CN221074453U - 一种分流结构的egr冷却器 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及分流结构的EGR冷却器,属于EGR冷却器技术领域。为了解决水流方向导流不充分的技术问题;其技术方案要点是包括外壳、第一端架、第二端架、进气端盖和排气端盖,外壳的中空内腔中并列设置有多个扁平管,所有扁平管的两端分别通过第一端架、第二端架套接固定,外壳的两端也分别固定在第一端架、第二端架的边缘上,进气端盖、扁平管和排气端盖形成废气通道,外壳内壁和扁平管外壁形成水流腔室,所述外壳的顶部设置有进水口,进水口出设置有分水片,分水片上设置有分水孔,进水口上还固定连接有进水盖,进水盖上固定连接有进水管,本申请具有:增加水流的均匀程度,水流吸收热量后,能够有效分散,避免水体沸腾的效果。
Description
技术领域
本申请涉及EGR冷却器的技术领域,尤其是涉及一种分流结构的EGR冷却器。
背景技术
EGR冷却器是汽车发动机中的重要部件,用于冷却废气再循环系统中的废气。随着环保要求的不断提高,EGR冷却器的性能和可靠性也得到了不断提升。
目前,EGR冷却器的主要技术为水冷式。水冷式EGR冷却器则利用水循环来冷却废气,一般采用铜质材料制造,具有冷却效率高、使用寿命长等优点,但体积较大,安装难度也较高。
对于水冷式EGR冷却器,在水流通道内,我们发现水流管路的通道(内腔)中水体吸收热量而容易沸腾,造成不稳定,而且水流不均衡(均匀)。
实用新型内容
鉴于以上所述现有技术的缺点(问题),为了能够对水体进行分散导流,提高工作散热稳定性,本申请提供一种分流结构的EGR冷却器。
为实现上述目的及其他相关目的,本申请采用如下的技术方案:
一种分流结构的EGR冷却器,包括外壳、第一端架、第二端架、进气端盖和排气端盖,外壳的中空内腔中并列设置有多个扁平管,所有扁平管的两端分别通过第一端架、第二端架套接固定,外壳的两端也分别固定在第一端架、第二端架的边缘上,进气端盖固定在第一端架的外端,排气端盖固定在第二端架的外端,进气端盖、扁平管和排气端盖形成废气通道,外壳内壁和扁平管外壁形成水流腔室,所述外壳的顶部设置有进水口,进水口出设置有分水片,分水片上设置有分水孔,进水口上还固定连接有进水盖,进水盖上固定连接有进水管。
可选的,所述进水口为矩形结构,分水片和进水口的一个长边一体,分水片和外壳之间通过切割槽形成进水口,分水片在进水口的一个长边处向下折弯,并且保持分水片倾斜。
可选的,所述进水盖的顶部设置进水鼓包,所述进水鼓包的一端开设连接口,连接口和进水管固定。
可选的,所述外壳的侧壁设置有凹陷部,所述凹陷部处于外壳的中部,外壳侧壁面积的三分之一≤凹陷部的面积≤外壳侧壁的面积的三分之二。
可选的,所述外壳的底侧设置出水鼓包,出水鼓包上固定连接出水管。
可选的,所述排气端盖上设置有用于安装温度传感器的温度检测孔,排气端盖上设置有用于检测气压差的气压检测孔。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1、通过倾斜的分水板进行导流、分流,增加水流的均匀程度,水流吸收热量后,能够有效分散,避免水体沸腾;
2、结构连接牢固可靠,便于组装,容易生产;
3、不易损坏,使用寿命长。
附图说明
图1是本申请实施例的结构示意图。
图2是本申请实施例的结构侧视图。
图3是图2的A-A面的剖视图;
图4为图2的B-B面的剖视图;
图5为本申请实施例的结构爆炸图;
图6为另一实施案例的示意图。
主要组件附图标记说明:
1、外壳;11、进水口;12、分水片;121、分水孔;13、进水盖;131、进水鼓包;14、进水管;15、切割槽;16、凹陷部;17、出水鼓包;18、出水管;2、第一端架;3、第二端架;4、进气端盖;5、排气端盖;51、温度检测孔;52、气压检测孔;6、扁平管;7、废气通道;8、水流腔室。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式,本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用,本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用,在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是,在不冲突的情况下,以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
需要说明的是,以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本申请的基本构想,图示仅显示与本申请中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制,其实际实施时各组件的型态、数量及比例可随意的改变,且其组件布局型态也可能更为复杂。
下面结合附图1-图6对本申请具体实施方式作进一步说明。
实施例:
本申请实施例公开一种分流结构的EGR冷却器,包括外壳1、第一端架2、第二端架3、进气端盖4和排气端盖5。外壳1的中空内腔中并列设置有多个扁平管6,所有扁平管6的两端分别通过第一端架2、第二端架3套接固定。外壳1的两端也分别固定在第一端架2、第二端架3的边缘上,进气端盖4固定在第一端架2的外端,排气端盖5固定在第二端架3的外端,进气端盖4、扁平管6和排气端盖5形成废气通道7,外壳1内壁和扁平管6外壁形成水流腔室8,外壳1的顶部设置有进水口11,进水口11出设置有分水片12,分水片12上设置有分水孔121,进水口11上还固定连接有进水盖13,进水盖13上固定连接有进水管14。
具体工作的时候,带有热量的废气就从进气端盖4进入,通过多个扁平管6,然后由排气端盖5排出,热废气通过热传递使得扁平管6升温,扁平管6的外部被水体(冷却液)包围,则流动的水体能够给扁平管6降温,同时水体也会升温。水体是通过进水管14进入,然后被分水片12部分遮挡,分水片12在这里起到导流的作用,分水孔121让水流通过更下均匀分散化,使得此处的水流流速会提高。在相同水压下,口径越小,则此处水流越大。因此本申请能够更好的对废气进行降温。
更加具体的,进水口11为矩形结构,分水片12和进水口11的一个长边一体,分水片12和外壳1之间通过切割槽15形成进水口11,分水片12在进水口11的一个长边处向下折弯,并且保持分水片12倾斜。对于进水口11的成型加工是可以将外壳1上进行切割,形成切割槽15,然后切割槽15处的将局部外壳1进行折弯,从而形成一体连接的分水片12。对于分水片12上的分水孔121,可以通过钻孔加工来完成。此时分水片12是倾斜的,这样水流可以被导向,部分水流会由于分水片12的作用往切割口方向流动。
为了能够提高结构强度,更好进行水冷降温,进水盖13的顶部设置进水鼓包131,进水鼓包131的一端开设连接口,连接口和进水管14固定。鼓包可以增大此处内腔空间,让水体存储更多。
外壳1容易受撞击变形,因此,外壳1的侧壁设置有凹陷部16,凹陷部16处于外壳1的中部,外壳1侧壁面积的三分之一≤凹陷部16的面积≤外壳1侧壁的面积的三分之二。这样,这种凹陷部16可以提高外壳1的结构强度,而且可以降低外壳1受撞击的可能。
为了使得出水更加平稳,外壳1的底侧设置出水鼓包17,出水鼓包17上固定连接出水管18。出水鼓包17有利于提高此处出水位置的内腔空间,从而使得此处水流流速得到控制,提高整体工作的平稳程度。
最后,为了进一步提高整体工作可靠性,排气端盖5上设置有用于安装温度传感器的温度检测孔51,排气端盖5上设置有用于检测气压差的气压检测孔52。这样可以便于用户使用,特别是在汽车上,能够方便检测。
在另一实施例案例中,参考图6所示,还可以对分水片12的边缘做进一步设计,即设置一些凹槽,进行导流。
上述实施例仅例示性说明本申请的原理及其功效,而非用于限制本申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本申请的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种分流结构的EGR冷却器,包括外壳(1)、第一端架(2)、第二端架(3)、进气端盖(4)和排气端盖(5),外壳(1)的中空内腔中并列设置有多个扁平管(6),所有扁平管(6)的两端分别通过第一端架(2)、第二端架(3)套接固定,外壳(1)的两端也分别固定在第一端架(2)、第二端架(3)的边缘上,进气端盖(4)固定在第一端架(2)的外端,排气端盖(5)固定在第二端架(3)的外端,进气端盖(4)、扁平管(6)和排气端盖(5)形成废气通道(7),外壳(1)内壁和扁平管(6)外壁形成水流腔室(8),其特征在于:所述外壳(1)的顶部设置有进水口(11),进水口(11)处设置有分水片(12),分水片(12)上设置有分水孔(121),进水口(11)上还固定连接有进水盖(13),进水盖(13)上固定连接有进水管(14)。
2.根据权利要求1所述的分流结构的EGR冷却器,其特征在于:所述进水口(11)为矩形结构,分水片(12)和进水口(11)的一个长边一体,分水片(12)和外壳(1)之间通过切割槽(15)形成进水口(11),分水片(12)在进水口(11)的一个长边处向下折弯,并且保持分水片(12)倾斜。
3.根据权利要求2所述的分流结构的EGR冷却器,其特征在于:所述进水盖(13)的顶部设置进水鼓包(131),所述进水鼓包(131)的一端开设连接口,连接口和进水管(14)固定。
4.根据权利要求1所述的分流结构的EGR冷却器,其特征在于:所述外壳(1)的侧壁设置有凹陷部(16),所述凹陷部(16)处于外壳(1)的中部,外壳(1)侧壁面积的三分之一≤凹陷部(16)的面积≤外壳(1)侧壁的面积的三分之二。
5.根据权利要求1所述的分流结构的EGR冷却器,其特征在于:所述外壳(1)的底侧设置出水鼓包(17),出水鼓包(17)上固定连接出水管(18)。
6.根据权利要求1所述的分流结构的EGR冷却器,其特征在于:所述排气端盖(5)上设置有用于安装温度传感器的温度检测孔(51),排气端盖(5)上设置有用于检测气压差的气压检测孔(52)。
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