CN221019077U - 一种汽车座框后连接支架弧焊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座框后连接支架弧焊装置，属于汽车座椅焊接领域，包括电缸、背板、电机、微调机构、底座和PLC；电机滑块与电缸的活塞杆固定连接，并与滑轨滑动连接；电机通过电机支架与电机滑块固定连接；微调机构包括夹具底座、第一滑块、第二滑块、焊枪夹块；焊枪夹块夹持焊枪；夹具底座与电机的转子固定连接；工件支架固定设置在底座上；电缸、电机、焊枪分别与PLC电连接，由于将待焊接的工件放置在工件支架上，并采用电缸带动焊枪下压，电机带动焊枪旋转完成对工件的焊接，配合微调机构，确保了焊枪与工件之间良好的间隙，避免工人手工调整夹具影响生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车座椅焊接领域，尤其涉及一种汽车座框后连接支架弧焊装置。
背景技术
现有技术中，汽车座椅后连接支架弧焊工序通常是工人手动将待焊接的工件放置在变位机的夹具内，变位机旋转以完成汽车座椅后连接支架与后横管的焊接，其不足之处体现在：由于焊枪位置是固定的，对焊接前工件的装夹精度提出很高的要求，若工件装夹不到位，则容易造成焊枪与工件之间的间隙不良，需要工人手工调整夹具，费时费力，影响生产效率。
发明内容
本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种汽车座框后连接支架弧焊装置。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座框后连接支架弧焊装置，其特征是，包括电缸1、背板3、电机4、微调机构5、底座6、焊枪15和PLC；所述的背板3与所述的底座6固定连接；所述的电缸1固定设置在所述的背板3上；滑轨2固定设置在所述的背板3上；电机滑块18与所述的电缸1的活塞杆固定连接，并与所述的滑轨2滑动连接；所述的电机4通过电机支架17与所述的电机滑块18固定连接；所述的微调机构5包括夹具底座9、第一滑块12、第二滑块13、焊枪夹块14；所述的夹具底座9与所述的电机4的转子固定连接；所述的第一滑块12与第一螺纹杆10螺纹连接，并与第一导杆19滑动连接；所述的第二滑块13与第二螺纹杆11螺纹连接，并与第二导杆20滑动连接；所述的焊枪夹块14与第三螺纹杆16螺纹连接，并与第三导杆21滑动连接；第四螺纹杆22与所述的焊枪夹块14螺纹连接；所述的焊枪夹块14夹持所述的焊枪15；工件支架7固定设置在所述的底座6上；所述的电缸1、电机4、焊枪15分别与所述的PLC电连接。
本实用新型的有益之处体现在：由于将待焊接的工件放置在工件支架上，并采用电缸带动焊枪下压，电机带动焊枪旋转完成对工件的焊接，配合微调机构，确保了焊枪与工件之间良好的间隙，避免工人手工调整夹具影响生产效率。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车座框后连接支架弧焊装置的结构主视示意图；
图2是本实用新型的结构左视示意图；
图3是图1中的微调机构的正剖视示意图；
图中：1电缸；2滑轨；3背板；4电机；5微调机构；6底座；7工件支架；8工件；9夹具底座；10第一螺纹杆；11第二螺纹杆；12第一滑块；13第二滑块；14焊枪夹块；15焊枪；16第三螺纹杆；17电机支架；18电机滑块；19第一导杆；20第二导杆；21第三导杆；22第四螺纹杆。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示，本实用新型一种汽车座框后连接支架弧焊装置，包括：包括电缸1、背板3、电机4、微调机构5、底座6、焊枪15和PLC；所述的背板3与所述的底座6固定连接；所述的电缸1固定设置在所述的背板3上；滑轨2固定设置在所述的背板3上；电机滑块18与所述的电缸1的活塞杆固定连接，并与所述的滑轨2滑动连接；所述的电机4通过电机支架17与所述的电机滑块18固定连接；所述的微调机构5包括夹具底座9、第一滑块12、第二滑块13、焊枪夹块14；所述的夹具底座9与所述的电机4的转子固定连接；所述的第一滑块12与第一螺纹杆10螺纹连接，并与第一导杆19滑动连接；所述的第二滑块13与第二螺纹杆11螺纹连接，并与第二导杆20滑动连接；所述的焊枪夹块14与第三螺纹杆16螺纹连接，并与第三导杆21滑动连接；第四螺纹杆22与所述的焊枪夹块14螺纹连接；所述的焊枪夹块14夹持所述的焊枪15；工件支架7固定设置在所述的底座6上；所述的电缸1、电机4、焊枪15分别与所述的PLC电连接。
待焊接的工件8包括汽车座椅后连接支架与后横管。
具体操作时，如图1所示，工人将工件8放置在工件支架7上，随后启动本装置，PLC向电缸1发出信号，电缸1的活塞杆向下伸出，电机滑块18沿滑轨2向下运动，电机滑块18带动电机4向下运动，微调机构5也随之向下运动，当电缸1的活塞杆伸出预设的长度后，焊枪15与工件8的待焊接位置保持恰当的间隙，随后，PLC向电机4发出信号，电机4旋转，带动焊枪15在汽车座椅后连接支架与后横管的插接位置做圆周运动，与此同时，PLC控制焊枪15工作以完成对工件8的焊接。
由于零件加工公差的原因导致工件8与焊枪15的间隙不恰当时，工人可以手动旋转第一螺纹杆10、第二螺纹杆11或第三螺纹杆16以快速实现对焊枪15在X、Y、Z轴方向的微调。第四螺纹杆22仅用于夹紧焊枪15。
以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种汽车座框后连接支架弧焊装置，其特征是，包括电缸(1)、背板(3)、电机(4)、微调机构(5)、底座(6)、焊枪(15)和PLC；所述的背板(3)与所述的底座(6)固定连接；所述的电缸(1)固定设置在所述的背板(3)上；滑轨(2)固定设置在所述的背板(3)上；电机滑块(18)与所述的电缸(1)的活塞杆固定连接，并与所述的滑轨(2)滑动连接；所述的电机(4)通过电机支架(17)与所述的电机滑块(18)固定连接；所述的微调机构(5)包括夹具底座(9)、第一滑块(12)、第二滑块(13)、焊枪夹块(14)；所述的夹具底座(9)与所述的电机(4)的转子固定连接；所述的第一滑块(12)与第一螺纹杆(10)螺纹连接，并与第一导杆(19)滑动连接；所述的第二滑块(13)与第二螺纹杆(11)螺纹连接，并与第二导杆(20)滑动连接；所述的焊枪夹块(14)与第三螺纹杆(16)螺纹连接，并与第三导杆(21)滑动连接；第四螺纹杆(22)与所述的焊枪夹块(14)螺纹连接；所述的焊枪夹块(14)夹持所述的焊枪(15)；工件支架(7)固定设置在所述的底座(6)上；所述的电缸(1)、电机(4)、焊枪(15)分别与所述的PLC电连接。
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