿设连接所述驾驶室后固定座400和所述限位座700，所述活动螺母块810套设在所述防松螺栓上，且所述活动螺母块810设置在所述驾驶室后固定座400内，所述上减震垫820套设在所述防松螺栓850上，且位于所述驾驶室后固定座400和所述限位座700之间，所述下减震垫830套设在所述防松螺栓上且位于所述限位座700内，所述齿轮片840套设在所述防松螺栓850上，且位于所述下减震垫830的下方。

上述实施方案中，利用上减震垫820和下减震垫830进行双重减震，当所述限位顶针900伸入时，限位顶针900靠近所述齿轮片840，和齿轮片840上的齿轮相抵，将其锁定。

另一实施方案中，所述限位座700上设有螺纹孔，以供所述限位顶针900伸入；所述限位顶针900包括螺纹座910、限位销920以及弹簧930，所述螺纹座910表面设有螺纹，所述螺纹座910内设有贯通孔，所述限位销920为L型，其竖直部穿出所述螺纹座910的贯通孔，所述限位销920的竖直部表面套设有弹簧930。

上述实施方案中，紧固时，限位销920靠近齿轮片840，而且受内部弹簧作用始终顶着齿轮片840的齿轮，对齿轮片840起到锁死功能。当需要升起驾驶室维修时，需使限位顶针为维修开启状态，此时限位销920远离齿轮片840，齿轮片840可自由松开。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (5)

1.一种翻转驾驶室结构，其特征在于，包括举升油缸、车架、驾驶室主体以及驾驶室后固定座，所述驾驶室主体一端可转动铰接于所述车架上，所述举升油缸的固定端连接于所述车架，所述举升油缸的伸缩端连接于所述驾驶室主体，所述驾驶室另一端设置有驾驶室后固定座，所述驾驶室后固定座可拆卸连接于所述车架；

所述驾驶室后固定座上设置有导向槽，所述导向槽底部敞开，所述车架上设有导向销固定座，其上穿设有导向销，所述导向销依次穿过所述导向销固定座和所述导向槽。

2.根据权利要求1所述的翻转驾驶室结构，其特征在于，所述车架上与所述驾驶室主体铰接的位置设置有前转动减震垫。

3.根据权利要求1所述的翻转驾驶室结构，其特征在于，所述导向销固定座连接有限位座，所述限位座上设置有限位孔，所述驾驶室后固定座上设置有限位连接结构，所述限位连接结构部分伸入所述的限位孔上，所述限位座上横向设置有限位顶针，所述限位顶针可部分伸入所述限位座内，相抵于所述限位连接结构。

4.根据权利要求3所述的翻转驾驶室结构，其特征在于，所述限位连接结构包括防松螺栓、活动螺母块、上减震垫、下减震垫以及齿轮片，所述防松螺栓穿设连接所述驾驶室后固定座和所述限位座，所述活动螺母块套设在所述防松螺栓上，且所述活动螺母块设置在所述驾驶室后固定座内，所述上减震垫套设在所述防松螺栓上，且位于所述驾驶室后固定座和所述限位座之间，所述下减震垫位套设在所述防松螺栓上且位于所述限位座内，所述齿轮片套设在所述防松螺栓上，且位于所述下减震垫的下方。

5.根据权利要求4所述的翻转驾驶室结构，其特征在于，所述限位座上设有螺纹孔，以供所述限位顶针伸入；

所述限位顶针包括螺纹座、限位销以及弹簧，所述螺纹座表面设有螺纹，所述螺纹座内设有贯通孔，所述限位销为L型，其竖直部穿出所述螺纹座的贯通孔，所述限位销的竖直部表面套设有弹簧。