CN221003703U - 一种耐磨损斜齿轮减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种耐磨损斜齿轮减速机，由壳体、输入轴、输出轴与传动结构组成，输入轴、输出轴与传动机构均位于壳体内，输入轴与输出轴均转动安装于壳体，传动结构位于输入轴与输出轴之间且联动输入轴与输出轴，还包括螺栓，输出轴包括上安装段与下安装段，下安装段呈多边棱柱体设置，上安装段上设置有安装槽，下安装段上设置有螺孔，上安装段上对应螺孔设置有若干的穿孔，各穿孔沿上安装段的长度方向间隔排列，螺栓插设其中一个穿孔并与螺孔螺纹配合，下安装段上设置有第一齿轮。采用上述方案，提供一种位于输入轴上的第一齿轮能够进行轴向的位置调整进而使得磨损的部分远离传动结构而不会对使用造成影响的一种耐磨损斜齿轮减速机。

Description

一种耐磨损斜齿轮减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机领域，尤其涉及一种耐磨损斜齿轮减速机。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，而斜齿轮减速机顾名思义传动机构内所设置的齿轮均为斜齿轮，其工作原理为通过电机的输出轴与减速机的输入轴固定从而使得电机将扭矩传递给减速机的输入轴，而减速机位于输入轴的另一侧设置有输出轴且减速机在输入轴与输出轴之间设置有联动结构实现扭矩从输入轴传递给输出轴，进而实现对电机输出轴传递的扭矩的减速。

但现有的斜齿轮减速机的输入轴上的齿轮通常在输入轴制造的过程中已经与输入轴一体成型，进而使得转动的输入轴带动输入轴上的齿轮与其他传动组件啮合进而联动输出轴实现对电机输出轴的扭矩的减速，但由于输入轴的高速转动会使位于减速机输入轴上的齿轮承压较大，使得位于减速机输入轴上的齿轮是减速机内部所有传动组件中损坏改了最大的零部件，因此，如何提高斜齿轮减速机的使用寿命，成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种位于输入轴上的第一齿轮能够进行轴向的位置调整进而使得磨损的部分远离传动结构而不会对使用造成影响的一种耐磨损斜齿轮减速机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：由壳体、输入轴、输出轴与传动结构组成，所述输入轴、输出轴与传动机构均位于壳体内，所述输入轴与输出轴均转动安装于壳体，所述传动结构位于输入轴与输出轴之间且联动输入轴与输出轴，还包括螺栓，所述输出轴包括上安装段与下安装段，所述上安装段与下安装段的长度方向均沿轴向延伸，所述下安装段呈多边棱柱体设置，所述上安装段上设置有供下安装段沿轴向滑移的安装槽，所述下安装段上设置有螺孔，所述上安装段上对应螺孔设置有若干的穿孔，各所述穿孔沿上安装段的长度方向间隔排列，所述螺栓插设其中一个穿孔并与螺孔螺纹配合，所述下安装段上设置有第一齿轮，所述第一齿轮的长度方向沿轴向延伸。

本实用新型进一步设置为：所述安装槽包括安装口，所述安装口位于安装槽下方，所述下安装段上设置限位件，所述限位件呈圆柱体设置且直径大于安装口，所述限位件的上端面与上安装段的下端面相抵，所述限位件的下端面与第一齿轮的上端面相抵。

本实用新型进一步设置为：所述下安装段包括顶部的调节段，所述调节段由橡胶制成且设置有若干的定位插块，所述上安装段上设置有供各定位插块插设的定位插孔。

本实用新型进一步设置为：还包括配合弹簧，所述调节段上设置有形变槽，所述形变槽的一侧呈开口设置，所述调节段包括位于形变槽左侧的左安装板与位于形变槽右侧的右安装板，所述配合弹簧压缩设置于左安装板与右安装板之间。

本实用新型进一步设置为：各所述定位插块均包括外侧的配合面，各配合面从上朝下呈从内朝外的倾斜设置。

本实用新型进一步设置为：还包括固定段与扇叶，所述固定段呈多边棱柱体设置，所述下安装段内设置有供固定段插设的固定插槽，所述固定段位于固定插槽内且与下安装段固定连接，所述扇叶位于固定段底部并与固定段固定连接。

本实用新型进一步设置为：还包括正面风罩与侧面风罩，所述扇叶朝下方的投影位于正面风罩内，所述侧面风罩与正面风罩均与壳体可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，1.由于电机带动输出轴即带动上安装段进行转动，因此输出轴会进行高速转动，而又因为下安装段呈多边棱柱体设置，因此将下安装段装到安装槽内以后，此时由于下安装段的形状与安装槽的形状适配，因此下安装段无法在安装槽内进行相对转动，因此上安装段能够与下安装段稳定固定在一起；2.由于下安装段上设置有螺孔而下安装段滑移安装于安装槽内，上安装段对应螺孔设置有若干的穿孔，因此通过改变下安装段位于安装槽内的体积进而使下安装段上的螺孔与上安装段上的不同穿孔对准而使螺栓插设穿孔并于螺孔螺纹配合完成下安装段在安装槽内的位置确定，根据下安装段位于安装槽内的体积变化，即下安装段在安装槽内进行轴向方向的滑移，而随着下安装段的滑移，对于第二齿轮而言，第一齿轮的位置会进行轴向的移动，因此对第一齿轮而言若当前与第二齿轮啮合的部分在长期使用而出现损坏以后，可以通过驱动下安装段在安装槽内的轴向滑移而将第一齿轮的其他部分进行轴向的移动而使第二齿轮与第一齿轮除损坏的这部分以外的部分进行啮合，无需对输入轴进行更换而提高使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式的剖面图；

图2为输入轴的立体图；

图3为上安装段与下安装段的爆炸图；

图4为上安装段的仰视立体图；

图5为下安装段的立体图；

图6为图1中A的放大图；

图7为图1中B的放大图；

图8为图5中C的放大图。

图中：1-壳体、2-输出轴、3-输入轴、31-上安装段、311-安装槽、3111-安装口、312-穿孔、313-定位插孔、32-下安装段、321-螺孔、322-第一齿轮、323-限位件、324-调节段、3241-定位插块、32411-配合面、3242-形变槽、3243-左安装板、3244-右安装板、325-固定插槽、33-固定段、4-传动机构、41-传动轴、42-第二齿轮、43-传动轴齿、44-第三齿轮、5-配合弹簧、6-扇叶、7-正面风罩、8-侧面风罩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图8所示，本实用新型公开了一种耐磨损斜齿轮减速机，由壳体1、输入轴3、输出轴2与传动结构4组成，所述输入轴3、输出轴2与传动机构4均位于壳体1内，所述输入轴3与输出轴2均转动安装于壳体1，所述传动结构4位于输入轴3与输出轴2之间且联动输入轴3与输出轴2，所述传动结构4包括传动轴41、位于传动轴41上的第二齿轮42、传动轴41齿以及第三齿轮44、还包括螺栓（图中未画出），所述输出轴2包括上安装段31与下安装段32，所述上安装段31与下安装段32的长度方向均沿轴向延伸，所述下安装段32呈多边棱柱体设置，本实施例中下安装段32为六棱柱，所述上安装段31上设置有供下安装段32沿轴向滑移的安装槽311，所述下安装段32上设置有螺孔321，所述上安装段31上对应螺孔321设置有若干的穿孔312，各所述穿孔312沿上安装段31的长度方向间隔排列，所述螺栓插设其中一个穿孔312并与螺孔321螺纹配合，所述下安装段32上设置有第一齿轮322，所述第一齿轮322的长度方向沿轴向延伸，所述第一齿轮322与第二齿轮42互相啮合，所述传动轴41齿与第三齿轮44互相啮合，所述因此启动减速机以后转动的输入轴3能够带动位于下安装段32上的第一齿轮322进行转动，由于第一齿轮322与第二齿轮42互相啮合，因此输入轴3的转动能够将扭矩传递给传动轴41，此时随着传动轴41的转动，转动轴上的传动轴齿43转动，又因为传动轴齿43与第三齿轮44互相啮合，因此转动轴能够将扭矩传递给输出轴2的第三齿轮44即将扭矩传递给输出轴2，并且由于第一齿轮322的齿数少于第二齿轮42、第三齿轮44的齿数，在其他条件相同的情况下，齿轮齿数越少，转动速度越慢，从而达到减速的目的，1.由于电机带动输出轴2即带动上安装段31进行转动，因此输出轴2会进行高速转动，而又因为下安装段32呈多边棱柱体设置，因此将下安装段32装到安装槽311内以后，此时由于下安装段32的形状与安装槽311的形状适配，因此下安装段32无法在安装槽311内进行相对转动，因此上安装段31能够与下安装段32稳定固定在一起；2.由于下安装段32上设置有螺孔321而下安装段32滑移安装于安装槽311内，上安装段31对应螺孔321设置有若干的穿孔312，因此通过改变下安装段32位于安装槽311内的体积进而使下安装段32上的螺孔321与上安装段31上的不同穿孔312对准而使螺栓插设穿孔312并于螺孔321螺纹配合完成下安装段32在安装槽311内的位置确定，根据下安装段32位于安装槽311内的体积变化，即下安装段32在安装槽311内进行轴向方向的滑移，而随着下安装段32的滑移，对于第二齿轮42而言，第一齿轮322的位置会进行轴向的移动，因此对第一齿轮322而言若当前与第二齿轮42啮合的部分在长期使用而出现损坏以后，可以通过驱动下安装段32在安装槽311内的轴向滑移而将第一齿轮322的其他部分进行轴向的移动而使第二齿轮42与第一齿轮322除损坏的这部分以外的部分进行啮合，无需对输入轴3进行更换而提高使用寿命。

其中，所述安装槽311包括安装口3111，所述安装口3111位于安装槽311下方，所述下安装段32上设置限位件323，所述限位件323呈圆柱体设置且直径大于安装口3111，所述限位件323的上端面与上安装段31的下端面相抵，所述限位件323的下端面与第一齿轮322的上端面相抵，1.由于限位件323的直径大于安装口3111的直径，因此在对下安装段32在上安装段31的安装槽311内进行轴向移动时，由于限位件323的存在，能够对下安装段32在安装槽311内滑移的路径进行限制，具体的说，在下安装段32进行滑移的过程中，仅能够将限位件323以上的部分在安装槽311内进行移动，位于限位件323以下的部分由于限位件323朝上移动后会与上安装段31相抵，此时下安装段32无法进行朝上插设安装槽311；2.由于限位件323的下端面与第一齿轮322的上端面相抵，因此在将第一齿轮322固定在输入轴3上的过程中，限位件323的存在能够对第一齿轮322在输出轴2上的位置起定位作用。

其中，所述下安装段32包括顶部的调节段324，所述调节段324由橡胶制成且设置有若干的定位插块3241，所述上安装段31上设置有供各定位插块3241插设的定位插孔313，1.由于上安装段31上对应各定位插块3241设置有定位插槽，因此当各定位插块3241被插设到对应的定位插孔313内以后，此时能够对上安装段31与下安装段32的相对位置关系起辅助作用，进而为螺栓插设穿孔312而与对应的螺孔321螺纹配合提供便利；2.由于调节段324由橡胶制成，因此在呈多边棱柱体的调节段324插设到安装槽311以后，各定位插块3241能够更为顺畅的通过定位插槽而到达所需到达位置的定位插孔313内。

其中，还包括配合弹簧5，所述调节段324上设置有形变槽3242，所述形变槽3242的一侧呈开口设置，所述调节段324包括位于形变槽3242左侧的左安装板3243与位于形变槽3242右侧的右安装板3244，所述配合弹簧5压缩设置于左安装板3243与右安装板3244之间，1.由于调节段324上设置有形变槽3242且形变槽3242的一侧呈开口设置，因此在调节段324进入到安装槽311以内时，此时对调节段324施力使调节段324能够朝向形变槽3242靠近而产生形变进而使各定位插块3241到达指定位置后，此时失去作用力以后的调节段324趋向复原，使得各定位插块3241能够朝向对应的定位插孔313靠近进而实现上安装段31与下安装段32相对位置的确定；2.由于配合弹簧5压缩设置于左安装板3243与右安装板3244之间，因此当调节段324置入到安装槽311内以后，此时由于左安装段与右安装段分别位于上安装段31的安装槽311内而与上安装段31的内壁相抵，因此此时压缩设置于左安装板3243与右安装板3244之间的配合弹簧5由于自身弹力的存在也会趋向于使左安装板3243与右安装板3244互相远离，进而使得各安装插块能够稳定位于对应的安装插槽内。

优选的，各所述定位插块3241均包括外侧的配合面32411，各配合面32411从上朝下呈从内朝外的倾斜设置，由于各配合面32411呈倾斜设置，因此各定位插块3241的形状呈上窄下宽设置，在各定位插块3241进入到各定位插槽内时。首先进入到各定位插槽内的为各定位插块3241的上端面，因此各定位插块3241能够更为顺畅的通过各定位插槽而进入到上安装段31指定位置的定位插孔313内。

此外，还包括固定段33与扇叶6，所述固定段33呈多边棱柱体设置，所述下安装段32内设置有供固定段33插设的固定插槽325，所述固定段33位于固定插槽325内且与下安装段32通过螺栓等方式固定连接，所述扇叶6位于固定段33底部并与固定段33通过键连接等方式固定连接，由于扇叶6位于固定段33底部且与固定段33固定，因此当电机带动输入轴3进行转动以后，此时转动的上安装段31与下安装段32能够使得固定在固定段33上的扇叶6进行转动，由于固定段33呈多边棱柱体因此位于固定插槽325内的固定段33无法相较于下安装段32进行转动，又由于减速机的工作过程中会产生大量的热量，因此转动的扇叶6能够起散热作用。

优选的，还包括正面风罩7与侧面风罩8，所述扇叶6朝下方的投影位于正面风罩7内，所述侧面风罩8与正面风罩7均与壳体1通过螺栓等方式可拆卸连接，1.风罩能够对转动的扇叶6所产生的风的方向起到引导与限制作用；2.风罩使得在减速机的过程中，能够将扇叶6与外界隔开，起到保护作用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种耐磨损斜齿轮减速机，由壳体、输入轴、输出轴与传动结构组成，所述输入轴、输出轴与传动机构均位于壳体内，所述输入轴与输出轴均转动安装于壳体，所述传动结构位于输入轴与输出轴之间且联动输入轴与输出轴，其特征在于：还包括螺栓，所述输出轴包括上安装段与下安装段，所述上安装段与下安装段的长度方向均沿轴向延伸，所述下安装段呈多边棱柱体设置，所述上安装段上设置有供下安装段沿轴向滑移的安装槽，所述下安装段上设置有螺孔，所述上安装段上对应螺孔设置有若干的穿孔，各所述穿孔沿上安装段的长度方向间隔排列，所述螺栓插设其中一个穿孔并与螺孔螺纹配合，所述下安装段上设置有第一齿轮，所述第一齿轮的长度方向沿轴向延伸。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损斜齿轮减速机，其特征在于：所述安装槽包括安装口，所述安装口位于安装槽下方，所述下安装段上设置限位件，所述限位件呈圆柱体设置且直径大于安装口，所述限位件的上端面与上安装段的下端面相抵，所述限位件的下端面与第一齿轮的上端面相抵。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨损斜齿轮减速机，其特征在于：所述下安装段包括顶部的调节段，所述调节段由橡胶制成且设置有若干的定位插块，所述上安装段上设置有供各定位插块插设的定位插孔。

4.根据权利要求3所述的一种耐磨损斜齿轮减速机，其特征在于：还包括配合弹簧，所述调节段上设置有形变槽，所述形变槽的一侧呈开口设置，所述调节段包括位于形变槽左侧的左安装板与位于形变槽右侧的右安装板，所述配合弹簧压缩设置于左安装板与右安装板之间。

5.根据权利要求3所述的一种耐磨损斜齿轮减速机，其特征在于：各所述定位插块均包括外侧的配合面，各配合面从上朝下呈从内朝外的倾斜设置。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨损斜齿轮减速机，其特征在于：还包括固定段与扇叶，所述固定段呈多边棱柱体设置，所述下安装段内设置有供固定段插设的固定插槽，所述固定段位于固定插槽内且与下安装段固定连接，所述扇叶位于固定段底部并与固定段固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种耐磨损斜齿轮减速机，其特征在于：还包括正面风罩与侧面风罩，所述扇叶朝下方的投影位于正面风罩内，所述侧面风罩与正面风罩均与壳体可拆卸连接。