CN221065030U - 一种用于电动车半部组合的焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆零部件加工技术领域，提供了一种用于电动车半部组合的焊接夹具，包括工作台，所述半部组合包括第一管体、第二管体、第一板体、第二板体，工作台上设有用于固定第一管体和第二管体的第一固定模块、用于将第一板体固定在第一管体的左端和第二管体的左端之间的第二固定模块、用于将第二板体固定在第一管体的右端和第二管体的一侧的第三固定模块；第一固定模块包括用于固定第一管体的第一固定单元、用于固定第二管体的第二固定单元、用于固定第一管体和第二管体的第三固定单元。本实用新型通过在工作台上设置第一固定模块、第二固定模块、第三固定模块，能够快速对半部组合进行焊接定位，提高焊接精准度和焊接效率。

Description

一种用于电动车半部组合的焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件加工技术领域，具体涉及一种用于电动车半部组合的焊接夹具。

背景技术

电动车的车架通常由左半部和右半部组成。左半部和右半部车架之间通过连接件进行连接，形成整个车架结构。左半部和右半部车架在设计和制造过程中需要保持对称和平衡，以确保车辆的稳定性和安全性。车架是电动车的骨架，承载着车辆的重量和各个部件，同时也提供了车辆的结构支撑和刚性。

CN201921999008.8公开了一种车架总成焊接固定工装，包括固定座，所述固定座用于固定车架，所述车架包括车头管、主梁管、边管、尾管；所述固定座上设有用于将待焊接的配件固定在边管上的固定模块；所述固定模块包括用于将第一横梁固定在两根边管之间的第一固定单元；所述第一固定单元包括分布在主梁管、边管之间的固定在固定座上的一对第一支撑座，所述第一支撑座的顶部设有用于将第一横梁锁紧在第一支撑座上的锁紧螺栓。

上述的技术方案公开了一种车架总成焊接固定工装，但是车架总成是由左半部组合和右半部组合来组成，上述的技术方案并没有公开左半部组合和右半部组合的焊接，在左半部组合和右半部组合的焊接工作中，由于零件较多，所以焊接起来非常麻烦，所以需要一种能够快速进行左半部组合或右半部组合的焊接定位夹具

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供了一种用于电动车半部组合的焊接夹具，该焊接夹具通过在工作台上设置第一固定模块、第二固定模块、第三固定模块，能够快速对半部组合进行焊接定位，提高焊接精准度和焊接效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于电动车半部组合的焊接夹具，包括工作台，所述半部组合包括第一管体、第二管体、第一板体、第二板体，所述工作台上设有用于固定第一管体和第二管体的第一固定模块、用于将第一板体固定在第一管体的左端和第二管体的左端之间的第二固定模块、用于将第二板体固定在第一管体的右端和第二管体的一侧的第三固定模块；

所述第一固定模块包括用于固定第一管体的第一固定单元、用于固定第二管体的第二固定单元、用于固定第一管体和第二管体的第三固定单元。

在上述的用于电动车半部组合的焊接夹具中，所述第一固定单元包括用于固定第一管体左端的第一定位块、用于将第一管体的右端压紧在第二板体上的第一压紧组件，所述第一定位块上设有与第一管体的管径匹配的凹槽；

所述第二固定单元包括用于固定第二管体左端的第二压紧组件、用于固定第二管体的管身部的第三压紧组件、用于固定第二管体右端的第四压紧组件，所述第三压紧组件位于第三固定模块和第四压紧组件之间；

所述第三固定单元上设有第二定位块，所述第二定位块上设有并排布置的第一定位槽、第二定位槽，所述第一定位槽和第二定位槽分别与第一管体和第二管体匹配，所述第三固定单元位于第三固定模块和第二压紧组件之间。

在上述的用于电动车半部组合的焊接夹具中，所述工作台上还设有用于将第一焊接配件抵紧在第一管体侧面的第一定位单元、用于将第二焊接配件抵紧在第一管体侧面的第二定位单元，所述第一定位单元位于第三固定单元上，所述第二定位单元位于第三固定模块上。

在上述的用于电动车半部组合的焊接夹具中，所述工作台上还设有用于将第三焊接配件抵紧在第二管体侧面的第三定位单元、用于将第四焊接配件抵紧在第二管体侧面的第四定位单元、用于将第五焊接配件和第六焊接配件抵紧在第二管体的右端两侧的第五定位单元和第六定位单元，所述第三定位单元位于第三固定单元和第二压紧组件之间，所述第四定位单元位于第三固定模块上，所述第五定位单元和第六定位单元均位于第四压紧组件上。

在上述的用于电动车半部组合的焊接夹具中，所述工作台上还设有用于将第七焊接配件抵紧在第一管体和第二管体之间的第七定位单元，所述第七定位单元上设有第三定位块，所述第三定位块上设有并排布置的第三定位槽、第四定位槽，所述第三定位槽和第四定位槽分别与第一管体和第二管体匹配，所述第七定位单元位于第三定位单元和第二压紧组件之间。

在上述的用于电动车半部组合的焊接夹具中，所述工作台上还设有用于将第八焊接配件抵紧在第一管体和第二管体之间的第八定位单元，所述第八定位单元位于第三固定模块上。

在上述的用于电动车半部组合的焊接夹具中，所述第一固定单元、第二固定单元、第三固定单元、第二固定模块、第三固定模块、第一压紧组件、第二压紧组件、第三压紧组件、第四压紧组件、第三定位单元、第四定位单元、第五定位单元、第六定位单元、第七定位单元、第八定位单元上均设有夹钳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在工作台上设置第一固定模块、第二固定模块、第三固定模块，能够快速对半部组合进行焊接定位，提高焊接精准度和焊接效率。

附图说明

图1是实施例1的一种用于电动车半部组合的焊接夹具的立体图；

图2是实施例1的一种用于电动车半部组合的焊接夹具的俯视图；

图3是实施例1的一种用于电动车半部组合的焊接夹具的工作台的俯视图；

图4是实施例1的一种用于电动车半部组合的焊接夹具的第一固定模块的立体图；

图5是实施例1的一种用于电动车半部组合的焊接夹具的第三固定模块的立体图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参考图1-5，一种用于电动车半部组合的焊接夹具，包括工作台1，所述半部组合A包括第一管体a、第二管体b、第一板体c、第二板体d，所述工作台1上设有用于固定第一管体a和第二管体b的第一固定模块11、用于将第一板体c固定在第一管体a的左端和第二管体b的左端之间的第二固定模块12、用于将第二板体d固定在第一管体a的右端和第二管体b的一侧的第三固定模块13；

所述第一固定模块11包括用于固定第一管体a的第一固定单元111、用于固定第二管体b的第二固定单元112、用于固定第一管体a和第二管体b的第三固定单元113。

在这种设计下，本领域技术人员先将第二板体d通过第三固定模块13固定在工作台1上，再将第一管体a通过第一固定单元111和第三固定单元113固定在工作台1上，将第二管体b通过第二固定单元112和第三固定单元113固定在工作台1上，此时第一管体a的右端和第二管体b的侧面均压在第二板体d上，最后再将第一板体c通过第二固定模块12固定在第一管体a的左端和第二管体b的左端之间，快速对半部组合A进行焊接定位，提高焊接精准度和焊接效率。

这里需要说明的是，电动车半部组合包括左半部组合和右半部组合，但是左半部组合和右半部组合为对称结构，所以本实施例中的用于电动车半部组合的焊接夹具通过对称设计后就能同时满足左半部组合和右半部组合的焊接，本实施例以左半部组合为例进行说明，右半部组合与左边板组合的焊接固定方式完全相同，所以在此不进行过多说明。

在本实施例中，所述第一固定单元111包括用于固定第一管体a左端的第一定位块1111、用于将第一管体a的右端压紧在第二板体d上的第一压紧组件1112，所述第一定位块1111上设有与第一管体a的管径匹配的凹槽11111；

进一步地，所述第二固定单元112包括用于固定第二管体b左端的第二压紧组件1121、用于固定第二管体b的管身部的第三压紧组件1122、用于固定第二管体b右端的第四压紧组件1123，所述第三压紧组件1122位于第三固定模块13和第四压紧组件1123之间；

进一步地，所述第三固定单元113上设有第二定位块1131，所述第二定位块1131上设有并排布置的第一定位槽11311、第二定位槽11312，所述第一定位槽11311和第二定位槽11312分别与第一管体a和第二管体b匹配，所述第三固定单元113位于第三固定模块13和第二压紧组件1121之间。

在实际应用中，本领域技术人员将第二板体d通过第三固定模块13固定在工作台1上后，通过第一定位块1111上的凹槽11111固定第一管体a的左端，第一管体a的管身部通过第二定位块1131上的第一定位槽11311定位，通过第一压紧组件1112压紧第一管体a的右端，这里需要说明的是，第一压紧组件1112是将第一管体a的右端压紧在第二板体d上，完成第一管体a的固定。

第二管体b先通过第二定位块1131上的第二定位槽11312定位，然后通过第二压紧组件1121压紧第二管体b的左端，第四压紧组件1123压紧第二管体b的右端，第三压紧组件1122压紧第二管体b的管身部，此时第二管体b的侧面与第二板体d抵接。

第三固定单元113的作用是第一管体a和第二管体b定位，并且同时固定第一管体a和第二管体b，使第一管体a和第二管体b之间存在一定的焊接间隙。

优选地，所述工作台1上还设有用于将第一焊接配件e抵紧在第一管体a侧面的第一定位单元14、用于将第二焊接配件f抵紧在第一管体a侧面的第二定位单元15，所述第一定位单元14位于第三固定单元113上，所述第二定位单元15位于第三固定模块13上。

通过将第一定位单元14设置在第三固定单元113上，将第二定位单元15设置在第三固定模块13上，这样能够节省空间，更具经济性，第一焊接配件e连接在第一定位单元14上后，第一焊接配件e的侧面与第一管体a的侧面接触，完成第一焊接配件e的焊接定位；第二焊接配件f连接在第二定位单元15上后，第二焊接配件f的侧面与第一管体a的侧面接触，完成第二焊接配件f的焊接定位。

优选地，所述工作台1上还设有用于将第三焊接配件g抵紧在第二管体b侧面的第三定位单元16、用于将第四焊接配件h抵紧在第二管体b侧面的第四定位单元17、用于将第五焊接配件i和第六焊接配件j抵紧在第二管体b的右端两侧的第五定位单元18和第六定位单元19，所述第三定位单元16位于第三固定单元113和第二压紧组件1121之间，所述第四定位单元17位于第三固定模块13上，所述第五定位单元18和第六定位单元19均位于第四压紧组件1123上。

具体地，第三焊接配件g通过第三定位单元16抵紧在第二管体b的侧面，而将第四定位单元17设置在第三固定模块13上，将第五定位单元18和第六定位单元19设置在第四压紧组件1123上，能够节省工作台1的空间，提供空间利用率，第四焊接配件h、第五焊接配件i、第六焊接配件j分别通过第四定位单元17、第五定位单元18、第六定位单元19固定后与第二管体b的侧面抵接。

在本实施例中，所述工作台1上还设有用于将第七焊接配件k抵紧在第一管体a和第二管体b之间的第七定位单元20，所述第七定位单元20上设有第三定位块201，所述第三定位块201上设有并排布置的第三定位槽2011、第四定位槽2012，所述第三定位槽2011和第四定位槽2012分别与第一管体a和第二管体b匹配，所述第七定位单元20位于第三定位单元16和第二压紧组件1121之间。

在使用过程中，第一管体a能够通过第一定位槽11311和第三定位槽2011进行焊接定位，而第二管体b能够通过第二定位槽11312和第四定位槽2012进行焊接定位，然后通过第七定位单元20将第七焊接配件k抵紧在第一管体a和第二管体b之间，这样不仅能够保证第一管体a和第二管体b的稳固性，还能够保证第一管体a和第二管体b之间的距离稳定，使第七焊接配件k的焊接位置更加准确。

在本实施例中，所述工作台1上还设有用于将第八焊接配件m抵紧在第一管体a和第二管体b之间的第八定位单元21，所述第八定位单元21位于第三固定模块13上。将第八定位单元21也设置在第三固定模块13上，能够进一步提高工作台1的空间利用率。

优选地，所述第一固定单元111、第二固定单元112、第三固定单元113、第二固定模块12、第三固定模块13、第一压紧组件1112、第二压紧组件1121、第三压紧组件1122、第四压紧组件1123、第三定位单元16、第四定位单元17、第五定位单元18、第六定位单元19、第七定位单元20、第八定位单元21上均设有夹钳。采用夹钳是因为夹钳的结构简单，操作方便，固定也方便，并且稳固性好。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进或变形，这些改进或变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于电动车半部组合的焊接夹具，包括工作台，所述半部组合包括第一管体、第二管体、第一板体、第二板体，其特征在于，所述工作台上设有用于固定第一管体和第二管体的第一固定模块、用于将第一板体固定在第一管体的左端和第二管体的左端之间的第二固定模块、用于将第二板体固定在第一管体的右端和第二管体的一侧的第三固定模块；

所述第一固定模块包括用于固定第一管体的第一固定单元、用于固定第二管体的第二固定单元、用于固定第一管体和第二管体的第三固定单元。

2.根据权利要求1所述的用于电动车半部组合的焊接夹具，其特征在于，所述第一固定单元包括用于固定第一管体左端的第一定位块、用于将第一管体的右端压紧在第二板体上的第一压紧组件，所述第一定位块上设有与第一管体的管径匹配的凹槽；

所述第二固定单元包括用于固定第二管体左端的第二压紧组件、用于固定第二管体的管身部的第三压紧组件、用于固定第二管体右端的第四压紧组件，所述第三压紧组件位于第三固定模块和第四压紧组件之间；

所述第三固定单元上设有第二定位块，所述第二定位块上设有并排布置的第一定位槽、第二定位槽，所述第一定位槽和第二定位槽分别与第一管体和第二管体匹配，所述第三固定单元位于第三固定模块和第二压紧组件之间。

3.根据权利要求2所述的用于电动车半部组合的焊接夹具，其特征在于，所述工作台上还设有用于将第一焊接配件抵紧在第一管体侧面的第一定位单元、用于将第二焊接配件抵紧在第一管体侧面的第二定位单元，所述第一定位单元位于第三固定单元上，所述第二定位单元位于第三固定模块上。

4.根据权利要求3所述的用于电动车半部组合的焊接夹具，其特征在于，所述工作台上还设有用于将第三焊接配件抵紧在第二管体侧面的第三定位单元、用于将第四焊接配件抵紧在第二管体侧面的第四定位单元、用于将第五焊接配件和第六焊接配件抵紧在第二管体的右端两侧的第五定位单元和第六定位单元，所述第三定位单元位于第三固定单元和第二压紧组件之间，所述第四定位单元位于第三固定模块上，所述第五定位单元和第六定位单元均位于第四压紧组件上。

5.根据权利要求4所述的用于电动车半部组合的焊接夹具，其特征在于，所述工作台上还设有用于将第七焊接配件抵紧在第一管体和第二管体之间的第七定位单元，所述第七定位单元上设有第三定位块，所述第三定位块上设有并排布置的第三定位槽、第四定位槽，所述第三定位槽和第四定位槽分别与第一管体和第二管体匹配，所述第七定位单元位于第三定位单元和第二压紧组件之间。

6.根据权利要求5所述的用于电动车半部组合的焊接夹具，其特征在于，所述工作台上还设有用于将第八焊接配件抵紧在第一管体和第二管体之间的第八定位单元，所述第八定位单元位于第三固定模块上。

7.根据权利要求6所述的用于电动车半部组合的焊接夹具，其特征在于，所述第一固定单元、第二固定单元、第三固定单元、第二固定模块、第三固定模块、第一压紧组件、第二压紧组件、第三压紧组件、第四压紧组件、第三定位单元、第四定位单元、第五定位单元、第六定位单元、第七定位单元、第八定位单元上均设有夹钳。