CN212850129U - 一种小型减速电机的齿轮减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种小型减速电机的齿轮减速机构，包括齿轮减速机构本体，齿轮减速机构本体包括一个安装槽，安装槽内部的一侧设置有驱动马达，锥形齿轮一侧位于安装槽的内部设置有第一转杆，第一转杆的两端均设置有第一轴承，两个第一轴承的一侧位于第一转杆的外端面套设有第一齿轮。本实用新型一种小型减速电机的齿轮减速机构，通过设在安装槽内部的第一至第三转杆上的第一至五齿轮可以提高高效率的减速效果，通过第一至第三转杆均通过第一至第三轴承固定在安装槽内部的两侧，使其不会产生安装不牢固，不会因此造成安装槽各个传动齿轮易变形、移位和转杆易脱落，不会产生各齿轮工作时噪音很大，不会无法进行工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种智能装备驱动控制技术领域，具体为一种小型减速电机的齿轮减速机构。
背景技术
减速电机是指减速机和电机（马达）的集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。通常由专业的减速机生产厂，进行集成组装好后，与电机一体成套供货，通常由专业的减速机生产厂进行集成组装好后成套供货。减速电机广泛应用于钢铁行业、机械行业等。使用减速电机的优点是简化设计、节省空间，第二次世界大战后，军事电子装备的迅速发展促进了美国、苏联等国家微型减速电机,直流减速电机的开发和生产。随着减速电机行业的不断发展，越来越多的行业和企业运用到了减速电机，也有一批企业进入到了减速电机行业。当前，在世界微型减速电机,直流减速电机市场上，德、法、英、美、中、韩等国保持领先水平。中国微型减速电机,直流减速电机产业创建于20世纪50年代，从为满足武器装备配套需要开始，历经仿制、自行设计、研究开发、规模制造阶段，已形成产品开发、规模化生产、关键零部件、关键材料、专用制造设备、测试仪器等配套完整、国际化程度不断提高的产业体系。
目前小型减速电机的齿轮减速机构存在不妥,如齿轮减速机构的框架不牢固,造成框架内各传动齿轮易变形、移位和与转杆易脱开,从而使齿轮组件中各齿轮工作时噪音很大,甚至无法进行工作。因此我们对此做出改进，提出一种小型减速电机的齿轮减速机构。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种小型减速电机的齿轮减速机构，包括齿轮减速机构本体，齿轮减速机构本体包括一个安装槽，所述安装槽内部的一侧设置有驱动马达，所述驱动马达的一侧设置有锥形齿轮，所述锥形齿轮一侧位于安装槽的内部设置有第一转杆，所述第一转杆的两端均设置有第一轴承，两个所述第一轴承的一侧位于第一转杆的外端面套设有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧设置有第二齿轮，所所述第二齿轮的一侧位于安装槽内部设置有第二转杆，所述第二转杆的两个均设置有第二轴承，两个所述第二轴承的一侧位于第二转杆的外端面套设有第三齿轮，所述第三齿轮的一侧设置有第四齿轮，所述第四齿轮的一侧位于安装槽内部的一侧设置有第三转杆，所述第三转杆的两端均设置有第三轴承，两个所述第三轴承的一侧设置有第五齿轮。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动马达的底部位于安装槽内部的一侧固定设置有第一固定板，所述第一固定板的顶端与驱动马达底端的外端面固定连接，所述锥形齿轮的一侧中部与驱动马达的输出端固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一轴承的外部与安装槽的两侧固定连接，所述第一转杆的两端与两个第一轴承的中部固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一齿轮的中部与第一转杆一侧的外端面固定连接，所述第二齿轮的中部与第一转杆另一侧的外端面固定连接，所述锥形齿轮置于第一齿轮的外部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二轴承外部与安装槽的两侧固定连接，所述第二转杆的两端与两个第二轴承的中部固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第三齿轮的中部与第二转杆一侧的外端面固定连接，所述第四齿轮的中部与第二转杆另一侧的外端面固定连接，所述第一齿轮和第二齿轮分别相置于第三齿轮和第四齿轮的外部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第三轴承的外部与安装槽一端的两侧固定连接，所述第三转杆的两端固定连接，所述第五齿轮的中部与第三转杆一侧的外端面固定连接，所述第三转杆的一端穿过第三轴承的中部固定设置有转轴。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽底端的两侧均固定设置有第二固定板，两个所述第二固定板外部均开设有螺纹孔。
本实用新型的有益效果是：该种小型减速电机的齿轮减速机构，通过设在安装槽内部的第一至第三转杆上的第一至第五齿轮可以提高高效率的减速效果，通过第一至三转杆均通过第一至第三轴承固定在安装槽内部的两侧，使其不会产生安装不牢固，不会因此造成安装槽各个传动齿轮易变形、移位和转杆易脱落，不会产生各齿轮工作时噪音很大，不会无法进行工作。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种小型减速电机的齿轮减速机构的结构示意图；
图2是本实用新型一种小型减速电机的齿轮减速机构的部分结构示意图；
图3是本实用新型一种小型减速电机的齿轮减速机构的部分结构示意图；
图4是本实用新型一种小型减速电机的齿轮减速机构的部分结构示意图。
图中：1、齿轮减速机构本体；2、安装槽；3、驱动马达；4、锥形齿轮；5、第一转杆；6、第一轴承；7、第一齿轮；8、第二齿轮；9、第二转杆；10、第二轴承；11、第三齿轮；12、第四齿轮；13、第三转杆；14、第三轴承；15、第五齿轮；16、第一固定板；17、转轴；18、第二固定板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-图4所示，本实用新型一种小型减速电机的齿轮减速机构，包括齿轮减速机构本体1，齿轮减速机构本体1包括一个安装槽2，安装槽2内部的一侧设置有驱动马达3，驱动马达3的一侧设置有锥形齿轮4，锥形齿轮4一侧位于安装槽2的内部设置有第一转杆5，第一转杆5的两端均设置有第一轴承6，两个第一轴承6的一侧位于第一转杆5的外端面套设有第一齿轮7，第一齿轮7的一侧设置有第二齿轮8，所第二齿轮8的一侧位于安装槽2内部设置有第二转杆9，第二转杆9的两个均设置有第二轴承10，两个第二轴承10的一侧位于第二转杆9的外端面套设有第三齿轮11，第三齿轮11的一侧设置有第四齿轮12，第四齿轮12的一侧位于安装槽2内部的一侧设置有第三转杆13，第三转杆13的两端均设置有第三轴承14，两个第三轴承14的一侧设置有第五齿轮15。
其中，驱动马达3的底部位于安装槽2内部的一侧固定设置有第一固定板16，第一固定板16的顶端与驱动马达3底端的外端面固定连接，锥形齿轮4的一侧中部与驱动马达3的输出端固定连接，通过锥形齿轮4的一侧中部与驱动马达3的输出端固定连接，使其驱动马达3的输出端带动锥形齿轮4进行转动。
其中，两个第一轴承6的外部与安装槽2的两侧固定连接，第一转杆5的两端与两个第一轴承6的中部固定连接，通过两个第一轴承6的外部与安装槽2的两侧固定连接，第一转杆5的两端与两个第一轴承6的中部固定连接，使其第一转杆5转动带哦东第一轴承6转动。
其中，第一齿轮7的中部与第一转杆5一侧的外端面固定连接，第二齿轮8的中部与第一转杆5另一侧的外端面固定连接，锥形齿轮4置于第一齿轮7的外部，通过锥形齿轮4置于第一齿轮7的外部，使其锥形齿轮4带动第一齿轮7转动。
其中，两个第二轴承10外部与安装槽2的两侧固定连接，第二转杆9的两端与两个第二轴承10的中部固定连接，通过第二转杆9的两端与两个第二轴承10的中部固定连接，使其第二转杆9转动带动第二轴承10转动。
其中，第三齿轮11的中部与第二转杆9一侧的外端面固定连接，第四齿轮12的中部与第二转杆9另一侧的外端面固定连接，第一齿轮7和第二齿轮8分别相置于第三齿轮11和第四齿轮12的外部，通过第一齿轮7和第二齿轮8分别相置于第三齿轮11和第四齿轮12的外部，使其第一齿轮7和第二齿轮8转动带动第三齿轮11和第四齿轮12转动。
其中，两个第三轴承14的外部与安装槽2一端的两侧固定连接，第三转杆13的两端固定连接，第五齿轮15的中部与第三转杆13一侧的外端面固定连接，第三转杆13的一端穿过第三轴承14的中部固定设置有转轴17，通过第五齿轮15的中部与第三转杆13一侧的外端面固定连接，第三转杆13的一端穿过第三轴承14的中部固定设置有转轴17，使其第五齿轮15转动带动第三转杆13一侧的转轴17转动。
其中，安装槽2底端的两侧均固定设置有第二固定板18，两个第二固定板18外部均开设有螺纹孔，通过安装槽2底端的两侧均固定设置有第二固定板18，两个第二固定板18外部均开设有螺纹孔，使其安装槽2方便安装在减速电机的内部。
工作时，通过锥形齿轮4的一侧中部与驱动马达3的输出端固定连接，使其驱动马达3的输出端带动锥形齿轮4进行转动。通过两个第一轴承6的外部与安装槽2的两侧固定连接，第一转杆5的两端与两个第一轴承6的中部固定连接，使其第一转杆5转动带哦东第一轴承6转动。通过锥形齿轮4置于第一齿轮7的外部，使其锥形齿轮4带动第一齿轮7转动。通过第二转杆9的两端与两个第二轴承10的中部固定连接，使其第二转杆9转动带动第二轴承10转动。通过第一齿轮7和第二齿轮8分别相置于第三齿轮11和第四齿轮12的外部，使其第一齿轮7和第二齿轮8转动带动第三齿轮11和第四齿轮12转动。通过第五齿轮15的中部与第三转杆13一侧的外端面固定连接，第三转杆13的一端穿过第三轴承14的中部固定设置有转轴17，使其第五齿轮15转动带动第三转杆13一侧的转轴17转动，通过安装槽2底端的两侧均固定设置有第二固定板18，两个第二固定板18外部均开设有螺纹孔，使其安装槽2方便安装在减速电机的内部，通过设在安装槽2内部的第一至第三转杆13上的第一至五齿轮可以提高高效率的减速效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种小型减速电机的齿轮减速机构，包括齿轮减速机构本体（1），其特征在于齿轮减速机构本体（1）包括一个安装槽（2），所述安装槽（2）内部的一侧设置有驱动马达（3），所述驱动马达（3）的一侧设置有锥形齿轮（4），所述锥形齿轮（4）一侧位于安装槽（2）的内部设置有第一转杆（5），所述第一转杆（5）的两端均设置有第一轴承（6），两个所述第一轴承（6）的一侧位于第一转杆（5）的外端面套设有第一齿轮（7），所述第一齿轮（7）的一侧设置有第二齿轮（8），所所述第二齿轮（8）的一侧位于安装槽（2）内部设置有第二转杆（9），所述第二转杆（9）的两个均设置有第二轴承（10），两个所述第二轴承（10）的一侧位于第二转杆（9）的外端面套设有第三齿轮（11），所述第三齿轮（11）的一侧设置有第四齿轮（12），所述第四齿轮（12）的一侧位于安装槽（2）内部的一侧设置有第三转杆（13），所述第三转杆（13）的两端均设置有第三轴承（14），两个所述第三轴承（14）的一侧设置有第五齿轮（15）。
2.根据权利要求1所述的一种小型减速电机的齿轮减速机构，其特征在于，所述驱动马达（3）的底部位于安装槽（2）内部的一侧固定设置有第一固定板（16），所述第一固定板（16）的顶端与驱动马达（3）底端的外端面固定连接，所述锥形齿轮（4）的一侧中部与驱动马达（3）的输出端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种小型减速电机的齿轮减速机构，其特征在于，两个所述第一轴承（6）的外部与安装槽（2）的两侧固定连接，所述第一转杆（5）的两端与两个第一轴承（6）的中部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种小型减速电机的齿轮减速机构，其特征在于，所述第一齿轮（7）的中部与第一转杆（5）一侧的外端面固定连接，所述第二齿轮（8）的中部与第一转杆（5）另一侧的外端面固定连接，所述锥形齿轮（4）置于第一齿轮（7）的外部。
5.根据权利要求1所述的一种小型减速电机的齿轮减速机构，其特征在于，两个所述第二轴承（10）外部与安装槽（2）的两侧固定连接，所述第二转杆（9）的两端与两个第二轴承（10）的中部固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种小型减速电机的齿轮减速机构，其特征在于，所述第三齿轮（11）的中部与第二转杆（9）一侧的外端面固定连接，所述第四齿轮（12）的中部与第二转杆（9）另一侧的外端面固定连接，所述第一齿轮（7）和第二齿轮（8）分别相置于第三齿轮（11）和第四齿轮（12）的外部。
7.根据权利要求1所述的一种小型减速电机的齿轮减速机构，其特征在于，两个所述第三轴承（14）的外部与安装槽（2）一端的两侧固定连接，所述第三转杆（13）的两端固定连接，所述第五齿轮（15）的中部与第三转杆（13）一侧的外端面固定连接，所述第三转杆（13）的一端穿过第三轴承（14）的中部固定设置有转轴（17）。
8.根据权利要求1所述的一种小型减速电机的齿轮减速机构，其特征在于，所述安装槽（2）底端的两侧均固定设置有第二固定板（18），两个所述第二固定板（18）外部均开设有螺纹孔。
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