CN221068923U - 一种单片桁架运输用活动式托架 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种单片桁架运输用活动式托架，包括放置于运输平板上的固定托架部和活动悬臂部；所述固定托架部为两条钢竖梁和若干条钢横梁组成的框架结构；所述活动悬臂部通过销轴连接于所述钢横梁两端；所述钢竖梁的外侧面设置有限位槽及其对应的限位杆；待运输的桁架与所述活动悬臂部之间通过限位卡可拆卸地固定连接。本实用新型可针对不同车型和桁架尺寸可自由调整悬臂尺寸；在托架底部和顶部各设置限位装置，加强桁架运输过程中稳定性；通过橡胶板减震设置，可有效减少在运输过程中桁架变形。

Description

一种单片桁架运输用活动式托架

技术领域

本实用新型涉及建筑施工运输技术领域，尤其是涉及一种单片桁架运输用活动式托架。

背景技术

大型单片桁架通常指宽度大于4米，长度大于20米，重量超过20吨的单层钢结构桁架。其常规施工路径为散件运输至吊装区域后，在机械吊装范围内进行拼装，拼装结束后直接由吊装机械安装至预定位置。由于场地限制，部分工地不足以提供大量拼装场地，进而导致桁架场外拼装后需要短驳运输。以35吨板式货车为例，其后板尺寸为长17.5米×宽2.3米×高2.7米。桁架外形尺寸远远大于车板尺寸，桁架直接放置于货车上势必造成整体失稳，此时亟需一种固定装置来保证桁架运输的持续性和安全性。常规钢托架使用型钢焊接而成，无法根据托运桁架调整尺寸，且在运输过程中固定困难，安全风险大。部分托架为设备专用，结构复杂，可重复利用率低。

因此，开发一种可根据托运桁架调整尺寸且便于拆卸的单片桁架运输用托架是一个待解决的技术问题。

实用新型内容

由于现有技术存在上述缺陷，本实用新型提供了一种单片桁架运输用活动式托架，其结构简单，可快速安拆，针对不同车型和桁架尺寸可自由调整悬臂尺寸，且能加强桁架运输过程中的稳定性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种单片桁架运输用活动式托架，其特征在于：包括放置于运输平板上的固定托架部和活动悬臂部；

所述固定托架部为若干条钢竖梁和若干条钢横梁横纵搭接的框架结构；所述活动悬臂部通过销轴连接于所述钢横梁两端；所述钢竖梁的外侧面设置有限位槽及其对应的限位杆；待运输的桁架与所述活动悬臂部之间通过限位卡可拆卸地固定连接。

所述活动式托架使用时，首先，将固定托架部及活动悬臂部整体吊装至平板运输设备上；其次，根据大型单片桁架尺寸调整活动悬臂部的角度，并固定限位杆；再次，将大型单片桁架吊装至活动式托架，并固定限位卡；最后，在将桁架运输至目标地址后，将桁架卸车，对活动式托架进行拆卸，可转至下一施工场地使用。

进一步地，所述固定托架部底部设置通长橡胶板。此特征起到减震作用，可有效减少在行驶过程中桁架变形和运输安全。

进一步地，所述钢竖梁、钢横梁和活动悬臂部的材料为H型钢。原材料易得，托架制作成本较低。

进一步地，所述钢横梁的间距为2.3m～2.7m。间距过大，则容易造成支撑点少，运输过程中桁架易变形；间距过小，则浪费材料，提高成本。

进一步地，每个所述限位槽都设置在所述钢横梁附近，间距与所述钢横梁的间距相同。

进一步地，所述钢竖梁的长度为所述桁架长度的70％～130％。长度太短，则运输过程中容易造成桁架两端变形；长度太长，则浪费材料，提高成本。

进一步地，所述限位卡为长方体，分上下两段，上段开纵向U形槽，下段开横向U形槽；所述桁架部分嵌入所述纵向U形槽内，所述活动悬臂部部分嵌入所述横向U形槽内。

与现有技术相比，本实用新型涉及一种大型单片桁架在板车运输中的承载固定装置，简称活动式托架，可针对不同车型和桁架尺寸可自由调整悬臂尺寸。在托架底部和顶部各设置限位装置，加强桁架运输过程中稳定性。具体地，本实用新型具有如下优点或者有益效果：

(1)本实用新型构造连接简单，可快速安拆，施工方便；

(2)本实用新型可针对不同车型和桁架尺寸可自由调整悬臂尺寸；

(3)本实用新型通过在托架底部和顶部设置限位装置，加强桁架运输过程中稳定性；

(4)本实用新型通过橡胶板减震设置，可有效减少在运输过程中桁架变形。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未完全按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。

图1为本实用新型一实施例中活动式托架的立体图；

图2为本实用新型一实施例中活动式托架的平面图；

图3为本实用新型一实施例中限位槽和限位杆的配合前结构示意图；

图4为本实用新型一实施例中限位槽和限位杆的配合后结构示意图；

图5为本实用新型一实施例中限位卡的结构示意图；

图6为本实用新型一实施例中运输平板车的结构示意图；

图7为本实用新型一实施例中活动式托架使用步骤S1的示意图；

图8为本实用新型一实施例中活动式托架使用步骤S2的示意图；

图9为本实用新型一实施例中活动式托架使用步骤S3的示意图；

图10为本实用新型一实施例中活动式托架使用步骤S4的局部示意图；

其中，1、固定托架部；11、钢横梁；12、钢竖梁；2、活动悬臂部；3、销轴；5、限位槽；6、限位杆；7、限位卡；8、桁架；71、纵向U形槽；72、横向U形槽。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。应当理解，所有描述的这些示例性实施例仅是本实用新型的部分实施例和示例，而不是全部。相反，提供这些示例性实施例是为了本领域的技术人员能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的技术内容更为完整地传达给本领域的技术人员。

实施例

参见图1和图2，本实施例提供了一种单片桁架运输用活动式托架，包括放置于运输平板上的固定托架部1和活动悬臂部2。固定托架部1为两条钢竖梁12和五条钢横梁11组成的框架结构。可以理解的是，钢竖梁12和钢横梁11的数量不拘于一定，而应根据承载桁架的重量以及钢梁的规格来进行确定，以能稳定承载为准。

活动悬臂部2通过销轴3连接于钢横梁11两端。参见图3和图4，钢竖梁12的外侧面设置有限位槽5及其对应的限位杆6。限位杆6穿过限位槽5卡住运输平板外侧，让固定托架部1不会晃动和移位。参见图5，待运输的桁架8与活动悬臂部2之间通过限位卡7可拆卸地固定连接。

作为一个优选的技术方案，进一步地：固定托架部1底部设置通长橡胶板(图中未示出)，以起到减震作用，可有效减少在行驶过程中桁架变形和运输安全。

作为一个优选的技术方案，进一步地：钢竖梁12、钢横梁11和活动悬臂部2的材料为H型钢。原材料易得，托架制作成本较低。

作为一个优选的技术方案，进一步地：钢横梁11的间距为2.3m～2.7m。间距过大，则容易造成支撑点少，运输过程中桁架易变形；间距过小，则浪费材料，提高成本。

作为一个优选的技术方案，进一步地：每个限位槽5都设置在钢横梁11附近，间距与钢横梁11的间距相同。

作为一个优选的技术方案，进一步地：钢竖梁12的长度为桁架8长度的70％～130％。长度太短，则运输过程中容易造成桁架两端变形；长度太长，则浪费材料，提高成本。

作为一个优选的技术方案，进一步地：限位卡7为长方体，分上下两段，上段开纵向U形槽71，下段开横向U形槽72；桁架8部分嵌入纵向U形槽71内，活动悬臂部2部分嵌入横向U形槽72内。

作为示例，所述活动式托架在如图6所示的运输平板车上的使用方法包括以下步骤：

步骤S1、参见图7，将固定托架部1及活动悬臂部2整体吊装至平板运输设备上；

步骤S2、参见图8，根据大型单片桁架尺寸调整活动悬臂部2的角度，并固定限位杆6；作为示例，在五根钢横梁11的托架中，一共设置了四对限位槽5和限位杆6。

步骤S3、参见图9和图10，将大型单片桁架吊装至活动式托架，并固定限位卡7。作为示例，在五根钢横梁11的托架中，一共使用四对限位卡7。限位卡7沿车辆行驶方向设置，在活动悬臂部2前后均布置于一处。

步骤S4、在将桁架8运输至目标地址后，将桁架8卸车，对活动式托架进行拆卸，可转至下一施工场地使用。

综上，本申请提供了一种单片桁架运输用活动式托架，包括放置于运输平板上的固定托架部和活动悬臂部；所述固定托架部为两条钢竖梁和若干条钢横梁组成的框架结构；所述活动悬臂部通过销轴连接于所述钢横梁两端；所述钢竖梁的外侧面设置有限位槽及其对应的限位杆；待运输的桁架与所述活动悬臂部之间通过限位卡可拆卸地固定连接。本实用新型可针对不同车型和桁架尺寸可自由调整悬臂尺寸；在托架底部和顶部各设置限位装置，加强桁架运输过程中稳定性；通过橡胶板减震设置，可有效减少在运输过程中桁架变形。

在本申请的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本申请文件中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书记载的非标准结构部件，也可以直接根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械﹑零件及设备(如轴销、H型钢)均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。

以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本实用新型的实质内容。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种单片桁架运输用活动式托架，其特征在于：包括放置于运输平板上的固定托架部(1)和活动悬臂部(2)；

所述固定托架部(1)为若干条钢竖梁(12)和若干条钢横梁(11)横纵搭接的框架结构；所述活动悬臂部(2)通过销轴(3)连接于所述钢横梁(11)两端；所述钢竖梁(12)的外侧面设置有限位槽(5)及其对应的限位杆(6)；待运输的桁架(8)与所述活动悬臂部(2)之间通过限位卡(7)可拆卸地固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种单片桁架运输用活动式托架，其特征在于，所述固定托架部(1)底部设置通长橡胶板。

3.根据权利要求1所述的一种单片桁架运输用活动式托架，其特征在于，所述钢竖梁(12)、钢横梁(11)和活动悬臂部(2)的材料为H型钢。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种单片桁架运输用活动式托架，其特征在于，所述钢横梁(11)的间距为2.3m～2.7m。

5.根据权利要求4所述的一种单片桁架运输用活动式托架，其特征在于，每个所述限位槽(5)都设置在所述钢横梁(11)附近，间距与所述钢横梁(11)的间距相同。

6.根据权利要求1至3任一项所述的一种单片桁架运输用活动式托架，其特征在于，所述钢竖梁(12)的长度为所述桁架(8)长度的70％～130％。

7.根据权利要求1至3任一项所述的一种单片桁架运输用活动式托架，其特征在于，所述限位卡(7)为长方体，分上下两段，上段开纵向U形槽(71)，下段开横向U形槽(72)；所述桁架(8)部分嵌入所述纵向U形槽(71)内，所述活动悬臂部(2)部分嵌入所述横向U形槽(72)内。