CN221054050U - 一种气缸转换旋转机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气缸转换旋转机构，属于旋转机构领域。一种气缸转换旋转机构，包括主架体、固定在主架体上的辅架体，所述主架体两侧均固定连接有旋转耳，两侧所述旋转耳之间转动连接有曲轴；所述辅架体侧壁固定连接有旋转座，所述旋转座侧壁转动连接有动力气缸，所述动力气缸端部设置有卡接座，所述卡接座与曲轴侧壁之间转动连接；本实用新型通过三根动力气缸分别伸出，以此将会推动曲轴进行转动，有效的将直线运动转化为旋转运动，从而使得安装在曲轴端部的驱动件实现大扭矩低转速的转动，确保驱动件的使用所需，提高了该装置的驱动效果。

Description

一种气缸转换旋转机构

技术领域

本实用新型涉及旋转机构技术领域，尤其涉及一种气缸转换旋转机构。

背景技术

气缸是一种能够控制线性运动的装置，它具有强大的推力和拉力，可以产生很大的力量。而传统的旋转机构则多数是通过的电机来实现，相对于气缸产生的动力而言，电机驱动能耗高且动力小。针对于工业生产的一些需要大扭矩低转速的驱动件而言，电机的旋转驱动远远达不到使用要求，而气缸则是只能够用于线性运动，无法有效将气缸的强大推力和拉力转化成旋转运动，难以满足工业生产中低转速大扭矩驱动部件的使用所需。因此，提出了一种气缸转换旋转机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法有效将气缸的强大推力和拉力转化成旋转运动，难以满足工业生产中低转速大扭矩驱动部件使用所需的问题，而提出的一种气缸转换旋转机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种气缸转换旋转机构，包括主架体、固定在主架体上的辅架体，所述主架体两侧均固定连接有旋转耳，两侧所述旋转耳之间转动连接有曲轴,所述曲轴的端部固定连接有驱动连接件；所述辅架体侧壁固定连接有旋转座，所述旋转座侧壁转动连接有动力气缸，所述动力气缸端部设置有卡接座，所述卡接座与曲轴侧壁之间转动连接。

为了提高曲轴旋转的流畅性，优选地，所述动力气缸设置有三个，且三个所述动力气缸分别位于曲轴的两侧和顶部，三根所述动力气缸沿曲轴中轴线等间距设置。

为了提高安装和拆卸的效率，优选地，所述卡接座还包括上卡环与下卡座，所述下卡座与动力气缸端部之间螺纹连接，所述下卡座与上卡环之间通过第一螺栓固定连接。

进一步地，所述上卡环侧壁开设有润滑孔。

进一步地，所述旋转耳两侧与主架体之间均通过第二螺栓固定连接。

为了提高旋转耳的稳定性，优选地，所述主架体两侧均固定连接有定位板，所述定位板侧壁螺纹连接有第三螺栓，所述第三螺栓端部与旋转耳侧壁相贴合。

进一步地，所述旋转耳中心对主架体中心重合，且两侧所述定位板沿旋转耳中心对称设置。

为了提高曲轴旋转的自动化效果，所述主架体侧壁多处均固定连接有连接片，所述连接片侧壁固定连接有位移传感器。

进一步地，所述连接片和位移传感器均设置有六个，且每根所述动力气缸与两个位移传感器相适配。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种气缸转换旋转机构，具备以下有益效果：

1、该气缸转换旋转机构，通过三根动力气缸分别伸出，以此将会推动曲轴进行转动，有效的将直线运动转化为旋转运动，从而使得安装在曲轴端部的驱动件实现大扭矩低转速的转动，确保驱动件的使用所需，提高了该装置的驱动效果。

2、该气缸转换旋转机构，通过下卡座与上卡环的设置，提高了下卡座、上卡环以及动力气缸端部之间安装和拆卸的效率，便于对该装置进行维护和调整，提高了该装置使用的便利性。

3、该气缸转换旋转机构，通过定位板、第三螺栓以及第二螺栓的设置，将会给予旋转耳较好的固定效果，以此提高旋转耳的稳定性，确保了曲轴的旋转效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种气缸转换旋转机构的主视整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种气缸转换旋转机构的侧视整体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种气缸转换旋转机构的局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种气缸转换旋转机构的图3中A区域放大结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种气缸转换旋转机构的图3中B区域放大结构示意图。

图中：1、主架体；2、辅架体；3、旋转耳；31、曲轴；32、驱动连接件；33、第二螺栓；4、旋转座；41、动力气缸；42、卡接座；421、上卡环；422、下卡座；423、第一螺栓；424、润滑孔；5、定位板；51、第三螺栓；6、连接片；61、位移传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-图5，一种气缸转换旋转机构，包括主架体1、固定在主架体1上的辅架体2，主架体1两侧均固定连接有旋转耳3，两侧旋转耳3之间转动连接有曲轴31，曲轴31的端部固定连接有驱动连接件32；辅架体2侧壁固定连接有旋转座4，旋转座4侧壁转动连接有动力气缸41，动力气缸41设置有三个，且三个动力气缸41分别位于曲轴31的两侧和顶部，且三根动力气缸41沿曲轴31中轴线等间距设置，动力气缸41端部设置有卡接座42，卡接座42与曲轴31侧壁之间转动连接。

通过上述结构的设置，控制三根动力气缸41分别伸出，以此将会推动曲轴31进行转动，有效的将直线运动转化为旋转运动，从而使得安装在曲轴31端部的驱动连接件32实现大扭矩低转速的转动，确保驱动件的使用所需，提高了该装置的驱动效果。

参照图4，其中，卡接座42还包括上卡环421与下卡座422，下卡座422与动力气缸41端部之间螺纹连接，下卡座422与上卡环421之间通过第一螺栓423固定连接，上卡环421侧壁开设有润滑孔424；

通过上述结构的设置，能够很方便的实现下卡座422、上卡环421以及动力气缸41端部之间的连接，提高了安装和拆卸的效率，便于对该装置进行维护和调整，提高了该装置使用的便利性；并且可以通过润滑孔424向上卡环421与下卡座422的内壁涂抹润滑液，从而较弱上卡环421与下卡座422以及曲轴31之间侧磨损，提高了该装置的耐用性。

参照图1、图2和图5，其中，旋转耳3两侧与主架体1之间均通过第二螺栓33固定连接，主架体1两侧均固定连接有定位板5，定位板5侧壁螺纹连接有第三螺栓51，第三螺栓51端部与旋转耳3侧壁相贴合，旋转耳3中心对主架体1中心重合，且两侧定位板5沿旋转耳3中心对称设置；

通过上述结构的设置，利用定位板5与第三螺栓51，能够分别从旋转耳3的两侧对其进行定位，如此在曲轴31转动的过程中，定位板5与第三螺栓51以及第二螺栓33将会给予旋转耳3较好的固定效果，以此提高旋转耳3的稳定性，确保了曲轴31的旋转效果。

参照图1-图3和图5，其中，主架体1侧壁多处均固定连接有连接片6，连接片6侧壁固定连接有位移传感器61，连接片6和位移传感器61均设置有六个，且每根动力气缸41与两个位移传感器61相适配；需要说明的是，位移传感器61同动力气缸41的控制器之间电性连接；

通过上述结构的设置，利用位移传感器61探测动力气缸41的移动轨迹，并实时的将动力气缸41的移动轨迹反馈给至动力气缸41的控制器内，从而便于对动力气缸41进行控制，确保曲轴31的顺利转动，提高了该装置的自动化效果。

参照图1-图5，本实用新型中，在进行工作时，将两侧旋转座4通过第二螺栓33固定在主架体1的中部，然后将曲轴31安装在两侧旋转座4之间，接着在两侧定位板5上穿入第三螺栓51，并使得第三螺栓51端部与旋转座4侧壁紧密贴合，以此确保旋转座4的稳定性，随后将三根动力气缸41分别固定在辅架体2上，将下卡座422与动力气缸41端部进行螺纹固定，让将下卡座422卡接在曲轴31上，并将上卡环421与下卡座422之间进行卡合，并由第一螺栓423进行固定，实现对曲轴31之间的卡合，最终三根动力气缸41分别伸出，以此将会推动曲轴31进行转动，从而使得安装在曲轴31端部的驱动连接件32实现大扭矩低转速的转动，确保驱动件的使用所需，提高了该装置的驱动效果，并且在此过程中，通过配备在每根动力气缸41旁的位移传感器61，能够自动化的探测动力气缸41的移动轨迹，从而便于位移传感器61向动力气缸41传输指令，提高了该装置的自动化效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种气缸转换旋转机构，包括主架体(1)、固定在主架体(1)上的辅架体(2)，其特征在于，所述主架体(1)两侧均固定连接有旋转耳(3)，两侧所述旋转耳(3)之间转动连接有曲轴(31)，所述曲轴(31)的端部固定连接有驱动连接件(32)；

所述辅架体(2)侧壁固定连接有旋转座(4)，所述旋转座(4)侧壁转动连接有动力气缸(41)，所述动力气缸(41)端部设置有卡接座(42)，所述卡接座(42)与曲轴(31)侧壁之间转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种气缸转换旋转机构，其特征在于，所述动力气缸(41)设置有三个，且三个所述动力气缸(41)分别位于曲轴(31)的两侧和顶部，三根所述动力气缸(41)沿曲轴(31)中轴线等间距设置。

3.根据权利要求2所述的一种气缸转换旋转机构，其特征在于，所述卡接座(42)还包括上卡环(421)与下卡座(422)，所述下卡座(422)与动力气缸(41)端部之间螺纹连接，所述下卡座(422)与上卡环(421)之间通过第一螺栓(423)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种气缸转换旋转机构，其特征在于，所述上卡环(421)侧壁开设有润滑孔(424)。

5.根据权利要求1所述的一种气缸转换旋转机构，其特征在于，所述旋转耳(3)两侧与主架体(1)之间均通过第二螺栓(33)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种气缸转换旋转机构，其特征在于，所述主架体(1)两侧均固定连接有定位板(5)，所述定位板(5)侧壁螺纹连接有第三螺栓(51)，所述第三螺栓(51)端部与旋转耳(3)侧壁相贴合。

7.根据权利要求6所述的一种气缸转换旋转机构，其特征在于，所述旋转耳(3)中心对主架体(1)中心重合，且两侧所述定位板(5)沿旋转耳(3)中心对称设置。

8.根据权利要求1所述的一种气缸转换旋转机构，其特征在于，所述主架体(1)侧壁多处均固定连接有连接片(6)，所述连接片(6)侧壁固定连接有位移传感器(61)。

9.根据权利要求8所述的一种气缸转换旋转机构，其特征在于，所述连接片(6)和位移传感器(61)均设置有六个，且每根所述动力气缸(41)与两个位移传感器(61)相适配。