CN221068226U - 一种模块运输车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种模块运输车，包括沿车辆行进方向并行布置的多个模块车单元，所述模块车单元包括沿车辆行进方向布置的至少一个模块车，所述模块车包括车架及设置在所述车架下端且沿车架的长度方向间隔布置的多个悬挂总成，相邻两个模块车单元的车架固定连接；所述车架包括沿车辆长度方向延伸的主梁、固定在所述主梁长度方向两端且沿车辆宽度方向延伸的端梁、设置在两个端梁之间并与主梁固定的多个横梁及多个斜撑，所述多个横梁沿车辆长度方向间隔布置且沿车辆宽度方向延伸，所述斜撑连接在相邻两个横梁之间。本实用新型提供的一种模块运输车，可根据需要调节宽度和长度，降低运输成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输设备技术领域，特别涉及一种模块运输车。
背景技术
现有的重型模块车，将运输设备做成标准的模块，每个标准模块可承载一个确切的额定重量，然后根据运输对象的质量与体积大小，拼接不同数量的模块，形成一个运输设备，用这种方式实现对不同运输对象的运输。这种标准模块车，数个或数十个前后拼接可以实现不同的载重，例如中国专利CN 214930222 U公开的一种重型模块轴线车，其车架单元为整体式结构，如一个运输对象在宽度方向需要较宽的支撑才能保证运输时，只能将两个车架单元进行拼接，即只能车辆整体宽度只能是车架单元宽度的整数倍，不方便将车辆宽度调节为单元车架的宽度的1.5倍或3倍等宽度。
为了解决上述问题，本实用新型因此而来。
发明内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型目的是提供一种模块运输车，方便调节车辆的宽度，提高适用性。
基于上述问题，本实用新型提供的技术方案是：
一种模块运输车，包括沿车辆宽度方向并行布置的多个模块车单元，所述模块车单元包括沿车辆长度方向布置的至少一个模块车，所述模块车包括车架及设置在所述车架下端且沿车架的长度方向间隔布置的多个悬挂总成，相邻两个模块车单元的车架固定连接；
所述车架包括沿车辆长度方向延伸的主梁、固定在所述主梁长度方向两端且沿车辆宽度方向延伸的端梁、设置在两个端梁之间并与主梁固定的多个横梁及多个斜撑，所述多个横梁沿车辆长度方向间隔布置且沿车辆宽度方向延伸，所述斜撑连接在相邻两个横梁之间。
在其中的一些实施方式中，所述多个模块车单元的数目为偶数，每两个模块车单元构成一组模块车机构，每组模块车机构的两个模块车单元对称布置且主梁固定连接，相邻两组模块车机构的横梁经连接块固定连接。
在其中的一些实施方式中，所述多个模块车单元的数目为奇数，每两个模块车单元构成一组模块车机构，每组模块车机构的两个模块车单元对称布置且主梁固定连接，相邻两组模块车机构的横梁经连接块固定连接，模块车机构的横梁与相邻的模块车单元的主梁经连接块固定连接。
在其中的一些实施方式中，所述连接块包括连接块本体及设置在所述本体部两端的连接部，所述连接部与车架固定连接。
在其中的一些实施方式中，所述横梁的数目为四个或六个。
在其中的一些实施方式中，所述主梁长度方向的两端分别设有连接座。
在其中的一些实施方式中，所述端梁上设有导向套管。
在其中的一些实施方式中，所述悬挂总成安装在对应的横梁上，包括悬挂架、一端与所述悬挂架铰接的平衡臂、上端与所述悬挂架铰接且下端与所述平衡臂铰接的悬挂油缸，所述平衡臂的另一端安装有轮轴和行驶轮。
在其中的一些实施方式中，所述横梁上还安装有转向组件。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
模块车单元包括沿车辆长度方向布置的至少一个模块车，通过增减模块车的数目可以调节车辆的长度，模块车包括车架及设置在车架下端的多个悬挂总成，通过将车架相互固定连接，可将多个模块车单元进行拼接固定，以得到不同宽度的模块运输车，提高运输车的适用性，从而可以降低运输成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种模块运输车实施例1的结构示意图之一；
图2为本实用新型实施例1的结构示意图之二；
图3为本实用新型实施例1中模块车的结构示意图之一；
图4为本实用新型实施例1中模块车的结构示意图之二；
图5为本实用新型实施例1中车架的结构示意图之一；
图6为本实用新型实施例1中车架的结构示意图之二；
图7为本实用新型实施例1中车架的结构示意图之三；
图8为图7中A-A剖面示意图；
图9为图7中B-B剖面示意图；
图10为图7中C-C剖面示意图；
图11为本实用新型实施例2的结构示意图之一；
图12为本实用新型实施例2的结构示意图之二；
其中：
1、模块车；1-1、车架；1-1a、主梁；1-1b、端梁；1-1c、横梁；1-1d、斜撑；1-1e、连接座；1-1f、导向套管；1-2、悬挂总成；1-2a、悬挂架；1-2b、平衡臂；1-2c、悬挂油缸；1-2d、行驶轮；1-3、转向组件；
2、连接块；2-1、本体部；2-2、连接部。
具体实施方式
以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规实验中的条件。
如图1、图2所示，为本实用新型1的结构示意图，提供一种模块运输车，包括沿车辆宽度方向并行布置的多个模块车单元，该模块车单元包括沿车辆长度方向布置的一个模块车1，如图3和图4所示，模块车1包括车架1-1及设置在车架1-1下端且沿车架1-1长度方向间隔布置的多个悬挂总成1-2，相邻两个模块车单元的车架1-1固定连接。
如图5至图10所示，车架1-1包括沿车辆长度方向延伸的主梁1-1a、固定在主梁1-1a长度方向两端且沿车辆宽度方向延伸的端梁1-1b、设置在两个端梁1-1b之间并与主梁1-1a固定连接的多个横梁1-1c及多个斜撑1-1d，其中，多个横梁1-1c沿车辆长度方向间隔布置且沿车辆宽度方向延伸，斜撑1-1d连接在相邻两个横梁1-1c之间，本例中，横梁1-1b的数目为四个，应该理解，在其他的实施方式中，横梁1-1b还可以是其他数目，例如六个。
本例中，模块车单元的数目为两个，两个模块车单元对称布置，两个模块车单元的车架1-1的主梁1-1a固定连接。
当多个模块车单元的数目为其他偶数时，每两个模块车单元构成一组模块车机构，每组模块车机构的两个模块车单元对称布置且主梁1-1a固定连接，相邻两组模块车机构的横梁1-1b经连接块2固定连接，此时，可以将车辆宽度调节为模块车单元车架1-1宽度的偶数倍。
其中，连接块2包括本体部2-1及设置在本体部2-1两端的连接部2-2，连接部2-2经螺栓与车架1-1固定连接。
悬挂总成1-2安装在对应的横梁1-1b上，包括悬挂架1-2a、一端与悬挂架1-2a铰接的平衡臂1-2b、上端与悬挂架1-2a铰接且下端与平衡臂1-2b铰接的悬挂油缸1-2c，平衡臂1-2b的另一端安装有轮轴和行驶轮1-2d。横梁1-1b上安装有转向组件1-3，转向组件1-3可采用现有技术中的齿轮齿条摆动油缸，具体结构本实用新型不再赘述。
如图11和图12所示，为本实用新型实施例2的结构示意图，其在长度方向和宽度方向上均进行了扩展，模块车单元包括沿车辆长度方向前后设置的两个模块车1，包括具有四个横梁1-1b的第一模块车1和具有六个横梁1-1b的第二模块车1。
为了便于前后模块车1之间的连接，在主梁1-1a长度方向两端分别设有连接座1-1e。
为了便于前后两个模块车1连接的定位和导向，在端梁1-1b上设有导向套管1-1f，安装时，将导向杆伸入前后两个模块车1的导向套管1-1f内即可进行定位和导向。
本例中，模块车单元的数目为三个，其中两个模块车单元构成一组模块车机构，另一个模块车单元的主梁1-1a经连接块2与模块车机构的横梁1-1b固定连接。
当模块车单元为其他数目的奇数时，每两个模块车单元构成一组模块车机构，相邻两组模块车机构的横梁1-1b经连接块2固定连接，模块车机构的横梁1-1b与相邻的模块车单元的主梁1-1a经连接块2固定连接。如此，车辆的宽度可调整为模块车单元宽度的奇数倍。
综上，该模块运输车可根据需要调节宽度，提高模块车的适用性，降低运输成本。
上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人是能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种模块运输车，其特征在于：包括沿车辆宽度方向并行布置的多个模块车单元，所述模块车单元包括沿车辆长度方向布置的至少一个模块车，所述模块车包括车架及设置在所述车架下端且沿车架的长度方向间隔布置的多个悬挂总成，相邻两个模块车单元的车架固定连接；
所述车架包括沿车辆长度方向延伸的主梁、固定在所述主梁长度方向两端且沿车辆宽度方向延伸的端梁、设置在两个端梁之间并与主梁固定的多个横梁及多个斜撑，所述多个横梁沿车辆长度方向间隔布置且沿车辆宽度方向延伸，所述斜撑连接在相邻两个横梁之间。
2.根据权利要求1所述的模块运输车，其特征在于：所述多个模块车单元的数目为偶数，每两个模块车单元构成一组模块车机构，每组模块车机构的两个模块车单元对称布置且主梁固定连接，相邻两组模块车机构的横梁经连接块固定连接。
3.根据权利要求1所述的模块运输车，其特征在于：所述多个模块车单元的数目为奇数，每两个模块车单元构成一组模块车机构，每组模块车机构的两个模块车单元对称布置且主梁固定连接，相邻两组模块车机构的横梁经连接块固定连接，模块车机构的横梁与相邻的模块车单元的主梁经连接块固定连接。
4.根据权利要求2或3所述的模块运输车，其特征在于：所述连接块包括本体部及设置在所述本体部两端的连接部，所述连接部与车架固定连接。
5.根据权利要求1所述的模块运输车，其特征在于：所述横梁的数目为四个或六个。
6.根据权利要求5所述的模块运输车，其特征在于：所述主梁长度方向的两端分别设有连接座。
7.根据权利要求5所述的模块运输车，其特征在于：所述端梁上设有导向套管。
8.根据权利要求1所述的模块运输车，其特征在于：所述悬挂总成安装在对应的横梁上，包括悬挂架、一端与所述悬挂架铰接的平衡臂、上端与所述悬挂架铰接且下端与所述平衡臂铰接的悬挂油缸，所述平衡臂的另一端安装有轮轴和行驶轮。
9.根据权利要求8所述的模块运输车，其特征在于：所述横梁上还安装有转向组件。
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2023
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