CN221077496U - 一种可翻转的汽车检具锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车检具设备技术领域，具体涉及一种可翻转的汽车检具锁紧装置，包括底板、移动组件、支撑台、多组固定组件和翻转机构，支撑台上具有条槽，翻转机构包括两组转动组件和调节组件，调节组件包括调节盘、支撑架、连杆、第一弹簧、卡块和拉手，两组转动组件对称设置在支撑台的上方，固定组件设置在两组转动组件的中间，调节盘设置其中一组转动组件的侧面，支撑架与支撑台固定连接，连杆与支撑架活动连接，第一弹簧套设在连杆的外表壁，卡块与连杆固定连接，拉手与连杆固定连接，上述设置解决了带动工作台进行翻转的结构较为复杂，其翻转过程较为繁琐，同时需要定期维护，从而导致维护成本增加的问题。

Description

一种可翻转的汽车检具锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检具设备技术领域，尤其涉及一种可翻转的汽车检具锁紧装置。

背景技术

在日常生活中，检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具,为了便于对汽车领部件进行测量，检具在使用之前需要安装在工作台上，然后通过检具对汽车零部件进行检测，现有的检具在安装时是通过螺栓锁紧在工作台上，其灵活性较差，当产品更新换代之后需要对检具进行拆卸重新安装，并使用起来十分不便，例如汽车的前网，并且现有的汽车检具在使用时其锁紧装置中的翻转功能使用范围受限，并且后期电动伸缩杆的维修成本较大，例如公告号为CN210036520U，该装置在使用时电动伸缩杆推动承载盘以固定杆的上端为中心转动，带动转盘翻转，由于电动伸缩杆本身的具备一定的长度，就导致承载盘在翻转时其翻转的角度受限。

在现有技术中CN217384040U专利中公开了一种可翻转的汽车检具锁紧装置，包括移动架，所述移动架上安装有能够翻转的工作台，所述工作台顶面安装有用于锁紧汽车检具的锁紧组件。有益效果在于：该装置通过设置四个能够移动的滑块，并在滑块上设置有能够升降的压板来对检具进行锁紧，在使用时压板能够跟随滑块进行移动，使该装置能够适用不同结构的汽车检具，其适用范围广，使用起来十分灵活，并且通过连接轴作为该装置的主要翻转件，能够使工作台在翻转的过程中不受角度限制使用起来十分方便，避免了电动伸缩杆的缘故导致翻转角度受限的情况。

但在上述方案中，带动工作台进行翻转的结构较为复杂，其翻转过程较为繁琐，同时需要定期维护，从而导致维护成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可翻转的汽车检具锁紧装置，旨在解决带动工作台进行翻转的结构较为复杂，其翻转过程较为繁琐，同时需要定期维护，从而导致维护成本增加的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种可翻转的汽车检具锁紧装置，包括底板、移动组件、支撑台、多组固定组件和翻转机构，所述支撑台上具有条槽，所述翻转机构包括两组转动组件和调节组件，所述调节组件包括调节盘、支撑架、连杆、第一弹簧、卡块和拉手，所述移动组件设置在所述底板的下方，所述支撑台设置在所述底板的上方，多组所述固定组件对称设置在所述支撑台的中间，两组所述转动组件对称设置在所述支撑台的上方，所述固定组件设置在两组所述转动组件的中间，所述调节组件设置在所述支撑台的一侧，所述调节盘设置其中一组所述转动组件的侧面，所述支撑架与所述支撑台固定连接，并设置在所述支撑台的外侧，所述连杆与所述支撑架活动连接，并设置在所述支撑架的中间，所述第一弹簧套设在所述连杆的外表壁，所述卡块与所述连杆固定连接，并设置在所述连杆的一端，且与所述调节盘相互进行配合，所述拉手与所述连杆固定连接，并设置在所述连杆的另一端。

其中，每组所述转动组件包括支撑块、转轴和限制块，所述支撑块与所述支撑台固定连接，并设置在所述支撑台的上方，所述转轴设置在所述支撑块的中间，所述限制块设置在所述转轴的一端。

其中，所述移动组件包括多个安装座和多个移动轮，多个所述安装座均匀设置在所述底板的下方，多个所述移动轮分别设置多个所述安装座的下方。

其中，每组所述固定组件包括支撑块、螺套、螺杆、夹板和转盘，所述支撑块与所述支撑台固定连接，并设置在所述支撑台的上方，所述螺套与所述支撑块固定连接，并设置在所述支撑块的上方，所述螺杆与所述螺套活动连接，并套设在所述螺套的中间，所述夹板设置在所述螺杆的一端，所述转盘设置在所述螺杆的另一端。

其中，所述可翻转的汽车检具锁紧装置还包括辅助固定单元，所述辅助固定单元包括滑杆、两个第二弹簧和两个固定板，所述滑杆与所述支撑台固定连接，并设置在所述条槽的中间，两个所述弹簧均套设在所述滑杆的外表壁，两个所述固定板均与所述滑杆活动连接，并套设在所述滑杆的外表壁，且分别与两个所述第二弹簧相互配合。

本实用新型的一种可翻转的汽车检具锁紧装置，通过所述移动组件的设置，所述移动组件起到了带动装置进行移动的作用，所述支撑台的设置起到了对所述翻转机构进行支撑的作用，所述翻转组件的设置起到了能带动所述支撑台进翻转的作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型第一实施例的结构示意图。

图2是本实用新型第一实施例的三维结构图。

图3是本实用新型图2中A处的结构放大图。

图4是本实用新型第二实施例的三维结构图。

101-底板、102-支撑台、103-条槽、104-调节盘、105-支撑架、106-连杆、107-第一弹簧、108-卡块、109-拉手、110-支撑块、111-转轴、112-限制块、113-安装座、114-移动轮、115-支撑条、116-螺套、117-螺杆、118-夹板、119-转盘、201-滑杆、202-第二弹簧、203-固定板。

具体实施方式

第一实施例为：

请参阅图1～图3，其中图1是本实用新型第一实施例的结构示意图，图2是本实用新型第一实施例的三维结构图，图3是本实用新型图2中A处的结构放大图。

本实用新型提供了一种可翻转的汽车检具锁紧装置，包括底板101、移动组件、支撑台102、多组固定组件和翻转机构，所述支撑台102上具有条槽103，所述翻转机构包括两组转动组件和调节组件，所述调节组件包括调节盘104、支撑架105、连杆106、第一弹簧107、卡块108和拉手109；所述翻转机构包括两组转动组件和调节组件，所述调节组件包括调节盘104、支撑架105、连杆106、第一弹簧107、卡块108和拉手109；所述移动组件包括多个安装座113和多个移动轮114；每组所述固定组件包括支撑条115、螺套116、螺杆117、夹板118和转盘119，通过上述设置解决了带动工作台进行翻转的结构较为复杂，其翻转过程较为繁琐，同时需要定期维护，从而导致维护成本增加的问题，可以理解的是上述设置提高了维护的成本。

针对本具体实施方式，所述移动组件设置在所述底板101的下方，所述支撑台102设置在所述底板101的上方，多组所述固定组件对称设置在所述支撑台102的中间，两组所述转动组件对称设置在所述支撑台102的上方，所述固定组件设置在两组所述转动组件的中间，所述调节组件设置在所述支撑台102的一侧，所述调节盘104设置其中一组所述转动组件的侧面，所述支撑架105与所述支撑台102固定连接，并设置在所述支撑台102的外侧，所述连杆106与所述支撑架105活动连接，并设置在所述支撑架105的中间，所述第一弹簧107套设在所述连杆106的外表壁，所述卡块108与所述连杆106固定连接，并设置在所述连杆106的一端，且与所述调节盘104相互进行配合，所述拉手109与所述连杆106固定连接，并设置在所述连杆106的另一端，通过所述支撑架105的设置，所述支撑架105起到了对所述连杆106进行支撑的作用，所述连杆106可以在所述支撑架105中进行移动，并压缩所述第一弹簧107，再带动所述卡块108与所述调节盘104相互进行配合，从而实现带动所述支撑台102进行翻转的作用。

首先，所述支撑块110与所述支撑台102固定连接，并设置在所述支撑台102的上方，所述转轴111设置在所述支撑块110的中间，所述限制块112设置在所述转轴111的一端，通过所述支撑块110的设置，所述支撑块110起到了对所述转轴111进行支撑的作用，所述转轴111可以在所述支撑块110中进行转动，并带动所述支撑台102和所述调节盘104同时进行转动，并起到对所述支撑台102进行支撑和辅助转动的作用。

其中，多个所述安装座113均匀设置在所述底板101的下方，多个所述移动轮114分别设置多个所述安装座113的下方，通过所述安装座113的设置，所述安装座113起到了将所述移动轮114安装到所述底板101下方的作用，从而起到带动装置进行位置移动的作用。

其次，所述支撑条115与所述支撑台102固定连接，并设置在所述支撑台102的上方，所述螺套116与所述支撑条115固定连接，并设置在所述支撑条115的上方，所述螺杆与所述螺套116活动连接，并套设在所述螺套116的中间，所述夹板118设置在所述螺杆的一端，所述转盘119设置在所述螺杆的另一端，通过所述支撑条115的设置，所述支撑条115起到了对所述螺套116进行支撑的作用，使得所述支撑套可以与所述螺杆117相互进行配合，从而带动所述夹板118进行移动，每组所述夹板118相互进行配合，以此实现对工件进行固定的作用。

使用本实施例的一种可翻转的汽车检具锁紧装置，通过所述翻转机构的位置，在需要带动所述支撑台102进行翻转时，握住所述拉手109，所述拉手109带动所述连杆106在所述支撑架105中进行移动，并带动所述第一弹簧107进行压缩，使其可以带动所述卡块108远离所述调节盘104，并解除对所述调节盘104进行限制，再转动所述支撑台102进行翻转，到达合适位置后，松开所述拉手109，使得所述第一弹簧107进行复位，以此实现带动所述卡块108对所述调节盘104进行限制，从而完成对所述支撑台102进行翻转操作的作用。

第二实施例为：

在第一实施例的基础上，请参阅图4，其中图4是本实用新型第二实施例的三维结构图。

本实用新型提供了一种可翻转的汽车检具锁紧装置还包括辅助固定单元，所述辅助固定单元包括滑杆201、两个第二弹簧202和两个固定板203，通过所述辅助固定单元的设置，所述辅助固定单元的设置起到了辅助两组所述固定组件对工件进行固定的作用。

针对本具体实施方式，所述滑杆201与所述支撑台102固定连接，并设置在所述条槽103的中间，两个所述弹簧均套设在所述滑杆201的外表壁，两个所述固定板203均与所述滑杆201活动连接，并套设在所述滑杆201的外表壁，且分别与两个所述第二弹簧202相互配合，通过所述滑杆201的设置，所述滑杆201起到了对两个所述第二弹簧202进行导向的作用，使得两个所述第二弹簧202可以分别顶动两个所述固定板203在所述滑杆201上进行滑动，以此实现辅助两组所述固定组件来对工件进行固定的作用。

使用本实施例的一种可翻转的汽车检具锁紧装置，通过所述辅助固定单元的设置，在需要对工件进行固定时，拉动两个所述固定板203，两个所述固定板203均在所述滑杆201上进行滑动，在分别压缩两个所述第二弹簧202，从而使两个所述固定板203相互进行远离，再将工件放置到两个所述固定板203的中间，从而实现对工件经进行辅助固定的作用。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种可翻转的汽车检具锁紧装置，包括底板、移动组件、支撑台和多组固定组件，所述支撑台上具有条槽，所述移动组件设置在所述底板的下方，所述支撑台设置在所述底板的上方，多组所述固定组件对称设置在所述支撑台的中间，其特征在于，

还包括翻转机构；

所述翻转机构包括两组转动组件和调节组件，所述调节组件包括调节盘、支撑架、连杆、第一弹簧、卡块和拉手，两组所述转动组件对称设置在所述支撑台的上方，所述固定组件设置在两组所述转动组件的中间，所述调节组件设置在所述支撑台的一侧，所述调节盘设置其中一组所述转动组件的侧面，所述支撑架与所述支撑台固定连接，并设置在所述支撑台的外侧，所述连杆与所述支撑架活动连接，并设置在所述支撑架的中间，所述第一弹簧套设在所述连杆的外表壁，所述卡块与所述连杆固定连接，并设置在所述连杆的一端，且与所述调节盘相互进行配合，所述拉手与所述连杆固定连接，并设置在所述连杆的另一端。

2.如权利要求1所述的可翻转的汽车检具锁紧装置，其特征在于，

每组所述转动组件包括支撑块、转轴和限制块，所述支撑块与所述支撑台固定连接，并设置在所述支撑台的上方，所述转轴设置在所述支撑块的中间，所述限制块设置在所述转轴的一端。

3.如权利要求2所述的可翻转的汽车检具锁紧装置，其特征在于，

所述移动组件包括多个安装座和多个移动轮，多个所述安装座均匀设置在所述底板的下方，多个所述移动轮分别设置多个所述安装座的下方。

4.如权利要求3所述的可翻转的汽车检具锁紧装置，其特征在于，

每组所述固定组件包括支撑条、螺套、螺杆、夹板和转盘，所述支撑条与所述支撑台固定连接，并设置在所述支撑台的上方，所述螺套与所述支撑条固定连接，并设置在所述支撑条的上方，所述螺杆与所述螺套活动连接，并套设在所述螺套的中间，所述夹板设置在所述螺杆的一端，所述转盘设置在所述螺杆的另一端。

5.如权利要求4所述的可翻转的汽车检具锁紧装置，其特征在于，

所述可翻转的汽车检具锁紧装置还包括辅助固定单元，所述辅助固定单元包括滑杆、两个第二弹簧和两个固定板，所述滑杆与所述支撑台固定连接，并设置在所述条槽的中间，两个所述弹簧均套设在所述滑杆的外表壁，两个所述固定板均与所述滑杆活动连接，并套设在所述滑杆的外表壁，且分别与两个所述第二弹簧相互配合。