CN221069641U - 一种行李装托装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行李输送领域，具体公开了一种行李装托装置，包括水平装载输送机，水平装载输送机呈倒三角状布置，水平装载输送机的上侧呈水平状态；倾斜窄皮带爬坡输送机构，倾斜窄皮带爬坡输送机构包括窄皮带以及带动窄皮带周向转动的传送轮，窄皮带倾斜设置；托盘，托盘安装在窄皮带上，托盘与窄皮带传送方向垂直的两侧壁上均固定安装有挡板，托盘可与水平装载输送机行李的输出端正对。本方案当传送带带动行李不断靠近窄皮带的中部处时，托盘也同步斜向上运动，形成相向运动，从而缩短了行李下降距离，能够明显降低行李与托盘的碰撞力，从而降低行李损坏的机率。

Description

一种行李装托装置

技术领域

本实用新型涉及行李输送技术领域，尤其涉及一种行李装托装置。

背景技术

为实现行李高速输送的同时对行李进行有效保护，行李独立运载系统得以发明和使用。常规的行李独立运载系统是将行李装载在托盘中，通过窄皮带带动托盘，从而实现行李的高速输送。

在将行李从普通输送机转移到托盘中时，是通过行李加载装置对行李进行转移，在采用常规的行李加载装置时，行李通过倾斜式装载输送机从上而下注入到正下方水平移动的托盘中，由于托盘前后挡板具有一定高度，因此行李装载过程中形成一个落差，加上倾斜向下的初速度，行李与托盘的前后挡板处接触时通常发生明显碰撞和噪声，严重时会造成行李损坏，对旅客造成经济损失。

实用新型内容

针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种行李装托装置，以解决行李在转送至托盘上时，行李在倾斜式装载输送机的输送下产生倾斜向下的初速度，行李与托盘的前后挡板处接触时通常发生明显碰撞和噪声的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种行李装托装置，包括：

水平装载输送机，水平装载输送机呈倒三角状布置，水平装载输送机的上侧呈水平状态；

倾斜窄皮带爬坡输送机构，倾斜窄皮带爬坡输送机构包括窄皮带以及带动窄皮带周向转动的传送轮，窄皮带倾斜设置；

托盘，托盘安装在窄皮带上，托盘与窄皮带传送方向垂直的两侧壁上均固定安装有挡板，托盘可与水平装载输送机行李的输出端正对。

本实用新型的技术原理为：在对行李进行传送时，启动水平装载输送机和倾斜窄皮带爬坡输送机构；初始时，行李位于水平装载输送机上，水平装载输送机将行李向窄皮带的处传送，与此同时窄皮带带动托盘移动并且与传送带的端部相对，当传送带带动行李不断靠近窄皮带的中部处时，托盘也同步斜向上运动，形成相向运动，从而缩短了行李下降距离，同时，行李脱离装载输送机时的垂向初速度几乎为零，当行李转移至托盘上时，能够明显降低行李与托盘的碰撞力，从而降低行李损坏的机率。

进一步，水平装载输送机包括传送带以及三个带动传送带周向转动的传送辊，其中两个传送辊位于同一竖直平面上并且位于远离窄皮带中部的位置处，另一传送辊位于靠近窄皮带中部的位置处。

通过上述设置，三个传送辊布置成三角形状，使得传送带被稳定地传递，便于对行李进行稳定地传送；同时便于支撑传送带的上侧呈水平传输状态。

进一步，窄皮带的数量为二，且两个窄皮带沿托盘的竖直中心面对称设置。

通过上述设置，两个窄皮带能对托盘的两侧进行稳定的支撑和传送，使得托盘在两个窄皮带的带动下稳定移动。

进一步，还包括转轴以及带动转轴转动的电动机，转轴的一端与其中一个窄皮带上的传送轮同轴固定连接，转轴的另一端与另一个窄皮带上的传送轮同轴固定连接。

通过上述设置，电动机能够通过转轴和传送轮稳定带动窄皮带转动，且提升两侧窄皮带转动时的同步性，让托盘的移动更平稳。

进一步，挡板与托盘连接的内壁处内凹圆角过渡。

通过上述设置，当行李与挡板和托盘之间发生撞击时，挡板与托盘内壁的转角过渡处能够为行李的移动进行圆弧导向，使得行李与挡板和托盘转角处的冲击减小。

进一步，挡板由弹性硅胶制成。

通过上述设置，弹性硅胶让挡板具有弹性，能够对行李进行缓冲，降低行李冲击到挡板上的冲击力。

进一步，托盘的内壁上固定安装有弹性缓冲层。

通过上述设置，当行李竖直降落至托盘上时，托盘上的弹性缓冲层能对行李进行进一步缓冲。

进一步，弹性缓冲层的上表面上设有若干防滑凸起。

通过上述设置，防滑凸起也能对行李进行阻挡，降低行李冲击到挡板上的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种行李装托装置轴测方向的结构示意图。

上述附图中：水平装载输送机10、传送带101、传送辊102、倾斜窄皮带爬坡输送机构20、窄皮带201、传送轮202、转轴203、托盘30、凹槽301、防滑凸起302、弹性缓冲层303、挡板304、行李305。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。

本实施例基本如图1所示，本实用新型实施例提出了一种行李装托装置，包括水平装载输送机10、转轴203、带动转轴203转动的电动机、倾斜窄皮带爬坡输送机构20和托盘30；水平装载输送机10包括传送带101以及三个带动传送带101周向转动的传送辊102，水平装载输送机10呈倒三角状布置，传送带101的上侧呈水平状态。

如图1所示，倾斜窄皮带爬坡输送机构20包括窄皮带201以及带动窄皮带201周向转动的传送轮202，托盘30安装在窄皮带201上；窄皮带201的数量为二，且两个窄皮带201沿托盘30的竖直中心面对称设置，窄皮带201倾斜设置；同时转轴203的一端与左侧窄皮带201上的传送轮202同轴一体成型，转轴203的另一端与右侧窄皮带201上的传送轮202同轴一体成型；同时如图1所示，左侧两个传送辊102位于同一竖直平面上并且位于远离窄皮带201中部的位置处，右侧传送辊102位于靠近窄皮带201中部的位置处，托盘30可与水平装载输送机10行李305的输出端正对。

同时，如图1所示，托盘30与窄皮带201传送方向垂直的两侧壁上均插接有挡板304，挡板304由弹性硅胶制成；挡板304的下侧设有凹槽301，托盘30的上表面上设有可嵌入至凹槽301内的凸起，挡板304与托盘30连接的内壁处内凹圆角过渡；托盘30的内壁上固定安装有弹性缓冲层303，弹性缓冲层303的上表面上设有若干防滑凸起302，防滑凸起302也由弹性硅胶制成。

本实施例中的行李装托装置在使用时，行李305初始转移至水平装载输送机10上时，传送带101在传送辊102的带动下向右侧移动，与此同时电动机带动转轴203转动，转轴203带动传送辊102转动，此时窄皮带201同步转动，且窄皮带201带动托盘30移动至窄皮带201的中部处并且与传送带101的右端相对。

当传送带101带动行李305不断靠近窄皮带201的中部处时，托盘30也同步斜向上运动，形成相向运动，从而缩短了行李305下降距离，同时，行李305脱离装载输送机时的垂向初速度几乎为零，当行李305转移至托盘30上时，能够明显降低行李305与托盘30的碰撞力；当行李305冲击至托盘30和挡板304上时，托盘30上的弹性缓冲层303能对行李305进行缓冲，防滑凸起302也能对行李305进行阻挡，降低行李305冲击到挡板304上的冲击力，若行李305冲击到挡板304上，弹性的挡板304也进一步对行李305进行缓冲，降低碰撞产生的噪声，可以使行李305与托盘30和挡板304发生碰撞时的总能量和接触应力降低，从而降低行李305损坏的机率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种行李装托装置，其特征在于，包括：

水平装载输送机，所述水平装载输送机呈倒三角状布置，水平装载输送机的上侧呈水平状态；

倾斜窄皮带爬坡输送机构，所述倾斜窄皮带爬坡输送机构包括窄皮带以及带动窄皮带周向转动的传送轮，窄皮带倾斜设置；

托盘，所述托盘安装在窄皮带上，托盘与窄皮带传送方向垂直的两侧壁上均固定安装有挡板，托盘可与水平装载输送机行李的输出端正对。

2.如权利要求1所述的一种行李装托装置，其特征在于，所述水平装载输送机包括传送带以及三个带动传送带周向转动的传送辊，其中两个传送辊位于同一竖直平面上并且位于远离窄皮带中部的位置处，另一传送辊位于靠近窄皮带中部的位置处。

3.如权利要求2所述的一种行李装托装置，其特征在于，所述窄皮带的数量为二，且两个窄皮带沿托盘的竖直中心面对称设置。

4.如权利要求3所述的一种行李装托装置，其特征在于，还包括转轴以及带动转轴转动的电动机，所述转轴的一端与其中一个窄皮带上的传送轮同轴固定连接，转轴的另一端与另一个窄皮带上的传送轮同轴固定连接。

5.如权利要求1-4中任意一项所述的一种行李装托装置，其特征在于，所述挡板与托盘连接的内壁处内凹圆角过渡。

6.如权利要求5所述的一种行李装托装置，其特征在于，所述挡板由弹性硅胶制成。

7.如权利要求6所述的一种行李装托装置，其特征在于，所述托盘的内壁上固定安装有弹性缓冲层。

8.如权利要求7所述的一种行李装托装置，其特征在于，所述弹性缓冲层的上表面上设有若干防滑凸起。