CN221020309U - 一种汽车零件多角度打磨平台 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车零件多角度打磨平台，属于汽车零件加工技术领域，包括主体模块、多角度打磨模块和夹持模块，所述主体模块包括加工台，所述加工台顶部的两侧均固定连接有固定槽板，所述加工台顶部的中心处转动连接有固定台，所述固定台位于两个固定槽板之间，所述多角度打磨模块包括设置在两个固定槽板内壁之间的移动组件，通过移动组件、移动轨、移位组件、气缸和打磨盘的设置，使得打磨盘的打磨角度，以及水平位置可以进行相应的调整，使得打磨范围更广，打磨盘可以通过移位组件移动至汽车零件的顶部进行打磨，从而避免零件顶部打磨死角的存在，使得打磨盘可以在多角度的位置对汽车零件进行打磨。

Description

一种汽车零件多角度打磨平台

技术领域

本申请涉及汽车零件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车零件多角度打磨平台。

背景技术

随着时代的发展，汽车已经是人们生活中较为常见的一种交通工具，例如轿车、客车和皮卡等等，在此类型的汽车进行加工生产过程中通常是通过多种零件进行组装，其中大量的零件需要进行打磨加工，打磨加工时需要将零件放置在打磨平台上进行后续的打磨加工。

根据检索发现，专利号为 CN214054731U的中国专利公开了一种用于汽车零件制造的打磨装置，包括底座，底座顶部设有顶板，顶板顶部一侧设有固定支座，固定支座顶部设有传动箱，传动箱顶部设有伺服电机，伺服电机的输出端通过齿链连接有水平设置在传动箱内的传动杆，传动杆连接有变速箱，变速箱的输出端通过伸缩杆连接有打磨盘，顶板表面位于打磨盘下方设有水平设置且与顶板垂直的打磨平台，打磨平台表面设有垂直于打磨平台的打磨支架，打磨平台远离固定支座的一侧设有与顶板滑动相接的活动支座，活动支座表面也设有与固定支座上对称的传动箱、伺服电机、传动杆、变速箱及打磨盘；本实验新型打磨装置打磨效率高，打磨品质优良，操作简单，便于管理。

针对上述中的相关技术，申请人认为，上述的打磨装置，在使用时，虽然可以对零件进行打磨，但是由于其在工作时环绕零件的四周进行打磨，零件的顶部存在一定程度的死角，导致对零件的打磨角度有限，并且上述打磨装置在对零件进行固定时是通过三个同步移动的夹板对零件进行固定，从而导致部分异形零件并不便于进行固定，从而影响后续的加工，为此我们提出一种汽车零件多角度打磨平台。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请提供一种汽车零件多角度打磨平台，采用如下的技术方案：

一种汽车零件多角度打磨平台，包括主体模块、多角度打磨模块和夹持模块，所述主体模块包括加工台，所述加工台顶部的两侧均固定连接有固定槽板，所述加工台顶部的中心处转动连接有固定台，所述固定台位于两个固定槽板之间，所述多角度打磨模块包括设置在两个固定槽板内壁之间的移动组件，所述移动组件上连接有移动轨，所述移动轨的内部开设有轨道槽，所述移动轨的外表面开设有蜗轮槽，所述轨道槽的内部滑动连接有A型块，所述A型块的顶部设置有移位组件，所述移位组件与蜗轮槽啮合，所述A型块的前端面和后端面均固定连接有气缸，两个所述气缸的输出轴之间固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有打磨盘，所述夹持模块设置在固定台的内部。

进一步的，所述移位组件包括两个分别固定连接在A型块两侧的三角板，两个所述三角板的内部之间转动连接有蜗杆，所述A型块的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴与蜗杆的一端均固定连接有第一传动辊，两个所述第一传动辊的外表面之间传动连接有第一传动带。

通过采用上述技术方案，通过打开第二电机可以驱动蜗杆进行转动，从而便于带动A型块进行移动。

进一步的，所述移动轨为C字形结构，所述蜗杆的外表面与蜗轮槽相啮合。

通过采用上述技术方案，通过蜗杆与涡轮槽的啮合，使得在蜗杆转动时将会带动A型块在轨道槽内部滑动改变位置。

进一步的，所述移动组件包括两个分别转动连接在两个固定槽板内壁两端之间的丝杆，两个所述丝杆的一端分别延伸出两个固定槽板的外部，两个所述丝杆的一端均固定连接有第二传动辊，两个所述第二传动辊的外表面之间传动连接有第二传动带，其中一个所述固定槽板的前端面固定连接有第四电机，所述第四电机的输出轴与其中一个丝杆的另一端固定连接。

通过采用上述技术方案，使得在单一丝杆转动时，通过第二传动带的传动将会带动另外一个丝杆转动，从而让两个丝杆同步转动。

进一步的，所述移动组件还包括两个分别滑动连接在两个固定槽板内部的移动块，两个所述移动块的内部分别与两个丝杆的外表面螺纹连接，两个所述移动块的顶部均固定连接有中空板，所述移动轨的两端分别活动连接在两个中空板的内部，其中一个所述中空板上固定安装有第三电机，所述第三电机的输出轴与移动轨固定连接。

通过采用上述技术方案，使得打磨盘不仅可以进行水平移动，还可以驱动移动轨进行摆动，从而进一步改变打磨盘的角度，使得打磨盘的打磨角度更加多样化。

进一步的，所述夹持模块包括六个呈环形等距离开设在固定台顶部的安装槽，六个所述安装槽的内部均滑动连接有滑块，六个所述滑块的顶部均固定连接有安装座，六个所述安装座的内部均螺纹连接有螺纹杆。

通过采用上述技术方案，使得螺纹杆的位置可以进行调整，从而更具每一批次的异形零件来进行相应调整。

进一步的，所述夹持模块还包括固定连接在固定台内壁底部的第五电机，所述第五电机固定连接有转盘，所述转盘的顶部活动连接有六个衔接杆，六个所述衔接杆远离转盘的一端分别与六个滑块的底部活动连接。

通过采用上述技术方案，使得在打开第五电机时，可以同步驱动六个螺纹杆进行移动。

进一步的，所述主体模块还包括固定连接在加工台内壁顶部的驱动电机，所述驱动电机的输出轴延伸至加工台的顶部并与固定台的底部固定连接。

通过采用上述技术方案，使得加工台可以进行旋转，从而带动汽车零件进行转动，便于后续的打磨。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

（1）本申请通过移动组件、移动轨、移位组件、气缸和打磨盘的设置，使得打磨盘的打磨角度，以及水平位置可以进行相应的调整，使得打磨范围更广，打磨盘可以通过移位组件移动至汽车零件的顶部进行打磨，从而避免零件顶部打磨死角的存在，使得打磨盘可以在多角度的位置对汽车零件进行打磨；

（2）本申请通过第五电机、转盘、安装座和螺纹杆的设置，使得螺纹杆在安装座的位置，可以通过旋转进行调整，从而在每一批次的异形零件加工完成之后，工作人员可以根据需要来调整螺纹杆的位置，让其便于对另一批次的异形零件进行固定，让本打磨平台适用范围更广。

附图说明

图1为本申请的整体结构示意图；

图2为本申请移动组件的结构示意图；

图3为本申请移位组件的结构示意图；

图4为本申请夹持模块的结构示意图；

图5为本申请的旋转电机的位置示意图。

图中标号说明：

100、主体模块；110、加工台；120、固定槽板；130、固定台；140、驱动电机；

200、多角度打磨模块；210、移动组件；211、丝杆；212、第四电机；213、第二传动辊；214、第二传动带；215、中空板；220、移动轨；230、移位组件；231、三角板；232、蜗杆；233、第二电机；234、第一传动辊；235、第一传动带；240、气缸；250、打磨盘；260、第一电机；

300、夹持模块；310、滑块；320、安装座；330、螺纹杆；340、第五电机；350、转盘；360、衔接杆。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

请参阅图1-5，一种汽车零件多角度打磨平台，包括主体模块100、多角度打磨模块200和夹持模块300，主体模块100包括加工台110，加工台110顶部的两侧均固定连接有固定槽板120，加工台110顶部的中心处转动连接有固定台130，固定台130位于两个固定槽板120之间，多角度打磨模块200包括设置在两个固定槽板120内壁之间的移动组件210，移动组件210上连接有移动轨220，移动轨220的内部开设有轨道槽，移动轨220的外表面开设有蜗轮槽，轨道槽的内部滑动连接有A型块，A型块的顶部设置有移位组件230，移位组件230与蜗轮槽啮合，A型块的前端面和后端面均固定连接有气缸240，两个气缸240的输出轴之间固定连接有第一电机260，第一电机260的输出轴固定连接有打磨盘250，夹持模块300设置在固定台130的内部。

在使用时，工作人员将需要进行加工的汽车零件放置在固定台130的顶部进行固定，之后工作人员根据打磨的需要，打开移位组件230之后移位组件230通过与蜗轮槽的啮合带动A型块在移动轨220上移动，从而调整好打磨盘250的角度，确认角度之后打开移动组件210，打磨盘250水平移动从而调整打磨盘250的位置，使得打磨盘250可以在多角度的位置对汽车零件进行打磨，极大程度的避免打磨死角，提升装置整体的实用性。

移位组件230包括两个分别固定连接在A型块两侧的三角板231，两个三角板231的内部之间转动连接有蜗杆232，A型块的顶部固定连接有第二电机233，第二电机233的输出轴与蜗杆232的一端均固定连接有第一传动辊234，两个第一传动辊234的外表面之间传动连接有第一传动带235，移动轨220为C字形结构，蜗杆232的外表面与蜗轮槽相啮合，移动组件210包括两个分别转动连接在两个固定槽板120内壁两端之间的丝杆211，两个丝杆211的一端分别延伸出两个固定槽板120的外部，两个丝杆211的一端均固定连接有第二传动辊213，两个第二传动辊213的外表面之间传动连接有第二传动带214，其中一个固定槽板120的前端面固定连接有第四电机212，第四电机212的输出轴与其中一个丝杆211的另一端固定连接，移动组件210还包括两个分别滑动连接在两个固定槽板120内部的移动块，两个移动块的内部分别与两个丝杆211的外表面螺纹连接，两个移动块的顶部均固定连接有中空板215，移动轨220的两端分别活动连接在两个中空板215的内部，其中一个中空板215上固定安装有第三电机，第三电机的输出轴与移动轨220固定连接。

打开第二电机233通过第一传动带235传动蜗杆232旋转，通过蜗杆232与蜗轮槽的啮合带动A型块在移动轨220上移动，从而调整好打磨盘250的角度，确认角度之后打开第四电机212驱动丝杆211，通过第二传动带214的传动带动两个丝杆211同时传动，使得移动块带动中空板215和移动轨220移动，从而调整打磨盘250的位置，打开第三电机可以驱动移动轨220带动打磨盘250摆动，使得打磨盘250可以在多角度的位置对汽车零件进行打磨，极大程度的避免打磨死角。

夹持模块300包括六个呈环形等距离开设在固定台130顶部的安装槽，六个安装槽的内部均滑动连接有滑块310，六个滑块310的顶部均固定连接有安装座320，六个安装座320的内部均螺纹连接有螺纹杆330，夹持模块300还包括固定连接在固定台130内壁底部的第五电机340，第五电机340固定连接有转盘350，转盘350的顶部活动连接有六个衔接杆360，六个衔接杆360远离转盘350的一端分别与六个滑块310的底部活动连接，主体模块100还包括固定连接在加工台110内壁顶部的驱动电机140，驱动电机140的输出轴延伸至加工台110的顶部并与固定台130的底部固定连接。

根据零件的形状来旋转螺纹杆330，螺纹杆330在安装座320内部移动调整位置，从而根据异形零件的外表面来调整螺纹杆330的初始状态，便于对异型的汽车零件进行固定，之后打开第五电机340，第五电机340带动转盘350旋转拉动衔接杆360，衔接杆360带动滑块310移动，从而让螺纹杆330的一端对零件外表面进行夹持固定。

本申请实施例的实施原理为：在使用时，工作人员将需要进行加工的汽车零件放置在固定台130的顶部，之后根据零件的形状来旋转螺纹杆330，螺纹杆330在安装座320内部移动调整位置，从而根据异形零件的外表面来调整螺纹杆330的初始状态，便于对异型的汽车零件进行固定，之后打开第五电机340，第五电机340带动转盘350旋转拉动衔接杆360，衔接杆360带动滑块310移动，从而让螺纹杆330的一端对零件外表面进行夹持固定，之后工作人员根据打磨的需要，打开第二电机233通过第一传动带235传动蜗杆232旋转，通过蜗杆232与蜗轮槽的啮合带动A型块在移动轨220上移动，从而调整好打磨盘250的角度，确认角度之后打开第四电机212驱动丝杆211，通过第二传动带214的传动带动两个丝杆211同时传动，使得移动块带动中空板215和移动轨220移动，从而调整打磨盘250的位置，打开第三电机可以驱动移动轨220带动打磨盘250摆动，使得打磨盘250可以在多角度的位置对汽车零件进行打磨，极大程度的避免打磨死角，提升装置整体的实用性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零件多角度打磨平台，包括主体模块（100）、多角度打磨模块（200）和夹持模块（300），其特征在于：所述主体模块（100）包括加工台（110），所述加工台（110）顶部的两侧均固定连接有固定槽板（120），所述加工台（110）顶部的中心处转动连接有固定台（130），所述固定台（130）位于两个固定槽板（120）之间；

所述多角度打磨模块（200）包括设置在两个固定槽板（120）内壁之间的移动组件（210），所述移动组件（210）上连接有移动轨（220），所述移动轨（220）的内部开设有轨道槽，所述移动轨（220）的外表面开设有蜗轮槽，所述轨道槽的内部滑动连接有A型块，所述A型块的顶部设置有移位组件（230），所述移位组件（230）与蜗轮槽啮合，所述A型块的前端面和后端面均固定连接有气缸（240），两个所述气缸（240）的输出轴之间固定连接有第一电机（260），所述第一电机（260）的输出轴固定连接有打磨盘（250），所述夹持模块（300）设置在固定台（130）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件多角度打磨平台，其特征在于：所述移位组件（230）包括两个分别固定连接在A型块两侧的三角板（231），两个所述三角板（231）的内部之间转动连接有蜗杆（232），所述A型块的顶部固定连接有第二电机（233），所述第二电机（233）的输出轴与蜗杆（232）的一端均固定连接有第一传动辊（234），两个所述第一传动辊（234）的外表面之间传动连接有第一传动带（235）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件多角度打磨平台，其特征在于：所述移动轨（220）为C字形结构，所述蜗杆（232）的外表面与蜗轮槽相啮合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件多角度打磨平台，其特征在于：所述移动组件（210）包括两个分别转动连接在两个固定槽板（120）内壁两端之间的丝杆（211），两个所述丝杆（211）的一端分别延伸出两个固定槽板（120）的外部，两个所述丝杆（211）的一端均固定连接有第二传动辊（213），两个所述第二传动辊（213）的外表面之间传动连接有第二传动带（214），其中一个所述固定槽板（120）的前端面固定连接有第四电机（212），所述第四电机（212）的输出轴与其中一个丝杆（211）的另一端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件多角度打磨平台，其特征在于：所述移动组件（210）还包括两个分别滑动连接在两个固定槽板（120）内部的移动块，两个所述移动块的内部分别与两个丝杆（211）的外表面螺纹连接，两个所述移动块的顶部均固定连接有中空板（215），所述移动轨（220）的两端分别活动连接在两个中空板（215）的内部，其中一个所述中空板（215）上固定安装有第三电机，所述第三电机的输出轴与移动轨（220）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零件多角度打磨平台，其特征在于：所述夹持模块（300）包括六个呈环形等距离开设在固定台（130）顶部的安装槽，六个所述安装槽的内部均滑动连接有滑块（310），六个所述滑块（310）的顶部均固定连接有安装座（320），六个所述安装座（320）的内部均螺纹连接有螺纹杆（330）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件多角度打磨平台，其特征在于：所述夹持模块（300）还包括固定连接在固定台（130）内壁底部的第五电机（340），所述第五电机（340）固定连接有转盘（350），所述转盘（350）的顶部活动连接有六个衔接杆（360），六个所述衔接杆（360）远离转盘（350）的一端分别与六个滑块（310）的底部活动连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零件多角度打磨平台，其特征在于：所述主体模块（100）还包括固定连接在加工台（110）内壁顶部的驱动电机（140），所述驱动电机（140）的输出轴延伸至加工台（110）的顶部并与固定台（130）的底部固定连接。