CN221058370U - 一种公共交通车载高清摄像头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载摄像头技术领域，且公开了一种公共交通车载高清摄像头，包括有：安装板，安装孔开设在安装板的顶部，用于安装板的固定，第一壳体固定连接在安装板的底部，调节机构设置在第一壳体的内壁，用于调节摄像头本体的角度，清理组件设置在调节机构的内壁，用于对摄像头本体的清理，摄像头本体固定连接在清理组件的内壁，其中，调节机构包括有：左右调节组件设置在第一壳体的内壁，前后调节组件设置在第一壳体的内壁。该公共交通车载高清摄像头，通过安装孔将安装板固定在公共交通车顶部适合位置，在需要进行不同角度调节时，通过左右调节组件与前后调节组件的配合从而实现摄像头本体的调节功能。

Description

一种公共交通车载高清摄像头

技术领域

本实用新型涉及车载摄像头技术领域，具体为一种公共交通车载高清摄像头。

背景技术

为了能够随时记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，以便作为交通事故的证据，或作为日后的旅行记录等用途，很多汽车上都配备了车载摄像头。

如公开号为CN218640777U的一种车载高清摄像头装置，包括安装座，所述安装座的上侧壁通过减震垫固定连接有连接板，所述连接板和安装座之间固定连接有两根减震缓冲阻尼器，所述连接板的上侧壁通过调节机构固定连接有摄像头本体，所述摄像头本体的右侧壁通过升降机构固定连接有吸尘管，所述吸尘管的后侧壁固定连接有硅胶刮板，所述吸尘管的后侧壁开设有多个吸尘孔。

但是，在该专利中，其使用时摄像头是固定的，只能监控到某一个角度的画面，不能够根据用户所需任意灵活的调整监控的角度，对于一些较为偏角的地方，摄像头无法进行拍摄记录，给用户带造成不便，因此提出一种公共交通车载高清摄像头。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公共交通车载高清摄像头。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公共交通车载高清摄像头，包括有：安装板，安装孔开设在安装板的顶部，用于安装板的固定，第一壳体固定连接在安装板的底部，调节机构设置在第一壳体的内壁，用于调节摄像头本体的角度，清理组件设置在调节机构的内壁，用于对摄像头本体的清理，摄像头本体固定连接在清理组件的内壁，其中，调节机构包括有：左右调节组件设置在第一壳体的内壁，用于摄像头本体的左右调节，前后调节组件设置在第一壳体的内壁，用于摄像头本体的前后调节。

优选的，所述左右调节组件包括有固定块、固定柱、第一电机、蜗杆、轴承、蜗轮、圆柱、连接块、圆盘，所述固定块固定连接在第一壳体内壁的顶部，所述固定柱固定连接在固定块的左侧，所述第一电机固定连接在第一壳体内壁的顶部，所述蜗杆固定连接在第一电机的输出端，所述蜗杆活动贯穿左侧固定块与固定柱并向右侧延伸，所述轴承的内壁套设在蜗杆的延伸端，所述轴承的外壁固定连接在右侧固定块的内壁，所述蜗轮啮合连接在蜗杆的底部，通过第一电机带动蜗杆转动使蜗轮转动，从而带动圆盘左右移动，实现左右调节。

优选的，所述圆柱固定贯穿蜗轮的中部，所述连接块固定连接在圆柱的两侧，所述圆盘固定连接在连接块的底部。

优选的，所述前后调节组件包括有第二电机、第一转杆、调节框体，所述第二电机固定连接在第一壳体内壁的顶部，所述第一转杆固定连接在第二电机的输出端，所述调节框体的右侧固定连接在第一转杆的外壁，所述调节框体的左侧套设在固定柱的外壁，通过与左右调节组件的配合，启动第二电机带动调节框体前后移动，使蜗轮在蜗杆的外壁移动，实现前后调节。

优选的，所述圆柱活动贯穿调节框体。

优选的，所述清理组件包括有第二壳体、分隔板、第三电机、第二转杆、清理层，所述第二壳体固定连接在圆盘的底部，所述分隔板固定连接在第二壳体的内壁，所述第三电机固定连接在分隔板的顶部，所述第二转杆固定连接在第三电机的输出端，所述清理层固定连接在第二转杆的左侧，通过清理层对第二壳体以及摄像头本体的玻璃层进行清理，达到高清摄像目的。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公共交通车载高清摄像头，具备以下有益效果：

1、该公共交通车载高清摄像头，通过安装孔将安装板固定在公共交通车顶部适合位置，在需要进行不同角度调节时，通过左右调节组件与前后调节组件的配合从而实现摄像头本体的调节功能。

2、该公共交通车载高清摄像头，通过在摄像头长时间使用后会产生灰尘，不能进行高清摄像，通过启动第三电机带动第二转杆转动，从而带动清理层对第二壳体的外表面以及摄像头本体的玻璃面进行清洁，从而达到高清摄像的目的。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型仰视结构示意图；

图3为本实用新型正面剖视结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图；

图5为本实用新型清理组件结构示意图。

图中：1、安装板；2、安装孔；3、第一壳体；4、调节机构；41、左右调节组件；411、固定块；412、固定柱；413、第一电机；414、蜗杆；415、轴承；416、蜗轮；417、圆柱；418、连接块；419、圆盘；42、前后调节组件；421、第二电机；422、第一转杆；423、调节框体；5、清理组件；51、第二壳体；52、分隔板；53、第三电机；54、第二转杆；55、清理层；6、摄像头本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

如图1-5所示，本实用新型提供了一种公共交通车载高清摄像头，包括有：安装板1，安装孔2开设在安装板1的顶部，用于安装板1的固定，第一壳体3固定连接在安装板1的底部，调节机构4设置在第一壳体3的内壁，用于调节摄像头本体6的角度，清理组件5设置在调节机构4的内壁，用于对摄像头本体6的清理，摄像头本体6固定连接在清理组件5的内壁，其中，调节机构4包括有：左右调节组件41设置在第一壳体3的内壁，用于摄像头本体6的左右调节，前后调节组件42设置在第一壳体3的内壁，用于摄像头本体6的前后调节。

左右调节组件41包括有固定块411、固定柱412、第一电机413、蜗杆414、轴承415、蜗轮416、圆柱417、连接块418、圆盘419，固定块411固定连接在第一壳体3内壁的顶部，固定块411的数量为两个，固定柱412固定连接在固定块411的左侧，第一电机413固定连接在第一壳体3内壁的顶部，蜗杆414固定连接在第一电机413的输出端，蜗杆414活动贯穿左侧固定块411与固定柱412并向右侧延伸，轴承415的内壁套设在蜗杆414的延伸端，轴承415的外壁固定连接在右侧固定块411的内壁，通过轴承415对蜗杆414的转动进行限位，蜗轮416啮合连接在蜗杆414的底部，通过第一电机413带动蜗杆414转动使蜗轮416转动，从而带动圆盘419左右移动，实现左右调节。

圆柱417固定贯穿蜗轮416的中部，连接块418固定连接在圆柱417的两侧，连接块418为U形，圆盘419固定连接在连接块418的底部。

前后调节组件42包括有第二电机421、第一转杆422、调节框体423，第二电机421固定连接在第一壳体3内壁的顶部，第一转杆422固定连接在第二电机421的输出端，调节框体423的右侧固定连接在第一转杆422的外壁，调节框体423的左侧套设在固定柱412的外壁，通过与左右调节组件41的配合，启动第二电机421带动调节框体423前后移动，使蜗轮416在蜗杆414的外壁移动，实现前后调节。

圆柱417活动贯穿调节框体423，圆柱417使蜗轮416活动在调节框体423的内壁。

在本实施例中，通过安装孔2将安装板1固定在公共交通车顶部适合位置，在需要进行不同角度调节时，启动第一电机413带动蜗杆414转动，蜗杆414在轴承415的内壁转动，通过蜗杆414的转动使啮合的蜗轮416在调节框体423的内部进行左右调节，同时带动圆柱417外壁的连接块418进行左右调节，连接块418的左右调节使底部的圆盘419也进行左右调节，从而带动摄像头本体6进行左右调节功能，通过第一电机413的反正带动蜗杆414转动的同时，启动第二电机421的正转带动第一转杆422转动，第一电机413与第二电机421的配合实现向前调节的功能，若要向后调节，则第一电机413正转，第二电机421反转，实现向后调节功能，从而实现摄像头本体6的调节功能。

实施例2

如图1-5所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的清理组件5包括有第二壳体51、分隔板52、第三电机53、第二转杆54、清理层55，第二壳体51固定连接在圆盘419的底部，分隔板52固定连接在第二壳体51的内壁，第三电机53固定连接在分隔板52的顶部，第二转杆54固定连接在第三电机53的输出端，清理层55固定连接在第二转杆54的左侧，通过清理层55对第二壳体51以及摄像头本体6的玻璃层进行清理，达到高清摄像目的。

在本实施例中，通过在摄像头长时间使用后会产生灰尘，不能进行高清摄像，通过启动第三电机53带动第二转杆54转动，从而带动清理层55对第二壳体51的外表面以及摄像头本体6的玻璃面进行清洁，从而达到高清摄像的目的。

下面具体说一下该公共交通车载高清摄像头的工作原理。

如图1-5所示，使用时安装孔2将安装板1固定在公共交通车顶部适合位置，在需要进行不同角度调节时，启动第一电机413带动蜗杆414转动，蜗杆414在轴承415的内壁转动，通过蜗杆414的转动使啮合的蜗轮416在调节框体423的内部进行左右调节，同时带动圆柱417外壁的连接块418进行左右调节，连接块418的左右调节使底部的圆盘419也进行左右调节，从而带动摄像头本体6进行左右调节功能，通过第一电机413的反正带动蜗杆414转动的同时，启动第二电机421的正转带动第一转杆422转动，第一电机413与第二电机421的配合实现向前调节的功能，若要向后调节，则第一电机413正转，第二电机421反转，实现向后调节功能，从而实现摄像头本体6的调节功能，在摄像头长时间使用后会产生灰尘，不能进行高清摄像，通过启动第三电机53带动第二转杆54转动，从而带动清理层55对第二壳体51的外表面以摄像头本体6的玻璃面进行清洁，从而达到高清摄像的目的。

Claims (6)

1.一种公共交通车载高清摄像头，其特征在于，包括有：

安装板(1)；

安装孔(2)，开设在安装板(1)上方，用于安装板(1)的固定；

第一壳体(3)，连接在安装板(1)下方；

调节机构(4)，设置在第一壳体(3)的内壁，用于调节摄像头本体(6)的角度；

清理组件(5)，设置在调节机构(4)的内壁，用于对摄像头本体(6)的清理；

摄像头本体(6)，连接在清理组件(5)的内壁；

其中，调节机构(4)包括有：

左右调节组件(41)，设置在第一壳体(3)的内壁，用于摄像头本体(6)的左右调节；

前后调节组件(42)，设置在第一壳体(3)的内壁，用于摄像头本体(6)的前后调节。

2.根据权利要求1所述的一种公共交通车载高清摄像头，其特征在于：所述左右调节组件(41)包括有固定块(411)、固定柱(412)、第一电机(413)、蜗杆(414)、轴承(415)、蜗轮(416)、圆柱(417)、连接块(418)、圆盘(419)，所述固定块(411)连接在第一壳体(3)内壁上方，所述固定柱(412)连接在固定块(411)的左侧，所述第一电机(413)连接在第一壳体(3)内壁上方，所述蜗杆(414)连接在第一电机(413)的输出端，所述蜗杆(414)活动贯穿左侧固定块(411)与固定柱(412)并向右侧延伸，所述轴承(415)的内壁套设在蜗杆(414)的延伸端，所述轴承(415)的外壁连接在右侧固定块(411)的内壁，所述蜗轮(416)连接在蜗杆(414)下方。

3.根据权利要求2所述的一种公共交通车载高清摄像头，其特征在于：所述圆柱(417)固定贯穿蜗轮(416)的中部，所述连接块(418)连接在圆柱(417)的两侧，所述圆盘(419)连接在连接块(418)下方。

4.根据权利要求2所述的一种公共交通车载高清摄像头，其特征在于：所述前后调节组件(42)包括有第二电机(421)、第一转杆(422)、调节框体(423)，所述第二电机(421)连接在第一壳体(3)内壁上方，所述第一转杆(422)连接在第二电机(421)的输出端，所述调节框体(423)的右侧连接在第一转杆(422)的外壁，所述调节框体(423)的左侧套设在固定柱(412)的外壁。

5.根据权利要求4所述的一种公共交通车载高清摄像头，其特征在于：所述圆柱(417)活动贯穿调节框体(423)。

6.根据权利要求3所述的一种公共交通车载高清摄像头，其特征在于：所述清理组件(5)包括有第二壳体(51)、分隔板(52)、第三电机(53)、第二转杆(54)、清理层(55)，所述第二壳体(51)连接在圆盘(419)下方，所述分隔板(52)连接在第二壳体(51)的内壁，所述第三电机(53)连接在分隔板(52)上方，所述第二转杆(54)连接在第三电机(53)的输出端，所述清理层(55)连接在第二转杆(54)的左侧。