CN221047700U - 一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，包括底座，所述底座的底端左右两侧均安装有万向轮，所述底座的顶端左右两侧均安装有支杆，所述支杆的顶端安装有第一顶板，所述底座的内腔装配有固定机构，所述底座的顶端中心位置螺钉连接有第二电机，所述第二电机的上表面输出端安装有连接杆的一端，且连接杆的另一端延伸进第一顶板的内腔。该船舶加工用船舶尾柱装焊装置，不仅便于尾柱装焊，操作简单便捷，省时省力，而且，其还可对整体的位置进行固定，避免发生重心不稳而倾倒的情况，大大提高了整体的安全性，使用灵活，实用性强，满足现有市场上的使用需求。

Description

一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置

技术领域

本实用新型涉及船舶加工技术领域，具体为一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置。

背景技术

船尾柱，是设置在船尾端下部的大型构件，其作用是连接两侧外板和龙骨，加强船尾结构，并支持与保护螺旋桨和舵。

目前，在船舶生产制造的过程中，需要对尾柱进行装焊，但现有的尾柱由于体积较大，在将尾柱放置在装焊工位上时，装焊设备很容易因重心不稳而发生倾倒，存在安全隐患，给工人带来了许多的困扰，因此，基于以上缺点，现推出一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置来对此进行改善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，包括底座，所述底座的底端左右两侧均安装有万向轮，所述底座的顶端左右两侧均安装有支杆，所述支杆的顶端安装有第一顶板，所述底座的内腔装配有固定机构，所述底座的顶端中心位置螺钉连接有第二电机，所述第二电机的上表面输出端安装有连接杆的一端，且连接杆的另一端延伸进第一顶板的内腔，所述连接杆的顶端通过轴承转动连接在第一顶板的内壁上，所述连接杆的外壁过盈配合有齿轮，所述齿轮的前后两侧均对称啮合连接有齿板，所述齿板的外侧安装有基座，所述基座的顶端延伸出第一顶板的上表面且安装有液压缸，所述液压缸的上表面输出端安装有托板。

优选的，所述固定机构包括第一螺杆，所述第一螺杆的数量为两个，且两个第一螺杆通过轴承分别转动连接在底座的内腔前后两侧，所述第一螺杆的外壁中心位置安装有蜗轮，所述第一螺杆的外壁左右两侧均螺纹连接有连接板，所述连接板的外侧延伸出底座的外壁，所述连接板的顶端外侧螺纹连接有第二螺杆的一端，所述第二螺杆的另一端旋入贯穿连接板的外壁且安装有第二顶板，所述底座的后侧中心位置螺钉连接有第一电机，所述第一电机的前侧输出端安装有圆杆的一端，且圆杆的另一端延伸进底座的内腔，所述圆杆的前侧通过轴承转动连接在底座的内壁上，所述圆杆的外壁前后两侧均安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮之间相互啮合连接。

优选的，所述蜗轮与蜗杆之间相匹配且位置相对应。

优选的，所述连接板的外壁设置有刻度线。

优选的，所述基座的底端设置有滚轮，且滚轮与第一顶板的内腔底端相互贴合设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该船舶加工用船舶尾柱装焊装置，通过万向轮可便于整体移动，通过第一顶板、第二电机、连接杆、齿轮、齿板、基座和液压缸之间的配合，从而可以调节托板的位置，借由托板可对船舶尾柱进行支撑固定，进而将其装焊在船舶主体上，通过固定机构可以对底座进行辅助支撑，该装置不仅便于尾柱装焊，操作简单便捷，省时省力，而且，其还可对整体的位置进行固定，避免发生重心不稳而倾倒的情况，大大提高了整体的安全性，使用灵活，实用性强，满足现有市场上的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的第一电机俯视图；

图3为本实用新型的齿轮俯视图。

图中：1、底座，2、万向轮，3、支杆，4、第一顶板，5、固定机构，51、第一螺杆，52、蜗轮，53、连接板，54、第二螺杆，55、第二顶板，56、第一电机，57、圆杆，58、蜗杆，6、第二电机，7、连接杆，8、齿轮，9、齿板，10、基座，11、液压缸，12、托板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，包括底座1，底座1的底端左右两侧均安装有万向轮2，底座1的顶端左右两侧均安装有支杆3，支杆3的顶端安装有第一顶板4，底座1的内腔装配有固定机构5，底座1的顶端中心位置螺钉连接有第二电机6，第二电机6的上表面输出端安装有连接杆7的一端，且连接杆7的另一端延伸进第一顶板4的内腔，连接杆7的顶端通过轴承转动连接在第一顶板4的内壁上，连接杆7的外壁过盈配合有齿轮8，齿轮8的前后两侧均对称啮合连接有齿板9，齿板9的外侧安装有基座10，基座10的顶端延伸出第一顶板4的上表面且安装有液压缸11，液压缸11的上表面输出端安装有托板12。

作为优选方案，更进一步的，固定机构5包括第一螺杆51，第一螺杆51的数量为两个，且两个第一螺杆51通过轴承分别转动连接在底座1的内腔前后两侧，第一螺杆51的外壁中心位置安装有蜗轮52，第一螺杆51的外壁左右两侧均螺纹连接有连接板53，连接板53的外侧延伸出底座1的外壁，连接板53的顶端外侧螺纹连接有第二螺杆54的一端，第二螺杆54的另一端旋入贯穿连接板53的外壁且安装有第二顶板55，底座1的后侧中心位置螺钉连接有第一电机56，第一电机56的前侧输出端安装有圆杆57的一端，且圆杆57的另一端延伸进底座1的内腔，圆杆57的前侧通过轴承转动连接在底座1的内壁上，圆杆57的外壁前后两侧均安装有蜗杆58，蜗杆58与蜗轮52之间相互啮合连接。

作为优选方案，更进一步的，蜗轮52与蜗杆58之间相匹配且位置相对应。

作为优选方案，更进一步的，连接板53的外壁设置有刻度线，通过刻度线可便于了解连接板53移出的距离。

作为优选方案，更进一步的，基座10的底端设置有滚轮，且滚轮与第一顶板4的内腔底端相互贴合设置，通过滚轮可让基座10移动的更加顺滑流畅。

本方案中所提到的电器元件均为现有技术，其型号仅为其中的一种，只要能达到本方案中所要达到的目的的电器元件均可以使用。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，具体工作如下。

开启第二电机6，第二电机6会带动连接杆7和齿轮8一起转动，转动的齿轮8会促使与其相互咬合的齿板9带动基座10、液压缸11和托板12一起向外侧或向内侧移动，即：根据尾柱的长度来调整两个托板12之间的间距；开启液压缸11，液压缸11会带动托板12向上或向下移动，即：根据使用需求来调整其上方放置尾柱的水平中心线与水平面相互平行；开启第一电机56，第一电机56会带动圆杆57和蜗杆58一起转动，转动的蜗杆58会促使与其相互咬合的蜗轮52带动第一螺杆51转动，而转动的第一螺杆51会促使螺纹连接在其外壁上的连接板53带动第二螺杆54和第二顶板55一起向外侧或向内侧移动，当连接板53移动至合适的位置上时，转动第二螺杆54，第二螺杆54会带动第二顶板55向下或向上移动，当第二顶板55下移且抵在地面上时，借由第二顶板55可对整体进行支撑，提高整体的稳定性；

使用时，将船舶尾柱放置在调整好位置高度的托板12上，推动整体靠近船舶主体，打开连接板53且借由第二顶板55抵住地面对整体进行支撑，当整体稳定后，工作人员随即可采用现有的电焊设备对尾柱进行装焊加工处理；

该装置不仅便于尾柱装焊，操作简单便捷，省时省力，而且，其还可对整体的位置进行固定，避免发生重心不稳而倾倒的情况，大大提高了整体的安全性，使用灵活，实用性强，适合推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中心位置”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶端”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“插接”、“焊接”、“安装”、“设置”、“过盈配合”、“螺钉连接”、“销轴连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底端左右两侧均安装有万向轮(2)，所述底座(1)的顶端左右两侧均安装有支杆(3)，所述支杆(3)的顶端安装有第一顶板(4)，所述底座(1)的内腔装配有固定机构(5)，所述底座(1)的顶端中心位置螺钉连接有第二电机(6)，所述第二电机(6)的上表面输出端安装有连接杆(7)的一端，且连接杆(7)的另一端延伸进第一顶板(4)的内腔，所述连接杆(7)的顶端通过轴承转动连接在第一顶板(4)的内壁上，所述连接杆(7)的外壁过盈配合有齿轮(8)，所述齿轮(8)的前后两侧均对称啮合连接有齿板(9)，所述齿板(9)的外侧安装有基座(10)，所述基座(10)的顶端延伸出第一顶板(4)的上表面且安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的上表面输出端安装有托板(12)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述固定机构(5)包括第一螺杆(51)，所述第一螺杆(51)的数量为两个，且两个第一螺杆(51)通过轴承分别转动连接在底座(1)的内腔前后两侧，所述第一螺杆(51)的外壁中心位置安装有蜗轮(52)，所述第一螺杆(51)的外壁左右两侧均螺纹连接有连接板(53)，所述连接板(53)的外侧延伸出底座(1)的外壁，所述连接板(53)的顶端外侧螺纹连接有第二螺杆(54)的一端，所述第二螺杆(54)的另一端旋入贯穿连接板(53)的外壁且安装有第二顶板(55)，所述底座(1)的后侧中心位置螺钉连接有第一电机(56)，所述第一电机(56)的前侧输出端安装有圆杆(57)的一端，且圆杆(57)的另一端延伸进底座(1)的内腔，所述圆杆(57)的前侧通过轴承转动连接在底座(1)的内壁上，所述圆杆(57)的外壁前后两侧均安装有蜗杆(58)，所述蜗杆(58)与蜗轮(52)之间相互啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述蜗轮(52)与蜗杆(58)之间相匹配且位置相对应。

4.根据权利要求2所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述连接板(53)的外壁设置有刻度线。

5.根据权利要求1所述的一种船舶加工用船舶尾柱装焊装置，其特征在于：所述基座(10)的底端设置有滚轮，且滚轮与第一顶板(4)的内腔底端相互贴合设置。