CN221068049U - 一种铁路屏障安全门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及屏障安全门技术领域，旨在解决现有声(风)屏障的安全门多数采用合页连接的平开门形式，由于门板尺寸较大，重量大，铰接处的合页受力集中，容易变形失效或损坏的问题，提供一种铁路屏障安全门，所述安全门采用推拉门，所述安全门包括轨道框架和滑动门板，所述轨道框架与屏障相连接，所述滑动门板安装在所述轨道框架中，并能够在轨道框架中滑动，所述滑动门板能够与所述轨道框架锁定；本实用新型的安全门采用侧向推拉式，没有使用受力集中的合页部件等，结构简单，受力明确，安全可靠；且铁路上发生安全事故时作为供人员撤离的逃生通道，本实用新型的安全门开口尺寸大，便于通过。

Description

一种铁路屏障安全门

技术领域

本实用新型涉及屏障安全门技术领域，具体而言，涉及一种铁路屏障安全门。

背景技术

目前声屏障与风屏障已大量应用于铁路项目。铁路每隔一定的距离会设置一道检修维护的通道，此处如安装了声(风)屏障，就需要开设一扇屏障安全门，供检修人员的进出。该安全门还可以为铁路上发生安全事故时供人员撤离的逃生通道。

现有声(风)屏障的安全门多数采用合页连接的平开门形式，由于门板尺寸较大，重量大，铰接处的合页受力集中，容易变形失效或损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种铁路屏障安全门，以解决现有声(风)屏障的安全门多数采用合页连接的平开门形式，由于门板尺寸较大，重量大，铰接处的合页受力集中，容易变形失效或损坏的问题。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：

本实用新型提供一种铁路屏障安全门，所述安全门采用推拉门，所述安全门包括轨道框架和滑动门板，所述轨道框架与屏障相连接，所述滑动门板安装在所述轨道框架中，并能够在轨道框架中滑动，所述滑动门板能够与所述轨道框架锁定。

本实用新型的安全门采用侧向推拉式，没有使用受力集中的合页部件等，避免了平开式门铰接处的合页受力集中，容易变形失效或损坏的问题，本实用新型的安全门结构简单，受力明确，安全可靠；且铁路上发生安全事故时作为供人员撤离的逃生通道，本实用新型的安全门开口尺寸大，便于通过。

作为优选的技术方案：

所述轨道框架包括两根相对平行设置的横向导轨和两根相对平行设置竖向连接型材，所述横向导轨和所述竖向连接型材连接形成矩形框架结构。

作为优选的技术方案：

所述滑动门板包括门板框架，所述门板框架内安装有屏障板。

作为优选的技术方案：

所述门板框架的顶部安装有侧滑轮，所述侧滑轮与位于上方的横向导轨的内侧面接触。

作为优选的技术方案：

所述门板框架的顶部安装有两排所述侧滑轮，两排所述侧滑轮分别与位于上方的横向导轨内部两侧滚动连接。

作为优选的技术方案：

所述门板框架的底部安装有脚轮，所述脚轮与位于下方的横向导轨接触。

通过所述脚轮与下方的横向导轨滚动接触以及所述侧滑轮与上方的横向导轨滚动接触，减小了所述滑动门板与所述轨道框架之间的摩擦力，使所述滑动门板的滑动更顺畅。

作为优选的技术方案：

位于下方的横向导轨内设有脚轮导向装置，所述脚轮导向装置沿着所述横向导轨的长度方向布置，所述脚轮能够沿着所述脚轮导向装置滚动。

作为优选的技术方案：

所述脚轮采用V型脚轮，所述脚轮导向装置采用导向角钢，所述导向角钢沿着所述横向导轨的长度方向布置，所述导向角钢扣合焊接在所述横向导轨的内侧底部，所述导向角钢的尖角朝上，所述导向角钢布置于所述横向导轨的中间位置。

作为优选的技术方案：

所述门板框架上安装有门锁系统，所述横向导轨内设置有门锁卡座，所述门锁系统与所述门锁卡座相配合，将所述滑动门板与所述轨道框架锁定。

作为优选的技术方案：

所述门锁系统包括连杆转动轴，所述连杆转动轴贯穿所述门板框架设置，所述连杆转动轴能够相对于所述门板框架发生转动；

所述连杆转动轴通过铰轴与连接拉杆连接，所述连杆转动轴垂直于所述铰轴设置，并且所述连杆转动轴与所述铰轴的中部相连接，所述铰轴的两端分别铰接有一根所述连接拉杆，每根所述连接拉杆的端部连接有锁舌，所述锁舌的外端能够伸出所述门板框架；

所述门锁卡座上设有锁孔，所述锁舌进入所述锁孔时实现锁定；

所述连杆转动轴能够带动所述铰轴发生转动，从而带动所述连接拉杆上下移动，使得所述锁舌进入或退出所述锁孔。

作为优选的技术方案：

所述连杆转动轴与所述门板框架之间设有轴承组件。

从而实现所述连杆转动轴与所述门板框架之间的转动。

作为优选的技术方案：

所述门板框架的上下两端开设有锁舌通过孔，所述锁舌的外端能够从所述锁舌通过孔伸出所述门板框架。

作为优选的技术方案：

所述锁舌的外部套设有弹性伸缩件，所述门板框架内部设有限位板，所述弹性伸缩件限位于所述限位板和所述门板框架内侧之间；

所述门锁卡座包括水平板及其两端连接的斜面板，所述斜面板向下倾斜，所述锁孔开设在所述水平板上。

所述滑动门板锁定的过程中，所述锁舌与所述斜面板接触并逐渐被顶退，所述弹性伸缩件被压缩，当所述锁舌与所述锁孔对准时，所述弹性伸缩件将所述锁舌弹出，实现自动落锁。

作为优选的技术方案：

所述锁舌的外端呈楔形，所述斜面板与所述锁舌的楔形面相适配。

作为优选的技术方案：

所述连杆转动轴的一端连接有手轮。

在轨道内侧，可以通过手轮来转动所述连杆转动轴，便于打开安全门。

作为优选的技术方案：

但不限于采用手轮的形式，其他能够手持使得所述连杆转动轴转动开启安全门的结构均可。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的铁路屏障安全门开口尺寸大，且没有使用受力集中的合页部件等，结构简单，受力明确，安全可靠。

本实用新型的门锁采用自动落锁功能，操作方便，且轨道内侧无需钥匙直接采用手轮旋转打开，便于应对紧急情况；轨道外侧需采用铁路专用的四角钥匙打开，安全性高。

附图说明

图1为本实用新型所述的铁路屏障安全门的安装示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1中A-A方向的剖面图。

图4为本实用新型所述的铁路屏障安全门的结构示意图。

图5为图4的左视图。

图6为图5中Ⅰ处的放大示意图。

图7为图5中Ⅱ处的放大示意图。

图8为本实用新型所述的轨道框架的结构示意图。

图9为图8的左视图。

图10为本实用新型所述的门锁卡座的结构示意图。

图11为轨道内侧滑动门板的结构示意图。

图12为图11的左视图。

图13为轨道外侧滑动门板的结构示意图。

图14为图12中Ⅲ处的放大示意图。

图15为图12中Ⅳ处的放大示意图。

图16为门锁锁紧状态的示意图。

图17为图11的左视图。

图18为图16中Ⅴ处的放大示意图。

图19为图16中Ⅵ处的放大示意图。

图20为图17中Ⅶ处的放大示意图。

图21为图20中A方向连杆转动轴的端面示意图。

图22为本实用新型所述的手轮的正视图。

图23为门锁开启状态的示意图。

图24为本实用新型所述的锁舌的正视图。

图25为本实用新型所述的锁舌的左视图。

图标：1-轨道框架，2-滑动门板，3-立柱，4-声(风)屏障，5-螺栓孔，101-横向导轨，102-竖向连接型材，103-导向角钢，104-门锁卡座，10401-锁孔，201-门板框架，202-屏障板，203-门锁系统，204-侧滑轮，205-V型脚轮，20301-连杆转动轴，20302-连接拉杆，20303-轴承组件，20304-手轮，20305-压缩弹簧，20306-锁舌。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1-图25所示，本实施例提出一种铁路屏障安全门，所述安全门采用推拉门。所述安全门安装于声(风)屏障4的内侧或外侧。

所述安全门包括一个轨道框架1和两个滑动门板2，两个所述滑动门板2打开时，与两侧的声(风)屏障4重合，能够实现更大的开口尺寸。

所述轨道框架1包括两根横向导轨101和两根竖向连接型材102，两根所述横向导轨101相对平行设置，两根所述竖向连接型材102相对平行设置，两根所述横向导轨101和两根所述竖向连接型材102连接形成矩形框架结构，所述横向导轨101与所述竖向连接型材102之间采用螺栓或焊接方式连接。

所述轨道框架1与屏障的立柱3相连接，二者之间采用螺栓连接或者焊接。在本实施例中，二者采用螺栓连接，图8中示出了与立柱3连接的螺栓孔5。

两个所述滑动门板2安装在所述轨道框架1内，具体的，安装在上下两根所述横向导轨101之间，并且，所述滑动门板2能够在所述横向导轨101内左右滑动，实现安全门的开闭。

在本实施例中，所述横向导轨101采用H型钢，当然，也可采用槽钢、C型钢等；所述竖向连接型材102采用槽钢，当然，也可采用H型钢、矩管、C型钢等。

如图11所示，所述滑动门板2包括门板框架201、屏障板202、门锁系统203、侧滑轮204、以及V型脚轮205，所述屏障板202为声屏障板或风屏障板。所述屏障板202安装在所述门板框架201内，所述门锁系统203安装在所述门板框架201靠近另一滑动门板2的一侧上，所述侧滑轮204安装在所述门板框架201的顶部，所述V型脚轮205安装在所述门板框架201的底部。

在本实施例中，所述门板框架201的顶部安装有两排所述侧滑轮204，两排所述侧滑轮204分别与位于上方的所述横向导轨101内部两侧滚动连接。所述V型脚轮205与位于下方的所述横向导轨101滚动连接。

位于下方的所述横向导轨101内部设有导向角钢103，所述导向角钢103沿着所述横向导轨101的长度方向布置，所述导向角钢103扣合在所述横向导轨101的底部，所述导向角钢103的尖角朝上，所述导向角钢103布置于所述横向导轨101的中间位置，所述V型脚轮205沿着所述导向角钢103滚动行走，所述导向角钢103用于为所述V型脚轮205提供滚动导向。

通过所述V型脚轮205在所述轨道框架1内的导向角钢103上滚动，以及所述侧滑轮204与位于上方的所述横向导轨101滚动接触，减小了所述滑动门板2与所述轨道框架1之间的摩擦力，使所述滑动门板2的滑动更顺畅。

如图18-图20所示，所述门锁系统203包括连杆转动轴20301、连接拉杆20302、轴承组件20303、手轮20304、压缩弹簧20305、以及锁舌20306。

所述连杆转动轴20301贯穿所述门板框架201设置，所述连杆转动轴20301与所述门板框架201之间设有所述轴承组件20303，所述连杆转动轴20301的一端连接所述手轮20304，所述手轮20304设置在声(风)屏障4的内侧，通过所述手轮20304可以转动所述连杆转动轴20301；所述连杆转动轴20301的另一端穿过所述门板框架201位于声(风)屏障4的外侧，轨道外侧人员开门时，需采用铁路专用四角锁旋转所述连杆转动轴20301。

所述连杆转动轴20301通过铰轴与所述连接拉杆20302连接，在本实施例中，所述连杆转动轴20301垂直于所述铰轴设置，并且所述连杆转动轴20301与所述铰轴的中部相连接，所述铰轴的两端分别铰接有一根所述连接拉杆20302，当所述连杆转动轴20301转动时，带动所述铰轴发生偏转，从而带动所述铰轴两端的所述连接拉杆20302发生偏转。

所述连接拉杆20302的端部连接所述锁舌20306，所述锁舌20306的外端呈楔形，所述门板框架201的上下两端开设有锁舌通过孔，所述锁舌20306的外端能够从所述锁舌通过孔伸出所述门板框架201。在本实施例中，所述连接拉杆20302与所述锁舌20306采用铰接连接。所述锁舌20306的外部套设所述压缩弹簧20305，所述门板框架201内部设有限位板，所述压缩弹簧20305限位于所述限位板和所述门板框架201内侧之间。

所述横向导轨101内设有门锁卡座104，所述门锁卡座104位于所述横向导轨101的中间，焊接在所述横向导轨101上，所述门锁卡座104能够锁住所述滑动门板2上下两端伸出的锁舌20306。

所述门锁卡座104包括水平板及其两端连接的斜面板，所述水平板两端连接的所述斜面板均向下倾斜，所述水平板上开设有锁孔10401，所述锁孔10401与所述锁舌20306相适配，所述斜面板与所述锁舌20306的楔形面相适配，便于所述锁舌20306顺利滑上或滑下所述斜面板。在本实施例中，所述门锁卡座104的两侧各设有一个所述锁孔10401，分别用于锁紧左右两个所述滑动门板2。

当需要将所述滑动门板2关闭锁紧时，将两个所述滑动门板2相对滑动至所述横向导轨101中间，在滑动至所述门锁卡座104时，所述门板框架201上下两端伸出的锁舌20306分别与上下两侧所述横向导轨101内的所述门锁卡座104接触，所述锁舌20306滑上所述斜面板，并被所述斜面板顶住逐渐往上收缩，所述压缩弹簧20305被压缩，当所述锁舌20306滑上所述水平板时，与所述水平板上的锁孔10401对齐，所述锁舌20306在所述压缩弹簧20305的驱动下穿入所述锁孔10401内，所述滑动门板2被锁住。此时，所述铰轴和所述连接拉杆20302呈竖直状态，且二者位于同一条直线上。

当需要将所述滑动门板2打开时，则需将所述锁舌20306退出所述锁孔10401，位于轨道内侧人员开门时无需钥匙，直接旋转所述手轮20304，所述手轮20304带动所述连杆转动轴20301轴向转动，所述连杆转动轴20301带动所述铰轴旋转，所述铰轴旋转后呈倾斜状态，所述铰轴带动其两端的连接拉杆20302转动回退，所述连接拉杆20302也呈倾斜状态，所述连接拉杆20302端部的锁舌20306随之回退，进而脱离门锁卡座104上的锁孔10401，实现解锁，此时所述滑动门板2可左右移动。而轨道外侧人员开门时，需采用铁路专用的四角钥匙旋转所述连杆转动轴20301才能开门。

本实用新型所述的铁路屏障安全门可安装于屏障的内侧或外侧(优选安装在外侧)，开启方式为侧开推拉式，推拉门在轨道内受力均匀，避免了平开式门铰接处的合页受力集中，容易变形失效或损坏的问题，相对于合页铰接的平开式门结构，本实用新型的结构简单，安全可靠，而且可以实现宽大的通道开口尺寸。

本实用新型所述的铁路屏障安全门配置有门锁，门锁开启和关闭都十分方便，在轨道内侧开门无需钥匙，方便开门，便于应对紧急情况，当两边的滑动门板2滑动至横向导轨101中间时，将自动落锁，操作方便，且安全性高。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种铁路屏障安全门，其特征在于：

所述安全门采用推拉门，所述安全门包括轨道框架和滑动门板，所述轨道框架与屏障相连接，所述滑动门板安装在所述轨道框架中，并能够在轨道框架中滑动，所述滑动门板能够与所述轨道框架锁定；

所述轨道框架包括两根相对平行设置的横向导轨和两根相对平行设置竖向连接型材，所述横向导轨和所述竖向连接型材连接形成矩形框架结构；

所述滑动门板包括门板框架，所述门板框架内安装有屏障板；

所述门板框架上安装有门锁系统，所述横向导轨内设置有门锁卡座，所述门锁系统与所述门锁卡座相配合，将所述滑动门板与所述轨道框架锁定；

所述门锁系统包括连杆转动轴，所述连杆转动轴贯穿所述门板框架设置，所述连杆转动轴能够相对于所述门板框架发生转动；

所述连杆转动轴通过铰轴与连接拉杆连接，所述连杆转动轴垂直于所述铰轴设置，并且所述连杆转动轴与所述铰轴的中部相连接，所述铰轴的两端分别铰接有一根所述连接拉杆，每根所述连接拉杆的端部连接有锁舌，所述锁舌的外端能够伸出所述门板框架；

所述门锁卡座上设有锁孔，所述锁舌进入所述锁孔时实现锁定；

所述连杆转动轴能够带动所述铰轴发生转动，从而带动所述连接拉杆上下移动，使得所述锁舌进入或退出所述锁孔；

所述锁舌的外部套设有弹性伸缩件，所述门板框架内部设有限位板，所述弹性伸缩件限位于所述限位板和所述门板框架内侧之间；

所述门锁卡座包括水平板及其两端连接的斜面板，所述斜面板向下倾斜，所述锁孔开设在所述水平板上。

2.根据权利要求1所述的铁路屏障安全门，其特征在于：

所述门板框架的顶部安装有侧滑轮，所述侧滑轮与位于上方的横向导轨的内侧面接触。

3.根据权利要求2所述的铁路屏障安全门，其特征在于：

所述门板框架的底部安装有脚轮，所述脚轮与位于下方的横向导轨接触。

4.根据权利要求3所述的铁路屏障安全门，其特征在于：

位于下方的横向导轨内设有脚轮导向装置，所述脚轮导向装置沿着所述横向导轨的长度方向布置，所述脚轮能够沿着所述脚轮导向装置滚动。

5.根据权利要求1所述的铁路屏障安全门，其特征在于：

所述连杆转动轴的一端连接有手轮。