CN221033894U - 一种齿轮油加注工装及轮边减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种齿轮油加注工装，包括加注油枪，加注油枪的注油端的侧面开设有注油孔。使用时，将加注油枪的注油端伸入需要进行注油的设备，操作人员将注油孔沿竖直方向朝下布置，加注油枪注油，齿轮油从注油孔进入需要注油的设备，完成注油。本实用新型的注油孔布置于注油端的侧面，避免了注油时产生负压，造成齿轮油外泄的情况，因此提高了齿轮油的加注效率。本实用新型还公开了一种轮边减速器。

Description

一种齿轮油加注工装及轮边减速器

技术领域

本实用新型涉及减速器注油技术领域，尤其涉及一种齿轮油加注工装及轮边减速器。

背景技术

目前双级减速驱动桥采用轮边减速器，在整车装配及售后维修时需对轮边减速器单独进行定量加注齿轮油，保证轮边减速器的内部齿轮及轴承的润滑。目前在整车装配时采用油泵压力定量为轮边减速器加注齿轮油时会出现溢油情况，主要原因：油泵加注齿轮油时轮边减速器的内部会产生一定的负压，造成齿轮油外溢，使得齿轮油浪费。

因此，如何提高齿轮油的加注效率，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种齿轮油加注工装，以提高齿轮油的加注效率；

本实用新型的第二个目的在于提供一种轮边减速器。

为了实现上述第一个目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种齿轮油加注工装，包括加注油枪，加注油枪的注油端的侧面开设有注油孔。

可选地，在上述的齿轮油加注工装中，齿轮油加注工装还包括锥形螺塞，注油孔为与锥形螺塞相配合的螺纹孔。

可选地，在上述的齿轮油加注工装中，齿轮油加注工装还包括注油螺塞，注油螺塞套设于加注油枪的外表面，并与加注油枪的外表面间隙配合。

可选地，在上述的齿轮油加注工装中，注油螺塞的轴向上开设有排气孔。

可选地，在上述的齿轮油加注工装中，注油螺塞远离注油端的一侧布置有台阶部，台阶部用于定位注油螺塞。

可选地，在上述的齿轮油加注工装中，注油螺塞的外表面开设有第一螺纹，第一螺纹与轮边减速器的端盖相配合，用于固定注油螺塞与端盖。

可选地，在上述的齿轮油加注工装中，注油端布置有密封件，当齿轮油加注工装为轮边减速器注油时，密封件与轮边减速器的半轴相连接。

本实用新型提供的齿轮油加注工装，使用时，将加注油枪的注油端伸入需要进行注油的设备，操作人员将注油孔沿竖直方向朝下布置，加注油枪注油，齿轮油从注油孔进入需要注油的设备，完成注油。本实用新型的注油孔布置于注油端的侧面，相对于现有技术中采用压力注油的方式，避免了注油时产生负压，造成齿轮油外泄的情况，因此提高了齿轮油的加注效率。

为了实现上述第二个目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轮边减速器，包括轮边减速器本体和端盖，还包括如上述任一项的齿轮油加注工装，端盖的中部开设有加注口，加注口与齿轮油加注工装的加注油枪相配合。

可选地，在上述的轮边减速器中，加注口上开设有第二螺纹，第二螺纹与加注油枪的注油螺塞相配合。

可选地，在上述的轮边减速器中，还包括放油螺塞，放油螺塞布置于轮边减速器的底部，用于放油。

本实用新型提供的轮边减速器，由于具有上述齿轮油加注工装，因此兼具上述齿轮油加注工装的所有技术效果，本文在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例公开的轮边减速器的整体结构图；

图2为本实用新型实施例公开的齿轮油加注工装第一种布置方式的结构图；

图3为本实用新型实施例公开的注油螺塞的结构图；

图4为本实用新型实施例公开的齿轮油加注工装第二种布置方式的结构图；

图5为本实用新型实施例公开的齿轮油加注工装第三种布置方式的结构图；

图6为本实用新型实施例公开的齿轮油加注工装与轮边减速器的装配图；

其中：

加注油枪100，注油孔200，锥形螺塞300，注油螺塞400，台阶部401，轮边减速器500，端盖600，半轴700，放油螺塞800，排气孔900。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出新颖性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶面”、“底面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或元件必须具有特定方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图2-图6所示，本实用新型公开的齿轮油加注工装，包括加注油枪100，加注油枪100的注油端的侧面开设有注油孔200。具体地，注油孔200的数量可以为一个或者多个，当注油孔200的数量为一个时，将加注油枪100的注油端伸入需要进行注油的设备，操作人员将注油孔200沿竖直方向朝下布置，加注油枪100注油，当注油孔200的数量为两个时，当两个注油孔200相对布置时，操作人员使其中一个注油孔200沿竖直方向朝下布置，另一个注油孔200沿竖直方向朝上布置，如此布置能够使得多余的齿轮油从向上布置的注油孔200溢出，避免注油量较大时，齿轮油从注油端溢回加注油枪100的外部，当注油孔200的数量为多个时的布置方式与上述情况原理相同，在此不再赘述。

本实用新型公开的齿轮油加注工装，使用时，将加注油枪100的注油端伸入需要进行注油的设备，操作人员将注油孔200沿竖直方向朝下布置，加注油枪100注油，齿轮油从注油孔200进入需要注油的设备，完成注油。本实用新型的注油孔200布置于注油端的侧面，相对于现有技术中采用压力注油的方式，避免了注油时产生负压，造成齿轮油外泄的情况，因此提高了齿轮油的加注效率。

为了优化上述技术方案，齿轮油加注工装还包括锥形螺塞300，注油孔200为与锥形螺塞300相配合的螺纹孔。具体地，锥形螺塞300用于堵住注油孔200。使用时，当不需要加注齿轮油或者需要加注其它设备或者需要向轮边减速器500的其他部件加注齿轮油时，操作人员可将锥形螺塞300旋入注油孔200，使得锥形螺塞300封闭注油端的侧面，仅加注油枪100的注油端的顶部能够进行加注齿轮油。通过将注油孔200布置为螺纹孔，能够提高注油端的侧面的封闭性，从而进一步避免了齿轮油外泄。如此布置能够使得齿轮油加注工装适用于多种工作需要，从而提高了齿轮油加注工装的适用范围。

为了优化上述技术方案，齿轮油加注工装还包括注油螺塞400，注油螺塞400套设于加注油枪100的外表面，并与加注油枪100的外表面间隙配合。具体地，注油螺塞400能够沿加注油枪100的外表面左右滑动。使用时，当需要向轮边减速器500加注齿轮油时，加注油枪100的注油端插入轮边减速器500，注油螺塞400沿加注油枪100的外表面滑动，注油端调整到抵住轮边减速器500的半轴700的位置，此时注油螺塞400抵住轮边减速器500的端盖600，注油端的顶部顶住半轴700，不能够加注齿轮油，仅能够通过注油孔200进行加注齿轮油。通过布置注油螺塞400，能够定位加注油枪100的位置，提高了加注油枪100的加注齿轮油时的稳定性，注油端的顶部顶住半轴700，具有对加注油枪100的注油端的密封作用。

为了优化上述技术方案，注油螺塞400的轴向上开设有排气孔900。具体地，排气孔900为通孔。使用时，加注油枪100的注油端插入轮边减速器500，注油螺塞400卡接于端盖600的加注口，齿轮油从注油孔200流出，进入轮边减速器500，对轮边减速器500产生一定的压力，此时连通于轮边减速器500和轮边减速器500外部的排气孔900用于平衡压力，避免齿轮油溢出，加快齿轮油的流动速度。通过布置排气孔900，能够平衡加注齿轮油时的轮边减速器500的内部压力，降低了注油压力，降低了溢油风险，有效防止齿轮油外溢，从而提高了齿轮油的加注效率。

为了优化上述技术方案，注油螺塞400远离注油端的一侧布置有台阶部401，台阶部401用于定位注油螺塞400。具体地，台阶部401用于将注油螺塞400卡接于轮边减速器500的端盖600。使用时，当需要向轮边减速器500加注齿轮油时，加注油枪100的注油端插入轮边减速器500，注油螺塞400沿加注油枪100的外表面滑动，注油端调整到抵住轮边减速器500的半轴700的位置，此时注油螺塞400抵住轮边减速器500的端盖600，台阶部401卡在端盖600的外部，实现注油螺塞400的定位和固定，从而提高了加注油枪100的加注齿轮油时的稳定性，提高了齿轮油的加注效率。

为了优化上述技术方案，注油螺塞400的外表面开设有第一螺纹，第一螺纹与轮边减速器500的端盖600相配合，用于固定注油螺塞400与端盖600。使用时，加注油枪100的注油端插入轮边减速器500，注油螺塞400沿加注油枪100的外表面滑动，注油螺塞400的外表面的第一螺纹与轮边减速器500的端盖600相配合，注油螺塞400与端盖600固定在一起，进一步提高了加注油枪100的加注齿轮油时的稳定性，从而提高了齿轮油的加注效率。

为了优化上述技术方案，注油端布置有密封件，当齿轮油加注工装为轮边减速器500注油时，密封件与轮边减速器500的半轴700相连接。具体地，密封件包括但不限于可拆卸的垫圈等部件，布置于注油端的顶部，当密封件布置于注油端的顶部时，注油端的顶部密封，不能实现加注齿轮油。使用时，当需要给轮边减速器500注油时，注油螺塞400沿加注油枪100的外表面滑动，直至密封件与轮边减速器500的半轴700相连接，加注油枪100与半轴700紧密配合，从而避免齿轮油从注油端的顶部溢出。如此布置能够进一步提高齿轮油加注工装为轮边减速器500注油时的注油端的顶部的密封性，从而提高了齿轮油的加注效率。

如图1所示，本实用新型公开的轮边减速器500，包括轮边减速器本体和端盖600，还包括如上述任一项的齿轮油加注工装，端盖600的中部开设有加注口，加注口与齿轮油加注工装的加注油枪100相配合。具体地，齿轮油加注工装的加注油枪100的直径与加注口的尺寸相适配。使用时，加注油枪100从加注口伸入轮边减速器500，并对轮边减速器500进行加注齿轮油。

为了优化上述技术方案，加注口上开设有第二螺纹，第二螺纹与加注油枪100的注油螺塞400相配合。使用时，加注油枪100的注油端插入轮边减速器500，注油螺塞400沿加注油枪100的外表面滑动，注油螺塞400的外表面的第一螺纹与第二螺纹相配合，将注油螺塞400与端盖600固定在一起，进一步提高了加注油枪100的加注齿轮油时的稳定性，从而提高了齿轮油的加注效率。

为了优化上述技术方案，还包括放油螺塞800，放油螺塞800布置于轮边减速器500的底部，用于放油。使用时，当轮边减速器500的内部的齿轮油多余需求量时，操作人员打开放油螺塞800进行放油，从而保证轮边减速器500的正常使用。

本实用新型提供的轮边减速器500，由于上述齿轮油加注工装具有以上效果，包括该齿轮油加注工装的轮边减速器500具有相应效果，此处不再赘述。

以下结合具体应用场景对本实用新型的原理进行详细描述：

当需要给轮边减速器500注油时，操作人员使得注油螺塞400沿加注油枪100的外表面滑动，直至注油端的顶部与轮边减速器500的半轴700相连接，此时注油螺塞400与端盖600固定在一起，加注油枪100注入齿轮油，齿轮油从注油孔200流下，同时排气孔900平衡轮边减速器500的内部压力，待注油完成后，操作人员将加注油枪100抽离加注口。

本实用新型的优点有：

(1)提高了齿轮油的加注效率。；

(2)提高了加注油枪加注齿轮油时的稳定性；

(3)适用范围广，实用性强。

需要说明的是，本实用新型提供的齿轮油加注工装及轮边减速器可用于减速器注油技术领域或其他领域。其他领域为除减速器注油技术领域之外的任意领域。上述仅为示例，并不对本实用新型提供的齿轮油加注工装及轮边减速器的应用领域进行限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (9)

1.一种齿轮油加注工装，其特征在于，包括加注油枪和注油螺塞，所述加注油枪的注油端的侧面开设有注油孔，所述注油螺塞套设于所述加注油枪的外表面，并与所述加注油枪的外表面间隙配合。

2.如权利要求1所述的齿轮油加注工装，其特征在于，所述齿轮油加注工装还包括锥形螺塞，所述注油孔为与所述锥形螺塞相配合的螺纹孔。

3.如权利要求1所述的齿轮油加注工装，其特征在于，所述注油螺塞的轴向上开设有排气孔。

4.如权利要求3所述的齿轮油加注工装，其特征在于，所述注油螺塞远离所述注油端的一侧布置有台阶部，所述台阶部用于定位所述注油螺塞。

5.如权利要求4所述的齿轮油加注工装，其特征在于，所述注油螺塞的外表面开设有第一螺纹，所述第一螺纹与轮边减速器的端盖相配合，用于固定所述注油螺塞与所述端盖。

6.如权利要求1所述的齿轮油加注工装，其特征在于，所述注油端布置有密封件，当所述齿轮油加注工装为轮边减速器注油时，所述密封件与所述轮边减速器的半轴相连接。

7.一种轮边减速器，包括轮边减速器本体和端盖，还包括如权利要求1-6任一项所述的齿轮油加注工装，其特征在于，所述端盖的中部开设有加注口，所述加注口与所述齿轮油加注工装的加注油枪相配合。

8.如权利要求7所述的轮边减速器，其特征在于，所述加注口上开设有第二螺纹，所述第二螺纹与所述加注油枪的注油螺塞相配合。

9.如权利要求7所述的轮边减速器，其特征在于，还包括放油螺塞，所述放油螺塞布置于轮边减速器的底部，用于放油。