CN221023291U - 一种双充电点位的电动车无线充电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双充电点位的电动车无线充电装置，属于无线充电装置技术领域，其包括车位组件和充电组件，充电组件的数量为若干组，所述车位组件包括车位台，车位台的两侧均设置有限位框，限位框的两侧下表面对称安装有连接架，通过车位台对限位框的转动轨迹进行限定，在该充电装置未启用状态下，通过第一电动伸缩杆的伸缩对限位框进行驱动，使得两侧限位框同步抬升，此时基于滑动轴与限位框的连接关系，带动滑动轴沿阻尼双轴滑轨滑动，并对阻尼双轴滑轨施力，带动其上移，且阻尼伸缩杆随之伸缩，提升整体驱动的稳定性，且构建一个封闭式不会被占用的空间，并基于并联管理器的设置管理多组充电组件，节省充电时间并确保充电安全性。

Description

一种双充电点位的电动车无线充电装置

技术领域

本实用新型属于无线充电装置技术领域，具体地说，涉及双充电点位的电动车无线充电装置。

背景技术

无线充电装置是一种基于充电线圈供电方式，达成对于外部载电器械充电功能的专业装置，在电动车的飞速发展过程中，其更加快捷无需附带充电头组件的充电方式也被广泛运用，在无线充电装置的实际使用过程中，由于电动车在使用过程中，容易出现电动车随意停放，电动车车位占用的情况，对于无线充电装置的落实使用造成影响，且在无线充电装置中，往往仅设置单组充电装置，充电时间长、效率低，需要进行改进。

有鉴于此特提出本实用新型。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种双充电点位的电动车无线充电装置，包括车位组件和充电组件，所述充电组件的数量为若干组，所述车位组件包括车位台，所述车位台的两侧均设置有限位框，所述限位框的两侧下表面对称安装有连接架，所述车位台的底端四角位置均设置有外支撑架，所述外支撑架的内侧转动连接有第一电动伸缩杆，所述车位台的两侧中段位置均固定安装有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的输出端装有阻尼双轴滑轨，所述阻尼双轴滑轨的前后端均滑动连接有滑动轴，所述车位台的内侧前后端均设置有内支撑架，所述内支撑架的内侧转动连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的输出端装有翘板。

作为本实用新型的进一步方案：所述车位台的两侧前后端均装有支撑轴，所述限位框与支撑轴转动连接，所述限位框套设在车位台的外表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一电动伸缩杆的输出端装有轴套，所述连接架的侧表面装有联动轴，所述轴套与联动轴转动连接，所述滑动轴的一端转动连接在限位框的侧表面。

作为本实用新型的进一步方案：所述车位台的上表面前后端均贯穿开设有通槽，所述翘板转动连接在通槽的内侧。

作为本实用新型的进一步方案：所述充电组件包括密封框，所述密封框的内侧装有容电器，所述容电器的上表面装有充电线盘，所述密封框固定安装在车位台的内侧后端。

作为本实用新型的进一步方案：所述容电器的输入端装有供电接口，所述供电接口的一端贯穿至密封框的外表面，所述供电接口的输入端电性连接有并联接口，所述并联接口的输入端两端均电性连接有连接头，所述连接头的输入端装有供电线。

有益效果：

1、通过车位台给电动车的放置提供空间，基于并联管理器的设置管理多组充电组件，节省充电时间并确保充电安全性，在该充电装置未启用状态下，通过外支撑架对于第一电动伸缩杆转动轨迹进行限定，并通过第一电动伸缩杆的伸缩对限位框进行驱动，使得两侧限位框同步抬升，此时基于滑动轴与限位框的连接关系，带动滑动轴沿阻尼双轴滑轨滑动，并对阻尼双轴滑轨施力，带动其上移，且阻尼伸缩杆随之伸缩，提升整体驱动的稳定性，且构建一个封闭式不会被占用的空间。

2、在使用状态下，通过第二电动伸缩杆的伸缩，带动翘板抬升，即可达成对于电动车的保护效果，避免电动车受坡度影响滑动的情况发生，通过密封框装载容电器，达成电能缓存以及负载平衡效果，并通过充电线盘达成无线充电效果，通过并联接口与供电接口相连接，以此搭载两组连接头和供电线，实现供电并联效果，以此提升该充电装置的充电效率。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

附图说明

在附图中：

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型仰视角示意图；

图3为本实用新型车位组件示意图；

图4为本实用新型充电组件示意图。

图中：1、车位组件；101、车位台；102、限位框；103、连接架；104、外支撑架；105、第一电动伸缩杆；106、阻尼伸缩杆；107、阻尼双轴滑轨；108、滑动轴；109、内支撑架；110、第二电动伸缩杆；111、翘板；

2、充电组件；201、密封框；202、容电器；203、充电线盘；204、供电接口；205、并联接口；206、连接头；207、供电线。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。

如图1至图2所示，一种双充电点位的电动车无线充电装置，包括车位组件1和充电组件2，充电组件2的数量为若干组，车位组件1包括车位台101，车位台101的两侧均设置有限位框102，限位框102的两侧下表面对称安装有连接架103，车位台101的底端四角位置均设置有外支撑架104，外支撑架104的内侧转动连接有第一电动伸缩杆105，车位台101的两侧中段位置均固定安装有阻尼伸缩杆106，阻尼伸缩杆106的输出端装有阻尼双轴滑轨107，阻尼双轴滑轨107的前后端均滑动连接有滑动轴108，车位台101的内侧前后端均设置有内支撑架109，内支撑架109的内侧转动连接有第二电动伸缩杆110，第二电动伸缩杆110的输出端装有翘板111。

在车位组件1中可设置多组充电组件2，采用并联管理器，能够克服环流，可在一个车位中设置两组或多组充电组件2，大大节省了充电时间，也可确保充电安全性，进而达成对于多组电动车的充电效果，提升所面向维度，通过车位台101给电动车的放置提供空间，并对限位框102的转动轨迹进行限定，在该充电装置未启用状态下，通过外支撑架104对于第一电动伸缩杆105转动轨迹进行限定，并通过第一电动伸缩杆105的伸缩对限位框102进行驱动，使得两侧限位框102同步抬升，此时基于滑动轴108与限位框102的连接关系，带动滑动轴108沿阻尼双轴滑轨107滑动，并对阻尼双轴滑轨107施力，带动其上移，且阻尼伸缩杆106随之伸缩，提升整体驱动的稳定性，且构建一个封闭式不会被占用的空间，在使用状态下，通过第二电动伸缩杆110的伸缩，带动翘板111抬升，即可达成对于电动车的保护效果，避免电动车受坡度影响滑动的情况发生。

具体的，如图2所示，车位台101的两侧前后端均装有支撑轴，限位框102与支撑轴转动连接，限位框102套设在车位台101的外表面。

通过支撑轴能够对限位框102的转动轨迹进行限定，并通过限位框102与车位台101的组合设计，避免限位框102转动受阻的情况发生。

具体的，如图2所示，第一电动伸缩杆105的输出端装有轴套，连接架103的侧表面装有联动轴，轴套与联动轴转动连接，滑动轴108的一端转动连接在限位框102的侧表面。

通过第一电动伸缩杆105的伸缩带动轴套移动，并通过联动轴对限位框102进行驱动，使得两侧限位框102同步抬升。

具体的，如图2所示，车位台101的上表面前后端均贯穿开设有通槽，翘板111转动连接在通槽的内侧。

该种设计的目的是对于翘板111的转动轨迹进行限定。

具体的，如图3所示，充电组件2包括密封框201，密封框201的内侧装有容电器202，容电器202的上表面装有充电线盘203，密封框201固定安装在车位台101的内侧后端。

通过密封框201装载容电器202，达成电能缓存以及负载平衡效果，并通过充电线盘203达成无线充电效果。

具体的，如图3所示，容电器202的输入端装有供电接口204，供电接口204的一端贯穿至密封框201的外表面，供电接口204的输入端电性连接有并联接口205，并联接口205的输入端两端均电性连接有连接头206，连接头206的输入端装有供电线207。

通过并联接口205与供电接口204相连接，以此搭载两组连接头206和供电线207，实现供电并联效果，以此提升该充电装置的充电效率。

工作原理：

在车位组件1中可设置多组充电组件2，采用并联管理器，能够克服环流，可在一个车位中设置两组或多组充电组件2，大大节省了充电时间，也可确保充电安全性，进而达成对于多组电动车的充电效果，提升所面向维度，通过车位台101给电动车的放置提供空间，并对限位框102的转动轨迹进行限定，在该充电装置未启用状态下，通过外支撑架104对于第一电动伸缩杆105转动轨迹进行限定，并通过第一电动伸缩杆105的伸缩对限位框102进行驱动，使得两侧限位框102同步抬升，此时基于滑动轴108与限位框102的连接关系，带动滑动轴108沿阻尼双轴滑轨107滑动，并对阻尼双轴滑轨107施力，带动其上移，且阻尼伸缩杆106随之伸缩，提升整体驱动的稳定性，且构建一个封闭式不会被占用的空间，在使用状态下，通过第二电动伸缩杆110的伸缩，带动翘板111抬升，即可达成对于电动车的保护效果，避免电动车受坡度影响滑动的情况发生，通过密封框201装载容电器202，达成电能缓存以及负载平衡效果，并通过充电线盘203达成无线充电效果，通过并联接口205与供电接口204相连接，以此搭载两组连接头206和供电线207，实现供电并联效果，以此提升该充电装置的充电效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (6)

1.一种双充电点位的电动车无线充电装置，包括车位组件(1)和充电组件(2)，其特征在于，所述充电组件(2)的数量为若干组，所述车位组件(1)包括车位台(101)，所述车位台(101)的两侧均设置有限位框(102)，所述限位框(102)的两侧下表面对称安装有连接架(103)，所述车位台(101)的底端四角位置均设置有外支撑架(104)，所述外支撑架(104)的内侧转动连接有第一电动伸缩杆(105)，所述车位台(101)的两侧中段位置均固定安装有阻尼伸缩杆(106)，所述阻尼伸缩杆(106)的输出端装有阻尼双轴滑轨(107)，所述阻尼双轴滑轨(107)的前后端均滑动连接有滑动轴(108)，所述车位台(101)的内侧前后端均设置有内支撑架(109)，所述内支撑架(109)的内侧转动连接有第二电动伸缩杆(110)，所述第二电动伸缩杆(110)的输出端装有翘板(111)。

2.根据权利要求1所述的一种双充电点位的电动车无线充电装置，其特征在于，所述车位台(101)的两侧前后端均装有支撑轴，所述限位框(102)与支撑轴转动连接，所述限位框(102)套设在车位台(101)的外表面。

3.根据权利要求1所述的一种双充电点位的电动车无线充电装置，其特征在于，所述第一电动伸缩杆(105)的输出端装有轴套，所述连接架(103)的侧表面装有联动轴，所述轴套与联动轴转动连接，所述滑动轴(108)的一端转动连接在限位框(102)的侧表面。

4.根据权利要求1所述的一种双充电点位的电动车无线充电装置，其特征在于，所述车位台(101)的上表面前后端均贯穿开设有通槽，所述翘板(111)转动连接在通槽的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种双充电点位的电动车无线充电装置，其特征在于，所述充电组件(2)包括密封框(201)，所述密封框(201)的内侧装有容电器(202)，所述容电器(202)的上表面装有充电线盘(203)，所述密封框(201)固定安装在车位台(101)的内侧后端。

6.根据权利要求5所述的一种双充电点位的电动车无线充电装置，其特征在于，所述容电器(202)的输入端装有供电接口(204)，所述供电接口(204)的一端贯穿至密封框(201)的外表面，所述供电接口(204)的输入端电性连接有并联接口(205)，所述并联接口(205)的输入端两端均电性连接有连接头(206)，所述连接头(206)的输入端装有供电线(207)。