CN221087904U - 一种新能源电控壳体冷却管压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源电控壳体冷却管压装装置，包括：压装工装和安装座，所述压装工装由安装座、压装油缸、导向杆、调节块和上料座组成，且压装油缸的伸缩杆通过连接头固定连接上料座，而上料座靠近连接头的一端套接调节块的一端，调节块的另一端固定连接导向杆，所述安装座由底板、侧板和立板组成，底板上表面分别固定连接侧板和立板，且立板表面靠近压装油缸的位置固定连接支撑板，支撑板上表面贴合压装油缸，同时立板的下端开设贯穿孔。本实用新型通过桌架、压装工装、夹具工装和支撑杆的配合，使得该压装装置能够对冷却管进行便捷的压装处理，继而能够有效节省人力资源，使工人脱离繁重的体力劳动。

Description

一种新能源电控壳体冷却管压装装置

技术领域

本实用新型涉及冷却管压装技术领域，具体涉及一种新能源电控壳体冷却管压装装置。

背景技术

目前汽车业正处于快速变革时期，新能源汽车产销量猛增，正在改变汽车产业格局；新能源汽车电控系统更复杂、更强大，这就对电控系统安全需求提出更高的要求，从而加速了电控部件冷却管的应用；汽车行业的变革为电控部件带来新的商机，同时也会对冷却技术和冷却管压装设备提出新的要求和挑战；在这场变革中，压装设备行业应积极动作，充分提升技术实力，全力扩展市场，使利益和效益最大化。但是常见的冷却管压装装置中冷却管与电控壳体过盈配合，且位置度要求较高，以目前的人力无法胜任冷却管压装工序工作，需要耗费较多人力资源的同时，也使得冷却管的压装效率降低，限制生产的产量。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种新能源电控壳体冷却管压装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，提供一种新能源电控壳体冷却管压装装置，包括：压装工装和安装座，桌架内分别固定连接液压站和控制柜，且桌架上表面分别固定连接安装架、压装工装和夹具工装，同时安装架的上端活动连接支撑杆，所述压装工装由安装座、压装油缸、导向杆、调节块和上料座组成，且压装油缸的伸缩杆通过连接头固定连接上料座，而上料座靠近连接头的一端套接调节块的一端，调节块的另一端固定连接导向杆，同时上料座的另一端固定连接上料机构，所述安装座由底板、侧板和立板组成，底板上表面分别固定连接侧板和立板，且立板表面靠近压装油缸的位置固定连接支撑板，支撑板上表面贴合压装油缸，同时立板的下端开设贯穿孔，贯穿孔内固定连接套筒，套筒内滑动连接导向杆。

优选的，所述底板呈长方形结构，底板上表面的边缘处对称开设多组安装孔，安装孔呈腰型孔结构，且底板上表面的两端固定连接两组侧板，两组侧板均呈直角梯形结构。

优选的，所述底板上表面固定连接的立板呈长方形结构，立板两端分别固定连接两组侧板，且立板和侧板组合在一起构成凵形结构，同时立板和底板的棱边处均呈弧形结构。

优选的，所述立板表面上下两端分别开设贯穿口和贯穿孔，且贯穿孔内固定连接的套筒呈圆筒形结构，同时套筒的轴截面呈凸字形结构，而套筒内滑动连接的导向杆呈圆柱形结构。

优选的，所述上料座表面开设腰型孔，且上料座固定连接的连接头呈凸字形结构，同时连接头和上料座之间固定连接的调节块呈L形结构。

优选的，所述立板远离上料座一侧的表面固定连接支撑板，支撑板整体呈长方形结构，且支撑板的截面呈直角三角形结构，同时支撑板的上表面呈水平平面。

优选的，所述桌架上表面固定连接的安装架上端呈工字形结构，安装架上端通过连接座螺接支撑杆，且支撑杆的整体呈T形结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过夹具工装固定电控壳体后，再通过压装油缸、导向杆、连接头、上料座和上料机构的配合，即可将冷却管精确嵌入电控壳体内，从而能够显著地提高工作效率，增加生产产量，大大地节省人力资源，把人从繁重的体力劳动中解放出来，并且通过调节块能够便捷的调节冷却管的位置，从而便于对冷却管嵌入位置进行相应的微调。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正视示意图。

图2为本实用新型实施例的压装工装正视示意图。

图3为本实用新型实施例的压装工装俯视示意图。

图4为本实用新型实施例的安装座正视示意图。

图中：1、桌架；2、液压站；3、压装工装；4、支撑杆；5、夹具工装；6、控制柜；7、导向杆；8、压装油缸；9、安装座；10、上料机构；11、上料座；12、连接头；13、调节块；14、套筒；15、底板；16、侧板；17、立板；18、支撑板。

具体实施方式

参照图1至图4所示，本实用新型提供了一种新能源电控壳体冷却管压装装置，包括：压装工装3和安装座9，桌架1内分别固定连接液压站2和控制柜6，且桌架1上表面分别固定连接安装架、压装工装3和夹具工装5，同时安装架的上端活动连接支撑杆4，所述压装工装3由安装座9、压装油缸8、导向杆7、调节块13和上料座11组成，且压装油缸8的伸缩杆通过连接头12固定连接上料座11，而上料座11靠近连接头12的一端套接调节块13的一端，调节块13的另一端固定连接导向杆7，同时上料座11的另一端固定连接上料机构10，所述安装座9由底板15、侧板16和立板17组成，底板15上表面分别固定连接侧板16和立板17，且立板17表面靠近压装油缸8的位置固定连接支撑板18，支撑板18上表面贴合压装油缸8，同时立板17的下端开设贯穿孔，贯穿孔内固定连接套筒14，套筒14内滑动连接导向杆7。

在本实施例中，先将电控壳体放置在夹具工装5的表面，通过夹具工装5实现对电控壳体的定位和固定，再控制柜6启动压装油缸8，压装油缸8的伸缩杆通过连接头12推动上料座11和上料机构10同步移动，继而上料机构10内的冷却管能够嵌入电控壳体内，并且通过安装座9、导向杆7和调节块13的配合，使得上料座11移动的同时，上料座11能够同步带动固定连接的调节块13和导向杆7同步移动，而安装座9和套筒14的设置，能够辅助增强导向杆7移动的稳定性，继而能够辅助增强上料座11移动的稳定性，提高冷却管压装在电控壳体内时的位置精度，从而能够降低工人的劳动强度，节约人力资源，并且能够有效提高生产效率，同时通过安装架、安装座9、支撑杆4、上料座11和腰型孔的配合，使得压装工装3能够进行便捷的拆卸，也便于现场根据冷却管检测报告进行相应的调整，减少设备调试时间，提高工作效率，使得该压装装置具备手动压装及自动压装两套PLC控制程序，其中液压站2、压装工装3和夹具工装5分别与控制柜6电性连接，而液压站2又与压装油缸8连通。

同时本申请涉及到电路、电子元器件和模块的部分均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

作为一种较佳的实施方式，底板15呈长方形结构，底板15上表面的边缘处对称开设多组安装孔，安装孔呈腰型孔结构，且底板15上表面的两端固定连接两组侧板16，两组侧板16均呈直角梯形结构。

在本实施例中，如图2和图3，底板15表面开设的安装孔结构，能够便于该安装座9进行相应的快速装卸，减少设备的调试时间，提高工作效率，同时侧板16的设置，能够辅助增强安装座9整体的结构强度。

作为一种较佳的实施方式，底板15上表面固定连接的立板17呈长方形结构，立板17两端分别固定连接两组侧板16，且立板17和侧板16组合在一起构成凵形结构，同时立板17和底板15的棱边处均呈弧形结构。

在本实施例中，如图3和图4，侧板16和立板17之间的固定连接，既能够辅助增强立板17和底板15之前固定连接的稳定性，又能够确保安装座9对压装油缸8的固定效果。

作为一种较佳的实施方式，立板17表面上下两端分别开设贯穿口和贯穿孔，且贯穿孔内固定连接的套筒14呈圆筒形结构，同时套筒14的轴截面呈凸字形结构，而套筒14内滑动连接的导向杆7呈圆柱形结构。

在本实施例中，如图3和图4，套筒14的设置，使得导向杆7能够与立板17进行稳定的滑动连接，避免导向杆7在滑动的过程中出现晃动的问题，从而导向杆7能够调节块13辅助增强上料座11移动时的稳定性。

作为一种较佳的实施方式，上料座11表面开设腰型孔，且上料座11固定连接的连接头12呈凸字形结构，同时连接头12和上料座11之间固定连接的调节块13呈L形结构。

在本实施例中，如图2和图3，上料座11开设的腰型孔能够便于上料机构10的快速装卸，继而能够辅助减少设备调试所需要的时间，确保该压装装置能够尽快投入使用。

作为一种较佳的实施方式，立板17远离上料座11一侧的表面固定连接支撑板18，支撑板18整体呈长方形结构，且支撑板18的截面呈直角三角形结构，同时支撑板18的上表面呈水平平面。

在本实施例中，如图4，支撑板18上表面贴合压装油缸8的下表面，继而能够辅助增强压装油缸8和立板17之间连接的稳固性，也能够降低压装油缸8出现晃动的几率，同时支撑板18的结构设置，能够增强支撑板18和立板17之间的结构强度。

作为一种较佳的实施方式，桌架1上表面固定连接的安装架上端呈工字形结构，安装架上端通过连接座螺接支撑杆4，且支撑杆4的整体呈T形结构。

在本实施例中，如图1，支撑杆4的设置，使得该压装装置能够对冷却管压入位置进行相应的支撑调整，从而能够防止产品被压变形。

本实用新型的新能源电控壳体冷却管压装装置通过桌架1、压装工装3、夹具工装5和支撑杆4的配合，使得该压装装置能够对冷却管进行便捷的压装处理，继而能够有效节省人力资源，使工人脱离繁重的体力劳动。

Claims (7)

1.一种新能源电控壳体冷却管压装装置，包括：压装工装（3）和安装座（9），桌架（1）内分别固定连接液压站（2）和控制柜（6），且桌架（1）上表面分别固定连接安装架、压装工装（3）和夹具工装（5），同时安装架的上端活动连接支撑杆（4），其特征在于：所述压装工装（3）由安装座（9）、压装油缸（8）、导向杆（7）、调节块（13）和上料座（11）组成，且压装油缸（8）的伸缩杆通过连接头（12）固定连接上料座（11），而上料座（11）靠近连接头（12）的一端套接调节块（13）的一端，调节块（13）的另一端固定连接导向杆（7），同时上料座（11）的另一端固定连接上料机构（10），所述安装座（9）由底板（15）、侧板（16）和立板（17）组成，底板（15）上表面分别固定连接侧板（16）和立板（17），且立板（17）表面靠近压装油缸（8）的位置固定连接支撑板（18），支撑板（18）上表面贴合压装油缸（8），同时立板（17）的下端开设贯穿孔，贯穿孔内固定连接套筒（14），套筒（14）内滑动连接导向杆（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述底板（15）呈长方形结构，底板（15）上表面的边缘处对称开设多组安装孔，安装孔呈腰型孔结构，且底板（15）上表面的两端固定连接两组侧板（16），两组侧板（16）均呈直角梯形结构。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述底板（15）上表面固定连接的立板（17）呈长方形结构，立板（17）两端分别固定连接两组侧板（16），且立板（17）和侧板（16）组合在一起构成凵形结构，同时立板（17）和底板（15）的棱边处均呈弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述立板（17）表面上下两端分别开设贯穿口和贯穿孔，且贯穿孔内固定连接的套筒（14）呈圆筒形结构，同时套筒（14）的轴截面呈凸字形结构，而套筒（14）内滑动连接的导向杆（7）呈圆柱形结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述上料座（11）表面开设腰型孔，且上料座（11）固定连接的连接头（12）呈凸字形结构，同时连接头（12）和上料座（11）之间固定连接的调节块（13）呈L形结构。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述立板（17）远离上料座（11）一侧的表面固定连接支撑板（18），支撑板（18）整体呈长方形结构，且支撑板（18）的截面呈直角三角形结构，同时支撑板（18）的上表面呈水平平面。

7.根据权利要求1所述的一种新能源电控壳体冷却管压装装置，其特征在于，所述桌架（1）上表面固定连接的安装架上端呈工字形结构，安装架上端通过连接座螺接支撑杆（4），且支撑杆（4）的整体呈T形结构。