CN220998903U - 齿轮氮化用的载料架 - Google Patents

Abstract

本实用新型的齿轮氮化用的载料架，该载料架包括多级拼接而成的料架；每组所述的料架均包括立柱和齿轮承载杆，在所述的齿轮承载杆的顶面上开设有若干个水平抵接面，在立柱的底部开设有连接孔，在立柱的顶部固定设有连接轴，在立柱的连接孔和连接轴上设置有保险机构；在所述的连接轴上开设有便于厂区内的行车进行吊运的吊装孔；该载料架由多层料架上下拼接构成，并且在料架拼接完成后，可通过保险机构将每级连接为一体，并通过厂区内的行车（天车）进行吊装输送，不论通过厂区内行车将齿轮吊装在该料架上，还是将料架吊装输送至氮化炉内，都讲大大降低厂区内工作人员的工作强度，人性化程度高，提高了产能。

Description

齿轮氮化用的载料架

技术领域

本实用新型涉及齿轮氮化设备技术领域，具体为齿轮氮化用的载料架。

背景技术

厂区内在对齿轮进行生产加工时，需要将齿轮放入氮化炉进行高温加热，厂区工作人员一般是先将齿轮挂载在挂架上，再将挂架移送到氮化炉内，但是在实际生产中，因齿轮的重量较大，产线操作工进行搬运是较为麻烦，特别是再将氮化后的挂架从氮化炉内转移出后，需要人工将齿轮从挂架上卸下，十分麻烦，且效率较低；

因此，我们对料架进行改进，并可配合厂区内行车对挂架进行转移，避免齿轮质量较大而引起齿轮搬运效率降低，影响厂区内齿轮产能的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构设计合理，料架整体可拆卸，配合厂区内行车可对料架进行分层转移的，减轻工人工作量，提高齿轮产能的齿轮氮化用的载料架。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，该载料架包括多级拼接而成的料架，多级所述的料架上下拼接设置；

每组所述的料架均包括一根立柱和若干根齿轮承载杆，若干根所述的齿轮承载杆倾斜固定在立柱的外周面上，在所述的齿轮承载杆的顶面上开设有若干个用于与齿轮端面接触的水平抵接面，在立柱的底部开设有连接孔，在立柱的顶部固定设有可插接至上方立柱底部的连接孔内，以此实现拼接的连接轴，在立柱的连接孔和连接轴上设置有保险机构；

在所述的连接轴上开设有便于厂区内的行车进行吊运的吊装孔。

优选地，多级由上至下拼接而成的料架中，在位于最下方一级所述的料架上设置有用于承托该载料架的底座，并且该级料架的立柱底部不具有所述的连接孔；

所述的底座的底面与地面接触、顶面与该级料架的立柱底面垂直固定相接。

优选地，所述的保险机构包括锁止销轴、上销孔和下销孔；

所述的上销孔开设在连接轴的中部上，且上销孔位于吊装孔的下方；

所述的下销孔开设在立柱的底部上，所述的连接孔的轴线与立柱的轴线共线，所述的下销孔与连接孔贯通且两者的轴线相交。

优选地，每级所述的料架上均间隔的固定设有四根齿轮承载杆。

优选地，所述的齿轮承载杆与立柱轴线的夹角为45°~75°。

优选地，所述的吊装孔为通孔，所述吊装孔水平设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果是：

（1）该载料架由多层料架上下拼接构成，并且在料架拼接完成后，可通过保险机构将每级连接为一体，并通过厂区内的行车（天车）进行吊装输送，不论通过厂区内行车将齿轮吊装在该料架上，还是将料架吊装输送至氮化炉内，都讲大大降低厂区内工作人员的工作强度，人性化程度高，提高了产能；

（2）每根齿轮承载杆上均开设有若干个水平抵接面，被承托在齿轮承载杆上的齿轮的齿尖不会受到直接挤压，也即是说虽然齿轮承载杆是倾斜设置的，但是因齿轮承载杆上的水平抵接面始终是与齿轮的下端面接触，而并不会使得倾斜设置的齿轮承载杆对齿轮的齿尖或轴孔边缘造成直接压痕，最大程度上的保障齿轮的完整度，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型使用时的结构示意图；

图2为本实用新型使用时的另一种结构示意图；

图3为本实用新型将齿轮与其中一级料架进行分离时的结构示意图；

图4为图1的局部放大结构示意图。

图中：1、立柱；2、齿轮承载杆；3、水平抵接面；4、连接孔；5、连接轴；6、锁止销轴；7、上销孔；8、下销孔；9、吊装孔；10、底座；11、齿轮。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。

实施例1，参照图1-4，齿轮氮化用的载料架，该载料架包括多级拼接而成的料架，料架的级数根据使用需求可自行选择，多级所述的料架上下拼接设置；

每组所述的料架均包括一根立柱1和若干根齿轮承载杆2，齿轮承载杆2形成为大致的方形杆体状结构，若干根所述的齿轮承载杆2倾斜固定在立柱1的外周面上，每级所述的料架上均间隔的固定设有四根齿轮承载杆2，所述的齿轮承载杆2与立柱1轴线的夹角为45°~75°，在所述的齿轮承载杆2的顶面上开设有若干个用于与齿轮11端面接触的水平抵接面3，每根齿轮承载杆2上的水平抵接面3的数量根据使用需求可自行选择，其设计目的仅在于对齿轮11的下端面进行承接所设；

需要注意的是，因每根齿轮承载杆2上均开设有若干个水平抵接面3，所以被承托在齿轮承载杆2上的齿轮11的齿尖不会受到直接挤压，这是因为虽然齿轮承载杆2是倾斜设置的，但是因齿轮承载杆2上的水平抵接面3始终是与齿轮11的下端面接触，所以不会使得倾斜设置的齿轮承载杆2对齿轮11的齿尖或轴孔边缘造成直接压痕，最大程度上的保障齿轮11的完整度；

在立柱1的底部开设有连接孔4，连接孔4为圆形盲孔，在立柱1的顶部固定设有可插接至上方立柱1底部的连接孔4内，以此实现拼接的连接轴5，连接轴5形成为大致的圆柱状轴体结构；

需要注意的是，该载料架由多层料架上下拼接构成，并且在料架拼接完成后，可通过保险机构将每级连接为一体，并通过厂区内的行车（天车）进行吊装输送，不论通过厂区内行车将齿轮11吊装在该料架上，还是将料架吊装输送至氮化炉内，都讲大大降低厂区内工作人员的工作强度，人性化程度高

在立柱1的连接孔4和连接轴5上设置有保险机构，所述的保险机构包括锁止销轴6、上销孔7和下销孔8；

所述的上销孔7开设在连接轴5的中部上，且上销孔7位于吊装孔9的下方；

所述的下销孔8开设在立柱1的底部上，所述的连接孔4的轴线与立柱1的轴线共线，所述的下销孔8与连接孔4贯通且两者的轴线相交；

多级由上至下拼接而成的料架中，在位于最下方一级所述的料架上设置有用于承托该载料架的底座10，并且该级料架的立柱1底部不具有所述的连接孔4；

所述的底座10的底面与地面接触、顶面与该级料架的立柱1底面垂直固定相接

在所述的连接轴5上开设有便于厂区内的行车进行吊运的吊装孔9，吊装孔9为圆形通孔，且吊装孔9水平设置。

该齿轮氮化用的载料架使用时：首先将带有底座10的一级料架放置在地面上，再将齿轮11通过厂内行车（天车）吊装至该级齿轮承载杆2上，再将上方的一级料架吊装至该级料架的上方，并保持上方一级料架的立柱1连接孔4与下方一级料架的立柱1连接轴5对位插接，并通过锁止销轴6贯穿这两级料架上的上销孔7和下销孔8，即可实现该两级料架的装配，顺次装配好所有料架即可，此时再将装配好的载料架移转至氮化炉内即可，可通过厂内行车（天车）或叉车进行辅助作业即可；

不论通过厂区内行车将齿轮11吊装在该料架上，还是将料架吊装输送至氮化炉内，都讲大大降低厂区内工作人员的工作强度，人性化程度高，提高了产能。

Claims (6)

1.齿轮氮化用的载料架，其特征在于：该载料架包括多级拼接而成的料架，多级所述的料架上下拼接设置；

每组所述的料架均包括一根立柱和若干根齿轮承载杆，若干根所述的齿轮承载杆倾斜固定在立柱的外周面上，在所述的齿轮承载杆的顶面上开设有若干个用于与齿轮端面接触的水平抵接面，在立柱的底部开设有连接孔，在立柱的顶部固定设有可插接至上方立柱底部的连接孔内，以此实现拼接的连接轴，在立柱的连接孔和连接轴上设置有保险机构；

在所述的连接轴上开设有便于厂区内的行车进行吊运的吊装孔。

2.根据权利要求1所述的齿轮氮化用的载料架，其特征在于：多级由上至下拼接而成的料架中，在位于最下方一级所述的料架上设置有用于承托该载料架的底座，并且该级料架的立柱底部不具有所述的连接孔；

所述的底座的底面与地面接触、顶面与该级料架的立柱底面垂直固定相接。

3.根据权利要求1或2所述的齿轮氮化用的载料架，其特征在于：所述的保险机构包括锁止销轴、上销孔和下销孔；

所述的上销孔开设在连接轴的中部上，且上销孔位于吊装孔的下方；

所述的下销孔开设在立柱的底部上，所述的连接孔的轴线与立柱的轴线共线，所述的下销孔与连接孔贯通且两者的轴线相交。

4.根据权利要求3所述的齿轮氮化用的载料架，其特征在于：每级所述的料架上均间隔的固定设有四根齿轮承载杆。

5.根据权利要求4所述的齿轮氮化用的载料架，其特征在于：所述的齿轮承载杆与立柱轴线的夹角为45°~75°。

6.根据权利要求4所述的齿轮氮化用的载料架，其特征在于：所述的吊装孔为通孔，所述吊装孔水平设置。