CN221033881U - 重载硬齿面减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了重载硬齿面减速机，涉及减速机技术领域，包括底座，所述底座的顶部设置有下壳体，所述下壳体的顶部设置有上壳体，所述上壳体的两侧均设置有防松板，本实用新型中，向外拉动连接块，带动插接柱运动，第二弹簧伸长，将防松板运动至搭接在固定螺栓的顶部，第二弹簧推动插接柱插接在插接槽内部，对连接柱的位置进行固定，防松板与固定螺栓顶端接触，防止减速机工作产生的震荡导致固定螺栓松动，影响减速机的正常工作；通过螺钉将减速机固定安装在底座的顶部，通过定位板与连接杆间的滑动连接，第一弹簧弹力作用，推动定位板运动，带动固定杆插接在固定孔内部，从而将定位板固定在螺钉顶部，减少螺钉的松动。

Description

重载硬齿面减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及重载硬齿面减速机。

背景技术

硬齿面减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩，硬齿面减速机的齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度高，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，传动效率高，运转平稳，噪音低；体积小、重量轻、使用寿命长、承载能力高；易于拆检，易于安装。

现有技术中，如中国专利CN208281433U公开了一种弧齿锥齿轮硬齿面减速机，包括箱盖、箱体、输入锥齿轮、输出锥齿轮、摆线减速装置；箱盖通过螺栓固定安装在箱体上，在箱体内腔中设有输入锥齿轮、输出锥齿轮、L形板、摆线减速装置，其中输入锥齿轮固定安装在输入轴上，其中输入轴穿过箱体与外界的驱动电机连接，其中输入锥齿轮通过齿轮啮合与输出锥齿轮连接，其中输出锥齿轮通过中间轴与摆线减速装置连接。

如上述专利中，硬齿面减速机的箱体和箱盖通过螺栓连接，但在使用过程中，由于硬齿面减速机工作时会产生持续性的震动，长时间受到震动的影响，导致安装的螺栓会产生松动，箱体与箱盖间的安装产生缝隙，使得减速机内部安装的零部件受到影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的由于硬齿面减速机工作时会产生持续性的震动，长时间受到震动的影响，导致安装的螺栓会产生松动，箱体与箱盖间的安装产生缝隙，使得减速机内部安装的零部件受到影响的问题，而提出的重载硬齿面减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：重载硬齿面减速机，包括底座，所述底座的顶部设置有下壳体，所述下壳体的顶部设置有上壳体，所述上壳体的两侧均设置有防松板，所述防松板的一侧固定连接有转动板，所述转动板的一侧固定连接有转动杆，所述转动杆的两端均转动连接有定位块，所述定位块的一侧固定连接在上壳体的一侧，所述转动板的一侧固定连接有连接柱，所述连接柱的两侧均开设有插接槽，所述插接槽的内部活动连接有插接柱。

优选的，所述上壳体的两侧均螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端依次穿过上壳体和下壳体，所述防松板设置在固定螺栓的顶部。

优选的，所述插接柱的一端固定连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有固定块，所述第二弹簧套在插接柱外部。

优选的，所述固定块的一侧固定连接在上壳体的一侧，所述插接柱穿过固定块，所述固定块的中部与插接柱之间滑动连接。

优选的，所述下壳体的底部两侧均开设有固定孔，所述固定孔的内部活动连接有固定杆。

优选的，所述固定杆的一端固定连接有定位板，所述定位板的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有顶板。

优选的，所述顶板的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的一端穿过定位板，所述连接杆的一端固定连接在底座的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，向外拉动连接块，带动插接柱运动，第二弹簧伸长，将防松板运动至搭接在固定螺栓的顶部，松开连接块，第二弹簧推动插接柱插接在插接槽内部，对连接柱的位置进行固定，防松板与固定螺栓顶端接触，可对固定螺栓进行固定，防止减速机工作产生的震荡导致固定螺栓松动，使得上壳体与下壳体间产生缝隙，影响减速机的正常工作。

2、本实用新型中，通过螺钉将减速机固定安装在底座的顶部，通过定位板与连接杆间的滑动连接，向上拉动定位板，定位板在连接杆上运动，第一弹簧压缩，第一弹簧弹力作用，推动定位板运动，带动固定杆插接在固定孔内部，从而将定位板固定在螺钉顶部，减少螺钉的松动。

附图说明

图1为本实用新型提出重载硬齿面减速机的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出重载硬齿面减速机的内部连接结构示意图；

图3为本实用新型提出重载硬齿面减速机的底座与连接杆的拆解结构示意图；

图4为本实用新型提出重载硬齿面减速机的固定块与转动杆的拆解结构示意图。

图例说明：1、上壳体；2、防松板；3、转动板；4、下壳体；5、底座；6、定位板；7、连接杆；8、第一弹簧；9、顶板；10、固定螺栓；11、固定孔；12、固定杆；13、固定块；14、插接柱；15、第二弹簧；16、连接块；17、定位块；18、转动杆；19、插接槽；20、连接柱。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例一

如图1、图2和图4所示，本实用新型提供了重载硬齿面减速机，包括底座5，底座5的顶部设置有下壳体4，下壳体4的顶部设置有上壳体1，上壳体1的两侧均设置有防松板2，防松板2的一侧固定连接有转动板3，转动板3的一侧固定连接有转动杆18，转动杆18的两端均转动连接有定位块17，定位块17的一侧固定连接在上壳体1的一侧，转动板3的一侧固定连接有连接柱20，连接柱20的两侧均开设有插接槽19，插接槽19的内部活动连接有插接柱14；上壳体1的两侧均螺纹连接有固定螺栓10，固定螺栓10的一端依次穿过上壳体1和下壳体4，防松板2设置在固定螺栓10的顶部；插接柱14的一端固定连接有连接块16，连接块16的一侧固定连接有第二弹簧15，第二弹簧15的一端固定连接有固定块13，第二弹簧15套在插接柱14外部；固定块13的一侧固定连接在上壳体1的一侧，插接柱14穿过固定块13，固定块13的中部与插接柱14之间滑动连接。

通过设置固定螺栓10对上壳体1和下壳体4进行固定安装，再向外拉动连接块16，带动插接柱14运动，第二弹簧15伸长，随后转动转动板3至竖直方向，防松板2运动至搭接在固定螺栓10的顶部，松开连接块16，第二弹簧15弹力作用推动插接柱14运动，插接柱14插接在插接槽19内部，可对连接柱20的位置进行固定，从而将防松板2固定在固定螺栓10的顶部，且防松板2与固定螺栓10顶端接触，可对固定螺栓10进行固定，防止减速机工作产生的震荡导致固定螺栓10松动，使得上壳体1与下壳体4间产生缝隙，影响减速机的正常工作。

实施例二

如图1、图2和图3所示，下壳体4的底部两侧均开设有固定孔11，固定孔11的内部活动连接有固定杆12；固定杆12的一端固定连接有定位板6，定位板6的顶部固定连接有第一弹簧8，第一弹簧8的一端固定连接有顶板9；顶板9的底部固定连接有连接杆7，连接杆7的一端穿过定位板6，连接杆7的一端固定连接在底座5的顶部。

通过螺钉将减速机固定安装在底座5的顶部，通过定位板6与连接杆7间的滑动连接，向上拉动定位板6，定位板6在连接杆7上运动，第一弹簧8压缩，第一弹簧8弹力作用，推动定位板6运动，带动固定杆12插接在固定孔11内部，从而将定位板6固定在螺钉顶部，减少螺钉的松动，防止减速机工作震荡导致螺钉松动，影响减速机的工作。

本装置的使用方法及工作原理：首先通过螺钉将减速机固定安装在底座5的顶部，向上拉动定位板6，定位板6在连接杆7上运动，第一弹簧8压缩，松开定位板6，第一弹簧8弹力作用，推动定位板6运动，带动固定杆12插接在固定孔11内部，从而将定位板6固定在螺钉顶部，减少螺钉的松动，通过固定螺栓10对上壳体1和下壳体4进行安装，向外拉动连接块16，带动插接柱14运动，第二弹簧15伸长，随后转动转动板3至竖直方向，防松板2运动至搭接在固定螺栓10的顶部，松开连接块16，第二弹簧15弹力作用推动插接柱14运动，插接柱14插接在插接槽19内部，可对连接柱20的位置进行固定，从而将防松板2固定在固定螺栓10的顶部，且防松板2与固定螺栓10顶端接触，防止减速机工作产生的震荡导致固定螺栓10松动。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作其他形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (7)

1.重载硬齿面减速机，包括底座（5），其特征在于：所述底座（5）的顶部设置有下壳体（4），所述下壳体（4）的顶部设置有上壳体（1），所述上壳体（1）的两侧均设置有防松板（2），所述防松板（2）的一侧固定连接有转动板（3），所述转动板（3）的一侧固定连接有转动杆（18），所述转动杆（18）的两端均转动连接有定位块（17），所述定位块（17）的一侧固定连接在上壳体（1）的一侧，所述转动板（3）的一侧固定连接有连接柱（20），所述连接柱（20）的两侧均开设有插接槽（19），所述插接槽（19）的内部活动连接有插接柱（14）。

2.根据权利要求1所述的重载硬齿面减速机，其特征在于：所述上壳体（1）的两侧均螺纹连接有固定螺栓（10），所述固定螺栓（10）的一端依次穿过上壳体（1）和下壳体（4），所述防松板（2）设置在固定螺栓（10）的顶部。

3.根据权利要求1所述的重载硬齿面减速机，其特征在于：所述插接柱（14）的一端固定连接有连接块（16），所述连接块（16）的一侧固定连接有第二弹簧（15），所述第二弹簧（15）的一端固定连接有固定块（13），所述第二弹簧（15）套在插接柱（14）外部。

4.根据权利要求3所述的重载硬齿面减速机，其特征在于：所述固定块（13）的一侧固定连接在上壳体（1）的一侧，所述插接柱（14）穿过固定块（13），所述固定块（13）的中部与插接柱（14）之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的重载硬齿面减速机，其特征在于：所述下壳体（4）的底部两侧均开设有固定孔（11），所述固定孔（11）的内部活动连接有固定杆（12）。

6.根据权利要求5所述的重载硬齿面减速机，其特征在于：所述固定杆（12）的一端固定连接有定位板（6），所述定位板（6）的顶部固定连接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的一端固定连接有顶板（9）。

7.根据权利要求6所述的重载硬齿面减速机，其特征在于：所述顶板（9）的底部固定连接有连接杆（7），所述连接杆（7）的一端穿过定位板（6），所述连接杆（7）的一端固定连接在底座（5）的顶部。