CN221022435U - 一种提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，尤其公开了一种提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊，包括胶囊本体，胶囊本体是可充气中空结构，胶囊本体的整体形状为喇叭状，胶囊本体的两端分别设置有第一弧形圆角和第二弧形圆角，第一弧形圆角的圆角半径尺寸小于第二弧形圆角的圆角半径尺寸，胶囊本体外表面上与生胎子口接触的部位设置有环状的防粘胶条。本实用新型确保了胶囊本体更好的膨胀与收缩，使其在反包过程中能够更好的锁住生胎子口部位胶料，减少胶料流动，提升成型反包质量，同时使得反包胶囊在反包过程中接触点与胎桶接触位置吻合性好，提高生胎子口部位的反包质量。

Description

一种提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊

技术领域

本实用新型涉及轮胎制造技术领域，尤其涉及一种提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对轮胎的需求越来越多，轮胎的制作成型技术也是日趋成熟，其中半钢子午线轮胎成型机是轮胎生产中的重要设备，而其中的反包胶囊对轮胎成型机起着决定性作用，它在成型的胎侧反包过程中的作用是撑起胎侧。

目前在轮胎生产中，因胎侧反包不良造成的不合格品很多，究其原因是反包质量差、反包质量不稳定造成的成品胎胎侧缺胶、帘布打折、反包空等一系列质量问题。

中国实用新型专利，申请号202221973908.7，公开了一种载重子午线轮胎成型反包胶囊，并具体公开：包括胶囊体、胶囊座、胶囊卡环一和胶囊卡环二，胶囊卡环一和胶囊卡环二分别通过反包挡板一和反包挡板二对应压入胶囊体的子口槽一和子口槽二内，反包挡板一和反包挡板二均为磁性金属材料制作，胶囊体的外侧面上分别粘合设置有与两反包挡板的挡板部相对应的软磁条一和软磁条二，胶囊体复位时靠近软磁条二的反包折叠部位外侧面上粘合设置有加强防护层；

上述专利的技术方案能够在一定程度上增强胶囊子口部的强度，胶囊体软磁条结合胶囊座磁性反包挡板，有助于胶囊体膨胀过后的放气过程中快速正常复位，但是上述方案中加装软磁条和反包挡板，需要增加反包胶囊的生产成本和生产步骤，同时在胶囊体上增加软磁条的设计对反包胶囊的充气形变、反包帘布也会产生一定的影响。

另外，现有技术中反包胶囊与生胎子口部位接触的位置极易出现破损问题，且与生胎接触部件胶料容易出现流动异常，因此为了改善上述情况我们提出一种提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中的问题，提供一种提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊。

本实用新型的技术方案是：

一种提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊包括胶囊本体，胶囊本体是可充气中空结构，胶囊本体的整体形状为喇叭状，胶囊本体的两端分别设置有第一弧形圆角和第二弧形圆角，第一弧形圆角的圆角半径尺寸小于第二弧形圆角的圆角半径尺寸，胶囊本体外表面上与生胎子口接触的部位设置有环状的防粘胶条。

优选的，第一弧形圆角设置于靠近胶囊本体开口较大的一侧，第二弧形圆角设置于靠近胶囊本体开口较小的一侧；

为了便于进行反包操作，通过第一弧形圆角部分形成的弧形环状表面去挤压胎体帘布，对胎体帘布施加作用力；在轮胎成型机的进一步驱动之下，第二弧形圆角部分形成的弧形环状表面进一步对胎体帘布施加作用力，提高了反包质量。

优选的，第一弧形圆角的圆角半径尺寸小于第二弧形圆角的圆角半径尺寸3mm～5mm；

使得胶囊在反包过程中接触点与胎桶接触位置吻合性好，同时有利于胶囊在短时间内有效的膨胀与收缩，提升了反包质量的稳定性，同时也提高了反包质量和胶囊的使用寿命。

优选的，防粘胶条的宽度为35～45mm；

确保了胶囊更好的膨胀与收缩，在反包过程中能够更好锁住生胎子口部位胶料，减少胶料流动，提升成型反包质量。

优选的，胶囊本体的长度L为220mm～260mm；

胶囊本体的整体长度确保了反包后轮胎胎体无打折、胎桶无气泡，保证了轮胎在成型过程中的反包质量，同时再配合防粘胶条和胶囊本体两端的弧度设计确保了胶囊本体更好的膨胀与收缩。

本实用新型采用上述结构，具有以下的优点：

1.通过在胶囊本体的两端设置第一弧形圆角和第二弧形圆角，充气之后的胶囊本体两个端部为弧形环状表面，且第一弧形圆角的圆角半径尺寸小于第二弧形圆角的圆角半径尺寸，确保了胶囊本体更好的膨胀与收缩，使其在反包过程中能够更好的锁住生胎子口部位胶料，减少胶料流动，提升成型反包质量，同时使得反包胶囊在反包过程中接触点与胎桶接触位置吻合性好，提高生胎子口部位的反包质量；

2.在胶囊本体外表面上与生胎子口接触的部位设置防粘胶条，极大的降低了由于反包胶囊与生胎子口部位接触位置摩擦导致的胶囊本体破损问题，反包胶囊的使用寿命提高60%以上；

3.在原有反包胶囊的基础之上没有增加过多的生产步骤，同时也未改变原有轮胎成型机和原有胶囊座的结构，却降低了胶囊本体破损率，既能有效保证轮胎质量，减少了因反包质量造成的废次品的产生，也就是降低了轮胎本身的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的工作位置示意图。

图中，1、胶囊本体；11、第二弧形圆角；12、第一弧形圆角；2、防粘胶条；3、胶囊座；4、轮胎成型机。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、技术特征、实用新型目的与技术效果易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，一种提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊包括胶囊本体1，胶囊本体1是可充气中空结构，胶囊本体1可充气容纳气体，胶囊本体1上安设有充气口（图中未画出）和放气口（图中未画出），充气口与外界进气通道相连接，放气口与外界放气通道相连接，外界进气通道连接外界气源，胶囊本体1的整体形状为喇叭状，这种结构设计能够在胶囊本体1充气之后为胎体帘布提供更好的反包作用力，本实施例中胶囊本体1的长度L为240mm，胶囊本体1由内而外依次设置的内胶层、骨架层、外胶层和高弹布层，防粘胶条2环绕安装于高弹布层的外部，本实施例中防粘胶条2的宽度为40mm；

胶囊本体1的两端分别一体设有第一弧形圆角12和第二弧形圆角11，其中，第一弧形圆角12设于靠近胶囊本体1开口较大的一侧，也就是靠近胎胚的胶囊本体1一侧，第二弧形圆角11设于靠近胶囊本体1开口较小的一侧，也就是远离胎胚的胶囊本体1一侧；第一弧形圆角12的圆角半径尺寸小于第二弧形圆角11的圆角半径尺寸，本实施例中第一弧形圆角12的圆角半径尺寸为10mm，第二弧形圆角11的圆角半径尺寸为15mm；

如图2所示，胶囊本体1安装在胶囊座3上，胶囊座3安装在轮胎成型机4上，在轮胎制备过程中，轮胎成型机4驱动胶囊本体1将成型鼓两侧的胎体帘布反包至轮胎上，完成反包过程；

工作时，在胶囊本体1充气之后，胶囊本体1两个端部均呈现为弧形环状表面，在轮胎成型机4的驱动之下，通过第一弧形圆角12部分形成的弧形环状表面去挤压胎体帘布，对胎体帘布施加作用力，在轮胎成型机4的进一步驱动之下，第二弧形圆角11部分形成的弧形环状表面进一步对胎体帘布施加作用力，提高了反包质量；

第一弧形圆角12的圆角半径尺寸小于第二弧形圆角11的圆角半径尺寸，能够使充气膨胀后的第一弧形圆角12和第二弧形圆角11更好的作用于反包，在轮胎成型机4的挤压力作用下，第一弧形圆角12和第二弧形圆角11充气后形成的弧形环状表面分别为胎体帘布提供作用力，确保了轮胎的生产质量。

需要说明的是上述防粘胶条2为现有技术的应用。

综上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化及修饰，皆应属于本实用新型的技术范畴。

Claims (5)

1.一种提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊，包括胶囊本体(1)，所述胶囊本体(1)是可充气中空结构，其特征在于：所述胶囊本体(1)的整体形状为喇叭状，所述胶囊本体(1)的两端分别设置有第一弧形圆角(12)和第二弧形圆角(11)，所述第一弧形圆角(12)的圆角半径尺寸小于所述第二弧形圆角(11)的圆角半径尺寸，所述胶囊本体(1)外表面上与生胎子口接触的部位设置有环状的防粘胶条(2)。

2.根据权利要求1所述的提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊，其特征在于：所述第一弧形圆角(12)设置于靠近所述胶囊本体(1)开口大的一侧，所述第二弧形圆角(11)设置于靠近所述胶囊本体(1)开口小的一侧。

3.根据权利要求1所述的提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊，其特征在于：所述第一弧形圆角(12)的圆角半径尺寸小于所述第二弧形圆角(11)的圆角半径尺寸3mm～5mm。

4.根据权利要求1所述的提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊，其特征在于：所述防粘胶条(2)的宽度为35～45mm。

5.根据权利要求1所述的提高半钢子午线轮胎成型反包质量的反包胶囊，其特征在于：所述胶囊本体(1)的长度L为220mm～260mm。