CN221042568U - 一种外置冷却循环高承载电动缸 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及电动缸技术领域,且公开了一种外置冷却循环高承载电动缸,包括驱动箱,驱动箱的上部安装有驱动电机,驱动箱的上部安装有伸缩缸,驱动箱的正面安装有冷却箱,冷却箱的正面安装有半导体冷却器,驱动箱的左侧安装有润滑箱,驱动箱的正面左部安装有动力泵,动力泵的外部连通有第一连接管,冷却箱的内部安装有第一冷却管,冷却箱的上部安装有进油管,驱动箱的背面安装有循环管,驱动箱的背面安装有抽泵,驱动箱的背面固定安装有过滤箱,过滤箱的内部安装有金属过滤层,进而对伸缩缸内部进行降温,避免高温导致伸缩缸内部的损坏,实现了润滑和循环冷却,提高了电动缸的使用寿命。

Description

一种外置冷却循环高承载电动缸
技术领域
本实用新型涉及电动缸技术领域,具体为一种外置冷却循环高承载电动缸。
背景技术
电动缸是专门用于连续运动、低到高负载(通常是高速),且能够在其使用寿命内多次循环使用的产品,电动缸的出现完美的替代了市场上原来的液压缸和气缸。电动缸可以说是液压缸和气缸的最佳替代品,并且实现环境更环保,更节能,更干净的优点,很容易与 PLC 等控制系统连接,实现高精密运动控制。现有传统的电动缸的降温冷却方式一般是采用循环的冷却水或者冷气将电动缸的热量带走,而此类降温方式水汽容易渗透进电动缸内,会造成电动缸内的损害,同时且会混合进润滑油内,造成润滑油其润滑效果变低,会降低电动缸使用的寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种外置冷却循环高承载电动缸,具备对伸缩缸内部进行降温,避免高温导致伸缩缸内部的损坏,实现了润滑和循环冷却,提高了电动缸的使用寿命,解决了现有电动缸使用的冷水或者冷气降温方式水汽容易渗透进电动缸内,会造成电动缸内的损害,且会混合进润滑油内,造成润滑油其润滑效果变低的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的,提供如下技术方案:一种外置冷却循环高承载电动缸,包括驱动箱,驱动箱的上部安装有驱动电机,驱动箱的上部安装有伸缩缸,驱动箱的正面安装有冷却箱,冷却箱的正面安装有半导体冷却器,驱动箱的左侧安装有润滑箱,驱动箱的正面左部安装有动力泵,动力泵的外部连通有第一连接管,冷却箱的内部安装有第一冷却管,冷却箱的上部安装有进油管,驱动箱的背面安装有循环管,驱动箱的背面安装有抽泵,伸缩缸的内部设置有回收槽。
优选的,第一连接管的后端与润滑箱的内部连通,且前端与第一冷却管的左端连接,第一冷却管的右端与进油管相互固定连通,进油管的上端与伸缩缸内部连接,循环管的右端与回收槽连通,且左端与润滑箱的内部连通,循环管与抽泵连通。
优选的,驱动箱的背面固定安装有过滤箱,循环管穿过过滤箱内部,过滤箱的内部安装有金属过滤层。
优选的,驱动箱的右侧固定安装有气泵,气泵的外侧连通有第二连接管,冷却箱的内部安装有第二冷却管,冷却箱的上部连接有进气管。
优选的,驱动电机的外侧安装有吹风罩,吹风罩的外侧安装有分布板。
优选的,第二连接管的左端与第二冷却管右端连通,第二冷却管的左端与进气管的下端固定连通。
优选的,进气管的上端与分布板相互连通。
(三)有益效果
与现有技术相比,本实用新型提供了一种外置冷却循环高承载电动缸,具备以下有益效果:
1、该外置冷却循环高承载电动缸,通过冷却箱、半导体冷却器、润滑箱、动力泵、抽泵、第一连接管、第一冷却管、进油管、循环管、过滤箱、金属过滤层的设置,从而达到了润滑油进行循环的流通,对润滑油进行冷却,从而可以对伸缩缸内部进行降温,避免高温导致伸缩缸内部的损坏,实现了润滑和循环冷却,提高了电动缸的使用寿命,解决了现有电动缸使用的冷水或者冷气降温方式水汽容易渗透进电动缸内,会造成电动缸内的损害,且会混合进润滑油内,造成润滑油其润滑效果变低的问题。
2、该外置冷却循环高承载电动缸,通过气泵、第二连接管、第二冷却管、进气管、分布板、吹风罩的配合设置,从而可以对驱动电机进行冷却,提高驱动电机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型主体结构示意图;
图2为本实用新型冷却箱内部结构示意图;
图3为本实用新型背面结构示意图;
图4为本实用新型过滤箱内部结构示意图。
图中:1、驱动箱;2、驱动电机;3、伸缩缸;4、冷却箱;5、半导体冷却器;6、润滑箱;7、动力泵;8、第一连接管;9、第一冷却管;10、进油管;11、循环管;12、过滤箱;13、金属过滤层;14、气泵;15、第二连接管;16、第二冷却管;17、进气管;18、分布板;19、吹风罩;20、抽泵。
具体实施方式
下面将结合实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是一部分实施例,而不是全部的实施例。基于中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于保护的范围。
实施例1:
请参阅图1-4,一种外置冷却循环高承载电动缸,包括驱动箱1,驱动箱1的上部安装有驱动电机2,驱动箱1的上部安装有伸缩缸3,驱动箱1的正面安装有冷却箱4,冷却箱4的正面安装有半导体冷却器5,驱动箱1的左侧安装有润滑箱6,驱动箱1的正面左部安装有动力泵7,动力泵7的外部连通有第一连接管8,冷却箱4的内部安装有第一冷却管9,冷却箱4的上部安装有进油管10,驱动箱1的背面安装有循环管11,驱动箱1的背面安装有抽泵20,伸缩缸3的内部设置有回收槽。
第一连接管8的后端与润滑箱6的内部连通,且前端与第一冷却管9的左端连接,第一冷却管9的右端与进油管10相互固定连通,进油管10的上端与伸缩缸3内部连接,循环管11的右端与回收槽连通,且左端与润滑箱6的内部连通,循环管11与抽泵20连通。
驱动箱1的背面固定安装有过滤箱12,循环管11穿过过滤箱12内部,过滤箱12的内部安装有金属过滤层13。
工作原理:驱动电机2通过驱动箱1内部的连接使得伸缩缸3可以快速进行伸缩工作,启动动力泵7,通过第一连接管8抽取润滑箱6内的润滑油,然后润滑油会进入第一冷却管9内,而半导体冷却器5会对冷却箱4内的冷却水进行冷却,进而可以让高温的润滑油得到冷却,然后润滑油通过进油管10进入伸缩缸3内,对伸缩缸3内进行润滑,润滑后,多余的润滑油会流进回收槽内,然后通过抽泵20抽取,通过循环管11重新流向润滑箱6内,而过滤箱12中的金属过滤层13对润滑油中杂质进行过滤,保证润滑油循环的质量,从而达到了润滑油进行循环的流通,对润滑油进行冷却,从而可以对伸缩缸3内部进行降温,避免高温导致伸缩缸3内部的损坏,实现了润滑和循环冷却,提高了电动缸的使用寿命。
实施例2
请参阅图1-4,驱动箱1的右侧固定安装有气泵14,气泵14的外侧连通有第二连接管15,冷却箱4的内部安装有第二冷却管16,冷却箱4的上部连接有进气管17。
驱动电机2的外侧安装有吹风罩19,吹风罩19的外侧安装有分布板18。
第二连接管15的左端与第二冷却管16右端连通,第二冷却管16的左端与进气管17的下端固定连通,进气管17的上端与分布板18相互连通。
工作原理:气泵14工作开始吹风,自然风进入第二冷却管16内,进而开设对自然风进行冷却,然后冷却风会进入进气管17内,然后通过进气管17进入分布板18,然后经过分布板18分流到四边的吹风罩19内,通过吹风罩19吹出冷风对驱动电机2进行降温。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种外置冷却循环高承载电动缸,包括驱动箱(1),其特征在于:所述驱动箱(1)的上部安装有驱动电机(2),所述驱动箱(1)的上部安装有伸缩缸(3),所述驱动箱(1)的正面安装有冷却箱(4),所述冷却箱(4)的正面安装有半导体冷却器(5),所述驱动箱(1)的左侧安装有润滑箱(6),所述驱动箱(1)的正面左部安装有动力泵(7),所述动力泵(7)的外部连通有第一连接管(8),所述冷却箱(4)的内部安装有第一冷却管(9),所述冷却箱(4)的上部安装有进油管(10),所述驱动箱(1)的背面安装有循环管(11),所述驱动箱(1)的背面安装有抽泵(20),所述伸缩缸(3)的内部设置有回收槽。
2.根据权利要求1所述的一种外置冷却循环高承载电动缸,其特征在于:所述第一连接管(8)的后端与润滑箱(6)的内部连通,且前端与第一冷却管(9)的左端连接,所述第一冷却管(9)的右端与进油管(10)相互固定连通,所述进油管(10)的上端与伸缩缸(3)内部连接,所述循环管(11)的右端与回收槽连通,且左端与润滑箱(6)的内部连通,所述循环管(11)与抽泵(20)连通。
3.根据权利要求1所述的一种外置冷却循环高承载电动缸,其特征在于:所述驱动箱(1)的背面固定安装有过滤箱(12),所述循环管(11)穿过过滤箱(12)内部,所述过滤箱(12)的内部安装有金属过滤层(13)。
4.根据权利要求1所述的一种外置冷却循环高承载电动缸,其特征在于:所述驱动箱(1)的右侧固定安装有气泵(14),所述气泵(14)的外侧连通有第二连接管(15),所述冷却箱(4)的内部安装有第二冷却管(16),所述冷却箱(4)的上部连接有进气管(17)。
5.根据权利要求1所述的一种外置冷却循环高承载电动缸,其特征在于:驱动电机(2)的外侧安装有吹风罩(19),所述吹风罩(19)的外侧安装有分布板(18)。
6.根据权利要求4所述的一种外置冷却循环高承载电动缸,其特征在于:所述第二连接管(15)的左端与第二冷却管(16)右端连通,所述第二冷却管(16)的左端与进气管(17)的下端固定连通。
7.根据权利要求6所述的一种外置冷却循环高承载电动缸,其特征在于:所述进气管(17)的上端与分布板(18)相互连通。
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